DE9216266U1

DE9216266U1 - Handlebar stem

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Publication number: DE9216266U1
Application number: DE9216266U
Authority: DE
Original assignee: Kw Hochschorner 8033 Martinsried De GmbH
Current assignee: Kw Hochschorner 8033 Martinsried De GmbH
Priority date: 1992-09-25
Filing date: 1992-11-30
Publication date: 1993-04-15
Anticipated expiration: 2002-12-01

Description

Weber & Heim £⁸°⁰⁰ München tiWeber & Heim £ ⁸ ° ⁰⁰ Munich ti

HofbrunnstrasseHofbrunnstrasse

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H 516H516

LenkervorbauHandlebar stem

Die Erfindung betrifft einen Lenkervorbau für Fahrzeuge, insbesondere für Fahrräder gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a handlebar stem for vehicles, in particular for bicycles according to the preamble of claim 1.

Die Positionierung eines Lenkers eines Zwei- oder auch Vierradfahrzeugs, bei dem der Fahrer ähnlich wie auf einem Fahrrad sitzt, ist entscheidend für die Sitzhaltung des Fahrers. Da der Lenker gewöhnlich über einen Vorbau festgelegt wird, bestimmt der Vorbau in einem erheblichen Maß über die spätere Sitzhaltung des Fahrers.The positioning of the handlebars of a two- or four-wheeled vehicle, where the driver sits in a similar way to a bicycle, is crucial for the driver's sitting posture. Since the handlebars are usually fixed by a stem, the stem determines to a large extent the driver's later sitting posture.

Rennfahrer bevorzugen beispielsweise eine Sitzposition, bei der der Lenker tiefer als der Sattel angebracht ist, um eine aerodynamisch günstige Haltung einnehmen zu können. Bei Mountainbike-Fahrern sind zwei extreme Situationen möglich. Beim steilen Bergauffahren oder Bergabfahren liegt der Schwerpunkt des Fahrers weit vorn bzw. weit hinten. Entsprechend sollte die Neigung des Vorbaues mit dem Fahrradlenker eingestellt werden können. Die zweite Extremsituation tritt bei der Fahrt in der Ebene auf, bei der gewöhnlich ein etwas steiler ausgelegter Vorbau als im Gelände bevorzugt wird.Racing drivers, for example, prefer a sitting position where the handlebars are lower than the saddle in order to be able to adopt an aerodynamically favorable position. Two extreme situations are possible for mountain bikers. When riding uphill or downhill, the rider's center of gravity is far forward or far back. The inclination of the stem should be adjustable accordingly using the handlebars. The second extreme situation occurs when riding on flat ground, where a slightly steeper stem is usually preferred than when riding off-road.

Fahrzeuge, insbesondere Fahrräder, die mit einem konventionellen Lenkervorbau versehen sind, sind in der Neigung des Vorbaues festgelegt und können nicht verändert werden. Bei diesen starren Lenkervorbauten bestehen gesundheitliche Risiken, die sich in Verkrampfungen und Schmerzen äußern können. Insbesondere die Handgelenke, Arme und der gesamte Schulterbereich sind für körperliche Fehlhaltungen anfällig.Vehicles, especially bicycles, that are equipped with a conventional handlebar stem have a fixed inclination of the stem and cannot be changed. These rigid handlebar stems pose health risks, which can result in cramps and pain. The wrists, arms and the entire shoulder area in particular are susceptible to poor posture.

