DE9409427U1

DE9409427U1 - Fuel line connector

Info

Publication number: DE9409427U1
Application number: DE9409427U
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1994-06-10
Filing date: 1994-06-10
Publication date: 1995-10-05
Anticipated expiration: 2004-06-11
Also published as: DE19505574A1

Description

R. 27015R.27015

07.06.94 Bö/Kei/Lm07.06.94 Gust/Kei/Lm

ROBERT BOSCH GMBH, 70442 Stuttgart
10ROBERT BOSCH GMBH, 70442 Stuttgart
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Kraftstoffleitungsverbindungsteil
Stand der Technik Fuel line connection part
State of the art

Die Erfindung geht aus von einem Kraftstoffleitungsverbindungsteil gemäß der Gattung des Patentanspruchs 1. Bei einem ■ solchen, durch die DE-OS 20 61 207 bekannten Kraftstoffleitungsverbindungsteil wird der Stutzen, der in die Anschlußbohrung eingesteckt ist, in der Anschlußbohrung durch eine Druckfeder beaufschlagt, was den Stutzen nach auswärts an einem Sprengring mit einem Bund zur Anlage bringt und dort in einer gesicherten Position hält. Beim Einsetzen des Kraftstoffleitungsverbindungsteils gemäß dieser bekannten Ausführung wird der Stutzen zunächst in die Anschlußbohrung zum Teil eingeführt, bis der Bund in Anlage an den Sprengring kommt. Im Laufe der weiteren Einschubbewegung weicht der Sprengring in einen tiefer liegenden Bereich einer Ring-0 nut aus und gestattet dem Bund am Sprengring vorbei und dem Stutzen vollständig in die Anschlußbohrung eingeschoben zu werden.The invention is based on a fuel line connecting part according to the type of patent claim 1. In such a fuel line connecting part, known from DE-OS 20 61 207, the nozzle, which is inserted into the connection hole, is loaded in the connection hole by a pressure spring, which brings the nozzle outwards into contact with a snap ring with a collar and holds it there in a secured position. When inserting the fuel line connecting part according to this known design, the nozzle is first partially inserted into the connection hole until the collar comes into contact with the snap ring. During the further insertion movement, the snap ring deviates into a deeper area of a ring groove and allows the collar to be pushed past the snap ring and the nozzle to be pushed completely into the connection hole.

Ein solcher Verbindungsteil weist den Nachteil auf, daß zur 5 Sicherung der Position eine Druckfeder innerhalb der Ahschlußbohrung vorgesehen ist, die bei einer Demontage verloren gehen kann und zur Montage auch gesondert eingebrachtSuch a connecting part has the disadvantage that a pressure spring is provided inside the connection hole to secure the position, which can be lost during disassembly and must also be inserted separately for assembly.

