Claims (17)
TER MEER-MÜLLER-STEINMEISTERSi, PART^R ^ ^ Mössner/SütterlinTER MEER-MÜLLER-STEINMEISTERSi, PART^R ^ ^ Mössner/Sütterlin
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BESCHREIBUNGDESCRIPTION
Die Erfindung betrifft ein Fahrrad gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
The invention relates to a bicycle according to the preamble of the main claim.
Herkömmliche Fahrräder weisen einen Rahmen und eine Hinterradschwinge
auf, die aus fest miteinander verbundenen, in der Regel geschweißten, gelöteten oder geklebten Rohren aus Stahl, Aluminium, Kunststoff usw.
bestehen. Die Geometrie des Fahrrades ist durch die Längen, Winkel und
Anordnung der Rohre festgelegt und kann vom Fahrradfahrer nachträglich nicht mehr geändert werden.Conventional bicycles have a frame and a rear swing arm
which consist of firmly connected, usually welded, soldered or glued tubes made of steel, aluminum, plastic, etc.
The geometry of the bicycle is determined by the lengths, angles and
arrangement of the tubes and cannot be subsequently changed by the cyclist.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Fahrrad zu schaffen, das eine einfache
und schnelle Anpassung an verschiedene Einsatzbereiche, Umgebungsbedingungen usw. durch den Fahrradfahrer ermöglicht.It is therefore the object of the invention to create a bicycle that allows the cyclist to adapt it easily and quickly to different areas of use, environmental conditions, etc.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Fahrrad mit den in den unabhängigen
Ansprüchen 1,4 oder 16 genannten Merkmalen.This object is achieved by a bicycle having the features mentioned in the independent claims 1, 4 or 16.
Die Hinterradschwinge ist gemäß Anspruch 1 nicht mehr wie bei den herkömmlichen
Fahrrädern fest mit dem Rahmen verbunden, sondern kann durch Schwenken in der Rahmenebene in bezug auf den Rahmen verstellt
werden. Da sich die Hinterradschwinge hinten am Hinterrad und der Rahmen vorne am Vorderrad abstützen, werden sie durch das Verstellen gegensinnig
um die jeweilige Radachse geschwenkt. Dadurch werden die Neigung der Vorderradgabel und damit der Nachlauf des Vorderrades, der Radstand
und die Höhe des im hinteren unteren Bereich des Rahmens angebrachten Tretlagers verändert. Vorderradnachlauf, Radstand und Tretlagerhöhe sind
wesentliche Kenngrößen der Fahrradgeometrie, da sie in besonderem Maße die Laufeigenschaften des Fahrrades beeinflussen.According to claim 1, the rear swing arm is no longer firmly connected to the frame as in conventional bicycles, but can be adjusted in relation to the frame by pivoting it in the frame plane. Since the rear swing arm is supported at the rear by the rear wheel and the frame at the front by the front wheel, they are pivoted in opposite directions around the respective wheel axis by adjusting them. This changes the inclination of the front fork and thus the caster of the front wheel, the wheelbase and the height of the bottom bracket mounted in the lower rear area of the frame. Front wheel caster, wheelbase and bottom bracket height are important parameters of bicycle geometry, as they have a particular influence on the running characteristics of the bicycle.
Die Hinterradschwinge weist vorteilhafterweise eine obere und eine untere
Hinterradgabel auf, die am Rahmen übereinander angeordnet sind und an der Achse des Hinterrades zusammenlaufen. Die obere Hinterradgabel ist über
eine längenverstellbare Feder und die untere Hinterradgabel über ein Gelenk mit dem Rahmen verbunden.The rear swing arm advantageously has an upper and a lower rear fork, which are arranged one above the other on the frame and converge at the axle of the rear wheel. The upper rear fork is connected to the frame via a length-adjustable spring and the lower rear fork is connected to the frame via a joint.
TER MEER - MÜLLER - STEiNMElSTER &J?ARTNER ,., . Mössner/SütterlinTER MEER - MÜLLER - STEiMElSTER &J?ARTNER ,., . Mössner/Sütterlin
Die Länge der oberen Hinterradgabel wird bevorzugt so gewählt, daß die Achsen
des Hinterrades, des Gelenks und des Vorderrades in einer Ebene liegen. Dadurch nehmen der Radstand und der Nachlauf jeweils einen maximalen
Wert ein, die Tretlagerhöhe, die durch die Höhe des Gelenks über dem Untergrund bestimmt wird, nimmt einen minimalen Wert ein. Wird nun die
Länge der Federung vergrößert, werden Radstand und Nachlauf verringert und das Tretlager angehoben. In der längsten Einstellung der Federung ist
auch die Tretlagerhöhe maximal, Radstand und Nachlauf hingegen sind minimal. The length of the upper rear fork is preferably chosen so that the axes of the rear wheel, the joint and the front wheel are in one plane. This means that the wheelbase and the caster each have a maximum value, while the bottom bracket height, which is determined by the height of the joint above the ground, has a minimum value. If the length of the suspension is increased, the wheelbase and caster are reduced and the bottom bracket is raised. In the longest suspension setting, the bottom bracket height is also at a maximum, while the wheelbase and caster are at a minimum.
