DE7916074U1

DE7916074U1 - WINDSHIELD FOR ROOF RACK

Info

Publication number: DE7916074U1
Application number: DE19797916074
Authority: DE
Original assignee: SCHMITT DIETER 6200 WIESBADEN
Current assignee: SCHMITT DIETER 6200 WIESBADEN
Priority date: 1979-06-02
Filing date: 1979-06-02
Publication date: 1979-10-25

Description

Anmelder: Dieter Schmitt, 6200 Wiesbaden, Scharnhorststr. 12Applicant: Dieter Schmitt, 6200 Wiesbaden, Scharnhorststr. 12th

Windabweiser für DachgepäckträgerWind deflector for roof racks

Die Erfindung betrifft einen Windabweiser für Dachgepäckträger von Personenkraftwagen.The invention relates to a wind deflector for roof racks of passenger cars.

Dachgepäckträger von Personenkraftwagen werden vielfach mit sehr sperrigen Gegenständen, insbesondere Urlaubsgepäck wie Skier, Reisekoffer usw. aber auch mit anderen Gegenständen, z. B. Kleinmöbel beladen. Dieses Ladegut auf den Dachgepäckträgern führt zu einer erheblichen Erhöhung des Luftwiderstandes des gesamten Personenkraftwagens, zu einer erheblichen Verschlechterung des Fahrverhaltens, zu einer erheblichen Erhöhung des Kraftstoffverbrauches bzw. zu einer entsprechenden Verminderung der Reisegeschwindigkeit. Auch können während der Fahrt aufgewirbelter Staub, Regen usw. zwischen die einzelnen Teile des Ladegutes auf dem Dachgepäckträger dringen und das Ladegut verschmutzen und ,insbesondere Skier, beschädigen.Roof racks of passenger cars are often loaded with very bulky items, especially holiday luggage such as skis, suitcases, etc. but also with other items, e.g. B. Load small furniture. This cargo on the roof racks leads to a considerable increase in the air resistance of the entire passenger car, to a considerable deterioration in driving behavior, to a considerable increase in fuel consumption or a corresponding reduction in travel speed. Can also be used while driving blown dust, rain, etc. penetrate between the individual parts of the load on the roof rack and soiling the load and damaging it, especially skis.

Aufgabe vorliegender Erfindung ist es eine Vorrichtung zu schaffen, die geeignet ist bei Personenkraftwagen mit einem beladenen Dachgepäckträger den Luftwiderstand erheblich zu vermindern, damit gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch zu erniedrigen bzw. die Reisegeschwindigkeit zu erhöhen und weiter noch das Fahrverhalten des Fahrzeuges zu verbessern.The object of the present invention is to create a device that is suitable for passenger cars with a loaded roof racks to reduce the air resistance significantly, and at the same time fuel consumption to reduce or increase the travel speed and further improve the driving behavior of the vehicle.

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Diese Aufgabe wird im wesentlichen durch einen Windabweiser für Dachgepäckträger gelöstThis object is essentially achieved by a wind deflector for roof racks

mit einer in etwa über die Breite eines Dachgepäckträgers reichenden Platte undwith a plate reaching approximately the width of a roof rack and

mit auf der dem Dachgepäckträger zugekehrten Seite der Platte an einer Längskante angeordnete Ansätze, die an ihrem freien Ende Mittel zum Befestigen der Platte am vorderen Querträger oder vorne an einem Längsträger des Dachgepäckträgers tragen undwith lugs arranged on a longitudinal edge on the side of the plate facing the roof rack, which at its free Carry end means for attaching the plate to the front cross member or the front of a longitudinal member of the roof rack and

in Abstand von den Ansätzen und der gegenüberliegenden Längskante angeordnete weitere Ansätze an denen mit einem Ende Hebel befestigt sind, deren anderes Ende Mittel zum Feststellen der Platte in mit ihrer oberen Längskante in Fahrrichtung schräg nach hinten geneigter Lage an den Längsträgern des Dachgepä ckträgers in Abstand vom vorderen Ende oder an einem mittleren Querträger tragen.at a distance from the approaches and the opposite longitudinal edge arranged further approaches on those with one end Levers are attached, the other end of which means for locking the plate in with its upper longitudinal edge in the direction of travel obliquely backwards inclined position on the side members of the roof rack at a distance from the front end or at one carry middle cross member.

