DE3135476A1 - Cover for roofrack - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Abdeckung für Dachgepäck-The invention relates to a cover for roof luggage
träger von Personenkraftwagen, insbesondere von als Zugwagen für Wohnwagenanhänger verwendbaren Personenkraftwagen.Carriers for passenger vehicles, in particular as a towing vehicle for caravan trailers usable passenger cars.
Dachgepäckträger werden bereits seit langem verwendet, um bei Personenwagen die wirksame Ladefläche zu vergrö-Bern. Hierbei besteht der Nachteil, daß die Luftströmung im Bereich des Daches verwirbelt wird und hierdurch insbesondere bei schneller Fahrt starke Geräusche entstehen, die als unangenehm empfunden werden. Um diesen Nachteil zu vermeiden, ist bereits vorgeschlagen worden, den Dachgepäckträger kofferartig auszubilden. Diese Dachgepäckträger sind jedoch hinsichtlich ihrer Gutaufnahmefähigkeit begrenzt. Beim Fahren mit Wohnwagenanhängern besteht ferner das Problem, daß sich der Wohnwagen nicht voll im Windschatten des ziehenden Personenkraftwagens befindet.Roof racks have long been used on passenger cars to increase the effective loading area. This has the disadvantage that the air flow is swirled in the area of the roof and thereby especially when driving fast strong noises arise that are perceived as unpleasant. To this disadvantage To avoid it, it has already been proposed to make the roof rack suitcase-like to train. These roof racks are, however, in terms of their capacity to accommodate goods limited. When driving with caravan trailers there is also the problem that the caravan is not fully in the slipstream of the pulling car.
Hierdurch entsteht ein beträchtlicher Stirnwiderstand.This creates considerable forehead resistance.
Personenkraftwagen mit Dachgepäckträgern und Wohnwagenanhängern weisen somit einen erheblichen Luftwiderstand auf, was relativ hohe Treibstoffverbräuche bewirkt.Passenger cars with roof racks and caravan trailers have thus a considerable air resistance, which leads to relatively high fuel consumption causes.
Es sind zwar schon Spoiler vorgeschlagen worden, die an Dachgepäckträgern montierbar sind und durch eine Luftumlenkung eine weitgehend störungsfreie Umströmung des Wohnwagenanhängers gewährleisten sollen. Diese Spoiler haben sich jedoch nicht als wirksam erwiesen.It is true that spoilers have already been proposed on roof racks can be installed and, thanks to an air deflection, a largely undisturbed flow of the caravan trailer. However, these spoilers have not Proven to be effective.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Abdeckung für einen Dachgepäckträger zu schaffen, mittels derer die Entstehung von Fahrtwindgeräuschen durch Luftverwirbelungen am Dachgepäckträger vermindert und bei Betrieb des Personenkraftwagens mit einem Wohnwagenanhänger der Luftwiderstand bezüglich des Gespanns Personenkraftwagen/Wohnwagenanhänger verringert wird.The object of the invention is to provide a cover for a To create roof racks, by means of which the emergence of airstream noise reduced by air turbulence on the roof rack and during operation of Passenger car with a caravan trailer the air resistance with respect to the Car / trailer combination is reduced.
Erfindungsgemäß erfolgt die Lösung der Aufgabe durch eine Abdeckhaube, die auf den Dachgepäckträger setzbar und um an dessen vorderem Endabschnitt angeordnetes Gelenk derart schwenkbar ist, daß der Heckabschnitt der Abdeckhaube gegenüber deren Stirnabschnitt erhöht angeordnet ist.According to the invention, the object is achieved by a cover hood, which can be placed on the roof rack and arranged at its front end section Joint is pivotable so that the rear portion of the cover opposite the Front portion is arranged increased.