Ein großer Radstand führt ebenso wie ein großer Nachlauf des Vorderrades
zu gutem Geradeauslauf und erhöhter Kurvenstabilität des Fahrrades. Verkürzter
Radstand und verringerter Nachlauf hingegen verbessern die Steuerbarkeit,
der kurze Radstand zusätzlich die Geländegängigkeit. Eine kurze Einstellung der Federung ist daher besonders gut für den Einsatz auf Straßen
geeignet, auf denen hohe Geschwindigkeiten erzielt werden und keine engen Kurven gefahren werden müssen. Die durch das niedrige Tretlager verminderte
Bodenfreiheit wirkt sich in diesem Falle nicht störend aus. Wenn jedoch in unebenem Gelände gefahren werden soll, wird eine lange Einstellung
der Federung gewählt, wobei neben den oben erwähnten gewünschten Änderungen von Fahreigen schäften auch die Bodenfreiheit durch das Anheben des
Tretlagers vergrößert wird. Die Anpassung der Fahreigenschaften an den Einsatzbereich
erfolgen demnach schnell und einfach durch Verstellen der Federung.A long wheelbase, as well as a large caster of the front wheel, leads to good straight-line stability and increased cornering stability of the bike. A shortened wheelbase and reduced caster, on the other hand, improve controllability, and a short wheelbase also improves off-road capability. A short suspension setting is therefore particularly suitable for use on roads where high speeds are achieved and no tight corners have to be taken. The ground clearance reduced by the low bottom bracket is not a problem in this case. However, if you want to ride on uneven terrain, a long suspension setting is selected, whereby in addition to the desired changes in driving characteristics mentioned above, the ground clearance is also increased by raising the bottom bracket. The driving characteristics can therefore be adapted to the area of use quickly and easily by adjusting the suspension.
In einer anderen Ausführungsform ist am Rahmen eine schräg nach hinten
aufragende Sattelstütze angebracht, die am hinteren Ende mit dem Sattel verbunden ist. Die Sattelstütze kann in bezug auf den Rahmen geschwenkt
werden, wodurch der Sattel gleichzeitig horizontal und vertikal zwischen einer vorderen oberen und einer hinteren unteren Position verstellt wird.
Zum Verstellen wird eine Arretierung gelöst, die nach Erreichen der gewünschten Sattelposition wieder festgestellt wird. Diese Sattelverstellung ermöglicht
die umfassende Änderung der Sitzgeometrie, d.h. der Anordnung von Sattel, Tretlager und Lenker zueinander.In another embodiment, a seat post that extends diagonally backwards is attached to the frame and is connected to the saddle at the rear end. The seat post can be pivoted in relation to the frame, whereby the saddle is simultaneously adjusted horizontally and vertically between a front upper position and a rear lower position. To adjust it, a lock is released, which is then re-tightened once the desired saddle position has been reached. This saddle adjustment enables the seat geometry to be completely changed, i.e. the arrangement of the saddle, bottom bracket and handlebars in relation to one another.
Wenn die Sattelstütze nach vorne geschwenkt wird, wird der Sattel nach
vorne geschoben und zusätzlich angehoben. Dadurch wird der SchwerpunktWhen the seat post is swivelled forward, the saddle is pushed forward and also raised. This raises the centre of gravity
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des Fahrradfahrers nach vorne bewegt, so daj3 das Vorderrad stärker belastet
wird. Dadurch wird bei Bergfahrt das Abheben des Vorderrades erschwert, so daß das Fahrrad lenkbar bleibt. Außerdem wird der Schwerpunkt des Fahrers
von einer Stellung hinter dem Tretlager in eine Stellung ungefähr über dem Tretlager bewegt, so daß der Krafteinsatz des Fahrers verbessert wird.
Darüberhinaus ermöglicht die aufrechtere Sitzposition eine leichtere Atmung des durch die Bergfahrt extrem belasteten Fahrradfahrers. Dadurch wird zwar
auch der Luftwiderstand erhöht, was jedoch bei den geringen Geschwindigkeiten, die beim Anstieg erzielt werden, keine störenden Auswirkungen hat.of the cyclist is moved forwards, so that the front wheel is subjected to greater load. This makes it more difficult for the front wheel to lift off when going uphill, so that the bicycle remains steerable. In addition, the cyclist's center of gravity is moved from a position behind the bottom bracket to a position approximately above the bottom bracket, so that the cyclist's use of power is improved. In addition, the more upright sitting position allows the cyclist, who is under extreme strain during the uphill ride, to breathe more easily. This does increase air resistance, but this does not have any disruptive effects at the low speeds achieved when climbing.
Wenn die Sattelstütze nach hinten geschwenkt wird, wird der Schwerpunkt
des Fahrers nach hinten bewegt, so daß das Hinterrad stärker belastet wird. Das hat zur Folge, daß auch bei Talfahrt mit dem Hinterrad gebremst werden
kann, da dieses durch die stärkere Belastung weniger zum Blockieren neigt.When the seat post is swiveled backwards, the rider's center of gravity is moved backwards, so that the rear wheel is subjected to greater load. This means that the rear wheel can also be used for braking when going downhill, as it is less likely to lock due to the greater load.
Da der Sattel gesenkt wird, liegt auch der Schwerpunkt des Fahrers tiefer, so
daß die Straßen- und Kurvenlage verbessert und insbesondere auch die Überschlaggefahr
bei Vollbremsung vermindert wird. Da bergab hohe Geschwindigkeiten erzielt werden, bedeutet der geringere Luftwiderstand aufgrund
der geduckten Sitzposition des Fahrers einen weiteren Vorteil.As the saddle is lowered, the rider's center of gravity is also lower, improving roadholding and cornering and, in particular, reducing the risk of rollover during emergency braking. As high speeds are reached downhill, the lower air resistance due to the rider's crouched seating position is another advantage.
Es ist vorteilhaft, zum Arretieren der Sattelstütze eine an Sattel und Rahmen
angelenkte Zahnstange mit Sperrklinke, wahlweise eine feststellbare Gasdruckfeder
vorzusehen, da diese leicht so ausgebildet werden können, daß der Fahrradfahrer während der Fahrt die Arretierung mit einer Hand lösen
und den Sattel verstellen kann.It is advantageous to provide a rack with a locking pawl attached to the saddle and frame, or optionally a lockable gas pressure spring, to lock the seat post, as these can easily be designed in such a way that the cyclist can release the lock with one hand while riding and adjust the saddle.