Nach dem Befestigen des Dachgepäckträgers auf dem Dach des Personenkraftwagens und nach dem Beladen des Dachgepäckträgers mit dem Gepäck wird der erfindungsgemäße Windabweiser mit den Mitteln zum Befestigen der Platte am vorderen Querträger oder vorne an einem Längsträger an diesem befestigt. Anschließend wird die Platte mit ihrer oberen Längskante in Fahrtrichtung schräg nach hinten geneigt. Nachfolgend werden darm die Mittel zum Feststellen der Platte, die an den der Platte abgekehrten Enden der Hebel angeordnet sind, an den beiden Längsträger des Windabweiserträgers in Abstand vom vorderen Ende oder an einem mittleren Querträger befestigt.After attaching the roof rack to the roof of the passenger car and after loading the roof rack with the luggage, the wind deflector according to the invention is provided with the means for fastening the plate to the front cross member or attached to the front of a longitudinal beam on this. The upper longitudinal edge of the plate is then in Direction of travel inclined backwards. The following is the means of securing the plate, which is attached to the Plate facing ends of the lever are arranged on the two longitudinal members of the wind deflector support at a distance from front end or attached to a central cross member.

Durch die mit ihrer oberen Kante in Fahrtrichtung schräg nach hinten geneigte Platte, die zweckmäßig aus Kunststoff besteht, insbesondere verstärktem, vor allem glasfaserverstärktem, wird der Fahrtwind von dem Ladegut auf dem Dachgepäckträger abgewiesen und kann sich nicht mehr in Ladegut verfangen. DurchWith its upper edge inclined backwards in the direction of travel, which is expediently made of plastic, in particular reinforced, especially fiberglass-reinforced, the airflow is repelled by the cargo on the roof rack and can no longer get caught in the load. By

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den erfindungsgemäßen Windabweiser für Dachgepäckträger wird also der Luftwiderstand eines Personenkraftwagens mit einem beladenen Dachgepäckträger erheblich vermindert was zu einer Verbesserung des Fahrverhaltens führt, aber auch zur Kraftstoffersparnis bzw. zur höhreren Reisegeschwindigkeit. Darüberhinaus wird durch den erfindungsgemäßen Windabweiser erreicht, daß während der Fahrt aufgewirbelter Schmutz, Regen usw. in erheblich geringerem Umfange zwischen die Teile des Ladegutes eindringen undthe wind deflector according to the invention for roof racks So the air resistance of a passenger car with a loaded roof rack is significantly reduced which leads to an improvement in driving behavior, but also to fuel savings and higher cruising speeds. In addition, it is achieved by the wind deflector according to the invention that while driving thrown up dirt, rain, etc. penetrate to a much lesser extent between the parts of the cargo and

,und be^cJaadigen,
diese verschmutzen¹'können., and be ^ cJaadigen,
this can pollute ¹ '.

Die Kanten des TJindäbwei'SBrs "" sollten in Fahrtrichtung gleichsinnig, bogenförmig nach hinten gerichtet gestaltet sein. Zweckmäßig ist es nur an den beiden Seiten der Platte Mittel zum Befestigen des Windabweisers am Dachgepäckträger vorzusehen.The edges of the TJindäbwei'SBrs "" should face in the direction of travel be designed in the same direction, curved towards the rear. It is only useful on both sides of the plate To provide means for attaching the wind deflector to the roof rack.

