DE9404167U1 - Mobile steel bulkhead - Google Patents
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- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine mobile Stahlschutzwand zur Fahrwegseitenbegrenzung, bestehend aus aneinandergereihten und lösbar miteinander verbundenen Segmenten, die im Abstand zueinander angeordnete Leitbleche aufweisen, die zur Fahrbahn hin beidseitig in horizontal auslaufende Bodenbleche übergehen .The invention relates to a mobile steel protective wall for delimiting the side of the roadway, consisting of segments arranged in a row and detachably connected to one another, which have guide plates arranged at a distance from one another, which merge into horizontally extending base plates on both sides towards the roadway.
Derartige Stahlschutzwände werden beispielsweise im Bereich von Baustellen verwendet, um Gegenfahrbahnen sicher voneinander zu trennen. Die Stahlschutzwände haben die Aufgabe, beim seitlichen Aufprall eines Fahrzeuges sicher zu verhindern, daß dieses auf die Gegenfahrbahn gelangen kann. Dazu muß die Stahlschutzwand so ausgebildet sein, daß ein Fahrzeug beim Aufprall an der Stahlschutzwand längs abgleitet. Zu diesem Zweck müssen solche Stahlschutzwände einerseits eine genügende mechanische Stabilität aufweisen und andererseits muß gewährleistet sein, daß die Stahlschutzwand bei einem solchen Aufprall nicht oder mnr geringfügig seitlich verschoben wird. Darüberhinaus muß bei solchen Stahlschutzwänden gewährleistet sein, daß diese bei einer seitlichen Belastung durch ein abgleitendes Fahrzeug nicht kippen.Such steel crash barriers are used, for example, in the area of construction sites to safely separate oncoming lanes from one another. The steel crash barriers have the task of preventing a vehicle from crossing into the oncoming lane if it collides from the side. To do this, the steel crash barrier must be designed in such a way that a vehicle slides lengthways along the steel crash barrier when it collides. To this end, such steel crash barriers must have sufficient mechanical stability on the one hand and it must be guaranteed that the steel crash barrier is not or only slightly displaced sideways in the event of such an impact. Furthermore, it must be guaranteed that such steel crash barriers do not tip over when subjected to lateral loads from a sliding vehicle.
Derartige Stahlschutzwände sind in unterschiedlicher Ausführung bekannt geworden. So wird in der DE-OS 37 30 368 eine Fahrwegseitenbegrenzung beschrieben, deren einzelnen Elemente jeweils aus einer kastenförmigen Ablenkschwelle mit seitlichen Ablenkflächen und seitlich im wesentlichen sich horizontalSuch steel barriers are known in different designs. For example, DE-OS 37 30 368 describes a roadway side barrier, the individual elements of which consist of a box-shaped deflection barrier with lateral deflection surfaces and sides that are essentially horizontal
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erstreckenden Auflageblechen bestehen. Zur Verbesserung der Haftung auf dem Boden sind die freien Längskanten zum. Boden hin schräg abgewinkelt. Weiterhin befindet sich oberhalb der Ablenkschwelle ein Leitholm, der mit dieser durch abstandsweise senkrecht angeordneten Hohlpfosten verbunden ist. Die Längsverbindung mehrerer solcher Elemente zur Bildung der Fahrwegseitenbegrenzung erfolgt durch Zentrierzapfen, die jeweils an einem Ende des Elementes aus der Ablenkschwelle und dem Leitholm hervorstehen und jeweils in eine Ablenkschwelle bzw. einen Leitholm eines nachfolgenden Elementes hineinragen. Die mechanische Verbindung der Elemente miteinander erfolgt durch Bolzen, die in entsprechende Aussparungen im Leitholm und der Ablenkschwelle einzustecken sind.extending support plates. To improve adhesion to the ground, the free longitudinal edges are angled towards the ground. There is also a guide rail above the deflection threshold, which is connected to it by hollow posts arranged vertically at intervals. The longitudinal connection of several such elements to form the side barriers of the track is made by centering pins, which protrude from the deflection threshold and the guide rail at one end of the element and each protrude into a deflection threshold or a guide rail of a subsequent element. The mechanical connection of the elements to one another is made by bolts, which are inserted into corresponding recesses in the guide rail and the deflection threshold.