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werden muß, und es besteht der weitere Nachteil, daß eine speziell ausgebildete Ringnut und ein Federring erforderlich sind, um das Kraftstoffleitungsverbindungsteil in seiner gesicherten Einsteckstellung zu halten. Die einzelnen Teile sind exakt zu fertigen und die Federelemente genau auf ihre . Funktion anzupassen.and there is the further disadvantage that a specially designed ring groove and a spring ring are required to hold the fuel line connection part in its secured inserted position. The individual parts must be manufactured precisely and the spring elements must be adapted precisely to their function.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße Kraftstoffleitungsverbindungsteil weist unverlierbar die elastisch verformbaren Haltearme auf, die an einfach zu fertigenden Rastschultern zur Anlage kommen. Insbesondere, wenn das Verbindungsteil aus Kunststoff gefertigt wird, lassen sich die Haltearme in einfacher, preisgünstiger Weise herstellen. Das Kraftstoffleitungsverbindungsteil kann zudem sehr schnell und einfach montiert werden. Durch die erfindungsgemäße Weiterbildung, wie im Anspruch 3 gekennzeichnet, besteht ferner die Möglichkeit, das Kraftstoff leitungsverbindungsteil auch einfach wieder aus seiner arretierten Stellung im eingesteckten Zustands des Stutzens ■ in die Anschlußbohrung zu lösen. Dabei läßt sich in einfach zu montierender und kostengünstig herzustellender Weise dieses Kraftstoffleitungsverbindungs-teil gemäß Patentanspruch 4 für den Anschluß einer Leckkraftstoffrücklaufleitung an einem Kraftstoffeinspritzventil verwirklichen. An dem Kraftstof fleitungsverbindungsteil, das in vorteilhafter Weise ein T-förmig verlaufendes oder winkelförmig verlaufendes Leitungsteil bildet, kann sich zudem platzsparend eine parallel zum einzelnen Kraftstoffeinspritzventil verlaufende Kraftstoff-leckleitung anschließen gemäß Patentansprüchen 6 und 7. Durch die Verwendung von Kunststoff erhält man eine dauerelastische gelenkige Verbindung zwischen dem Steg gemäß Patentanspruch 8 und den Halte- bzw. Betätigungsarmen.The fuel line connecting part according to the invention has the elastically deformable retaining arms that cannot be lost and that come into contact with locking shoulders that are easy to manufacture. In particular, if the connecting part is made of plastic, the retaining arms can be manufactured in a simple, inexpensive way. The fuel line connecting part can also be installed very quickly and easily. The development according to the invention, as characterized in claim 3, also makes it possible to simply release the fuel line connecting part from its locked position in the inserted state of the nozzle ■ into the connection hole. This fuel line connecting part according to claim 4 can be implemented in a simple to install and inexpensive to manufacture way for connecting a leak fuel return line to a fuel injection valve. In addition, a fuel leak line running parallel to the individual fuel injection valve can be connected to the fuel line connection part, which advantageously forms a T-shaped or angled line part, in a space-saving manner according to patent claims 6 and 7. By using plastic, a permanently elastic, articulated connection is obtained between the web according to patent claim 8 and the holding or actuating arms.

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In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben. Es zeigen Figur 1 ein erstes Ausführungsbeispiel mit einem Kraftstoffleitungsver-bindungsteil, das einen T-förmig verlaufenden Leitungsteil bildet, und das einfach auf den Halter eines aus Halter und Düse bestehenden Kraftstoffeinspritzventils aufgeschnappt ist und Figur 2 ein zweites Ausführungsbeispiel mit einem in einfacher Weise lösbaren Kraftstoffleitungsverbindungsteil.Two embodiments of the invention are shown in the drawing. Figure 1 shows a first embodiment with a fuel line connection part that forms a T-shaped line part and that is simply snapped onto the holder of a fuel injection valve consisting of a holder and nozzle, and Figure 2 shows a second embodiment with a fuel line connection part that can be easily removed.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

In Figur 1 ist ein Teil eines Kraftstoffeinspritzventils geschnitten wiedergegeben. Es handelt sich dabei um den sog. "Düsenhalter" eines aus Düsenhalter und "Düse" bestehenden konventionellen Kraftstoffeinspritzventils. Der Düsenhalter 1 weist dabei abgeflachte, zueinander parallele Seiten 2 auf, die in einen kreisbogenförmigen Mantelteil 3 übergehen. Dem Kreisbogenmantelteil 3 gegenüber verbindet die Seiten 2 eine flache Stirnseite 4, in die eine Anschlußbohrung 5 eingebracht ist. Diese schneidet einen Leckkanal 6 im Düsenhalter rechtwinklig und dient zur Aufnahme eines Stutzens 7 des erfindungsgemäßen Kraftstoff-leitungsverbindungsteils 8. Der Stutzen 7 besitzt eine Ringnut 9, in die eine Rundschnurdichtung 10 oder auch eine andere Formdichtung eingefügt ist, die mit ihrem Außenumfang dichtend unter Vorspannung an der Zylinderwand der Anschlußbohrung zur Anlage kommt und somit die Anschlußbohrung nach außen verschließt. Der Leitungsverbindungsteil besteht aus Kunststoff und hat ein Basisteil 12, von dem Anschlußstücke 14 beidseitig abgehen, die durch eine gemeinsame geradlinige Durchgangsbohrung 15 miteinander verbunden sind. Die Anschlußstücke dienen zur Befestigung einer weiterführenden Schlauchleitung, die- hier nicht weiter gezeigt ist.In Figure 1, a section of a fuel injection valve is shown. This is the so-called "nozzle holder" of a conventional fuel injection valve consisting of a nozzle holder and a "nozzle". The nozzle holder 1 has flattened, parallel sides 2 that merge into a circular-arc-shaped casing part 3. Opposite the circular-arc casing part 3, the sides 2 are connected by a flat end face 4 into which a connection bore 5 is made. This cuts a leak channel 6 in the nozzle holder at right angles and serves to accommodate a nozzle 7 of the fuel line connection part 8 according to the invention. The nozzle 7 has an annular groove 9 into which a round cord seal 10 or another shaped seal is inserted, the outer circumference of which comes into contact with the cylinder wall of the connection bore under pre-tension and thus closes the connection bore to the outside. The line connection part is made of plastic and has a base part 12, from which connectors 14 extend on both sides, which are connected to one another by a common straight through hole 15. The connectors are used to attach a further hose line, which is not shown here.