Wenn die Sattelstütze einen Schwenkarm aufweist, der am Rahmen angelenkt
und mit dem Sattel in einem vorbestimmten Winkel verbunden ist, wird zusätzlich zur horizontalen und vertikalen Verschiebung des Sattels
auch die Neigung des Sattels, d.h. der Winkel zwischen Sattel und Rahmen in vorteilhafter Weise verstellt. In den an die verschiedenen Steigungen des Untergrundes
angepaßten Stellungen der Sattelstütze gleicht die Sattelneigung die schräge Stellung des Rahmens aus, so daß der Sattel immer ungefähr
waagerecht steht und der Fahrradfahrer einen besseren Halt hat und nicht durch die Schwerkraft nach vorne oder hinten vom Sattel herunterrutscht.
Da der Sattel in einem vorbestimmten Winkel zu dem Schwenkarm steht, erfolgt die Änderung der Sattelneigung um denselben Winkelbetrag undIf the seat post has a swivel arm that is hinged to the frame
and connected to the saddle at a predetermined angle, in addition to the horizontal and vertical displacement of the saddle,
the inclination of the saddle, i.e. the angle between the saddle and the frame, is also advantageously adjusted. In the positions of the seat post that are adapted to the various gradients of the ground,
the inclination of the saddle compensates for the inclined position of the frame, so that the saddle is always approximately
horizontal and the cyclist has a better grip and does not slide forwards or backwards off the saddle due to gravity.
Since the saddle is at a predetermined angle to the swivel arm, the change in the inclination of the saddle takes place by the same angle and
TER MEER -MÜLLER- STEINMEISTER &_ PARTNLER,, ., Mössner/SütterlinTER MEER -MÜLLER- STEINMEISTER &_ PARTNERS,, ., Mössner/Sütterlin
dieselbe Richtung wie die Schwenkbewegung des Schwenkarms.the same direction as the swivel movement of the swivel arm.
Wahlweise kann die Sattelstütze auch zwei Schwenkarme aufweisen, die
jeweils mit Abstand zueinander am Rahmen und am Sattel angelenkt sind. Dadurch ist es möglich, die konstante Winkelbeziehung zwischen Sattel und
Schwenkarm der einarmigen Ausführungsform durch geeignete Anordnung der vier Anlenkpunkte der beiden Schwenkarme an Rahmen und Sattel zu
einer variablen Beziehung zu machen. Dies soll jedoch wie zuvor so geschehen, daß der Sattel die Straßensteigung ausgleicht. Diese zweiarmige Ausführungsform
ist auf der einen Seite stabiler als die einarmige, andererseits aber aufwendiger konstruiert.Optionally, the seat post can also have two swivel arms, each of which is hinged to the frame and the saddle at a distance from one another. This makes it possible to make the constant angular relationship between the saddle and the swivel arm of the single-arm version into a variable relationship by suitably arranging the four pivot points of the two swivel arms on the frame and saddle. However, as before, this should be done in such a way that the saddle compensates for the gradient of the road. This two-arm version is on the one hand more stable than the single-arm version, but on the other hand is more complex in construction.
Bevorzugt ist die Sattelstütze längenverstellbar ausgebildet, so daß das Fahrrad
auch an unterschiedlich große Fahrradfahrer angepaßt werden kann.
15Preferably, the seat post is adjustable in length so that the bike can be adapted to cyclists of different sizes.
15
Weitere Anpassungsmöglichkeiten ergeben sich durch einen Mechanismus
zum Einstellen der Sattelneigung bei feststehender Sattelstütze.Further adjustment options are provided by a mechanism
for adjusting the saddle angle when the seat post is fixed.
In einer weiteren Ausführungsform umfaßt die Vorderradgabel eines Fahrrades
eine untere und eine obere Gabelbrücke. An den nach unten weisenden Armen der unteren Gabelbrücke ist das Vorderrad angeordnet, und an ihrem
anderen Ende ist die obere Gabelbrücke angeordnet. Die obere Gabelbrücke hält an ihrem oberen Ende den Fahrradlenker und ist mit ihren nach unten
weisenden Armen mit der unteren Gabelbrücke verbunden. Die jeweils auf einer Seite des Vorderrades befindlichen Arme der oberen und unteren
Gabelbrücke sind als Stand- und Tauchrohr einer Tauchrohreinheit ausgebildet. Zwischen der oberen und der unteren Gabelbrücke ist ein Feder- und
Dämpfungselement angeordnet, das die beiden Gabelbrücken auseinanderdrückt. Diese gefederte Vorderradgabel erhöht insbesondere bei schneller
Fahrt auf holprigem Untergrund den Fahrkomfort und die Steuerbarkeit. Sie
ist stabil und einfach aufgebaut. Da das Feder- und Dämpfungselement ein von den Tauchrohreinheiten getrenntes Bauteil ist, ist es von außen leicht zugänglich
und kann daher vorteilhaft mit einer Vorrichtung, beispielsweise einem Drehgriff zum Einstellen der Federvorspannung versehen werden.In a further embodiment, the front wheel fork of a bicycle comprises a lower and an upper fork bridge. The front wheel is arranged on the downward-pointing arms of the lower fork bridge, and the upper fork bridge is arranged at its other end. The upper fork bridge holds the bicycle handlebars at its upper end and is connected to the lower fork bridge with its downward-pointing arms. The arms of the upper and lower fork bridges, each located on one side of the front wheel, are designed as a standpipe and dip tube of a dip tube unit. A spring and damping element is arranged between the upper and lower fork bridges, which pushes the two fork bridges apart. This spring-loaded front wheel fork increases driving comfort and controllability, especially when driving fast on bumpy surfaces. It is stable and has a simple structure. Since the spring and damping element is a separate component from the dip tube units, it is easily accessible from the outside and can therefore advantageously be provided with a device, for example a rotary handle for adjusting the spring preload.