Es ist nicht erforderlich für jede mögliche Breite eines Personenkraftwagens bzw. eines Dachgepäckträgers für einen solchen, eine gesonderte Ausführung des erfindungsgemäßen Windabweisers zu schaffen. Durch entsprechende Gestaltung der Ansätze an der Platte für die Mittel zum Befestigen der Platte am Dachgepäckträger ist es möglich den erfindungsgemäßen Windabweiser für Kraftfahrzeuge und Dachgepäckträger unterschiedlicher Breite zu verwenden. Die Platte darf beidseitig nur nicht gegenüber den Personenkraftwagen vorstehen und muß beidseitig den Dachgepäckträger abdecken.It is not necessary for every possible width of a passenger car or a roof rack for one such to create a separate version of the wind deflector according to the invention. Through appropriate design the approaches on the plate for the means for attaching the plate to the roof rack, it is possible according to the invention Use wind deflectors for motor vehicles and roof racks of different widths. The plate can be used on both sides just do not protrude towards the passenger car and must cover the roof rack on both sides.

Weitere Merkmale der Erfindung sind in der Beschreibung der Figuren 1 bis 8 und in den Unteransprüchen dargestellt, wobei bemerkt wird, daß alle Einzelmerkmale und alle Kombinationen von Einzelmerkmalen erfindungswesentlich sind.Further features of the invention are shown in the description of Figures 1 to 8 and in the subclaims, wherein it is noted that all individual features and all combinations of individual features are essential to the invention.

ν schematise^ ν sche matise ^

In den Figuren 1 bis 8 ist die Erfindung*an einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt, ohne auf diese Ausführungsform beschränkt zu sein. In FIGS. 1 to 8, the invention * is shown in one embodiment, for example, without being restricted to this embodiment.

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Fig. 1 zeigt schematisch die Seitenansicht eines Personenkraftwagens auf den ein Dachgepäckträger angeordnet ist, der in Fahrtrichtung vorne einen erfindungsgemäßen Windabweiser trägt,Fig. 1 shows schematically the side view of a passenger car on which a roof rack is arranged, the one according to the invention at the front in the direction of travel Carries wind deflector,

Fig. 2 schematisch einen Personenkraftwagen mit Dachgepäckträger und erfindungsgemäßem Windabweiser von vorne und2 schematically, from the front, a passenger car with a roof rack and a wind deflector according to the invention and

Fig. 3 schematisch einen Personenkraftwagen mit Dachgepäckträger und erfindungsgemäßem Windabweiser von hinten.3 schematically shows a passenger vehicle with a roof rack and a wind deflector according to the invention from the rear.

Fig. 4 zeigt die Rückansicht der Platte des erfindungsgemäßen Windabweisers,Fig. 4 shows the rear view of the plate of the invention Wind deflector,

Fig. 5 ein mögliches Mittel zum Befestigen der Platte vorne am Dachgepäckträger,5 shows a possible means for attaching the plate to the front of the roof rack,

Fig. 6 ein mögliches Mittel zum Befestigen der Hebel an der Platte,6 shows a possible means for fastening the levers to the plate,

Fig. 7 ein mögliches Mittel zum Befestigen der Hebel am Dachgepäckträger undFig. 7 shows a possible means for attaching the levers to the roof rack and

Fig. 8 ein mögliches Mittel zur Veränderung der Länge der Hebel.Fig. 8 shows a possible means of changing the length of the levers.