Aus der CH-PS 677 471 ist ein Vorbau für Fahrradlenker bekannt, der eine Klemmeinrichtung für ein Vorbaukragrohr aufweist. Die Klemmeinrichtung ist über eine Spannbefestigung an einem Gelenkkopfsockel angeordnet, so daß die Neigung des Vorbaukragrohres und damit des Lenkers verstellt werden kann. Diese Verstelleinrichtung, die auch eine Längenverstellung des Vorbaukragrohres ermöglicht, weist eine entsprechend anspruchsvolle Konstruktion auf.A stem for bicycle handlebars is known from CH-PS 677 471, which has a clamping device for a stem cantilever tube. The clamping device is arranged via a clamping attachment on a joint head base so that the inclination of the stem cantilever tube and thus of the handlebar can be adjusted. This adjustment device, which also enables the length of the stem cantilever tube to be adjusted, has a correspondingly sophisticated design.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache konstruktive Lösung für einen neigungsverstellbaren Lenkervorbau zu schaffen, um eine dem Gelände angepaßte Fahrhaltung zu erreichen und die gesundheitlichen Risiken zu verringern.The invention is based on the object of creating a simple constructive solution for a tilt-adjustable handlebar stem in order to achieve a riding position adapted to the terrain and to reduce health risks.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Zweckmäßige und vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen und in der Figurenbeschreibung enthalten.According to the invention, the object is achieved by the characterizing features of claim 1. Useful and advantageous embodiments are contained in the subclaims and in the description of the figures.

Erfindungsgemäß weist ein mit einem Gabelschaftrohr, einem an diesem angelenkten Vorbaukragelement und einer Verstelleinrichtung für das Vorbaukragelement versehener Lenkervorbau eine gelenkig mit dem Vorbaukragelement und dem Gabelschaftrohr verbundene Stützeinrichtung und mindestens eine mit der Stützeinrichtung oder dem Vorbaukragelement gekoppelte Längenverstelleinrichtung zur Verstellung des zwischen Vorbaukragelement und Stützeinrichtung gebildeten Winkels auf.According to the invention, a handlebar stem provided with a fork shaft tube, a stem cantilever element hinged to the fork shaft tube and an adjustment device for the stem cantilever element has a support device hingedly connected to the stem cantilever element and the fork shaft tube and at least one length adjustment device coupled to the support device or the stem cantilever element for adjusting the angle formed between the stem cantilever element and the support device.

Zweckmäßigerweise bilden das Vorbaukragelement und die Abstützeinrichtung mit dem Gabelschaftrohr eine stabile Dreiecksabstützung, die durch eine Längenänderung des Vorbaukragelementes oder der Stützeinrichtung zu einer Neigungsverstellung mindestens eines dieser Konstruktionselemente und damit zu einer Höhenverstellung des in einer Lenkeraufnähme am Vorbaukragelement angeordneten Lenkers führt.The stem cantilever element and the support device expediently form a stable triangular support with the fork shaft tube, which, by changing the length of the stem cantilever element or the support device, leads to an adjustment of the inclination of at least one of these structural elements and thus to an adjustment of the height of the handlebar arranged in a handlebar mount on the stem cantilever element.

Diese Dreiecksabstützung kann vorteilhafterweise entweder als vorneliegende Abstützung, also in Fahrtrichtung orientiert, oder alternativ als nach rückwärtsweisende Abstützung konstruiert sein. Im letzteren Fall befindet sich die Abstützung auf der vom Lenker abgelegenen Seite des Gabelschaftrohres, wobei das Vorbaukragelement oder Rohr nach rückwärts übersteht und schwenkbar am Gabelschaftrohr gelagert ist. Als weitere Lösung ist eine "Abhängung" von oben denkbar.This triangular support can advantageously be designed either as a front support, i.e. oriented in the direction of travel, or alternatively as a support pointing backwards. In the latter case, the support is located on the side of the fork shaft tube that is remote from the handlebars, with the stem cantilever element or tube projecting backwards and being pivotably mounted on the fork shaft tube. Another conceivable solution is a "suspension" from above.

Vorteilhafterweise ist in die erfindungsgemäße Verstelleinrichtung eine Dämpfungseinrichtung integrierbar, deren Dämpfungswirkung zweckmäßigerweise eingestellt werden kann. Damit können Erschütterungen und Schläge, die beim Fahren auf unebenen Wegen und Straßen auftreten können, vom Körper des Fahrers, insbesondere von den Handgelenken, Armen und dem Schulterbereich ferngehalten oder zumindest gedämpft werden.Advantageously, a damping device can be integrated into the adjustment device according to the invention, the damping effect of which can be conveniently adjusted. In this way, vibrations and impacts that can occur when driving on uneven paths and roads can be kept away from the driver's body, in particular from the wrists, arms and shoulder area, or at least dampened.

