DE964837C

DE964837C - Lagerung von Querfedern

Info

Publication number: DE964837C
Application number: DEM7847D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Friedrich E Maier
Original assignee: Auto Union GmbH
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1940-03-21
Filing date: 1940-03-21
Publication date: 1957-05-29

Description

Die Erfindung betrifft eine Lagerung von Querfedern an Querträgern des Festigkeitsverbandes von Kraftfahrzeugen über deren Radachsen und besteht darin, daß der in seinem mittleren oberen Teil die Querfeder tragende Querträger an beiden Seiten gabelförmig geteilt nach unten gerichtet bockförmig auf den Längsträgern oder anderen Festigkeitsteilen des Fahrzeugaufbaues abgestützt ist, so daß die Radachsen unterhalb der Feder auf beiden Seiten durch die Gabelböcke nach außen geführt werden können.
Durch die Einrichtung nach der Erfindung wird erreicht, daß die an der Lagerstelle der Querfeder auftretenden großen Kräfte ohne Anwendung und Zusammendrängen großer Materialstärken auf die tragenden Teile des Fahrzeuges bzw. unmittelbar auf den Fahrgestellrahmen übertragen werden. Insbesondere werden gegebenenfalls die Schwierigkeiten überwunden, die sich durch die Anordnung der Achsen und des Achsenantriebes in der senkrechten Ebene der Querfeder ergeben. Durch die bockförmige Ausbildung kann der Achsenantrieb bzw. das Ausgleichgetriebe unterhalb der Befestigung der Querfeder angeordnet werden, und die Radachsen, die meist auf- und abwärts schwingend ausgeführt sein werden, können zusammen mit ihren Gelenken durch den gabelförmig auseinandergebogenen unteren Teil des Bockes ein- und ausgebaut werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. I die Lagerung der Querfeder in Ansicht. Fig. 2 in Seitenansicht und Fig. 3 im Grundriß.
In Fig. I ist a die Querfeder, die in dem Federträger I mittels der Spannschrauben 3 befestigt ist. Eine Schraube 4 hält das Federpaket in bekannter Weise zusammen und sorgt für die mittige Lage der Querfeder im Träger I. Der Federträger I selbst besteht aus zwei gleichartigen Hälften 8, 9, die im oberen Teil im Bereich der Querfeder durch nach innen gerichtete Abbiegungen 5, 6 miteinander verbunden sind. Hierbei wird für die Aufnahme der Querfeder eine Hülse 7 geschaffen, die sich durch große Festigkeit bei geringem Gewicht auszeichnet. Im unteren Teil sind die beiden Hälften 8, 9 des Trägers gabelförmig auseinandergebogen und an ihrem unteren Ende mit dem Fahrgestellrahmen II verbunden. Durch die unteren Querverbindun gen Io wird der ganze Trägerbock zu einem geschlossenen Rahmen vervollständigt und ein steifer Verband zwischen den Rahmenlängsträgern gebildet. In den Fällen, in denen die Rahmenlängsträger schon durch entsprechende Querriegel verbunden sind, kann bei dem Federträger die untere Querverbindung Io wegfallen. Zur weiteren Versteifung können die beiden Gabelenden 8, 9 durch Rohrstutzen I2 gegeneinander versteift werden. Durch Verlängerung der Rohrstutzen I2 können diese z. B. an den Stellen 13 zur Abstützung des Motors oder anderer Triebwerksteile außerhalb des Gabelbockes nutzbar gemacht werden. Der Federträger kann auch zur Befestigung von Teilen der Lenkung, der Bremsanlage usw. herangezogen werden: Die praktische Ausführung des gegabelten Trägerbockes ist nicht auf die in der Zeichnung dargestellte Ausführungsform aus zwei Teilen beschränkt. Der Trägerbock kann gegebenenfalls aus nur einem Teil oder aber auch aus mehr als zwei Teilen gefertigt werden. Der obere Teil 7 kann statt hülsenförmig auch nach oben offen ausgeführt werden.
Wie aus der Zeichnung hervorgeht, können die beiden Achsen 14 mit den Gelenken 15 ohne Schwierigkeiten durch die gegabelten Trägerböcke 8, 9 ein- und ausgebaut werden. Dies ist sehr wesentlich, da es sich in derPraxis herausgestellt hat, daß der Ein- und Ausbau von Gelenkwellen verhältnismäßig häufig erforderlich ist.

Claims

PATENTANSPRUCH: Lagerung von Querfedern an Querträgern des Festigkeitsverbandes von Kraftfahrzeugen über dessen Radachsen, dadurch gekennzeichnet, daß der in seinem mittleren oberen Teil die Querfeder (a) tragende Träger (i bzw. 8, 9) an beiden Seiten gabelförmig geteilt nach unten gerichtet bockförmig auf den Längsträgern oder anderen Festigkeitsteilen des Fahrzeugaufbaues abgestützt ist, so daß die Radachsen (i4) unterhalb der Feder (a) auf beiden Seiten durch die Gabelböcke (8, 9) nach außen geführt werden können. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 644 0a4; Zeitschrift »Motor-Kritik«, 1934, S. z i i, obere Seitenhälfte.