Bei solchen Fahrwegseitenbegrenzungen hat sich jedoch gezeigt, daß die Sicherung gegen seitliches Verrutschen noch verbesserungsbedürftig ist. Außerdem beansprucht die kastenförmige Ablenkschwelle relativ viel Platz.However, it has been shown that with such roadway side barriers, the protection against lateral slipping still needs to be improved. In addition, the box-shaped deflection threshold takes up a relatively large amount of space.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine mobile Stahlschutzwand zu schaffen, die eine besonders gute Sicherung gegen seitliches Verrutschen und eine hohe mechanische Stabilität aufweist und die möglichst wenig Platz beansprucht.The invention is therefore based on the object of creating a mobile steel protective wall which has particularly good protection against lateral slipping and high mechanical stability and which takes up as little space as possible.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Leitbleche eines Segmentes ebenflächig ausgebildet sind und unter Zwischenlage von Verstärkungseiemeriten senkrecht verlaufen, oder in Richtung zur Fahrbahnoberfläche nur geringfügig voneinander divergieren, daß am fahrbahnseitigen unteren Ende der 0 Leitbleche zwischen den Bodenblechen reibungserhöhende Mittel angeordnet sind, die bei Belastung des Segmentes mit der Fahrbahn in Kontakt kommen.According to the invention, the object is achieved in that the guide plates of a segment are flat and run vertically with the interposition of reinforcing elements, or diverge only slightly from one another in the direction of the road surface, and that friction-increasing means are arranged between the base plates at the lower end of the guide plates on the road side, which come into contact with the road surface when the segment is loaded.
Dieses erfindungsgemäße mobile Stahlschutzelement beansprucht besonders wenig Verkehrsraum und ist infolge seiner schlanken Bauweise auch sehr materialsparend herzustellen. Durch die ebenflächige Ausbildung der Leitbleche wird in Verbindung mit den Verstärkungselementen eine hohe Steifigkeit erreicht,This mobile steel protection element according to the invention takes up very little traffic space and, due to its slim design, is also very material-efficient to manufacture. The flat design of the guide plates in conjunction with the reinforcement elements achieves a high level of rigidity,
wobei gleichzeitig ein karosserieschonendes Abgleiten von Fahrzeugen bewirkt wird. Darüberhinaus weist das Stahlschutzelement eine besonders hohe Standfestigkeit und insbesondere eine sehr gute Rutschsicherheit auf. Diese gute Rutschsicherhext wird durch die zwischen den Bodenblechen befindlichen reibungserhöhenden Mittel hervorgerufen, die bei einer mechanischen Belastung durch ein auf eines der Bodenbleche auffahrendes Fahrzeug ganz wesentlich verstärkt wird.while at the same time allowing vehicles to slide without damaging the bodywork. In addition, the steel protection element has a particularly high level of stability and, in particular, very good slip resistance. This good slip resistance is caused by the friction-increasing agents located between the floor panels, which is significantly increased when subjected to mechanical stress by a vehicle driving onto one of the floor panels.
Hierzu ist es zweckmäßig, zwischen den Bodenblechen an der Unterseite der Leitbleche wenigstens ein längs verlaufendes Zahnblech mit in Richtung zur Fahrbahn weisenden Zähnen anzuordnen, wobei eine besonders gute Verankerung auf der Fahrbahnoberfläche erreicht wird, wenn zwei Zahnbleche vorcfesehen werden, die derart voneinander abweisend an den Leitblechen befestigt sind, daß die Zähne jeweils seitlich schräg in Richtung einer der Fahrspuren weisen.For this purpose, it is expedient to arrange at least one longitudinal toothed plate with teeth pointing in the direction of the roadway between the floor plates on the underside of the guide plates, whereby a particularly good anchoring on the road surface is achieved if two toothed plates are provided which are attached to the guide plates in such a way that they are spaced apart from one another that the teeth each point laterally at an angle in the direction of one of the lanes.