Zweckmäßigerweise ist die Dämpfungseinrichtung in die Stützeinrichtung oder in die Längenverstellexnrichtung integriert.The damping device is expediently integrated into the support device or into the length adjustment device.

In einer bevorzugten konstruktiven Gestaltung ist am Gabelschaf trohr ein Verbindungselement befestigt, beispielsweise angeschweißt, in dem das Vorbaukragelement und die Stützeinrichtung schwenkbar gelagert sind.In a preferred structural design, a connecting element is attached to the fork shaft tube, for example welded, in which the stem cantilever element and the support device are pivotably mounted.

Eine zweckmäßige Ausbildung sieht ein zur Aufnahme der Stützeinrichtung hohl ausgebildetes Vorbaukragelement vor,A practical design provides for a hollow cantilever element to accommodate the support device,

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das beispielsweise ein nach unten offenes U-Profil sein kann. In einem lenkernahen Bereich der vertikalen Schenkel des Vorbaukragelementes ist ein Drehlager der längenverstellbaren Stützeinrichtung ausgebildet, deren Stützlager am Verbindungselement unterhalb eines Schwenklagers für das Vorbaukragelement angeordnet ist. Eine Verstellung des Vorbau-Kragelementes und damit der Lenkeraufnahme mit dem Lenker, durch die eine Haltungsänderung des Fahrradfahrers entsprechend dem Gelände möglich ist, wird durch eine Längenänderung einer mit der Stützeinrichtung verbundenen Längenverstelleinrichtung bewirkt. Gleichzeitig wird eine sichere Abstützung des Vorbaukragelementes durch das Stützlager der Stützeinrichtung im Verbindungselement erreicht. Wenn außerdem der Lenker in einem am Vorbaukragelement angeordneten Klemmring drehbar angeordnet ist, können besonders variable Sitzpositionen und Fahrhaltungen des Fahrers ermöglicht werden.which can be, for example, a U-profile that is open at the bottom. In an area of the vertical legs of the stem cantilever element close to the handlebars, a pivot bearing of the length-adjustable support device is formed, the support bearing of which is arranged on the connecting element below a pivot bearing for the stem cantilever element. An adjustment of the stem cantilever element and thus the handlebar mount with the handlebar, which enables the cyclist to change his posture according to the terrain, is achieved by changing the length of a length adjustment device connected to the support device. At the same time, a secure support of the stem cantilever element is achieved by the support bearing of the support device in the connecting element. If the handlebar is also arranged so that it can rotate in a clamping ring arranged on the stem cantilever element, particularly variable sitting positions and riding postures for the rider can be made possible.

Das Verbindungselement kann ebenfalls U-förmig ausgebildet sein und zwei parallele, nahezu rechtwinklig vom Gabelschaftrohr abstehende Schenkel als Befestigungsflansche aufweisen.The connecting element can also be U-shaped and have two parallel legs that protrude almost at right angles from the steerer tube as fastening flanges.

Die Stützeinrichtung umfaßt ein im Verbindungselement gelagertes Stützelement, eine in diesem Stützelement geführte Längenverstelleinrichtung, beispielsweise eine Verstellschraube, einen Vorspannbolzen und ein im Vorbaukragelement gelagertes Schwenkelement. Der Vorspannbolzen oder auch Führungsbolzen wird durch das Schwenkelement geführt und von einem mit einem Innengewinde versehenen Aufnahmebereich der Verstellschraube aufgenommen. Die Verstellschraube weist eine Handhabe auf, mit der die Längenverstellung vorgenommen werden kann, durch die eine Neigungsänderung des Vorbaukragelementes erreicht wird.The support device comprises a support element mounted in the connecting element, a length adjustment device guided in this support element, for example an adjustment screw, a pre-tension bolt and a swivel element mounted in the cantilever element. The pre-tension bolt or guide bolt is guided through the swivel element and received by a receiving area of the adjustment screw provided with an internal thread. The adjustment screw has a handle with which the length adjustment can be carried out, which achieves a change in the inclination of the cantilever element.

