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DE9210982U1 - Feuchtigkeitsdicht geschlossener Stellantrieb, insbesondere Fensterheberantrieb bzw. Schiebedachantrieb für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Feuchtigkeitsdicht geschlossener Stellantrieb, insbesondere Fensterheberantrieb bzw. Schiebedachantrieb für ein Kraftfahrzeug

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DE9210982U1
DE9210982U1 DE9210982U DE9210982U DE9210982U1 DE 9210982 U1 DE9210982 U1 DE 9210982U1 DE 9210982 U DE9210982 U DE 9210982U DE 9210982 U DE9210982 U DE 9210982U DE 9210982 U1 DE9210982 U1 DE 9210982U1
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Siemens AG
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Siemens AG
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Publication date
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Description

82 G 3 <t 5 9 DE
Siemens Aktiengesellschaft
Feuchtigkeitsdicht geschlossener Stellantrieb, insbesondere Fensterheberantrieb bzw. Schiebedachantrieb für ein Kraftfahrzeug.
Die Erfindung bezieht sich auf einen feuchtigkeitsdicht geschlossenen Stellantrieb, insbesondere Fensterheber bzw. Schiebedachantrieb für ein Kraftfahrzeug gemäß Oberbegriff des Anspruchs l; ein derartiger Stellantrieb ist aus der DE-U-91 14 785 bekannt.
Bei dem durch die DE-U-91 14 785 bekannten Stellantrieb ist ein im Bereich des Außenrandes angespritzter bzw. anvulkanisierter Dichtrand dadurch zusätzlich formschlüssig verankert, daß er in über den Umfang des Getriebegehäusedekkels im Bereich der Dichtränder angeordnete Durchbrüche eindringt.
Eine demgegenüber aufgrund eines vollständig geschlossenen Getriebegehäusedeckels noch sicherer gewährleistbare Feuchtigkeitsdichte und trotzdem auf einfache und sichere Weise gegen einen nach radial innen gerichteten Zug formschlüssig verankerbare statische Dichtung zwischen dem Getriebegehäusedeckel und dem anliegenden Getriebegehäuse kann erfindungsgemäß durch die Lehre des Anspruchs 1 erreicht werden; vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind jeweils Gegenstand der Unteransprüche.
Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gemäß Merkmalen der Unteransprüche werden im folgenden anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher erläutert; darin zeigen:
S*2*:rG &ogr;&Lgr; 5 9 DE
FIG 1 einen axialen Längsschnitt durch ein Kraftfahrzeug-Fensterheberantrieb mit einem Kommutatormotor und einem daran angeflanschten Getriebe.
FlG 2 den Antrieb gemäß FIG 1 im Schnittverlauf II-II. FIG 3 eine axiale Stirnansicht des Getriebegehäusedeckels mit daran angespritztem ersten bzw.zweiten Dichtrand.
FlG 4 die Ausführung gemäß FIG 3 im Schnittverlauf IV-IV.
FIG 5,6 jeweils einen Detailausschnitt aus FIG 4.
FIG l zeigt in einem axialen Längsschnitt den Prinzipaufbau eines elektromotorischen Kraftfahrzeug-Stellantriebes, der z.B. für einen Fensterheberantrieb bzw. einen Schiebedachantrieb in einem Kraftfahrzeug einsetzbar ist. An die rechte Stirnseite des nur mit seinem Motorgehäuse 1 schematisch angedeuteten Kommutatormotors ist ein Getriebegehäuse 2 angeflanscht, in das die Rotorwelle des Kommutatormotors als Schneckenwelle Il hineinragt und mit einem in dem Getriebegehäuse 2 drehbar gelagerten Getrieberad 3 kämmt, wie insbesondere aus der Zusammenschau mit der Schnittdarstellung gemäß FIG 2 ersichtlich, ist der radial äußere Getriebekranz des Getrieberades 3 über federstegartige Speichen 41 als einstückiges Spritzgußteil mit einem Mitnehmer 4 ausgebildet, der mit einem ersten Lagerbereich 42 in einer korrespondierenden Lageraufnahme 22 des Getriebegehäuses 2 und mit einem zweiten Lagerbereich 43 in einer korrespondierenden Lageraufnahme 221 des Getriebegehäusedeckels 21 drehbar gelagert ist und durch eine Mittelöffnung des Getriebegehäusedeckels 21 mit einem Ende herausragt, das ein Ritzel 5 zur Ankopplung einer Betätigung für die Bewegung eines Kraftfahrzeug-Fensters bzw. eines Kraftfahrzeug-Schiebedaches aufnimmt. Ebenso wie die federstegartigen Speichen 41 ist auch das Ritzel 5 einstückiger Bestandteil des Mitnehmers 4, der zweckmäßigerweise aus einem gute Lagerfunktion übernehmenden Material, insbesondere aus einem entsprechenden Kunststoff oder einem, gegebenenfalls ölgetränkten, Sintermaterial besteht.
92 &bgr; 3 ^ 5 9 DE
Zum Schutz gegen ein Eindringen jeglicher Feuchtigkeit in das Getriebegehäuse und das angeflanschte Motorgehäuse sind ein erster Dichtrand 8 als statische Dichtung im Dichtungsbereich der gegenseitigen Anlage von Getriebegehäuse 2 und Getriebegehäusedeckel 21 sowie ein zweiter Dichtrand 7 als dynamische Dichtung im Bereich der Mittelöffnung des Getriebegehäusedeckels 21 zur Abdichtung gegenüber dem herausragenden Ende des Mitnehmers 4 vorgesehen. Sowohl der erste Dichtrand 8 als auch der zweite Dichtrand 7 sind an den Getriebegehäusedeckel angespritzt und werden beim Zusammenbau selbstdichtend gegen das Getriebegehäuse bzw. den Mitnehmer 4 angedrückt.
Der erste als statische Dichtung wirkende Dichtrand 8 ist erfindungsgemäß als den Außenrand des Getriebegehäusedeckeis 21 umgreifende Flachdichtung derart ausgebildet, daß zur formschlüssigen Verankerung auf gegebenenfalls nicht in jedem Fall das Eindringen von Feuchtigkeit verhindernde Durchbrüche im Getriebegehäusedeckel 21 verzichtet aber andererseits eine formschlüssige Sicherung gegen einen nach radial innen gerichteten Zug der elastischen Flachdichtung gewährleistet werden kann. In vorteilhafter Weise sind jeweils an den ersten Dichtrand 8 bei der Anlage gegen das Getriebegehäuse dichtend preßbare Dichtlippen 81 bzw.82 bzw. an den zweiten Dichtrand 7 gegen den Mitnehmer 4 dichtend preßbare Dichtlippen 71 bzw.72 einstückig angeformt.
Zur Befestigung zwischen dem Getriebegehäusedeckel 21 und dem Getriebegehäuse 2 sind Verschraubungen vorgesehen, deren Schraubauflagen 212 in vorteilhafter Weise radial außerhalb des ersten Dichtrandes 8 liegen und beim Auftrag des ersten Dichtrandes 8 auf den Getriebegehäusedeckel 21 von einer aufgespritzten Flachdichtung ausgespart bleiben.