Weitere Merkmale der Erfindung werden in den Unteransprüchen beschrieben und anhand der in den Zeichnungen als Beispiele dargestellten erfindungsgemäßen Abdeckungen näher erläutert. Es zeigt Fig. 1a einen Personenkraftwagen mit Dachgepäckträger mit einer erfindungsgemäßen Abdeckhaube in einer Seitenansicht Fig. 1b den Personenkraftwagen nach Fig. 1amit einem Wohnwagenanhänger, mit Dachgepäckträger mit aufgeklappter Abdeckhaube in einer Seitenansicht Fig. 2a einen Dachgepäckträger mit einer erfindungsgemäßen Abdeckhaube in der Seitenansicht Fig. 2b den Dachgepäckträger mit Abdeckhaube nach Fig. 2a in einer Ansicht von hinten Fig. 2c den Dachgepäckträger mit Abdeckhaube nach Fig. 2a in einer Ansicht im Schnitt A-A Fig. 2d den Dachgepäckträger mit Abdeckhaube nach Fig. 2a in der Draufsicht Fig. 3 eine weitere Ausbildung der erfindungsgemäßen Abdeckhaube für den Dachgepäckträger in einer Seitenansicht Fig. 4a eine weitere Ausbildung einer Abdeckung bis 4c eines Dachgepäckträgers in einer Seitenansicht in verschiedenen Betriebsstellungen Fig. 5 eine gegenüber der Abdeckung nach Fig. 4a bis 4c vereinfachte Abdeckung in einer Seitenansicht Fig. 6a eine weitere Ausbildung einer Abdeckung und 6b eines Dachgepäckträgers in einer Seitenansicht und einer Draufsicht Fig. 7 eine weitere Ausbildung eines Dachgepäckträgers in der Seitenansicht' li In den Fig. 1a, 1b ist die Verwendung einer Abdeckhaube 10 näher dargestellt. Auf einem Personenkraftwagen 2 ist in bekannter Weise mittels Haltern 6 ein Dachgepäckträger 5 an dem Fahrzeugdach 7 befestigt. Der Dachgepäckträger 5 ist mit einer Abdeckhaube 10 abgedeckt, deren hinterer Abschnitt als Spoiler 13 ausgebildet ist. Durch die strömungsgünstige Form setzt die Abdeckhaube 10 den Luftwiderstand herab und verhindert Luftverwirbelungen, so daß die Geräuschbildung beim Fahren mit einem Dachgepäckträger 5 verringert wird. Sofern der Personenkraftwagen 2 als Zugfahrzeug für einen Wohnwagenanhänger 3 dienen soll, kann die gesamte Abdedkhaube 10 als Spoiler verwendet werden (Fig. 1b).Further features of the invention are described in the subclaims and with reference to the invention shown as examples in the drawings Covers explained in more detail. It shows Fig. 1a a passenger car with a roof rack with a cover according to the invention in a side view Fig. 1b the passenger car according to Fig. 1amit a caravan trailer, with roof rack with opened Cover hood in a side view Fig. 2a shows a roof rack with an inventive Cover hood in the side view Fig. 2b after the roof rack with cover hood Fig. 2a in a view from behind, Fig. 2c the roof rack with cover 2a in a view in section A-A Fig. 2d the roof rack with cover according to Fig. 2a in plan view Fig. 3 shows a further embodiment of the Cover hood according to the invention for the roof rack in a side view Fig. 4a a further embodiment of a cover to 4c of a roof rack in one Side view in various operating positions, FIG. 5, a view of the cover 4a to 4c simplified cover in a side view, FIG. 6a another Formation of a cover and 6b of a roof rack in a side view and a top view FIG. 7 shows a further embodiment of a roof rack in FIG Side view 'li In Figs. 1a, 1b, the use of a cover 10 is more detailed shown. On a passenger car 2 is in a known manner by means of holders 6 a roof rack 5 is attached to the vehicle roof 7. The roof rack 5 is covered with a cover 10, the rear section of which acts as a spoiler 13 is trained. Due to the aerodynamic shape, the cover 10 sets the air resistance and prevents air turbulence, so that the noise when driving with a roof rack 5 is reduced. If the passenger car 2 as The towing vehicle for a caravan trailer 3 can be used, the entire Abdedkhaube 10 can be used as a spoiler (Fig. 1b).