In einer vorteilhaften Fortbildung der Erfindung enden die Zähne der Zahnbleche unmittelbar über oder auf der Fahrbahn. Durch diese Anordnung der Zähne werden diese bei einer Gewichtsbelastung durch ein auf das Bodenblech auffahrendes Fahrzeug schlagartig nach unten in die Fahrbahn gedrückt, so daß eine sehr feste Verankerung erreicht wird. Diese feste Verankerung hat zur Folge, daß das Stahlschutzelement nicht, oder nur geringfügig seitlich verrutschen kann, so daß beim Abgleiten eines Fahrzeuges an der Stahlschutzwand eine Gefährdung der auf der Gegenfahrbahn fahremden Fahrzeuge weitgehend vermieden wird.In an advantageous development of the invention, the teeth of the toothed plates end directly above or on the road. Due to this arrangement of the teeth, they are suddenly pressed downwards into the road when a vehicle drives onto the floor plate, so that a very firm anchoring is achieved. This firm anchoring means that the steel protective element cannot, or can only slide slightly, sideways, so that if a vehicle slides off the steel protective wall, a danger to vehicles driving on the opposite lane is largely avoided.
Eine Erhöhung der mechanischen Stabilität wird dadurch erreicht, daß die Bodenbleche eines Segmentes auf deren Unterseite durch Querverbindungen miteinander verbunden sind. Das kann in einfacher Weise dadurch erfolgen, daß die Bodenbleche durch ein dachkantförmig gebogenes längs verlaufendes Blechteil miteinander verbunden sind.An increase in mechanical stability is achieved by connecting the base plates of a segment on their underside by cross connections. This can be done in a simple way by connecting the base plates to one another by a longitudinally running sheet metal part bent in the shape of a roof edge.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind die Ver-In a further embodiment of the invention, the
Stärkungselemente als Hohlprofile ausgebildet und in senkrechter Anordnung abstandsweise parallel zueinander zwischen die
Leitbleche eingefügt, so daß die mechanische Stabilität weiter verbessert wird.
5Strengthening elements are designed as hollow profiles and inserted in a vertical arrangement at intervals parallel to each other between the guide plates, so that the mechanical stability is further improved.
5
Eine weitere Erhöhung der Reibung bzw. Verbesserung des Verankerns der Stahlschutzwand im Belastungsfall kann dadurch erreicht werden, daß wenigstens einige der Hohlprofile mit einem dornartigen Fortsatz versehen sind, der unmittelbar über oder auf der Fahrbahn endet.A further increase in friction or improvement in the anchoring of the steel barrier under load can be achieved by providing at least some of the hollow profiles with a thorn-like extension that ends directly above or on the roadway.
In einer vorteilhaften Fortbildung der Erfindung ist an den Leitblechen an ihrer der Fahrbahn gecjenüberllegenden Oberseite der Leitbleche ein längs verlaufender Leitholm befesticft, der zweckmäßig als Hohlprofil mit guadratischem Qerschnitt ausgebildet ist.In an advantageous development of the invention, a longitudinal guide bar is attached to the guide plates on their upper side above the roadway, which is expediently designed as a hollow profile with a square cross-section.
Zur Erhöhung der Biegesteifigkeit ist der Leitholm in der Weise an den Leitblechen befestigt, daß eine seiner Längskanten zwischen die Leitbleche hineinreigt.To increase the bending stiffness, the guide rail is attached to the guide plates in such a way that one of its long edges reaches between the guide plates.