Weitere vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Further advantageous embodiments emerge from the subclaims.
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Im folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung
näher erläutert.In the following, a preferred embodiment is explained in more detail using the drawing.
Die einzige Figur zeigt in einer Seitenansicht ein erfindungsgemäßes Fahrrad.The only figure shows a side view of a bicycle according to the invention.
Das in der Figur gezeigte Fahrrad weist einen Rahmen 2 auf, der als Brückenrahmen
ausgebildet ist und ein schräg nach hinten, d.h. in der Figur nach links abfallendes Oberrohr 4, ein vom vorderen Ende des Oberrohrs 4 sich
nach unten erstreckendes kurzes Lenkrohr 6 und ein vom hinteren Ende sich ebenfalls nach unten erstreckendes Sattelrohr 8 umfaj3t. Der Brückenrahmen
2 wird durch zwei nicht bezeichnete, jeweils vom unteren Ende des Lenkrohrs 6 und des Sattelrohrs 8 zum Oberrohr 4 verlaufenden Verstrebungsrohre
versteift. Am unteren Ende des Sattelrohrs 8 ist ein nicht gezeigtes Tretlager angeordnet. Auch die übrigen Teile des Antriebs, wie z.B. Kettenblatt,
Pedale, Kette, Ritzel, Gangschaltung usw. sind aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt.The bicycle shown in the figure has a frame 2, which is designed as a bridge frame
and comprises a top tube 4 that slopes backwards, i.e. to the left in the figure, a short steering tube 6 that extends downwards from the front end of the top tube 4 and a seat tube 8 that also extends downwards from the rear end. The bridge frame
2 is stiffened by two bracing tubes (not shown) that run from the lower end of the steering tube 6 and the seat tube 8 to the top tube 4. A bottom bracket (not shown) is arranged at the lower end of the seat tube 8. The other parts of the drive, such as the chainring,
pedals, chain, pinion, gear shift, etc., are also not shown for reasons of clarity.
Eine Hinterradschwinge 10 umfaßt eine obere Hinterradgabel 12 und eine
untere Hinterradgabel 14, die an ihren hinteren Enden miteinander verbunden sind und dort die Achse eines Hinterrades 16 halten. Die obere Hinterradgabel
12 verläuft von der Achse der Hinterrades 16 ausgehend schräg
noch oben in Richtung auf das hintere Ende des Oberrohrs 4 und ist an diesem mit ihrem vorderen Ende über eine längenverstellbare Federung 18 verbunden.
Die untere Hinterradgabel 14 verläuft von der Achse des Hinterrades 16 ausgehend ungefähr waagerecht nach vorne in Richtung auf das untere
Ende des Sattelrohrs 8 und ist mit diesem über ein Gelenk 20 verbunden. Die beiden Hinterradgabeln 12,14 sind im Bereich ihrer vorderen Enden mit
einer Strebe 15 versteift. Federung 18 und Gelenk 20 ermöglichen es, durch
Längenänderung der Federung 18 die Hinterradschwinge 10 in der Rahmenebene
relativ zum Rahmen 2 zu schwenken. Der Rahmen 2 ist am Lenkrohr 6 mit einer sich parallel zum Lenkrohr 6 nach unten erstreckenden Vorderradgabel
22 verbunden, die sich mit ihrem unteren Ende auf der Achse eines Vorderrades 24 abstützt. Deshalb wird durch das Verlängern der Federung
18 das Gelenk 20, und damit auch das Tretlager, angehoben, die Neigung der
Vorderradgabel 22 verringert, d.h. die Vorderradgabel 22 wird steiler gestellt, und der Radstand, d.h. der Abstand zwischen Vorderradachse und Hinterradachse,
verringert, wenn sich das Gelenk 20 von der Ebene, in der dieA rear wheel swing arm 10 comprises an upper rear wheel fork 12 and a
lower rear wheel fork 14, which are connected to one another at their rear ends and hold the axle of a rear wheel 16 there. The upper rear wheel fork
12 runs from the axis of the rear wheel 16 diagonally
upwards towards the rear end of the top tube 4 and is connected to this with its front end via a length-adjustable suspension 18.
The lower rear wheel fork 14 runs from the axis of the rear wheel 16 approximately horizontally forwards towards the lower
end of the seat tube 8 and is connected to this via a joint 20. The two rear wheel forks 12, 14 are stiffened in the area of their front ends with a
strut 15. Suspension 18 and joint 20 make it possible to pivot the rear swing arm 10 in the frame plane relative to the frame 2 by changing the length of the suspension 18. The frame 2 is connected to the steering tube 6 with a front wheel fork 22 extending downwards parallel to the steering tube 6, which rests with its lower end on the axle of a front wheel 24. Therefore, by extending the suspension 18, the joint 20, and thus also the bottom bracket, is raised, the inclination of the front wheel fork 22 is reduced, i.e. the front wheel fork 22 is set steeper, and the wheel base, i.e. the distance between the front wheel axle and the rear wheel axle, is reduced when the joint 20 moves away from the plane in which the
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Achsen des Vorderrades 24 und Hinterrades 16 liegen, entfernt.Axles of the front wheel 24 and rear wheel 16 are removed.
Wenn auf ebenem Untergrund, beispielsweise auf Straßen, schnell gefahren
werden soll, wird die Federung 18 kurz eingestellt, so daß die Neigung, und damit der Nachlauf, des Vorderrades 24 sowie der Radstand möglichst große
Werte einnehmen. In unwegsamem Gelände wird die Federung 18 je nach Bedarf langer eingestellt, so daß das Tretlager höher sitzt und Nachlauf der
Vorderrades 24 und Radstand verringert werden, wodurch Bodenfreiheit und Wendigkeit, insgesamt also die Geländegängigkeit des Fahrrades verbessert
werden.If you want to ride quickly on flat surfaces, for example on roads, the suspension 18 is set to a short position so that the inclination, and thus the caster, of the front wheel 24 and the wheelbase are as large as possible. On rough terrain, the suspension 18 is set to a longer position as required so that the bottom bracket is higher and the caster of the front wheel 24 and the wheelbase are reduced, thereby improving ground clearance and maneuverability, and therefore the overall off-road capability of the bicycle.