Hierzu wird die Abdeckhaube 10 hochgeklappt, so daß bei idealisierter Betrachtung die Luftströmung über die Abdeckhaube 10 über den Wohnwagenanhänger 3 ge -leitet wird.For this purpose, the cover 10 is folded up so that when idealized Consider the air flow over the cover 10 over the caravan trailer 3 is directed.
Die Abdeckhaube 10 ist in den Fig. 2a bis 2d näher dargestellt. Sie besteht aus einem schalenförmigen Hohlkörper 39, dessen Stirnabschnitt 11 mittels eines Gelenks 21 mit dem Dachgepäckträger 5 verbunden ist. Der Hohlkörper 39 ist um dieses Gelenk 21 hochschwenkbar. Der Heckabschnitt 12 des Hohlkörpers ist mittels einer Stützeinrichtung 43 mit dem hinteren Endabschnitt 9 des Dachgepäckträgers 5 verbunden. Vorzugsweise ist der Hohlkörper 39 so ausgebildet, daß die Dicke 44 sich vom Heckabschnitt 12 zum Stirnabschnitt 11 verringert und der Heckabschnitt 6 als Spoiler 13 dient. Die Stützeinrichtung 43 besteht aus mindestens einer Stützstange 19, deren einer Endabschnitt 19a mittels eines Gelenks 20 od. dgl. mit dem Dachgepäckträger 5 verbunden ist. Der andere Endabschnitt 19b ist mit dem Hohlkörper 39 verbunden. Hierzu ist bei Verwendung von zwei Stützstangen 19 in den Seitenwänden 14, 15 des Hohlkörpers 39 jeweils eine Führung 16 ausgebildet, in der an den Endabschnitten 19b der Stützstangen 19 angeordnete Zapfen od. dgl. zwischen Anschlägen 17, 18 verschieblich sind. Zur Hochstellung der Abdeckhaube 10 kommen die Endabschnitte 19b der Stützstangen 19 an den Anschlägen 18 zur Anlage. Wenn der Hohlkörper 39 um das Gelenk 21 in die Ebene des Dachgepäckträgers 5 geklappt werden soll, werden die Endabschnitte 19b der Stützstangen 19 zu den Anschlägen 17 der Führung 16 bewegt. Hierdurch kann gleichzeitig eine Arretierung des Hohlkörpers 39 erfolgen, so daß dieser sich nicht unbeabsichtigt öffnen kann.The cover 10 is shown in more detail in FIGS. 2a to 2d. she consists of a shell-shaped hollow body 39, the end portion 11 by means of a joint 21 is connected to the roof rack 5. The hollow body 39 is can be swiveled up about this joint 21. The rear section 12 of the hollow body is by means of a support device 43 with the rear end section 9 of the roof rack 5 connected. The hollow body 39 is preferably designed in such a way that the thickness 44 decreases from the rear section 12 to the front section 11 and the rear section 6 serves as a spoiler 13. The support device 43 consists of at least one support rod 19, one end portion 19a of which by means of a joint 20 or the like with the roof rack 5 is connected. The other end section 19b is connected to the hollow body 39. For this purpose, when using two support rods 19 in the side walls 14, 15 of the Hollow body 39 each has a guide 16 formed in which at the end portions 19b of the support rods 19 arranged pins or the like. Between stops 17, 18 displaceable are. The end sections 19b of the support rods are used to raise the cover hood 10 19 at the stops 18 to the plant. When the hollow body 39 around the joint 21 in the Level of the roof rack 5 is to be folded, the end sections 19b the support rods 19 are moved to the stops 17 of the guide 16. This allows at the same time the hollow body 39 is locked so that it is not unintentionally can open.