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Von der Durchgangsbohrung 15 zweigt im Bereich des Basisteils senkrecht dazu eine zum Stutzen 7 koaxiale Zweigbohrung 16 ab, die im eingesteckten Zustand in die Anschlußbohrung 5 mündet und somit die Verbindung zur axial im Düsenhalter verlaufenden Leckölbohrung 6 herstellt.A branch bore 16 coaxial with the nozzle 7 branches off from the through bore 15 in the area of the base part, perpendicular to it, which, when inserted, opens into the connection bore 5 and thus establishes the connection to the leak oil bore 6 running axially in the nozzle holder.

Vom Basisteil 12 gehen weiterhin zwei Haltearme 17 ab, die die abgeflachten Seiten 2 umfassen und mit verdickten Enden 18, an denen eine Rastfläche 19 angeformt ist, an dem kreisbogenförmig verlaufenden Mantelteil 3 des Düsenhalters zur Anlage kommen. Dieser Mantelteil stellt die entsprechende Rastfläche für die Haltearme 17 zur Verfügung und hält, nachdem die Haltearme 17 elastisch hinter dem Mantelteil 3 eingerastet sind, das Kraftstoffleitungsverbindungsteil in seiner eingesteckten Stellung sicher fest. Die verdickten Enden weisen darüberhinaus noch Einführschrägen 20 auf, die das Überschieben der federnden Arme 17 an der ebenen Stirnseite 4 vorbei erleichtern. Damit ergibt sich ein einfaches in Spritztechnik zu fertigendes Kraftstoffleitungsverbindungsteil, das sehr schnell und einfach montierbar ist und sicher in Einsteckposition gehalten wird.Two holding arms 17 also extend from the base part 12, which encompass the flattened sides 2 and, with thickened ends 18, on which a locking surface 19 is formed, come into contact with the circularly extending casing part 3 of the nozzle holder. This casing part provides the corresponding locking surface for the holding arms 17 and, after the holding arms 17 have been elastically locked behind the casing part 3, holds the fuel line connection part securely in its inserted position. The thickened ends also have insertion bevels 20, which make it easier to slide the springy arms 17 past the flat front side 4. This results in a simple fuel line connection part that can be manufactured using injection molding technology, which can be assembled very quickly and easily and is held securely in the inserted position.

Beim zweiten Ausführungsbeispiel nach Figur 2, das schematisch dargestellt ist, ist ein gleichermaßen ausgebildeter . Düsenhalter 1 vorgesehen, in dessen Anschlußbohrung 5 wiederum der Stutzen 7 dicht eingeschoben wird. In diesem Falle ist ein Winkelanschluß verwirklicht, in dem die koaxial zum Stutzen verlaufende Bohrung 16 im außenliegenden Bereich rechtwinklig in eine hier nicht gezeigte weiterführende Boh-0 rung in einem Anschlußstück übergeht. Mit dem Anschlußstück kann hier wiederum eine Verbindung mit einer weiterführenden Schlauchleitung hergestellt werden. Abweichend von Figur 1 geht hier von dem den Stutzen 7 tragenden Basisteil 112 quer zum Stutzen beiderseits ein Steg 22 ab, der paralell zurIn the second embodiment according to Figure 2, which is shown schematically, a similarly designed nozzle holder 1 is provided, into whose connection hole 5 the nozzle 7 is again pushed tightly. In this case, an angle connection is implemented in which the hole 16 running coaxially to the nozzle in the outer area passes at right angles into a further hole in a connection piece (not shown here). The connection piece can in turn be used to establish a connection to a further hose line. In contrast to Figure 1, here a web 22 extends from the base part 112 carrying the nozzle 7 transversely to the nozzle on both sides, which web is parallel to the