Um eine sichere Verankerung der einzelnen Segmente der Stahlschutzelemente aneinander zu erreichen, sind die Leitbleche eines Segmentes an beiden Längsstirnseiten in der Weise mit einem Zusatzprofil versehen, daß die Zusatzprofile bencichbarter Segmente ineinander eingreifen.. Zu diesem Zweck ist es vorteilhaft, wenn die Zusatzprofile einen v-förmigen Querschnitt aufweisen und an jedem Segment gleichsinnig angeordnet sind.In order to achieve a secure anchoring of the individual segments of the steel protection elements to one another, the guide plates of a segment are provided with an additional profile on both longitudinal front sides in such a way that the additional profiles of adjacent segments engage with one another. For this purpose, it is advantageous if the additional profiles have a V-shaped cross-section and are arranged in the same direction on each segment.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch cfekennzeichnet, daß die Leitholme eines Segmentes an einem ihrer Enden mit einer Verlängerung geringeren Querschnittes versehen sind, die in den Leitholm eines benachbarten Segmentes eingreifen, wobei auch die Zahnbleche eines Segmentes an einem ihrer Enden mit einer Verlängerung versehen sind, welche in ein benachbartes Segment eingreifen.A further embodiment of the invention is characterized in that the guide rails of a segment are provided at one of their ends with an extension of smaller cross-section, which engages in the guide rail of an adjacent segment, whereby the toothed plates of a segment are also provided at one of their ends with an extension, which engages in an adjacent segment.
Zur sicheren Übertragung von Längskräften und zur Eiildung einer stabilen Stahlschutzwand sind die längs nacheinander
angeordneten Segmente mittels senkrecht einführbarer Einsteckbolzen miteinander verriegelt.
5To ensure the safe transmission of longitudinal forces and to form a stable steel protective wall, the segments arranged lengthwise one after the other are locked together by means of vertically insertable insert bolts.
5
Die Erfindung soll nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigenThe invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. The accompanying drawing shows
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Segmentes einer Stahlschutzwand; Fig. 1 is a side view of a segment of a steel protective wall;
Fig. 2 eine Draufsicht auf das Segment nach Fig. 1;Fig. 2 is a plan view of the segment according to Fig. 1;
Fig. 3 eine Vorderansicht des Segmentes nach Fig. 1;
15Fig. 3 is a front view of the segment according to Fig. 1;
15
Fig. 4 eine Vorderansicht eines Seqpraentes mit divergierenden Leitblechen;Fig. 4 a front view of a sequencer with diverging baffles;
Fig. 5 die Einzelheit A aus Fig. 1; und
20Fig. 5 shows detail A from Fig. 1; and
20
Fig. 6 die Einzelheit B aus Fig. 1..Fig. 6 shows detail B from Fig. 1.
Aus Fig. 1 und 2 ist eine Prinzipdarstellung eines Secrmentes 1 einer Stahlschutzwand ersichtlich. Jedes Segment 1 besteht aus zwei im Abstand zueinander angeordneten Leitblechen 2, die fest miteinander verbunden sind und als Abgleitfläche für ein auffahrendes Fahrzeug dienen. Zur sicheren Aufstellung auf einer Fahrbahn sind an den unteren Enden der Leitbleche 2 Bodenbleche 3 angeformt, die seitlich hervorstehen und horizontal auf der Fahrbahn auslaufen. Dazu sind die Bodenbleche 3 zweifach abgewinkelt, so daß diese zunächst schräg in Richtung zur Fahrbahn und anschließend horizontal verlaufen.. (Fig. 3, 4) Diese besondere Gestaltung der Bodenbleche 3 erlaubt eine sehr einfache Herstellung, da nur ein zweimaliges Abkanten der unteren Enden der Leitbleche 2 erforderlich ist, um die Bodenbleche 3 auszuformen. Da die Leitbleche 2 sehr erhebliche mechanischen Belastungen ausgesetzt werden, sind die Leitbleche 2 an ihrem unteren Ende zwischen den BodenblechenFig. 1 and 2 show a schematic diagram of a segment 1 of a steel crash barrier. Each segment 1 consists of two guide plates 2 arranged at a distance from one another, which are firmly connected to one another and serve as a sliding surface for an approaching vehicle. To ensure safe installation on a roadway, floor plates 3 are formed on the lower ends of the guide plates 2, which protrude to the side and run horizontally onto the roadway. For this purpose, the floor plates 3 are angled twice, so that they initially run diagonally towards the roadway and then horizontally. (Fig. 3, 4) This special design of the floor plates 3 allows for very simple production, since only two bending of the lower ends of the guide plates 2 is necessary to form the floor plates 3. Since the guide plates 2 are exposed to very considerable mechanical loads, the guide plates 2 are at their lower end between the floor plates
• &Ggr; · ·•&Ggr; · ·
3 mittels einer Querverbindung 4, die als durchgehendes Blechteil oder in Form von einzelnen Stechen ausgebildet sein kann, fest miteinander verbunden.3 are firmly connected to one another by means of a cross connection 4, which can be designed as a continuous sheet metal part or in the form of individual studs.