Es ist besonders vorteilhaft, daß mit dem Vorspann- oder Führungsbolzen ein am Außenumfang der Verstellschraube ange-It is particularly advantageous that the preload or guide bolt is attached to the outer circumference of the adjusting screw.

ordnetes Dämpfungselement, beispielsweise ein elastomeres hohlzylinderförmiges Formteil, in seiner Dämpfung vorgespannt werden kann. Ein derartiges Formteil, aber auch eine Zylinder-Kolben-Einheit oder mechanische Federn können zweckmäßigerweise an einer Schulter des Schwenkelementes und an der Verstellschraube, bespielsweise an der Handhabe abgestützt sein. Die mit einem Außengewinde in einen Schenkel des Stützelementes einschraubbare Verstellschraube kann mit Hilfe der Rändelscheibe zum Neigungsverstellen des Vorbaukragelementes mehr oder weniger in und durch das Stützelement geschraubt werden. Die erforderlichen Schwenkbewegungen des Stütz- und Schwenkelementes der Stützeinrichtung werden durch hohlzylinderförmige Bereiche des Stütz- und Schwenkelementes erreicht, die in Bohrungen des Verbindungselementes bzw. in Bohrungen des Vorbaukragelementes angeordnet und befestigt sind.arranged damping element, for example an elastomeric hollow-cylindrical molded part, can be pre-stressed in its damping. Such a molded part, but also a cylinder-piston unit or mechanical springs can be expediently supported on a shoulder of the swivel element and on the adjusting screw, for example on the handle. The adjusting screw, which can be screwed into a leg of the support element with an external thread, can be screwed more or less into and through the support element with the help of the knurled disk to adjust the inclination of the front cantilever element. The required swivel movements of the support and swivel element of the support device are achieved by hollow-cylindrical areas of the support and swivel element, which are arranged and fastened in holes in the connecting element or in holes in the front cantilever element.

Die längenverstellbare Verstellschraube kann auch eine Dreiecks- oder Vierecksverzahnung aufweisen, die mit einer komplementären Verzahnung im Stützelement zusammenwirkt und mit einem Schnellspannmechanismus betätigbar ist.The length-adjustable adjustment screw can also have triangular or square teeth that interact with complementary teeth in the support element and can be operated with a quick-release mechanism.

Die Erfindung wird nachstehend anhand einer Zeichnung weiter beschrieben. In dieser zeigen:The invention is further described below with reference to a drawing. In this drawing:

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Ansicht eines erfindungsgemäßen Lenkervorbaus mit horizontalem Vorbaukragelement ;Fig. 1 is a partially sectioned view of a handlebar stem according to the invention with a horizontal stem cantilever element;

Fig. 2 eine teilweise geschnittene Ansicht eines erfindungsgemäßen Lenkervorbaus gemäß Fig. 1 mit einem für eine Talfahrt aufgeschwenkten Vorbaukragelement;Fig. 2 is a partially sectioned view of a handlebar stem according to the invention as shown in Fig. 1 with a stem cantilever element pivoted open for a downhill ride;

Fig. 3 eine schematische räumliche Darstellung der einzelnen Elemente des erfindungsgemäßen Lenkervorbaus undFig. 3 is a schematic spatial representation of the individual elements of the handlebar stem according to the invention and

Fig. 4 eine räumliche Darstellung einer alternativen Längenverstelleinrichtung.Fig. 4 is a spatial representation of an alternative length adjustment device.

In Figur 1 und 2 ist eine bevorzugte Ausbildung eines erfindungsgemäßen Lenkervorbaus 1 mit einem nahezu vertikalen Gabelschaf trohr 8, einem rechtwinklig auskragenden Verbindungselement 2 und einem am Verbindungselemente 2 schwenkbar gelagerten Vorbaukragelement 10 dargestellt.Figures 1 and 2 show a preferred embodiment of a handlebar stem 1 according to the invention with an almost vertical fork shaft 8, a connecting element 2 projecting at a right angle and a stem cantilever element 10 pivotably mounted on the connecting element 2.

