DE8814520U1 - Rampenstein für Aufpflasterungen, Teilaufpflasterungen, Schwellen u.dgl. in Straßen sowie zur Begrenzung von Verkehrs- und anderen Flächen - Google Patents
Rampenstein für Aufpflasterungen, Teilaufpflasterungen, Schwellen u.dgl. in Straßen sowie zur Begrenzung von Verkehrs- und anderen FlächenInfo
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
- E01C11/224—Surface drainage of streets
- E01C11/227—Gutters; Channels ; Roof drainage discharge ducts set in sidewalks
- E01C11/229—Shallow gutters, i.e. gutters forming a minor pothole
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E01C11/221—Kerbs or like edging members, e.g. flush kerbs, shoulder retaining means ; Joint members, connecting or load-transfer means specially for kerbs
- E01C11/222—Raised kerbs, e.g. for sidewalks ; Integrated or portable means for facilitating ascent or descent
Landscapes
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- Road Paving Structures (AREA)
Description
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Rampenstein für AufPflasterungen, TeilaufPflasterungen,
Schwellen u. dergl. in Straßen sowie zur Begrenzung von Verkehrs- und anderen Flächen.
Die Erfindung stellt ein Betonteil zur Ausbildung von Anrampungen
für Anlagen im Straßen-, Wege- und Tiefbau dar.
Rampen im Straßen-, Wege- und Tiefbau, insbesondere bei Aufpflasterungen
und Schwellen (z.B. für Verkehrsberuhigungsmaßnahmen) werden derzeit i.a. durch schräge Flächen in Kleinpflasterung
und Betonsteinpflaster, in einigen Fällen auch durch bituminöse Rampenausbildung hergestellt, in seltenen Fällen
durch Ortbetonflächen.
Nachteil dieser Bauweise ist zum einen die zeit- und kostenaufwendige
Pflasterarbeit, die die Anlage einer Anrampung zu einem
sehr kostenintensiven Bauwerk macht. Zum anderen haben Anrampungen
aus Pflastermaterial einen geringen Widerstand gegen den Anfahrdruck schwerer Fahrzeuge und gegen hohe entstehende Punktlasten
beim Befahren der Rampe, was zu Deformationen des Bauwerks und entsprechenden Schäden führt.
Der Erfindung liegt der Zweck zugrunde, diese vorgenannten Nachtsiis zu eliminieren, dadurch daß der Rsinpenstein zum einen
durch sein großes Format und seine Vorfertigung im Betonwerk an der Baustelle einen kostengünstigen Einbau in kurzer Zeit
ermöglicht und zum anderen durch seine große Fläche und die Stabilität des Steines aus Beton an sich Schaden durch Anfahrdruck
und Schwerverkehr verhindert. Da der Rampenstein in seinen niederen Bauformen ohne Aufreißen des kompletten Straßenkörpers
durch einfaches Aufkleben eingebaut werden kann lassen sich auch hier die Kosten wesentlich minimieren. Nicht zuletzt
ist durch die freie Wahl der Sichtoberflächen eine ansprechende städtebauliche Gestaltung und Einfügung möglich.
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Beiyr.t ra Ro /') 7'>4 2 Schömbery
Antrag Rampenst.c i &eegr; 111 £\lb. 2 AnL. 2
Erreicht wird dieser Zweck durch einen Rampenstein aus Beton mit einem definierten Höhenunterschied zwischen Vorder- und
Hinterkante, in verschiedenen Steinlängen, -breiten und -höhen j sowie verschiedenen Eckenausbildungen und variabler Sichtoberfläche.
Der Ramoenstein wird eraänzt durch einen RamDenbord- a
stein und eine passende Fertigrinne. A
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in Grundriß,
Schnitt, dreidimensionaler Darstellung und Systemschnitten dargestellt. Die verschiedenen Steingrößen und Ausführungsformen gehen ebenfalls aus der Zeichnung hervor, ebenso Form
und Größe von Rampenbordstein und Fertigrinne.