An dem der Fahrbahn gegenüberliegenden oberen Ende der Leitbleche 2 ist ein Leitholm 5 mit quadratischem Quersschnitt durch Schweißverbindungen 6 die Leitbleche 2 miteinander verbindend befestigt. Um eine besonders hohe Biegesteifigkeit zu erreichen, ist der Leitholm 5 in der Weise an den Leitblechen 2 befestigt, daß eine seiner Längskanten 7 zwischen die Leitbleche 2 hineinragt.At the upper end of the guide plates 2 opposite the roadway, a guide bar 5 with a square cross section is attached, connecting the guide plates 2 to one another by welded joints 6. In order to achieve a particularly high bending stiffness, the guide bar 5 is attached to the guide plates 2 in such a way that one of its longitudinal edges 7 protrudes between the guide plates 2.
Eine besonders schlanke Bauweise der Stahlschutzwand wird erreicht, wenn die Leitbleche 2 parallel im geringem Abstand zueinander angeordnet werden (Fig. 3), wobei auch eine in Richtung zur Fahrbahn leicht divergierende Anordnung möglich ist (Fig. 4). In letzterem Fall sind die Bodenbleche 3 bzw. das untere Ende der Leitbleche 2 durch ein dachkantförmig gebogenes längs verlaufendes Blechteil miteinander verbunden.A particularly slim design of the steel crash barrier is achieved when the guide plates 2 are arranged parallel and at a short distance from each other (Fig. 3), whereby an arrangement that diverges slightly in the direction of the roadway is also possible (Fig. 4). In the latter case, the base plates 3 or the lower end of the guide plates 2 are connected to each other by a longitudinally extending sheet metal part that is bent in the shape of a roof edge.
Eine weitere Erhöhung der mechanischen Stabilität wird durch Hohlprofile 8 erreicht, die sich abstandsweise in vertikaler Richtung zwischen den Leitblechen 2 erstrecken und entweder über ihre gesamte Länge mit den Leitblechen 2 durch eine Schweißverbindung verbunden sind oder zumindest am oberen Ende mit dem Leitholm 5 und am unteren Ende mit der QuerverbindungA further increase in mechanical stability is achieved by hollow profiles 8, which extend at intervals in the vertical direction between the guide plates 2 and are either connected to the guide plates 2 over their entire length by a welded connection or at least at the upper end to the guide beam 5 and at the lower end to the cross connection
4 (Fig. 4).4 (Fig. 4).