Das Vorbaukragelement ist zur Aufnahme einer Stützeinrichtung 20 hohl ausgebildet und ist ein kompaktes und unter ergonomischen Gesichtspunkten besonders günstiges U-Profil mit zwei vertikalen Schenkeln 16.The cantilever element is hollow to accommodate a support device 20 and is a compact and ergonomically particularly advantageous U-profile with two vertical legs 16.

Die Stützeinrichtung 20 ist zwischen einem Drehlager 21 im Vorbaukragelement 10 und einem Stützlager 23 im Verbindungselement 2 angeordnet und weist eine Längenverstelleinrichtung 40 auf. Diese Längenverstelleinrichtung 40 ermöglicht eine stufenlose Neigungsverstellung des Vorbaukragelementes 10 und damit eine Höhenverstellung des lenkerseitigen Endes des Vorbaukragelementes 10, an dem als Lenkeraufnahme 11 ein Klemmring 9 mit einem Schnellspanner 12 angeordnet ist.The support device 20 is arranged between a pivot bearing 21 in the stem cantilever element 10 and a support bearing 23 in the connecting element 2 and has a length adjustment device 40. This length adjustment device 40 enables a continuous inclination adjustment of the stem cantilever element 10 and thus a height adjustment of the handlebar-side end of the stem cantilever element 10, on which a clamping ring 9 with a quick release 12 is arranged as a handlebar mount 11.

Das Vorbaukragelement 10 weist zur Lenkeraufnahme 11 und zu einem Schwenklager 13 im Verbindungselement 2 abgeschrägte Schenkel 16 auf, die im Bereich des Schwenklagers 13 an Befestigungsflanschen 3 des Verbindungselementes 2 kulissenartig anliegen. Die Befestigungsflansche 3 stellen die vertikalen Schenkel eines U-förmig ausgebildeten, zum Vorbaukragelement 10 offenen Verbindungselementes 2 dar, das durch eine Schweißverbindung an dem oberen Umfang des Gabelschaftrohres 8 befestigt ist.The stem cantilever element 10 has beveled legs 16 for the handlebar mount 11 and for a pivot bearing 13 in the connecting element 2, which in the area of the pivot bearing 13 rest against fastening flanges 3 of the connecting element 2 in a guide-like manner. The fastening flanges 3 represent the vertical legs of a U-shaped connecting element 2 that is open to the stem cantilever element 10 and is fastened to the upper circumference of the steerer tube 8 by a welded connection.

Das Verbindungselement 2 ist mit Bohrungen oder Öffnungen 6 für das Stützlager 23 der Stützeinrichtung 20 versehen. DieseThe connecting element 2 is provided with holes or openings 6 for the support bearing 23 of the support device 20. These

Stützeinrichtung 20 weist ein Stützelement 25, eine Längenverstelleinrichtung 40 mit einer Handhabe 43 und einem Vorspann- oder Führungsbolzen 36 sowie ein im Drehlager 21 angeordnetes Schwenkelement 27 auf. Im Bereich zwischen der Handhabe 43 und dem Schwenkelement 27 ist als eine Dämpfungseinrichtung 30 ein hohlzylinderförmiges elastomeres Formteil angeordnet, dessen Vorspannung mit Hilfe des Vorspann- oder Führungsbolzens 36 eingestellt werden kann.Support device 20 has a support element 25, a length adjustment device 40 with a handle 43 and a pre-tensioning or guide bolt 36 as well as a pivoting element 27 arranged in the pivot bearing 21. In the area between the handle 43 and the pivoting element 27, a hollow cylindrical elastomer molded part is arranged as a damping device 30, the pre-tensioning of which can be adjusted using the pre-tensioning or guide bolt 36.