Zwischen den Unterkanten 44 der Seitenwände 14, 15 und der Rückwand 48 des Hohlkörpers 39 und dem Dachgepäckträger 5 kann jeweils eine flexible Abdeckfolie 22, 23 angeordnet werden. Durch diese Abdeckfolien 22, 23 wird verhindert, daß während der Fahrt Luft unter den Hohlkörper 39 gelangen und dort verwirbeln kann. Zusätzlich ist es möglich, auch auf dem Dachgepäckträger 5 eine flexible Abdeckfolie 24 vorzusehen. Somit wären lediglich die Halter 6 mit den Xlemmstücken 26 dem Fahrtwind ausgesetzt.Between the lower edges 44 of the side walls 14, 15 and the rear wall 48 of the hollow body 39 and the roof rack 5 can each have a flexible cover film 22, 23 are arranged. This cover film 22, 23 prevents that during the journey air can get under the hollow body 39 and swirl there. Additionally it is possible to provide a flexible cover film 24 on the roof rack 5 as well. Thus, only the holders 6 with the clamping pieces 26 would be exposed to the airstream.
Wie in Fig. 2d gezeigt, können die Gelenke 21 sowohl am Stirnabschnitt des Hohlkörpers 39, wie auch an den Seitenwänden 14, 15 befestigt sein. Es ist auch möglich, den Hohlkörper sich nach oben verjüngend auszubilden, um so eine besonders strömungsgünstige Form zu erzielen.As shown in Fig. 2d, the joints 21 can both on the front portion of the hollow body 39, as well as to be attached to the side walls 14, 15. It is also possible to make the hollow body tapering upwards, so a special one To achieve a streamlined shape.
Wenn der Dachgepäckträger 5 wahlweise unterschiedlich hoch beladen werden soll, kann die Abdeckhaube 10aAnwendung finden (Fig. 3). Diese Abdeckhaube 10 weist den bereits beschriebenen Hohlkörper 39 auf, der mittels einer Stützeinrichtung 43a mit dem Dachgepäckträger 5 verbunden ist. Die Stützeinrichtung 43a besteht aus dem Stirnabschnitt 11 des Hohlkörpers 39 mit den vorderen Endabschnitt 8 des Dachgepäckträgers 5 verbindenden drehbar gelagerten Gelenkstangen 27 und aus den Heckabschnitt 12 des Hohlkörpers 39 mit dem hinteren Endabschnitt verbindenden drehbar gelagerten Doppelgelenkstangen 29. Die Gelenkstangen 27 sind mittels Gelenken 21 mit dem Dachgepäckträger und mittels Gelenken 28 mit dem Hohlkörper 39 verbunden. Die Doppelgelenkstange 29 besteht aus zwei Stangen 30, 31, die mittels eines Klemmgelenks 34 miteinander verbunden sind. Die freien Endabschnitte der Stangen 30, 31, sind mit einem an dem Hohlkörper 39 beziehungsweise dem Dachgepäckträger 5 angeordnetem Gelenk 33, 32 verbunden. Das Klemmgelenk 34 kann hinsichtlich seiner Klemmwirkung einstellbar ausgebildet sein, so daß die Doppelgelenkstangen 39 in verschiedenen Stellungen feststellbar sind. Hierdurch ist es möglich, je nach Bedarf den Abstand des Hohlkörpers 39 von dem Dachgepäckträger 5 individuell festzulegen. Hierbei kann auch der Heckabschnitt 12 der Abdeckhaube 10a so angehoben werden, daß der Hohlkörper 39 für einen Wohnwagenanhänger 3 als Spoiler dient.When the roof rack 5 is optionally loaded at different heights is to be used, the cover 10a can be used (Fig. 3). This cover 10 has the hollow body 39 already described, which by means of a support device 43a is connected to the roof rack 5. The support device 43a consists of the end section 11 of the hollow body 39 with the front end section 8 of the roof rack 5 connecting rotatably mounted articulated rods 27 and from the rear section 12 of the hollow body 39 with the rear end portion connecting rotatably mounted Double joint rods 29. The joint rods 27 are connected to the roof rack by means of joints 21 and connected to the hollow body 39 by means of joints 28. The double joint bar 29 consists of two rods 30, 31 which are connected to one another by means of a clamping joint 34 are connected. The free end sections of the rods 30, 31, are with one arranged on the hollow body 39 or the roof rack 5 Joint 33, 32 connected. The clamping joint 34 can with regard to its clamping effect be adjustable so that the double joint rods 39 in different Positions are detectable. This makes it possible to adjust the distance as required of the hollow body 39 of the roof rack 5 to be set individually. Here can also the rear section 12 of the cover 10a can be raised so that the hollow body 39 serves as a spoiler for a caravan trailer 3.