Wie aus den Figuren 1 bis 3 ersichtlich ist auf dem Personenkraftfahrzeug 1,von dem nur das Oberteil dargestellt ist, der Dachgepäckträger 3 in üblicher nicht dargestellter Weise befestigt. Der Dachgepäckträger 3 besteht in üblicher Weise aus Längsträgern 7 und nicht dargestellten Querträgern, die in üblicher Weise miteinander verbunden sind. In Fahrtrichtung vorne ist auf dem Dachgepäckträger 3 der erfindungsgemäße Windabweiser befestigt. Dieser erfindungsgemäße Windabweiser besteht im wesentlichen aus der Platte 2, die in Fahrtrichtung mit ihrer oberen Längskante 8 schräg nach hinten geneigt ist und mit Mitteln 5,6,,9,10 und 11 am Dachgepäckträger befestigt ist. Die untere Längskante 4, die obere Längskante 8 und die beiden Seitenkanten 13 der Platte 2 sind zweckmäßig bogenförmig leicht nach hinten gerichtet, um die Verwirbelung der an denAs can be seen from Figures 1 to 3 on the passenger vehicle 1, of which only the upper part is shown, the roof rack 3 in the usual manner, not shown attached. The roof rack 3 consists in the usual manner of longitudinal members 7 and cross members, not shown, which are connected to one another in the usual way. At the front in the direction of travel is the roof rack 3 according to the invention Attached to the wind deflector. This wind deflector according to the invention consists essentially of the plate 2, which is in the direction of travel with its upper longitudinal edge 8 is inclined obliquely backwards and attached to the roof rack with means 5, 6, 9, 10 and 11 is. The lower longitudinal edge 4, the upper longitudinal edge 8 and the two side edges 13 of the plate 2 are suitably curved directed slightly backwards to avoid the turbulence of the

Kanten vorbeiströmenden Luft so gering wie möglich zu halten.Keep air flowing past edges as low as possible.

Wie aus Fig. 4 ersichtlich sind die Ansätze 5 und die weiteren Ansätze 11 auf der in Fahrtrichtung hinteren Seite der Platte 2 zweckmäßig durchgehende Stege, die parallel den beiden Längskanten 4 und 8 verlaufen. Der die Ansätze 5 bildende Steg,an den die Mittel 6 zur Befestigung der Platte 2 vorne am Dachgepäckträger angeordnet sind, befindet sich zweckmäßig in geringem Abstand von der unteren Längskante 4. Der die weiteren Ansätze bildende Steg an dem die Hebel 9 mit einem Ende befestigt sind, ist vorzugsweise sowohl in Abstand von der oberen Längskante 8 als auch in Abstand von den die Ansätze 5 bildenden Steg angeordnet. Die beiden die Ansätze 5 und 11 bildenden Stege bestehen idabei zweckmäßig mit der Platte 2 aus einem Stück.As can be seen from Fig. 4, the lugs 5 and the other lugs 11 are on the rear side of the plate in the direction of travel 2 expedient continuous webs that run parallel to the two longitudinal edges 4 and 8. The web forming the approaches 5 on which the means 6 for fastening the plate 2 are arranged at the front of the roof rack, is conveniently located in a small amount Distance from the lower longitudinal edge 4. The web forming the further approaches to which the levers 9 are attached at one end, is preferably arranged both at a distance from the upper longitudinal edge 8 and at a distance from the webs forming the lugs 5. The two webs forming the approaches 5 and 11 exist It is useful to do this with the plate 2 in one piece.

Als Mittel 6 zum Befestigen der Platte 2 vorne am Dachgepäckträger 3 können zweiarmige Bolzen 12 (Fig. 5) dienen. Es sind jedoch auch anders gestaltete Mittel möglich. Der zweiarmige Bolzen 12 besteht aus dem vorderen Arm 14 und dem hinteren Arm 15. Der vordere Arm 14 weist ein Schraubgewinde auf. Dieser vordere Arm 14 wird durch Durchbrechungen 16 in dem die Ansätze 5 bildenden Steg an der Platte 2 gesteckt und dann an diesem mittels der auf den Bolzen geschraubten Mutter 17 befestigt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel besitzen die beiden ArmeAs a means 6 for attaching the plate 2 to the front of the roof rack 3 two-armed bolts 12 (Fig. 5) can be used. However, other means are also possible. The two-armed Bolt 12 consists of the front arm 14 and the rear arm 15. The front arm 14 has a screw thread. This front arm 14 is inserted through openings 16 in the web forming the lugs 5 on the plate 2 and then on this fastened by means of the nut 17 screwed onto the bolt. In the illustrated embodiment, the two arms have

14 und 15 an den einander zugekehrten Enden ineinander greifende Ösen. Auch andere Mittel zum Verbinden der beiden Arme 14 und14 and 15 interlocking at the ends facing one another Eyelets. Also other means of connecting the two arms 14 and 14