Auf dem Oberrohr 4 ist im Bereich der Verbindungsstelle zwischen Oberrohr
4 und Sattelrohr 8 eine schräg nach hinten aufragende Sattelstützte 26 angeordnet,
die einen vorderen und einen hinteren Schwenkarm 28 und 30 sowie eine Sattelstützenarretierung 32 umfaßt. Am oberen Ende der Sattelstütze
26 ist ein Sattel 34 mit einem Sattelgestell 36 und einem Sattelkissen 38 angebracht. Die beiden Schwenkarme 28,30 sind jeweils an zwei Anlenkpunkten
40,42 und 44,46 am Sattelgestell 36 und am Oberrohr 4 angelenkt. Der hintere Schwenkarm 30 ist soviel länger als der vordere Schwenkarm
28, daß bei einer Neigung der Sattelstütze 26 zur Horizontalen von ungefähr 45° die Gerade, die die Anlenkpunkte 40,44 der beiden Schwenkarme 28,30
am Sattelgestell 36 verbindet, waagerecht verläuft. Außerdem ist in dieser Stellung der Sattelstütze 26 der Abstand der Anlenkpunkte 42,46 der beiden
Schwenkarme 28,30 am Oberrohr 4 so gewählt, daß die Gerade durch die Anlenkpunkte 40,42 des vorderen Schwenkarms 28 am Sattelgestell 36
einen größeren Abstand von der Geraden durch die Anlenkpunkte 44,46 des hinteren Schwenkarms 30 aufweist als am Oberrohr 4.On the top tube 4, in the area of the connection point between the top tube
4 and the seat tube 8, there is a seat post 26 that extends diagonally backwards,
which comprises a front and a rear swivel arm 28 and 30 as well as a seat post lock 32. A saddle 34 with a saddle frame 36 and a saddle cushion 38 is attached to the upper end of the seat post
26. The two swivel arms 28, 30 are each connected to two articulation points
40, 42 and 44, 46 on the saddle frame 36 and on the top tube 4. The rear swivel arm 30 is so much longer than the front swivel arm
28 that when the seat post 26 is inclined to the horizontal by approximately 45°, the straight line that connects the articulation points 40, 44 of the two swivel arms 28, 30
on the saddle frame 36 runs horizontally. Furthermore, in this position of the seat post 26, the distance between the articulation points 42,46 of the two
pivot arms 28,30 on the top tube 4 is selected such that the straight line through the articulation points 40,42 of the front pivot arm 28 on the saddle frame 36
is further away from the straight line through the articulation points 44,46 of the rear pivot arm 30 than on the top tube 4.
Durch diese Anordnung wird erreicht, daß beim Zurückschwenken der Sattelstütze
26 die Gerade durch die Anlenkpunkte 40,44 des Sattelgestells 36 nach hinten abfällt, und beim Vorschwenken der Sattelstütze 26 diese
Gerade nach vorne abfällt (vgl. die gestrichelten Konturen des Sattelkissens 38 in der Figur). Außerdem wird der Winkel zwischen dieser Geraden und
der Sattelstütze 26 beim Zurückschwenken kleiner und beim Vorschwenken größer, d.h. die Winkeländerung der Geraden zur Horizontalen, die der Änderung
der Sattelneigung entspricht, ist kleiner als der Schwenkwinkel der Sattelstütze 26.This arrangement ensures that when the seat post 26 is swiveled back, the straight line through the pivot points 40, 44 of the saddle frame 36 slopes backwards, and when the seat post 26 is swiveled forwards, this straight line slopes forwards (see the dashed contours of the saddle cushion 38 in the figure). In addition, the angle between this straight line and the seat post 26 becomes smaller when swiveling back and larger when swiveling forwards, i.e. the change in the angle of the straight line to the horizontal, which corresponds to the change in the saddle inclination, is smaller than the swivel angle of the seat post 26.
