DE8626158U1 - Schwenkbarer Begleitersitz in Integralbauweise für einen Begleiter, insbesondere in einem Luftfahrzeug - Google Patents

Description

-Z-

Faruk Baymak
Klaus Lasch
Helmut Stuben
Hanno Z e s t e rmann

Schwenkbarer Flugbegleitersitz in integraler Bauweise für einen Begleiter, insbesondere in einem Luftfahrzeug.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sitzeinheit uj&d deren Bauweise nach dem Oberbegriff des Anspruches 1, Ii) Die Begleitersitze in einem Fahrzeug müssen einerseits

I den statischen und dynamischen Belastungen entsprechenden

1 gesetzlichen Vorschriften und dem Stand der Technik ge-

"g nügen und andererseits bei reduziertem Fertigungsaufwand

; ein möglichst geringes Gewicht aufweisen, wobei der Schwenk-

■;i sitz im Wesentlichen aus gefrästen Integlalbauteilen aus -

&Iacgr; gebildet ist. Das Fräsprofil der Integralbauteile wiederum

■- wird durch gefräste Doppel - T - Stege mit einem günstigen

I Trägheitsmoment ausgebildet.

' Bekannte Sitzeinheiten dieser Art sind in der Regel derart

ausgebildet, daß ein tragendes inneres Gerüst mit einem äußeren Gehäuse versehen ist, wobei das innere Gerüst zum '·; ^' Beispiel aus Rohrrahmen oder anderen Einzelbauteilen be - i steht. Der Nachteil dieser Sitze besteht darin, daß sowohl f das äußere Gehäuse wie auch das wesentlich tragende innere I Gerüst als einzelne Teile gefertigt werden. Bekannt sind I auch Sitzschalen oder Seitenholme in Gußausführung, deren Gewicht gemäß gesetzlich vorgeschriebenen Sicherheits faktoren zwangsläufig höher ist sowie Compound - Bauteile mit höherem Fertigungsaufwand.
' Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, in günstiger Fertigungsbauweise integrale Bauteile zu ver -

• I* I· I* · MH ti

■· * # 6 1*1 ti

« II* » * # * · III Ii

* t 4 4 6 f « ttl

• «•14* · ItI

wenden, die gefräster Ausführung und gewichtsöptimiert sindi Im Wesentlichen Werden hierbei die Holme * die Rückenlehne | und die Sitzfläche aus integralen Frästeilen bestehen» die &Idigr; kostengünstig herzustellen sind und ein möglichst geringes ^ ^ Gewicht aufweisen. '*...'

Diese Aufgäbe wird durch die kennzeichnenden Merkmale der » Ansprüche 1 bis 5 gelöst.

C I < t I I C I I

t I I

·■■* ««■ « IKt

Faruk	Baymak	Zestermänii
Klaus	Lasch	or::
Helmut Stuben
Hanno

Fig * 1 Darstellung eines gebräuchsbereiten Sitzes in einer Wandmuide.

Fig.2 Ansicht eines in der Mulde eingeschwenkten Sitzes.

Fig.3 Ansicht auf einen Sitz

Fig.4 Draufsicht auf einen Sitz

Fig.5 Mittelschnitt durch einen Sitz nach Fig.3

Fig.6 Schnittdarstellung des Drehbeschlages am Sitz

Fig.7 Ansicht auf einen Verriegelungshebel

Fig.8 Achse mit Feder der Sitzfläche

Fig.9 Ansicht der Befestigung der Sicherheitsgurt Aufrollautomatik

Fig.10 Darstellung des Verriegelungsschlosses der Sitzfläche

Fig.11 Darstellung der Befestigung des Begrenzüngshebels am Sitz

Fig.12 Darstellung der Befestigung der Polster an der Rückenlehne

&bull; ■ ··

&bull; <

■ &idigr; i ·

Die Erfindung ist anhand der Zeichnung dargestellt und in i. \ der Beispielbeschreibung näher erläutert. * ··

( e » &ogr;

lit &igr;