15 miteinander sind möglich. Die Verbindung muß nur gelenkig sein. Der hintere Arm 15 trägt an seinem dem vorderen Arm 14 abgekehrten Ende eine Schelle 18, die gelenkig mit dem hinteren Arm 15 verbunden ist. Diese Schelle 18 wird um einen Längsträger 7 vorne am Dachgepäckträger oder auch um den vorderen Querträger gelegt. Nachdem die Schelle 18 um den Längsträger 7 gelegt ist, wird durch Durchbrechungen in den beiden abgewinkelten Enden der Schelle 18 und durch eine öse im dem vorderen Arm abgekehrten Ende des hinteren Armes 15 eine Mutterschraube mit ihrem Bolzen geführt und dann mittels \ der Mutter befestigt.15 together are possible. The connection just has to be articulated. The rear arm 15 carries on its front arm 14 facing away End of a clamp 18 which is hinged to the rear arm 15. This clamp 18 is around a longitudinal beam 7 at the front placed on the roof rack or around the front cross member. After the clamp 18 is placed around the longitudinal beam 7, is through openings in the two angled ends of the clamp 18 and through an eyelet in the front arm facing away At the end of the rear arm 15, a nut screw is guided with its bolt and then fastened by means of the nut.

••••••••••

; Zur Befestigung der Hebel 9 an der Platte 2 dient zweckmäßig; To attach the lever 9 to the plate 2 is useful

eine Mutterschraube 20, deren Bolzen ein Schraubengewinde aufweist und durch Durchbrechungen 22 in die weiteren An- ; sätze 11 bildenden Steg gesteckt und hier mittels einera nut screw 20, the bolt of which has a screw thread and through openings 22 in the other ; sets 11 forming web plugged and here by means of a

'. Mutter 23 befestigt werden. Der Kopf der Mutterschraube'. Nut 23 are attached. The head of the nut bolt

f 20 ist als Doppelflansch 21 ausgebildet. Die beiden Schenkelf 20 is designed as a double flange 21. The two legs

t des Doppelflansches 21 übergreifen das der Platte 2 zugekehrtet of the double flange 21 overlap that facing the plate 2

ft Ende der Hebel 9. Durch die beiden Schenkel des Doppelflansches ft end of lever 9. Through the two legs of the double flange

21 und durch eiue Durchbrechung in diesem Ende des Hebels wird eine Mutterschraube 24 mit dem Bolzen geführt und dann mittels der Mutter gesichert. Dabei soll die Verbindung zwischen Mutterschraube 20 und Hebel 9 gelenkig sein.21 and through an opening in this end of the lever a nut screw 24 is guided with the bolt and then secured by means of the mother. The connection between nut screw 20 and lever 9 should be articulated.

Die Mittel 10 zur Befestigung der Hebel 9 am Dachgepäckträger, an einem Längsträger 7 in Abstand vom vorderen Ende oder an einem mittleren Querträger können aus einem Stift 25 bestehen, der durch eine Durchbrechung im der Platte 2 abgekehrten Ende des Hebels 9 geführt und hier mittels Kontermuttern gesichert ist. Dabei soll der Stift 25 durch Lösen und wieder Anziehen der Kontermuttern verstellbar sein. An einer Seite steht der Stift 25 gegenüber der hier befindlichen Mutter erheblich vor. Hier ist durch eine Durchbrechung in diesem Ende des Stifes 25 eine Mutterschraube 27 mit dem Bolzen geführt, die gleichzeitig durch die beiden abgeknickten Enden einer Schelle 26 greift, die einen Längsträger 7 in Abstand vom vorderen Ende oder einen mittleren Querträger des Dachgepäckträgers 3 umgreift. Die Mutterschraube 27 ist mittels einer Mutter in üblicher Weise gesichert. Die Verbindung zwischen Schelle 26 und Stift 25 soll dabei gelenkig sein.The means 10 for fastening the lever 9 on the roof rack, on a longitudinal member 7 at a distance from the front end or on a central cross member can consist of a pin 25 which passes through an opening in the end facing away from the plate 2 of the lever 9 and is secured here by means of lock nuts. In doing so, the pin 25 should be loosened and tightened again the lock nuts to be adjustable. On one side the pin 25 is considerably opposite the nut located here before. Here, a nut screw 27 with the bolt is guided through an opening in this end of the pin 25, which engages at the same time through the two bent ends of a clamp 26, which has a longitudinal beam 7 at a distance from the front end or a central cross member of the roof rack 3 engages. The nut screw 27 is means a mother secured in the usual way. The connection between clamp 26 and pin 25 should be articulated.