Der Rampenstein aus Beton ist in der Typenreihe 1** 42cm lang, an der Vorderkante 1ocm, an der Hinterkante 14cm hoch. Abzüglich
einer 2cm langen, ebenen Fläche an der hinteren oberen Seite ergibt der Höhenunterschied zwischen Vorder- und Hinterkante
eine geneigte Fläche (Rampe) mit einem Steigungsverhältnis von 1:10.
Die Typenreihe 2** mit 17cm Länge unterteilt sich in eire Unterreihe 21* mit Vorderkantenhöhe 4cm und Hinterkantenhöhe
9cm, was, bei wiederum 2cm ebener Fläche hinten oben eine geneigte
Fläche (Rampe) mit dem Steigungsverhältnis 1:3 ergibt und eine ünterreihe 22* mit Vorderkantenhöhe 20cm und Hinterkantenhöhe
25cm sowie ebenfalls Steigungsverhältnis 1:3 der Rampe.
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in eine Unterreihe 31* mit Vorderkantenhöhe 4crri und Hinterkantenhöhe
14cm sowie eine Unterreihe 3 2* mit Vorderkantenhöhe
2ocm und Hinterkantenhöhe 30cm, die bei 2cm ebener Fläche hinten oben ebenfalls ein Steigungsverhältnis von 1:3 der
Edgar Theurer n.ipl. -Tn-j. Ila.i (f!,M -VDI-
Bergstraße 29 /!342 Schömborg
Antrag Rampenst^in Ulatt 3 AnI.2
geneigten Fläche (Rampe) aufweisen.
Sämtliche Typenreihen sind in Steinbreiten von 50cm, 75cm und 100cm möglich.
Ebenfalls haben sämtliche Typenreihen Eckensteine sowohl in der Musführung als Bogenstein als auch in der Ausführung als
Winkelecke, die jeweils einen Eckwinkel von 90° und eine Schenkellänge von 5ocm aufweisen.
Sämtliche Maße können einer eventuellen speziellen Anforderung entsprechend variiert werden.
Die Sichtoberfläche der Rampensteine (geneigte Fläche sowie
2cm lange ebene Fläche hinten oben) gelangen zur Ausführung als glatte, sandgestrahlte, wassergestrahlte, gestockte oder
scharrierte Oberfläche mit oder ohne Vorsatzmaterial sowie
mit einem eventuellen farblichen Anstrich. Auch eine retroreflektierende Oberfläche ist möglich.
Der Rampenstein wird ergänzt durch einen Rampenbordstein und eine Fertigrinne aus Beton mit den Querschnitten laut Zeichnung,
Oberflächen entsprechend Rampenstein.
Die Verwendung der Erfindung im Straßen-, Wege- und Tiefbau vereinfc-'ht die Ausführung von Aufpflasterungen, Teilaufpflasterungen,
Schwellen u. dergl. sowie angerampten Begrenzungen von Verkehrs- und anderen Flächen. Die Rampen der Bau-
werke werden haltbarer und fügen sich städtebaulich gut ein.
Nicht zuletzt hat die Verwendung des Rampensteines und seiner Ergänzungsteile wirtschaftliche Vorteile, da Bau und Unter-Ü
halt billiger werden.
Claims (7)
1. Rampenstein für Aufpflasterungen, TeilaufPflasterungen,
Schwellen u. dergl. in Straßen sowie zur Begrenzung von Verkehrs- und anderen Flächen,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Rampenstein aus Beton besteht und zwischen Vorderkante und Hinterkante einen definierten Höhenunterschied
aufweist.
2. Rampenstein nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen Vorderkante und Hinterkante ein Höhenunterschied im Steigungjverhältnis (Rampenneigung) 1:10 (Typenreihe 1**) sowie 1:3 (Typenreihe 2** und 3**) besteht.
3. Rampenstein nach Ansprüchen 1 und 2,
gekennzeichnet durch
Steinbreiten von 50cm, 75cm und 100cm.