Um bei einer Belastung der Stahlschutzwand durch ein auffahrendes Fahrzeug eine selbsttätige Verankerung auf der Fahrbahn zu erreichen, sind unterhalb der Leitbleche 2 an der Querverbindung 4 zwei Zahnbleche 9 vorgesehen, die derart angeordnet sind, daß deren Zähne 10 jeweils seitlich schräg in Richtung einer der Fahrspuren weisen (Fig. 1, 3, 4). Dabei sind die Abmessungen der Zahnbleche so gewählt, daß diese auf der Fahrbahn oder unmittelbar darüber enden. Da die Bodenbleche bei einer Belastung durch ein auffahrendes Fahrzeug in Richtung zur Fahrbahn elastisch verbogen werden, werdenIn order to achieve automatic anchoring on the roadway when the steel crash barrier is loaded by a vehicle approaching it, two toothed plates 9 are provided below the guide plates 2 on the cross connection 4, which are arranged in such a way that their teeth 10 each point laterally at an angle in the direction of one of the lanes (Fig. 1, 3, 4). The dimensions of the toothed plates are selected so that they end on the roadway or immediately above it. Since the floor plates are elastically bent in the direction of the roadway when loaded by a vehicle approaching it,
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gleichzeitig die Zahnbleche 9 in die Fahrbahn gedrückt und können sich dort verankern- Die Verankerung wird dabei um so besser, je größer die Belastung der Bodenbleche 3 oder der Leitbleche 2 ist. Da ein Fahrzeug, welches auf eines der Bodenbleche 3 auffährt, anschließend auch mit dem entsprechenden Leitblech 2 in Kontakt kommt und dort abgleitet, entstehen zusätzliche Biegekräfte, die dann das gegenüberliegende; Zahnblech noch kräftiger gegen die Fahrbahn drücken. Eine derart ausgestaltete Stahlschutzwand weist also eine besonders gute Sicherheit gegen seitliches Verrutschen auf und leistet damit einen besonderen Beitrag zur Erhöhung der Verkehrssicherheit.At the same time, the toothed plates 9 are pressed into the roadway and can anchor themselves there. The anchoring becomes better the greater the load on the floor plates 3 or the guide plates 2. Since a vehicle that drives onto one of the floor plates 3 then also comes into contact with the corresponding guide plate 2 and slides off there, additional bending forces are created, which then press the opposite toothed plate even more forcefully against the roadway. A steel crash barrier designed in this way therefore has particularly good protection against lateral slipping and thus makes a special contribution to increasing road safety.
Die Verankerung der einzelnen Segmente 1 der Stahlschutzwand kann noch dadurch weiter verbessert, werden, wenn einicfe oder alle zwischen den Leitblechen 2 angeordneten Hohlprofile 8 an ihrem unteren Ende zusätzlich mit einem Fortsatz 10 in Form einer Spitze versehen sind. Die Größe der Spitze ist dabei ebenso wie die der Zahnbleche 9 so zu bemessen, daß diese auf oder unmittelbar über der Fahrbahn endet.The anchoring of the individual segments 1 of the steel crash barrier can be further improved if one or all of the hollow profiles 8 arranged between the guide plates 2 are additionally provided with an extension 10 in the form of a point at their lower end. The size of the point, like that of the toothed plates 9, is to be dimensioned so that it ends on or immediately above the roadway.
Da die Segmente 1 zur· Bildung einer Stahlschutzwand beliebiger Länge vielfach aneinandergereiht werden müssen, ist eine stabile Längsverbindung zwischen benachbarten Segmenten 1 erforderlich. Zu diesem Zweck sind die Leitholme 5 jedes Secjmentes 1 auf einer Längsseite mit einer Verlängerung 12 versehen, die einen geringeren Querschnitt aufweist als die Leitholme 5. Dadurch können die Verlängerungen 12 in den Leitholm 5 eines nachfolgenden Segmentes 1 eincjesteckt werden und bilden eine formschlüssige Verbindung. Auf entsprechende Weise weisen auch die Zahnbleche 9 eine Verlängerung 13 auf, so daß die Leitbleche am oberen und am unteren Ende sicher miteinander verbunden werden können. Da beim Aufprall eines Fahrzeuges auch Längskräfte wirken, werden die Secfmente 1 zusätzlich durch Einsteckbolzen verriegelt, die in entsprechende Öffnungen 14 einzustecken sind, die sich in vertikaler Richtung durch die Leitholme 5 und die Zahnbleche 9 erstrecken.Since the segments 1 have to be lined up in multiple rows to form a steel protective wall of any length, a stable longitudinal connection between adjacent segments 1 is required. For this purpose, the guide rails 5 of each segment 1 are provided on one long side with an extension 12 which has a smaller cross-section than the guide rails 5. This allows the extensions 12 to be inserted into the guide rail 5 of a subsequent segment 1 and form a positive connection. In a corresponding manner, the toothed plates 9 also have an extension 13 so that the guide plates can be securely connected to one another at the upper and lower ends. Since longitudinal forces also act when a vehicle impacts, the segments 1 are additionally locked by insert bolts which are to be inserted into corresponding openings 14 which extend vertically through the guide rails 5 and the toothed plates 9.