Eine weitere Abdeckhaube 40 ist in den Fig. 4a bis 4c dargestellt. Sie besteht aus einem Lamellengitter 36, das aus einem an dem Dachgepäckträger 5 angeordneten Lamellengehäuse 35 herausziehbar und mittels einer Stützeinrichtung 48 im Abstand von der Ladefläche des Dachgepäckträgers 5 feststellbar ist. Hierzu dient eine besondere Stützeinrichtung 48. Diese Stützeinrichtung 48 besteht aus zwei mittels eines Gelenks 42 verbundenen Lamellenhaltern 37, 38, in denen das Lamellengitter 36 führbar ist.Another covering hood 40 is shown in FIGS. 4a to 4c. It consists of a lamellar grille 36, which consists of a louvred grille on the roof rack 5 arranged lamellar housing 35 can be pulled out and by means of a support device 48 can be determined at a distance from the loading area of the roof rack 5. For this A special support device 48 is used. This support device 48 consists of two lamellar holders 37, 38 connected by means of a joint 42, in which the lamellar grille 36 is feasible.
Der Lamellenhalter 37 ist mittels eines Gelenks 21 und der Lamellenhalter 38 mittels Doppelgelenkstangen 29 od. dgl.The lamella holder 37 is by means of a hinge 21 and the lamella holder 38 by means of double joint rods 29 or the like.
mit dem Dachgepäckträger 5 verbunden. Die Doppelgelenkstangen 29 bestehen, wie bereits beschrieben, aus zwei Stangen 30, 31, die mittels eines einstellbaren Klemmgelenks 34 verbunden sind. Die Stange 30 ist ferner jeweils mittels eines Gelenks 33 mit dem Lamellenhalter 38 und die Stange 31 mittels eines Gelenks 32 mit dem Dachgepäckträger 5 verbunden. Zwischen den Lamellenhaltern 37, 38 und dem Dachgepäckträger können randseitig Abdeckfolien 22, 23 oder aber eine aus einem Seil bestehende Abspannung 41 vorgesehen sein.connected to the roof rack 5. The double joint rods 29 are made as already described, from two rods 30, 31, which by means of an adjustable Clamping joint 34 are connected. The rod 30 is also in each case by means of a joint 33 with the lamella holder 38 and the rod 31 by means of a joint 32 with the Roof rack 5 connected. Between the lamella holders 37, 38 and the roof rack can be edge-side cover films 22, 23 or a bracing consisting of a rope 41 may be provided.
Zur Abdeckung des auf dem Dachgepäckträger 5 befindlichen Gutes wird das Lamellengitter 36 aus dem Lamellengehäuse 35 durch die Lamellenhalter 37, 38 geführt über das Gut gezogen. Hierbei können die Lamellenhalter 37, 38 zueinander und zum Dachgepäckträger 5 verschiedene Stellungen einnehmen, wie beispielsweise in Fig. 4b und 4c dargestellt. Sofern eine besonders große Spoilerwirkung der Abdeckhaube 40 gewünscht wird, kann der Lamellenhalter 37 parallel zur Ebene des Dachgepäckträgers 5 ausgerichtet und der Lamellenhalter 38 durch entsprechende Einstellung der Doppelgelenkstange 29 winklig aufgerichtet werden. Wird dagegen gleichzeitig ein relativ großer Gutaufnahmeraum unter den Lamellenhaltern 37, 38 gewünscht, muß der Lamellenhalter 37 auch winklig zum Dachgepäckträger 5 angestellt werden. Hierbei verringert sich dann die Neigung des Lamellenhalters 38, wodurch die mögliche Ablenkung der Luftströmung ebenfalls verringert wird. -Es ist auch möglich, eine in Fig. 5 dargestellte Abdeckhaube 45 zu verwenden. Hierbei ist ebenfalls ein Lamellengitter 36 vorgesehen, das aus einem an dem Dachgepäckträger 5 angeordneten Lamellengehäuse 35 herausziehbar ist. Mittels einer mit Lamellenführungen 46 versehenen Stützeinrichtung 49 kann das Lamellengitter 36 spoilerartig im Winkel zur Ebene des Dachgepäckträgers 5 aufgerichtet werden. Hierzu ist die Lamellenführung 46 aus beispielsweise zwei Führungsschienen 50 gebildet, die jeweils mittels eines Gelenks 39 mit dem