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Die Sattelstützenarretierung 32 dient zum Feststellen der Sattelstütze 26 und
umfaßt eine hinter dem hinteren Schwenkarm 30 am Oberrohr 4 angelenkte Zahnstange 48, die mit ihrem oberen Ende in einer zwischen den Anlenkpunkten
40,44 des Sattelgestells 36 angelenkten Führungshülse 50 aufgenommen
wird. Am unteren Ende der Führungshülse 50 ist eine kippbare Sperrklinke 52 angeordnet, die in Sperrstellung in Zähne der Zahnstange 48
eingreift und in diese Stellung von einer nicht gezeigten Feder vorgespannt wird. Durch Betätigen eines mit der Sperrklinke 52 verbundenen, unter dem
Sattelkissen 38 nach vorne verlaufenden Hebels 54 gibt die Sperrklinke 52 die Zahnstange 48 frei, so daß die Arretierung 32 gelöst wird und die Sattelstütze
26 verstellt werden kann. Es ist vorteilhaft, in der Führungshülse 50 eine nicht gezeigte Druckfeder anzuordnen, die sich am oberen Ende der
Führungshülse 50 und am oberen Ende der Zahnstange 48 abstützt und so stark ist, daß die Sattelstütze 26 bei gelöster Arretierung 32 von der Feder
nach vorne geschwenkt wird. Außerdem können die Schwenkarme 28,30 und die Zahnstange 48 längenverstellbar sein, so daß das Fahrrad an verschiedene
Körpergrößen angepaßt werden kann. Darüberhinaus kann der Sattel 34 einen Mechanismus zum Einstellen der Sattelneigung bei feststehender
Sattelstütze 26 aufweisen, der beispielsweise darin besteht, daß zwischen dem Sattelgestell 36 und dem Sattelkissen 38 ein nicht gezeigtes
Gelenk angeordnet ist, das ein Schwenken des Sattelkissens 38 gegenüber dem Sattelgestell 36, d.h. gegenüber der Geraden durch die Anlenkpunkte
40,44 des Sattelgestells 36 ermöglicht. Dadurch kann eine waagerechte Ausrichtung
des Sattelkissens 38 auch bei einer von der oben erwähnten 45°- Stellung abweichenden Stellung der Sattelstütze 26 erreicht werden.The seat post lock 32 serves to secure the seat post 26 and
comprises a rack 48 hinged behind the rear swivel arm 30 on the top tube 4, which is received with its upper end in a guide sleeve 50 hinged between the hinge points 40, 44 of the saddle frame 36. A tiltable locking pawl 52 is arranged at the lower end of the guide sleeve 50, which in the locked position engages in teeth of the rack 48 and is pre-tensioned in this position by a spring (not shown). By operating a lever 54 connected to the locking pawl 52 and running forward under the saddle cushion 38, the locking pawl 52 releases the rack 48 so that the lock 32 is released and the seat post 26 can be adjusted. It is advantageous to arrange a compression spring (not shown) in the guide sleeve 50, which is supported on the upper end of the guide sleeve 50 and on the upper end of the rack 48 and is so strong that the seat post 26 is pivoted forwards by the spring when the lock 32 is released. In addition, the pivot arms 28, 30 and the rack 48 can be adjustable in length so that the bicycle can be adapted to different body sizes. In addition, the saddle 34 can have a mechanism for adjusting the saddle inclination when the seat post 26 is fixed, which consists, for example, in that a joint (not shown) is arranged between the saddle frame 36 and the saddle cushion 38, which enables the saddle cushion 38 to pivot relative to the saddle frame 36, i.e. relative to the straight line through the articulation points 40, 44 of the saddle frame 36. This allows a horizontal alignment of the saddle pad 38 to be achieved even if the position of the seat post 26 deviates from the 45° position mentioned above.
Die Vorderradgabel 22 ist am Lenkrohr 6 um seine Längsachse drehbar befestigt
und weist einen Lenker 56, eine obere und eine untere Gabelbrücke 58 und 60 sowie eine Vorderradfederung 62 auf. Die obere Gabelbrücke 58
umfaßt eine im wesentlichen dreieckige obere Stegplatte 64, die im Bereich der nach hinten weisenden Spitze drehbar auf dem oberen Ende des Lenkrohrs
6 gelagert ist und die im Bereich der dieser Spitze gegenüberliegenden vorderen Kante auf zwei sich parallel nebeneinander nach unten erstreckenden
Armen 66 befestigt ist. Diese durchlaufen eine am unteren Ende des Lenkrohrs 6 drehbar gelagerte zweite Stegplatte 68 ebenfalls im Bereich der
vorderen Kante und sind ebenfalls mit dieser fest verbunden. Die untere Gabelbrücke 60 umfaßt zwei sich parallel nebeneinander nach untenThe front wheel fork 22 is attached to the steering tube 6 so that it can rotate about its longitudinal axis
and has a handlebar 56, an upper and a lower fork bridge 58 and 60 as well as a front wheel suspension 62. The upper fork bridge 58
comprises an essentially triangular upper web plate 64, which is rotatably mounted on the upper end of the steering tube 6 in the area of the tip pointing to the rear and which is attached to two arms 66 extending downwards in parallel next to one another in the area of the front edge opposite this tip. These run through a second web plate 68, which is rotatably mounted on the lower end of the steering tube 6, also in the area of the front edge and are also firmly connected to it. The lower fork bridge 60 comprises two arms 66 extending downwards in parallel next to one another.
TER MEER -MÜLLER- STEINMEISTER & PARThAER --, ,., ,„ Mössner/SütterlinTER MEER -MÜLLER- STEINMEISTER & PARThAER --, ,., ,„ Mössner/Sütterlin
erstreckende Arme 70, die an ihrem oberen Ende fest mit einem quer
verlaufenden Steg 72 verbunden sind. Die Arme 66 der oberen Gabelbrücke 58 sind jeweils fluchtend mit den Armen 70 der unteren Gabelbrücke 60 angeordnet.
Die Arme 70 der unteren Gabelbrücke 60 sind an ihrem oberen Ende offen und als Standrohre ausgebildet, in die die als Tauchrohre ausgebildeten
Arme 66 der oberen Gabelbrücke 58 eingeschoben sind. Sie bilden somit zwei Stand- und Tauchrohreinheiten 74, die Teile der Vorderradfederung
62 sind. Diese umfaj3t weiterhin ein Feder- und Dämpfungselement 76,
das sich zwischen der oberen Stegplatte 64 der oberen Gabelbrücke 58 und dem Steg 72 der unteren Gabelbrücke 60 abstützt, und dessen Federvorspannung
mit einem Drehgriff 78 eingestellt werden kann. Der Lenker 56 ist auf der oberen Stegplatte 64 befestigt.extending arms 70, which are firmly connected at their upper end to a transverse web 72. The arms 66 of the upper fork bridge 58 are each arranged in alignment with the arms 70 of the lower fork bridge 60. The arms 70 of the lower fork bridge 60 are open at their upper end and are designed as standpipes into which the arms 66 of the upper fork bridge 58, designed as dip tubes, are inserted. They thus form two standpipe and dip tube units 74, which are parts of the front wheel suspension 62. This also includes a spring and damping element 76, which is supported between the upper web plate 64 of the upper fork bridge 58 and the web 72 of the lower fork bridge 60, and whose spring preload can be adjusted with a rotary handle 78. The handlebar 56 is attached to the upper web plate 64.