Claims (5)

..92 G-3. 4 5 9OE Schutzansprüche
1. Feuchtigkeitsdicht geschlossener Stellantrieb, insbesondere Fensterheberantrieb bzw. Schiebedachantrieb für ein Kraftfahrzeug, mit einem Getriebegehäuse (2) und einem dieses verschließenden Getriebegehäusedeckel (21) mit einem in seinem radial äußeren Bereich formschlüssig verankerbaren ersten Dichtrand (8) als statische Dichtung zwischen Getriebegehäuse (2) und Getriebegehäusedeckel (21), dadurch gekennzeichnet, daß der erste Dichtrand (8) als den Außenrand des Getriebegehäusedeckel (21) umgreifende aufgespritzte Flachdichtung ausgebildet ist.
2. Feuchtigkeitsdicht geschlossener Stellantrieb nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß an den ersten Dichtrand (8) zumindest eine bei Anlage des Gehäusedeckels (21) an das Getriebegehäuse (2) dichtend preßbare Dichtlippe (81 bzw. 82) angeformt ist.
3. Feuchtigkeitsdicht geschlossener Stellantrieb mit Schraubhalterungen, insbesondere Schraubauflagen (211), am äußeren Rand des Getriebegehäusedeckels (21), dadurch gekennzeichnet , daß die Bereiche der Schraubauflagen (211) von einem Auftrag mit einem ersten Dichtrand (8) ausgespart sind.
4. Feuchtigkeitsdicht geschlossener Stellantrieb mit einer durch eine Mittelöffnung des Getriebegehäusedeckels (21) nach außen ragenden Antriebswelle (Mitnehmer 4) nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß an den Getriebegehäusedeckel (21) im Bereich seiner Mittelöffnung ein gegen den Mitnehmer (4) abdichtender zweiter Dichtrand (7) als dynamische Dichtung angespritzt ist.
-92-fr 3-4 5 9 DE
5. Feuchtigkeitsdicht geschlossener Stellantrieb nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an den zweiten Dichtrand (7) zumindest eine, insbesondere aufgrund der Eigenspannung des zweiten Dichtrandes (7), gegen den Mitnehmer (4) dichtend preßbare Dichtlippe (71 bzw.72) angeformt ist.
DE9210982U 1992-08-17 1992-08-17 Feuchtigkeitsdicht geschlossener Stellantrieb, insbesondere Fensterheberantrieb bzw. Schiebedachantrieb für ein Kraftfahrzeug Expired - Lifetime DE9210982U1 (de)

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