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ebenen Stirnseite 4 des Halters verläuft und an seinen Enden elastische Gelenke 23 bildet, zwischen sich und den sich daran rechtwinklig zu den Stegen verlaufend anschließenden Haltearmen 17. In rückwärtiger Verlängerung der Haltearme 17, von den Gelenken 23 ausgehend, sind weiterhin Betätigungsarme 24 vorgesehen, die starr, einstückig mit den Haltearmen 17 ausgebildet sind. Werden diese Betätigungsarme 24 zueinander bewegt, so rasten die Haltearme aus ihrer Anlage an dem kreisförmig verlaufenden Mantelteil 3 des Halters 1 aus, so daß sich in der Folge der Leitungsverbindungsteil 108 leicht aus seiner Steckposition lösen läßt. Hiermit wird in einfacher Weise eine Demontage verwirklicht, was eine Reparatur, zum Beispiel einen Ausbau des Kraftstoffeinspritzventils wesentlich erleichtert, bei den bereits aus der Ausführung nach Figur 2 gegebenen Vorteilen. Natürlich kann auch das Ausführungsbeispiel nach Figur 2 als T-förmig verlaufendes Kraftstoffleitungsverbindungsteil ausgeführt werden, wie auch andere Formen der Weiterführung der Leitung ausgehend vom Stutzen 5 möglich sind.flat front side 4 of the holder and forms elastic joints 23 at its ends between itself and the holding arms 17 that run at right angles to the webs. In the rear extension of the holding arms 17, starting from the joints 23, actuating arms 24 are also provided, which are rigid and made in one piece with the holding arms 17. If these actuating arms 24 are moved towards each other, the holding arms disengage from their contact with the circular casing part 3 of the holder 1, so that the line connection part 108 can then be easily released from its plug-in position. This enables disassembly in a simple manner, which makes repairs, for example removing the fuel injection valve, much easier, with the advantages already given from the design according to Figure 2. Of course, the embodiment according to Figure 2 can also be designed as a T-shaped fuel line connection part, just as other forms of continuation of the line starting from the nozzle 5 are possible.

Claims

R. 27015 07.06.94 Bö/Kei/Lm ROBERT BOSCH GMBH, 70442 Stuttgart Claims

1. Fuel line connecting part with a nozzle (7) that can be inserted into a connection bore (5), which nozzle (7) creates a tight connection with the connection bore (5) through a seal (11) arranged on the nozzle, and with a device for axially fixing the nozzle (7) in the connection bore, characterized in that the device for axial fixing consists of at least two elastically deformable holding arms (17) that extend in the longitudinal direction of the nozzle at a distance from the latter and have first locking shoulders (19) with which they can be resiliently locked behind corresponding second locking shoulders (3) on the housing (1) that accommodates the connection bore (5) when the nozzle has reached its final plug-in position.

2. Fuel line connecting part according to claim 1, characterized in that the fuel line connecting part is made of plastic.

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3. Fuel line connecting part according to claim 2, characterized in that at least two actuating arms (24) are arranged on the fuel line connecting part, which protrude from the fuel line connecting part opposite to the holding arms (17) and the holding arms and the actuating arms are connected to the fuel line connecting part in such a way that they form an elastic, articulated connection point with the latter, so that the holding arms can be swung out of their locking position when the actuating arms (24) are actuated.

4. Fuel line connecting part according to claim 3, characterized in that the connection bore is arranged in a fuel injection valve (1) for returning leaked fuel.

5. Fuel line connecting part according to claim 4, characterized in that the holding arms (17) enclose the housing of the nozzle holder (1) of the fuel injection valve consisting of nozzle holder and nozzle in a radial plane to the axis of the housing.

6. Fuel line connecting part according to claim 3 or 4, characterized in that at least one connecting part is additionally provided for attaching a further fuel line.

7. Fuel line connecting part according to claim 6, characterized in that the connecting part (14) together with the nozzle (7) form an angled or T-shaped line part.

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8. Fuel line connecting part according to claim 3 or 4, characterized in that a web leads off from both sides of the nozzle (7) outside the area of the nozzle that can be covered by the connection bore, at the ends of which the holding and fastening arms are arranged integrally so as to be elastically pivotable together.