Das Fahrrad ist an beiden Rädern gefedert und kann sowohl durch Ändern
der Geometrie als auch durch Verstellen der Sitzposition während der Fahrt schnell und einfach an die unterschiedlichen Einsatzbedingungen, wie z.B.
Straße oder Gelände angepaßt werden.The bike has suspension on both wheels and can be quickly and easily adapted to different conditions of use, such as road or off-road, by changing the geometry and adjusting the seating position while riding.
TER MEER-MÜLLER-STEINMEISTERS: PARTNER-,- ^- -■>. Mössner/SütterllnTER MEER-MÜLLER-STEINMEISTERS: PARTNER-,- ^- -■>. Mössner/Sütterlln
SCHUTZANSPRUCHEPROTECTION CLAIMS
1. Fahrrad mit einem Rahmen (2) und einer Hinterradschwinge (10), dadurch
gekennzeichnet, daß die Hinterradschwinge (10) so verstellbar mit dem Rahmen (2) verbunden ist, daj3 sie in der Rahmenebene schwenkbar ist.1. Bicycle with a frame (2) and a rear wheel swing arm (10), characterized in that the rear wheel swing arm (10) is adjustably connected to the frame (2) such that it can pivot in the frame plane.
2. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daj3 die Hinterradschwinge
(10) eine obere und eine untere Hinterradgabel (12,14) aufweist, die an der Achse eines Hinterrades (16) zusammenlaufen, und daß die obere
Hinterradgabel (12) über eine längenverstellbare Federung (18) und die untere Hinterradgabel (14) unterhalb der oberen Hinterradgabel (12) über ein
Gelenk (20) mit dem Rahmen (2) verbunden ist.2. Bicycle according to claim 1, characterized in that the rear wheel swing arm (10) has an upper and a lower rear wheel fork (12, 14) which converge at the axle of a rear wheel (16), and that the upper rear wheel fork (12) is connected to the frame (2) via a length-adjustable suspension (18) and the lower rear wheel fork (14) below the upper rear wheel fork (12) via a joint (20).
3. Fahrrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Hinterradgabel
(12) so lang ist, daß bei kürzester Einstellung der Federung (18) die Achsen des Hinterrads (16), des Gelenks (20) und eines an dem Rahmen
(2) angeordneten Vorderrads (24) in einer Ebene senkrecht zur Rahmenebene liegen.
3. Bicycle according to claim 2, characterized in that the upper rear wheel fork (12) is so long that, with the shortest setting of the suspension (18), the axes of the rear wheel (16), the joint (20) and a front wheel (24) arranged on the frame (2) lie in a plane perpendicular to the frame plane.
4. Fahrrad mit einem Rahmen (2) und einem Sattel (34), der vertikal und
horizontal verstellbar mittels einer Sattelstütze (26) mit dem Rahmen (2) verbunden ist, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß4. Bicycle with a frame (2) and a saddle (34) which is connected to the frame (2) in a vertically and horizontally adjustable manner by means of a seat post (26), in particular according to one of the preceding claims, characterized in that
das hintere Ende der Sattelstütze (26) mit dem Sattel (34) verbundenthe rear end of the seat post (26) is connected to the saddle (34)
das vordere Ende der Sattelstütze (26) im wesentlichen schräg nach hinten
aufragend so mit dem Rahmen (2) verbunden ist, daß die Sattelstütze (26) in der Rahmenebene schwenkbar ist, undthe front end of the seat post (26) is connected to the frame (2) so as to protrude substantially obliquely to the rear that the seat post (26) can pivot in the plane of the frame, and
die Sattelstütze (26) eine Arretierung (32) aufweist.the seat post (26) has a locking device (32).
5. Fahrrad nach einem der Ansprüche 1 bis 3 und nach Anspruch 4, dadurch
gekennzeichnet, daß der Rahmen (2) ein Oberrohr (4) und ein Sattelrohr (8) aufweist, und daß die Hinterradschwinge (10) verstellbar mit dem
Sattelrohr (8) und die Sattelstütze (26) schwenkbar mit dem Oberrohr (4) verbunden ist.5. Bicycle according to one of claims 1 to 3 and according to claim 4, characterized in that the frame (2) has a top tube (4) and a seat tube (8), and that the rear wheel swing arm (10) is adjustably connected to the seat tube (8) and the seat post (26) is pivotally connected to the top tube (4).
TER MEER -MÜLLER -STEINMEISTER & PABJNER-, ^ ,; Mössner/SütterlinTER MEER -MÜLLER -STEINMEISTER & PABJNER-, ^ ,; Mössner/Sütterlin
6. Fahrrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (2)
als Brückenrahmen ausgebildet ist.6. Bicycle according to claim 5, characterized in that the frame (2) is designed as a bridge frame.
7. Fahrrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (2)
als Diamantrahmen ausgebildet ist.7. Bicycle according to claim 5, characterized in that the frame (2) is designed as a diamond frame.
8. Fahrrad nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß
die Sattelstützenarretierung (32) eine an Sattel (34) und Rahmen (2) angelenkte Zahnstange (48) mit einer Sperrklinke (52) umfaßt.8. Bicycle according to one of claims 4 to 7, characterized in that the seat post lock (32) comprises a rack (48) with a locking pawl (52) which is hinged to the saddle (34) and frame (2).
9. Fahrrad nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß
die Sattelstützenarretierung (32) eine an Sattel (34) und Rahmen (2) angelenkte feststellbare Gasdruckfeder umfaßt.9. Bicycle according to one of claims 4 to 7, characterized in that the seat post lock (32) comprises a lockable gas pressure spring hinged to the saddle (34) and frame (2).