Fig. 8 zeigt einen Hebel 9 dessen Länge veränderbar ist. Der Hebel 9 besteht aus den beiden Teilen 9a und 9b. Das Teil 9b hat einen geringeren Durchmesser als das Teil 9a. Beide Teile 9a und 9b sind rohrförmig ausgebildet. Das Teil 9b ist in das Teil 9a gesteckt. Das Teil 9b weist in der Wandung zwei gegen-Fig. 8 shows a lever 9 whose length can be changed. The lever 9 consists of the two parts 9a and 9b. The part 9b has a smaller diameter than part 9a. Both parts 9a and 9b are tubular. Part 9b is in the Part 9a inserted. The part 9b has two opposite

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überliegende Löcher 23 auf. Das Teil 9a besitzt in der Wandung die gegenüberliegenden Löcher 29, von denen mehrere in Längsrichtung des Teiles 9a hintereinander angeordnet sind. Diese Löcher 2 9 im Teil 9a sind mit den Löchern 28 im Teil 9b in Deckung bringbar. Bei sich deckenden Löchern 23 und 2 9 wird durch diese ein Splint odgl. 30 gesteckt und entsprechend gesichert. Wird der Splint'30 odgl. entfernt können die beiden Teile 9a und 9b gegeneinander verschoben und kann damit die Länge des Hebels 9 verändert werden. Ist die Länge des Hebels 9 auf die gewünschte Länge eingestellt, wird der Splint 30 dann wieder durch die sich deckenden Löcher 28 und 2 9 gesteckt.overlying holes 23. The part 9a has the opposite holes 29 in the wall, of which several are arranged one behind the other in the longitudinal direction of the part 9a. These holes 2 9 in part 9a are with the Holes 28 in part 9b can be brought into congruence. When holes 23 and 2 9 are congruent, a cotter pin is inserted through them or the like. 30 inserted and secured accordingly. If the Splint'30 or the like. removed the two parts 9a and 9b shifted relative to one another and the length of the lever 9 can thus be changed. Is the length of the lever 9 adjusted to the desired length, the cotter pin 30 is then again through the congruent holes 28 and 2 9 inserted.

Auch bei der Ausführungsfrom nach Fig. 7 ist es sinnvoll für den Stift 25 in Längsrichtung des Hebels 9 mehrere Löcher hintereinander anzuordnen, um die Länge des Hebels 9 zwischen Dachgepäckträger 3 und Platte 2 verstellen zu können.In the embodiment according to FIG. 7, too, it is useful for the pin 25 to have several holes one behind the other in the longitudinal direction of the lever 9 to be arranged in order to adjust the length of the lever 9 between roof rack 3 and plate 2 can.

Claims

re: S2-466O / gr protection claims

1.) Wind deflector for roof racks, characterized by a plate (2) which extends approximately over the width of a passenger car (1),
on the side of the plate (2) facing the roof rack (3)

on a longitudinal edge (4) arranged lugs (5), which on its free end ':: means (6) for fixing the plate (2) on the front cross member or at the front on a longitudinal member (7) of the roof rack (3) and

at a distance from the approaches (5) and the opposite longitudinal edge (8) ■ anij ^ ® ^ ⁿ '®.'fee ... we ± t6rfe approaches .. (.11) .... - at those with one end lever (9) are attached, the other end of which means (10) for fixing the plate (2) with its upper longitudinal edge (8) inclined backwards in the direction of travel on the longitudinal beams (7) of the roof rack (3) at a distance from the front Wear at the end or on a middle cross member.