Bei Betätigung der Rändelscheibe 43 wird eine Verstellschraube 39 durch eine Bohrung 48 in Richtung Gabelschaftrohr 8 verstellt, wodurch sich die von der Stützeinrichtung 20 gebildete Seite der Dreiecksabstützung verkürzt, so daß das Vorbaukragelement 10 abgeschwenkt wird, beispielsweise in die in Figur 1 gezeigte, nahezu horizontale Position. Eine entgegengesetzte Drehung der Verstellschraube 39 bewirkt eine Vergrößerung des Abstandes zwischen dem Stützlager 23 und dem Drehlager 21 der Längenverstelleinrichtung 40. Gleichzeitig wird die Verstellschraube 39 nahezu vollständig vom Stützelement 25 aufgenommen, wie in Fig. 2 dargestellt ist. Das Vorbaukragelement 10 nimmt dann die aufgeschwenkte Stellung mit einem erhöhten Klemmring 11 und Lenker (nicht dargestellt) ein. Diese Lenkervorbaustellung ist beispielsweise für eine Talfahrt besonders geeignet. Gleichzeitig erfolgt eine Dämpfung durch das in die Stützeinrichtung 20 integrierte Dämpfungselement 30, das zwischen zwei Scheibenringen 32, 33 gehalten ist.When the knurled disk 43 is actuated, an adjusting screw 39 is adjusted through a hole 48 in the direction of the fork shaft 8, whereby the side of the triangular support formed by the support device 20 is shortened, so that the stem cantilever element 10 is pivoted away, for example into the almost horizontal position shown in Figure 1. An opposite rotation of the adjusting screw 39 causes an increase in the distance between the support bearing 23 and the pivot bearing 21 of the length adjustment device 40. At the same time, the adjusting screw 39 is almost completely taken up by the support element 25, as shown in Figure 2. The stem cantilever element 10 then assumes the pivoted-up position with a raised clamping ring 11 and handlebars (not shown). This handlebar stem position is particularly suitable for a downhill ride, for example. At the same time, damping is provided by the damping element 30 integrated into the support device 20, which is held between two disc rings 32, 33.

In Fig. 3 und 4 sind die einzelnen Elemente eines erfindungsgemäßen Lenkervorbaus räumlich dargestellt, wobei mit strichpunktierten Linien der Zusammenbau angedeutet ist.In Fig. 3 and 4, the individual elements of a handlebar stem according to the invention are shown three-dimensionally, with the assembly being indicated by dash-dotted lines.

An einem rohrförmigen Gabelschaftrohr 8 ist ein Klemmkonus 7 zur Verbindung mit einem Steuerkopfrohr des Fahrrades ausgebildet. A clamping cone 7 is formed on a tubular fork shaft 8 for connection to a steering head tube of the bicycle.

Ein Verbindungselement 2, das bespielsweise U-förmig ausgebildet ist, wird rechtwinklig am Gabelschaftrohr 8 befestigt. Das Verbindungselement 2 weist obere Bohrungen 5 auf, die, mit Bohrungen 18 im Vorbaukragelement 10 fluchtend, mit Hilfe eines Stiftes, Bolzens oder Schraube 19 das Schwenklager 13 des Vorbaukragelementes 10 bilden. Als Vorbaukragelement 10 ist ein nach unten offenes U-Profil 15 mit vertikalen Schenkeln 16 eingesetzt, das die Stützeinrichtung 20 und die Längenverstelleinrichtung 40 nahezu vollständig aufnimmt. In den vertikalen Schenkeln 16 sind nahe einer Lenkeraufnahme 11 fluchtende Bohrungen 17 für ein Drehlager 21 der Stützeinrichtung 20 ausgebildet.A connecting element 2, which is U-shaped, for example, is fastened at right angles to the fork shaft tube 8. The connecting element 2 has upper holes 5 which, aligned with holes 18 in the stem cantilever element 10, form the pivot bearing 13 of the stem cantilever element 10 with the aid of a pin, bolt or screw 19. A downwardly open U-profile 15 with vertical legs 16 is used as the stem cantilever element 10, which almost completely accommodates the support device 20 and the length adjustment device 40. In the vertical legs 16, aligned holes 17 for a pivot bearing 21 of the support device 20 are formed near a handlebar mount 11.