4. Rampenstein nach Ansprüchen 1 bis 3,
gekennzeichnet durch
Steinhöhen von 14cm (Typenreihe 1**), 9cm und 25cm (Typenreihe 2**) sowie 14cm und 30cm (Typenreihe 3**).
5. Rampenstein nach Ansprüchen 1 bis 4,
in Form von
yernden Steinen, abyerun. !^ten Eck'-nsteinon und winkligen
Eckensteiri'n.
• · ·· · tan]
Edgar Theurer Dipl.-Ing. Bau (FH) -VDI-Bergstraße 29 754 2 Schömberg
Antrag Rampenstein Blatt 2 AnI.1
6. Rampenstein nach Ansprüchen 1 bis 5,
gekennzeichnet durch
Sichtoberflächen in glatter, sandgestrahlter, wassergestrahlter, gestockter oder scharrierter Oberfläche mit und
ohne Vorsatzmaterial sowie farblicheai Anstrich, auch retrofeflektierend.
7. Rampenstein nach Ansprüchen 1 bis 6,
ergänzt durch einen Rampenbordstein und eine Fertigrinne jeweils verschiedener Längen aus Beton.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8814520U DE8814520U1 (de) | 1988-11-22 | 1988-11-22 | Rampenstein für Aufpflasterungen, Teilaufpflasterungen, Schwellen u.dgl. in Straßen sowie zur Begrenzung von Verkehrs- und anderen Flächen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8814520U DE8814520U1 (de) | 1988-11-22 | 1988-11-22 | Rampenstein für Aufpflasterungen, Teilaufpflasterungen, Schwellen u.dgl. in Straßen sowie zur Begrenzung von Verkehrs- und anderen Flächen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8814520U1 true DE8814520U1 (de) | 1989-02-23 |
Family
ID=6830060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8814520U Expired DE8814520U1 (de) | 1988-11-22 | 1988-11-22 | Rampenstein für Aufpflasterungen, Teilaufpflasterungen, Schwellen u.dgl. in Straßen sowie zur Begrenzung von Verkehrs- und anderen Flächen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8814520U1 (de) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9205884U1 (de) * | 1992-05-06 | 1992-07-02 | Jakobs, Reimund, 6646 Losheim | Bauplattensatz |
| FR2681349A1 (fr) * | 1991-09-12 | 1993-03-19 | Vali Andre | Rampe prefabriquee pour raccorder une chaussee a un trottoir. |
| WO1994025679A1 (en) * | 1993-04-28 | 1994-11-10 | Bender David C | Edging block |
| DE29820015U1 (de) | 1998-11-10 | 1999-02-25 | Karl Weber Betonwerk GmbH & Co. KG, 32457 Porta Westfalica | Übergangsbordstein |
| NL1016839C2 (nl) * | 2000-12-08 | 2002-06-11 | Heijting Aannemersbedrijf En H | Een samenstel en werkwijze voor aanleg van een minirotonde. |
| EP1391557A3 (de) * | 2002-08-21 | 2004-11-24 | Kronimus Ag | Fahrbahnaufbau |
| EP1621672A3 (de) * | 2004-07-30 | 2006-03-15 | Kronimus Ag | Rinnensteinsystem |
| NL1029972C2 (nl) * | 2005-09-16 | 2007-03-19 | Den Boer Beton B V | Band voor een wegdekconstructie alsmede wegdekconstructie. |
| FR2895995A1 (fr) * | 2006-01-10 | 2007-07-13 | Pascal Gaillard | Bordure de trottoir pour personne a mobilite reduite |
| EP3851581A1 (de) * | 2020-01-15 | 2021-07-21 | Godelmann Pflasterstein GmbH & Co. KG | Pflasterstein aus beton, flächenbelag sowie verfahren zum herstellen eines pflastersteins |
-
1988
- 1988-11-22 DE DE8814520U patent/DE8814520U1/de not_active Expired
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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