Eine weitere Verbesserung der mechanischen Stabilität der Ver-A further improvement of the mechanical stability of the
bindungsstellen zwischen den Segmenten wird durch Zusatzprofile 15 erreicht,, die an den Längsstirnseiten der Leitbleche befestigt sind (Fig. 5, 6). Diese Zusatzprofile weisen einen v-förmigen Querschnitt auf und sind an jedem Segment 1 gleichsinnig angeordnet, so daß die Zusatzprofile benachbarter Segmente ineinander eingreifen können.The connection points between the segments are achieved by additional profiles 15, which are attached to the longitudinal end faces of the guide plates (Fig. 5, 6). These additional profiles have a V-shaped cross-section and are arranged in the same direction on each segment 1, so that the additional profiles of adjacent segments can engage with one another.
Lippert, Stachow, Schmidt & PartnerLippert, Stachow, Schmidt & Partner
Patentanwälte Franlcenforster Straße 135-137Patent Attorneys Franlcenforster Straße 135-137
D-51427 Berglsch Gladbach L-Hu 10. März 1994D-51427 Berglsch Gladbach L-Hu March 10, 1994
P. BerghausP. Berghaus
51515 Kürten-Herweg51515 Kürten-Herweg
BezugszeichenlisteList of reference symbols
Claims (16)
gekennzeichnet , daß zwischen den Bodenblechen (3) an der Unterseite der Leitbleche (2) wenigstens ein längs verlaufendes Zahnblech (9) mit in Richtung zur Fahrbahn weisenden Zähnen (10) angeordnet ist.2. Mobile steel protective wall according to claim 1, characterized
characterized in that between the floor plates (3) on the underside of the guide plates (2) at least one longitudinally extending toothed plate (9) with teeth (10) pointing in the direction of the roadway is arranged.
gekennzeichnet , daß die Bodenbleche (3) durch ein dachkantförmig gebogenes und längs verlaufendes Blechteil miteinander verbunden sind.6. Mobile steel protective wall according to claim 4, characterized
characterized in that the floor panels (3) are connected to one another by a roof-edge-shaped, longitudinally extending sheet metal part.
gekennzeichnet , dctß die Verstärkungselemente als Hohlprofile (8) ausgebildet sind und in senkrechter Anordnung abstandsweise parallel zueinander zwischen die Leitbleche (2) eingefügt sind.7. Mobile steel protective wall according to claim 1, characterized
characterized in that the reinforcing elements are designed as hollow profiles (8) and are inserted in a vertical arrangement at intervals parallel to one another between the guide plates (2).
gekennzeichnet , daß wenigstens einige der Hohlprofile (8) mit einem dornartigen Fortsatz (11) versehen sind, der unmittelbar über oder auf der Fahrbahn endet.8. Mobile steel protective wall according to claim 7, characterized
characterized in that at least some of the hollow profiles (8) are provided with a thorn-like extension (11) which ends directly above or on the roadway.
gekennzeichnet , daß der Leitholm (5) als Hohlprofil mit quadratischem Querschnitt ausgebildet ist.10. Mobile steel protective wall according to claim 9, characterized
characterized in that the guide bar (5) is designed as a hollow profile with a square cross-section.
gekennzeichnet, daß die Zusatzprofile (15) einen v-förmigen Querschnitt aufweisen und an jedem Segment (1) gleichsinnig angeordnet sind.13. Mobile steel protective wall according to claim 12, characterized
characterized in that the additional profiles (15) have a V-shaped cross-section and are arranged in the same direction on each segment (1).
25Guide rails (5) of a segment (1) are provided at one of their ends with an extension (12) of smaller cross-section, which engages in the guide rail (5) of an adjacent segment (1).
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Also Published As
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| DE29503864U1 (en) | 1995-07-27 |
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