Faruk Bäymäk
Klaus Lasch
Helmut Stuben

Zestermänn

Fig.13 Seitenansicht auf den Arretierungshebel nach Pig.7

Fig.14 Schnitt einer Holmkante mit Abdeckung O Fig.15 Schnitt eines Sitzpolsters nach Fig.16 Fig.16 Sitzpolsteransicht von unten
Fig.17 Rückansicht eines Rückenpolsters Fig.18 Schnitt eines Rückenpolsters nach Fig.17 Fig.19 Rückansicht eines Kopfpolsters
Fig.20 Sc?aiitt eines Kopfpolsters nach Fig.9 Fig.21 Rückansicht eines Fräsintegralrückenteiles Figi22 Untere Ansicht der Fräsintegral-Sitzschäie

t &igr; ·

?aruk Baymak
Klaus Lasch
Helmut Stuben
Hanno Zestermann

bis Figuren 1 bis 4 zeigen eine Sitzeinheit in der vorge- ·

gebenen wandseitigen Mulde, im Wesentlichen bestehend aus I den nicht separat dargestellten Holmen, der Rückenlehne Figt21, der Sitzschale Fig.22 sowie der peripheren Einzelteile Drehbeschlag Fig.6; Verriegelüngshebel Fig.7; Feder ; und Achse an der Sitzfläche Fig*8; Sicherheitsgurtautomat , Fig.9; Verriegelungsschloß der Sitzfläche Fig.10; Begren zungshebel am Sitz Fig.11; Polsterbefestigung an der Rükkenlehne Fig.12; Holmkante mit Abdeckung Fig.14; Rückansicht eines Rückenpolsters Fig.17; Sitzpolster von unten Fig.16; Rückansicht eines Kopfpolsters Fig.19. Die integralen Fräsbauteile Seitenholme sind mit dem integralen Frästeil Rückenlehne Fig*21 fest verbunden. Das integrale Ie Frästeil der Sitzfläche Fig.22 ist mit zwei Achsen zwischen den Holmen gelagert und wird durch Federkraft selbsttätig in die vertikale Ruhestellung zurückgeführt. Die aus geschwenkte Sitzfläche Fig.22 wird in der Gebrauchsstellung durch das Verriegelungsschloß Fig.10 lösbar positioniert Die Polster Fig.12, Fig.15, Fig.17, Fig.18, Fig.19 und Fig.20 werden mit Haftbändern leicht lösbar an den Strukturteilen Fig.21 bzw. 22 befestigt.

Weitere hier nicht dargestellte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Sitzes werden hiermit ausdrücklich einbezogen.

Hierzu 12 Blatt Zeichnungen

+11 Obersichtszeichnungen

"IF.

Claims (5)

-A- Faruk Baymak Klaus Lasch Helmut Stuben Hanno Zestermann Schwenkbarer Begleitersitz in Integralbauweise für einen Begleiter, insbesondere in eine-..i Luftfahrzeug.

1. Schwenkbarer Sitz für einen Begleiter in einem Fahr-

) zeug, insbesondere in einem Luftfahrzeug, zur Befestigung an einer tragenden Struktur, um eine senkrechte Achse gelagert sowie mit einer klappbaren Sitzfläche, dadurch gekennzeichnet, daß die tragenden Elemente des Sitzes in Integralbauweise ausgestaltet sind.

2. Schwenkbarer Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenholme des Sitzes aus gefrästen Integralbauteilen ausgebildet sind.

3. Schwenkbarer Sitz nach Anspruch 1 bis Z, dadurch ge kennzeichnet, daß die Rückenlehne als Kopf-Rückenteil in gefräster Integralbauweise ausgebildet ist.

4. Schwenkbarer Sitz nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzfläche als Einheit in gefräster Integralbauweise ausgebildet ist.

5. Schwenkbarer Sitz nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die gefrästen Integralbauteile mit Stegen in Doppel - T - Profilform ausgebildet sind.

t * tat > ti*

*«« It &igr; II«

J · IMi Il i9tl| Il