DE813871C - Schuettelrost fuer Dampflokomotiven mit auswechselbaren Roststaeben und Rostelementen - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft düe rasche Auswechselbarkeit von Roststäben eines Schüttelrostes für Dampflokomotiven, die mit ihren freien Enden kammziinkenartig ineinandergreifen und so ausgeführt sind, daß beim Schütteln die Rosbstabenden des einen Rostelements in gegenläufiger Bewegung durch die Lücken zwischen den Roststabenden des danebenliegenden Rostelements hindurchgeführt werden, wobei die jeweils nach oben bewegtest Roststabenden in die Brennschicht eindringen, diese auflockern ,und sich bildende Schlackenkuchen zerreißen.
• Beim Eindringen in die Bremnschiclht unterliegen die Roststabenden starker Wärmebeanspruchung und der Gefahr des Verbrennens. Für den Lokomotivbetrieb ist daher die Möglichkeit eines raschen Auswechselns oder Ersatzes der Roststäbe von außerordentlicher Bedeutung, insbesondere mit Rücksicht auf die oft nur kurzen Betriebspausen z. B. auf Wendebahnhöfen, die für die Arbeiten zur Verfügung istehen. Wirklich brauchbare Lösungen sind bisher nicht bekanntgeworden.
• Hier setzt die Erfindung eist. Die Roststabträger sind als Rundstäbe ausgebildet -und auf der Unterseite mit einem Längssteg versehen. Die Roststäbe erhalten eine dem Querschnitt des Roststabträgers entsprechende Ausnehmung, mit der sie auf die Roststal>träger aufgeschoben werden können, wodurch Träger und Roststäbe zu einem Rostelement vereinigt werden. Die Stäbe eines Elements können somit leicht erneuert oder auch untereinander ausgetauscht werden, beispielsweise 'können die dem üblichen Verschleiß am stärksten unterliegenden mittleren Stäbe gegen die weniger beanspruchten Randstäbe in einfacher Weise ausgewechselt werden, so daß der Verschleiß in vorteilhafter Weise vergleichmäßigt wird. Weiterhin kann die Wirtschaftlichkeit erfindungsgemäß noch dadurch gesteigert werden, daß jedes Rostfeld in eine Anzahl aus je einem Träger und den aufgeschobenen Roststäben bestehende Elemente derart unterteilt wird, daß ganze Elemente zur Vergleichmäaigung ihrer Abnutzung gegeneinander ausgewechselt oder auch einzelweise erneuert werden können, denn auch die mittleren Elemente sind stärkerem Verschleiß ausgesetzt als die am Rande befindlichen.
• Abb. i läßt den Zusammenbau eines Elements durch Aufschieben der einzelnen Stäbe 2 auf den Träger i erkennen; Abb. 2 zeigt den Vorgang beim Einsetzen eines aus Roststabträger und Roststäben :gebildeten Elements in die von den Rostbalken 3 gebildete Tragkonstruktion des Rostes.
• Ein zweites Rostekment (nur einige Roststäbe gezeichnet) b,-findet sich bereits in Betriebslage. Die Ansätze q. an den Rosbstabträgern dienen zum Ansc'hluß des Rüttelgestänges.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schüttelrost für Dampflokomotiven, dadurch gekennzeichnet, daß der Roststabträger (i) als Rundstab ausgebildet und mit unterem Längssteg versehen ist und die Roststäbe (2) eine dem Querschnitt des Roststabträgers entsprechende Au@snehmung zum Aufschieben auf den Roststabträger haben, so daß sie auf dem Roststabträger gegen Verdrehen und leicht austauschbar sind (Abb. i).
2. 2. Schüttelrost nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Rostfeld in eine Anzahl aus je einem Träger (i) und den aufgeschobenen Stäben (2) bestehende Elemente derart unterteilt ist, daß die einzelnen Elemente nm ganzen austauschbar sind (Abb. 2).