10. Fahrrad nach einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß
die Sattelstütze (26) einen Schwenkarm aufweist, der am Rahmen (2) angelenkt und mit dem Sattel (34) in einem vorbestimmten Winkel verbunden ist.10. Bicycle according to one of claims 4 to 9, characterized in that the seat post (26) has a pivot arm which is hinged to the frame (2) and connected to the saddle (34) at a predetermined angle.
11. Fahrrad nach einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß
die Sattelstütze (26) zwei Schwenkarme (28,30) aufweist, die am Rahmen (2) und am Sattel (34) jeweils mit Abstand angelenkt sind.11. Bicycle according to one of claims 4 to 9, characterized in that the seat post (26) has two pivot arms (28, 30) which are each hinged to the frame (2) and to the saddle (34) at a distance from one another.
12. Fahrrad nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der
Schwenkarme (28,30) und ihre gegenseitigen Abstände am Sattel (34) und am Rahmen (2) so gewählt sind, daß die durch die Anlenkpunkte (40,44) der
beiden Schwenkarme (28,30) am Sattel (34) gehende Gerade in einer mittleren Stellung der Sattelstütze (26) eine mittlere Höhe aufweist und waagerecht
ist, in einer vorderen Stellung der Sattelstütze (26) eine größere Höhe aufweist und nach vorne abfällt und in einer hinteren Stellung der Sattelstütze
(26) eine niedrigere Höhe aufweist und nach hinten abfällt.12. Bicycle according to claim 11, characterized in that the length of the pivot arms (28,30) and their mutual distances on the saddle (34) and on the frame (2) are selected such that the straight line passing through the articulation points (40,44) of the two pivot arms (28,30) on the saddle (34) has a medium height and is horizontal in a middle position of the seat post (26), has a greater height and slopes forwards in a front position of the seat post (26), and has a lower height and slopes backwards in a rear position of the seat post (26).
13. Fahrrad nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß13. Bicycle according to claim 12, characterized in that
ein Schwenkarm (30) sowohl am Rahmen (2) als auch am Sattel (34) hinter
dem anderen, vorderen Schwenkarm (28) angelenkt ist,a swivel arm (30) is hinged to both the frame (2) and the saddle (34) behind the other, front swivel arm (28),
- der hintere Schwenkarm (30) länger als der vordere Schwenkarm (28)
ist, und- the rear swivel arm (30) is longer than the front swivel arm (28),
and
TER MEER -MÜLLER- STEINMEISTER & PARTNER ^ -= Mössner/SütterlinTER MEER -MÜLLER- STEINMEISTER & PARTNER ^ -= Mössner/Sütterlin
bei waagerechter Gerade durch die beiden Anlenkpunkte (40,44) am Sattel
(34) der Abstand zwischen der Geraden durch die Anlenkpunkte (40,42) des vorderen Schwenkarms (28) und der Geraden durch die Anlenkpunkte
(44,46) des hinteren Schwenkarms (30) am Sattel (34) größer ist als am
Rahmen (2).in the case of a horizontal straight line through the two articulation points (40,44) on the saddle
(34), the distance between the straight line through the articulation points (40,42) of the front swivel arm (28) and the straight line through the articulation points
(44,46) of the rear swivel arm (30) on the saddle (34) is greater than on the
frame (2).
14. Fahrrad nach einem der Ansprüche 4 bis 13, dadurch gekennzeichnet,
daß die Sattelstütze (26) längenverstellbar ist.14. Bicycle according to one of claims 4 to 13, characterized in that the seat post (26) is adjustable in length.
15. Fahrrad nach einem der Ansprüche 4 bis 14, dadurch gekennzeichnet,
daß der Sattel (34) einen Mechanismus zum Einstellen der Sattelneigung bei feststehender Sattelstütze (26) aufweist.15. Bicycle according to one of claims 4 to 14, characterized in that the saddle (34) has a mechanism for adjusting the saddle inclination when the seat post (26) is fixed.
16. Fahrrad mit einer Vorderradgabel (22), die eine Gabelbrücke (60) aufweist,
an deren nach unten weisenden Armen (70) das Vorderrad (24) gehalten wird, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daJ316. Bicycle with a front wheel fork (22) which has a fork bridge (60) on whose downwardly pointing arms (70) the front wheel (24) is held, in particular according to one of the preceding claims, characterized in thatJ3
die Vorderradgabel (22) eine weitere, obere Gabelbrücke (58) und eine
Vorderradfederung (62) aufweist,the front wheel fork (22) has a further upper fork bridge (58) and a
front wheel suspension (62),
- die obere Gabelbrücke (58), an deren oberen Ende ein Fahrradlenker
(56) befestigt ist, mit nach unten weisenden Armen (66) über der unteren Gabelbrücke (60) angeordnet ist und diese nach oben fortsetzt,- the upper fork bridge (58), to the upper end of which a bicycle handlebar
(56) is attached, is arranged with downward-pointing arms (66) above the lower fork bridge (60) and continues this upwards,
die Vorderradfederung (62) zwei Tauchrohreinheiten (74) und ein sich
zwischen der oberen und der unteren Gabelbrücke (58,60) abstützendes Feder- und Dämpfungselement (76) umfaßt, undthe front wheel suspension (62) comprises two dip tube units (74) and a spring and damping element (76) supported between the upper and lower fork bridges (58,60), and
jeweils die beiden Gabelbrückenarme (66,70) auf einer Seite des Vorderrades
(24) als Stand- und Tauchrohr einer der Tauchrohreinheiten (74) ausgebildet sind.the two fork bridge arms (66,70) on one side of the front wheel
(24) are designed as standpipe and dip tube of one of the dip tube units (74).
17. Fahrrad nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daJ3 das Feder- und
Dämpfungselement (76) einen Drehgriff (78) zum Einstellen der Federvorspannung aufweist.17. Bicycle according to claim 16, characterized in that the spring and damping element (76) has a rotary handle (78) for adjusting the spring preload.