Die Stützeinrichtung 20 umfaßt in diesem Ausführungsbeispiel ein T-förmiges Stützelement 25, dessen vertikaler Schenkel mit einem Innengewinde zur Aufnahme der Längenverstelleinrichtung 40, beispielsweise einer Verstellschraub 39 versehen ist. Der hohlzylinderförmige Querbalken 35, der mit einer Bohrung 48 versehen ist, bildet das Schwenklager 23, welches im Verbindungselement 2 mit Hilfe eines Bolzens oder einer Schraube 14 zu befestigen ist.In this embodiment, the support device 20 comprises a T-shaped support element 25, the vertical leg of which is provided with an internal thread for receiving the length adjustment device 40, for example an adjustment screw 39. The hollow cylindrical crossbar 35, which is provided with a bore 48, forms the pivot bearing 23, which is to be fastened in the connecting element 2 with the aid of a bolt or a screw 14.

Nahezu analog ist das Schwenkelement 27 ausgebildet, welches in die Bohrungen 17 des Vorbaukragelementes 10 mit einem hohlzylinderförmigen Querbalken 37 eingeführt und mit einem Bolzen oder Stift (nicht dargestellt) befestigt wird. In einem vertikalen Schenkel 31 wird der über eine Bohrung 46 im Querbalken 37 einführbare Vorspann- oder Führungsbolzen 36 gehalten, wobei der Schaft des Vorspann- oder Führungsbolzens 36 bis in einen Aufnahmebereich 44 der Verstellschraube 39 reicht. Das Schwenkelement 27 ist mit einer Schulter 34 versehen, an der die Dämpfungseinrichtung 30 über einen Scheibenring 33 abgestützt ist.The swivel element 27 is designed in a nearly analogous manner and is inserted into the holes 17 of the cantilever element 10 with a hollow cylindrical crossbeam 37 and secured with a bolt or pin (not shown). The pre-tensioning or guide bolt 36, which can be inserted through a hole 46 in the crossbeam 37, is held in a vertical leg 31, with the shaft of the pre-tensioning or guide bolt 36 reaching into a receiving area 44 of the adjusting screw 39. The swivel element 27 is provided with a shoulder 34 on which the damping device 30 is supported via a disc ring 33.

Als Dämpfungseinrichtung 30 ist ein hohlzylinderförmiges, elastomeres Formteil angeordnet, das im Bereich der Handhabe 43 der Verstellschraube 39 über einen Scheibenring 32 gehalten ist. Mit Hilfe des Vorspannbolzens 36 ist die derart in die Stützeinrichtung 20 bzw. in die Längenverstelleinrichtung 40 integrierte Dämpfungseinrichtung 30 vorspannbar.A hollow cylindrical, elastomeric molded part is arranged as the damping device 30, which is held in the area of the handle 43 of the adjusting screw 39 via a disk ring 32. The damping device 30 integrated in the support device 20 or in the length adjustment device 40 can be preloaded with the aid of the preload bolt 36.

In Fig. 4 sind in einer Seitenansicht ein T-förmiges Stützelement 25 mit einem Verzahnungsbereich 38 im vertikalen Schenkel 26 und mit einem Hebel 47 am Schnellspanner 28 sowie eine komplementär ausgebildete Verstellschraube 39 mit einem Verzahnungsbereich 41 und einem Haltebereich 29 dargestellt. In Fig. 4, a side view of a T-shaped support element 25 with a toothed area 38 in the vertical leg 26 and with a lever 47 on the quick release 28 as well as a complementarily designed adjusting screw 39 with a toothed area 41 and a holding area 29 are shown.

Claims

Weber & Heim . 10 - £'T° MüfHEN Zl Hofbrunnstrasse German Patent Attorneys Telephone: (0 89)79 90 European Patent Attorneys Telex: 5 - 2128 Fax: (0 89)7 9152 H 516 CLAIMS

1. Handlebar stem for vehicles, in particular for bicycles, with a fork shaft,

a stem cantilever element which is articulated on the fork shaft tube and has a handlebar mount, and with an adjustment device for the stem cantilever element, characterized in that the adjustment device (10, 20, 40) has a support device (20) which is articulatedly connected to the stem cantilever element (10) and the fork shaft tube (8) and at least one length adjustment device (40) which is coupled to the support device (20) or the stem cantilever element (10) for adjusting the angle formed between the stem cantilever element (10) and the support device (20).