2.) Wind deflector according to claim 1, characterized in that the plate (2) made of plastic, in particular reinforced, mainly fiberglass-reinforced.

3.) Wind deflector according to claim 1 and / or 2, characterized in that that the lugs (5) and the further lugs (11) are webs running parallel to the longitudinal edges (4, 8) (Fig. 4) which are expediently firmly connected to the plate (2), in particular form a piece with it, the lugs

(5) forming web is arranged at a small distance from the lower longitudinal edge (4) when the wind deflector is installed and the the further lugs (11) forming web at a distance both from the web forming the projections (5) and from the upper longitudinal edge (8) when the wind deflector is installed.

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4.) Wind deflector according to one or more of the claims

■ 1 to 3, characterized in that the longitudinal edges

(4,8) and the side edges (13) of the plate (2) in the direction of travel curved in the same direction in the direction of travel to: *. ' are designed rearward facing.

■■; 5.) Wind deflector according to one or more of the claims

1 to 4, characterized in that the means (6) for fastening the plate (2) at the front of the roof rack

) (3) two-armed bolts (12) are (Fig.

5), both of whose arms

| · '(14,15) are articulated, one of which

Arm (14) has a screw thread through a into the

• i lugs (5) forming web arranged opening (16)

is performed and by means of a nut (17) on the

': Approaches (5) forming web is attached and the other

Arm (15) pivotable at the end remote from one arm (14)

• a clamp or the like. (18) around a longitudinal beam (7)

'■ <in front of or around the front cross member of the roof rack

(3) can be laid and by means of a nut screw (19) on the other arm (15) can be fastened by the free, angled Ends of the clamp (18) and can be guided through an eyelet in the other arm (15).

6.) Wind deflector according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that on both sides the plate (2) has a means (6) for fastening the plate (2) at the front of the roof rack (3).

7.) Wind deflector according to one or more of the claims 1 to 6, characterized in that the levers (9) are pivotably attached to the further lugs (11).

8.) Wind deflector according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that for fastening the lever (9) on the other lugs (11) on the plate (2) Nut screws (20) are used, their bolts through openings (22) in the other approaches (11) forming web

are guided and fastened by means of nuts (23) and f

the head of which is designed as a double flange (21), I.

the two legs of which I facing the plate (2)

Reach over the end of the lever (9) and articulate with this ■

by means of a through-ch the legs of the double flange (21);

and through the end of the lever (9) guided nut screw |

(24) are connected (Fig. 6). |

9.) Wind deflector according to one or more of the claims
1 to 8, characterized in that the means (10)
at the ends of the levers (9) facing away from the plate (2)
to fix the plate (2) from an adjustable pin (25) mounted in this end and a clamp
(2 6) consist around a longitudinal beam (7) or around; a | middle cross member of the roof rack (3)
can be placed and by a nut screw (27)] through the angled ends of the clip (2 6) and ^the: end of the pin (25) is guided and is connected thereto.

10.) Wind deflector according to claim 9, characterized in that

the plate (2) facing away from the end of the lever (9) in the longitudinal direction one above the other several transverse openings for the
Has pin (25).

11.) Wind deflector according to one or more of claims 1
to 8, characterized in that the lever (9)
is formed in two parts and tubular, the two
Parts (9a, 9b) have different diameters
and can be telescoped into one another, the inner one
Part (9b) perpendicular to the longitudinal axis one through both
Wall-going opening (28) and the
outer part (9a) in the longitudinal direction several (29) one above the other, with the opening (28) inside
Part (9b) can be brought into congruence and through the opening (28) in the inner part (9b) and the opening (29) in the outer part (9a) that coincides with this one Splint (30) is guided (Fig. 8). |

12.) Wind deflector according to one or more of the claims 1 to 11, characterized in that on both sides of the plate (2) a lever (9) for fixing the Plate (2) is arranged on the roof rack (3).