2. Handlebar stem according to claim 1,

characterized in that the cantilever element (10) and the support device

(20) form a triangular support with the fork shaft (8).

3. Handlebar stem according to claim 1 or 2, characterized in that a damping device (30) is coupled to the adjusting device (10, 20, 40).

4. Handlebar stem according to claim 3,

characterized in that the damping device (30) is operatively connected to the length adjustment device (40).

5. Handlebar stem according to one of claims 1 to 4, characterized in that a connecting element (2) is attached to the fork shaft tube (8), in which the stem cantilever element (10) and the support device (20) are pivotally mounted.

6. Handlebar stem according to claim 5,

characterized in that the cantilever element (10) is hollow to accommodate the support device (20) and that the inclination of the cantilever element (2) can be fixed with the support device (20) which is adjustable in length between a pivot bearing (21) on the cantilever element (10) and a support bearing (23) on the connecting element (2).

7. Handlebar stem according to claim 5 or 6, characterized in that the stem cantilever element (10) has a downwardly open U-profile (15) with vertical legs (16) which are guided in the area of a pivot bearing (13) like a slot on two fastening flanges of the connecting element (2), and that the vertically on the fork shaft

tube (8) in the direction of the handlebar mount (11), parallel fastening flanges (3), the pivot bearing (13) of the front cantilever element (10) and lower, aligned holes (6) for the support bearing (23) of the support device (20).

8. Handlebar stem according to one of claims 5 to 7, characterized in that the support device (20) has a pivotable support element (25) arranged in the support bearing (23) of the connecting element (2) and a pivoting element (27) mounted in the pivot bearing (21) of the stem cantilever element (10), which are functionally connected to the length adjustment device (40) and the damping device (30).

9. Handlebar stem according to one of claims 5 to 8, characterized in that the length adjustment device (40) has an adjustment screw (39) which has an adjustment area (42) which can be inserted into the support element (25), a knurled disk as a handle (43) and a receiving area (44) for the damping device (30).

10. Handlebar stem according to claim 9,

characterized in that the adjusting screw (39) has a holding region (29) and a toothed region (41) which interacts with a complementary toothed region (38) of a quick release (28) on the pivotable support element (25).

11. Handlebar stem according to claim 9 or 10, characterized in that the adjusting screw (39) in the receiving area (44) is provided with an internal thread (45) for screwing in a preload bolt (36) guided through the pivoting element (27) and that a damping device (30) is arranged on the outer circumference, the damping of which can be adjusted with the preload bolt (36).

12. Handlebar stem according to claim 11,

characterized in that a spring element, a hydraulic or pneumatic piston-cylinder unit, an elastomeric molded part or a combination of these elements is arranged between the adjusting screw (39) and the pivoting element (27) as the damping device (30).

13. Handlebar stem according to one of claims 8 to 11, characterized in that the support element (25) and the pivot element (27) of the support device (20) are each T-shaped, the vertical legs (26, 31) of which face each other and form a longitudinal axis of the support device (20) with the adjusting screw (39) and the preload bolt (36), that the crossbars are designed as hollow cylinders and are arranged as support bearings (23) and pivot bearings (21) of the support device (20).

14. Handlebar stem according to claim 13,
characterized in that the adjusting screw (39) to be operated with the handle (43) or with a lever (47) can be passed through a bore (48) of the hollow cylindrical support bearing (23).

15. Handlebar stem according to one of the preceding claims, characterized in that a clamping ring (9) for receiving a rotatable handlebar is arranged on the end of the stem cantilever element (10) facing away from the pivot bearing (13) and that a screw or a quick release (12) is provided for fixing the handlebar.

16. Handlebar stem according to one of the preceding claims, characterized in that fastening in a steering head tube of a bicycle takes place via a clamping cone or clamping ring (6) formed on the fork shaft tube (8).