Dachgepäckträger 5 drehbar verbunden sind. Die Stützeinrichtung 49 besteht aus zwei bereits beschriebenen Doppelgelenkstangen 29, die durch entsprechende Einstellung der Klemmgelenke 34 eine Stellung der Lamellenführung 46 in verschiedenen Winkeln ermöglichen.To cover the goods located on the roof rack 5 is the louvred grille 36 from the louvre housing 35 through the louvre holders 37, 38 pulled over the estate. Here, the lamella holders 37, 38 can be relative to one another and assume 5 different positions relative to the roof rack, for example shown in Figs. 4b and 4c. Provided that the cover has a particularly large spoiler effect 40 is desired, the lamella holder 37 can be parallel to the plane of the roof rack 5 aligned and the lamella holder 38 by adjusting the double joint rod accordingly 29 be erected at an angle. On the other hand, it becomes a relatively large material receiving space at the same time If desired under the lamella holders 37, 38, the lamella holder 37 must also be angled to the roof rack 5 are employed. This then reduces the inclination of the lamella holder 38, whereby the possible deflection of the air flow as well is decreased. It is also possible to have a cover 45 shown in FIG to use. Here, a lamellar grille 36 is also provided, which consists of a on the roof rack 5 arranged lamellar housing 35 can be pulled out. Means a support device 49 provided with lamellar guides 46, the louvred grille 36 are erected like a spoiler at an angle to the plane of the roof rack 5. For this purpose, the slat guide 46 is formed from, for example, two guide rails 50, each rotatably connected to the roof rack 5 by means of a joint 39 are. The support device 49 consists of two double joint rods already described 29, the position of the slat guide by appropriate adjustment of the clamping joints 34 46 at different angles.
Es ist auch möglich; die Führungsschienen 50 und die Doppelgelenkstangen 29 lösbar mit dem Dachgepäckträger 5 zu verbinden. Hierdurch kann nach Entfernen der Führungsschienen 50 und Deppelgelenkstangen 29 das Lamellengitter 36 als individuell an die Beladung des Dachgepäckträgers 5 anpaßbare Abdeckung verwendet werden (Fig. 6a und 6b). Die gelösten Führungsschienen 50 und Doppelgelenkstangen 29 können in diesem Fall getrennt vom Dachgepäckträger 5 gelagert oder aber mittels besonderer nicht näher dargestellter Klemmeinrichtungen an dem Dachgepäckträger 5 gehaltert werden.It is also possible; the guide rails 50 and the double link rods 29 to be detachably connected to the roof rack 5. This can after removal of the guide rails 50 and Deppel joint rods 29, the louvred grille 36 as individual to the load of the roof rack 5 adaptable cover can be used (Fig. 6a and 6b). The detached guide rails 50 and double joint rods 29 can in this case stored separately from the roof rack 5 or by means of special Clamping devices not shown in detail are held on the roof rack 5 will.
Zweckmäßigerweise werden an den Endabschnitten der Lamellen des Lamellengitters 36 Durchbrechungen ausgebildet, durch die jeweils das Seil einer Abspannung 41 oder aber auch Befestigungsmittel von Abdeckfolien gezogen werden können.Appropriately, at the end sections of the lamellas of the louvred grille 36 openings formed through each of which the rope of a guy 41 or but also fasteners can be pulled from cover films.
Hierdurch ist sichergestellt, daß das auf dem Dachgepäckträger 5 befestigte Gut nach oben durch das Lamellengitter 36 gehalten und zur Seite durch die Abspannung 41 beziehungsweise durch Abdeckfolien gegen Herausrutschen gesichert ist.This ensures that the attached to the roof rack 5 Well held up by the louvred grille 36 and to the side by the bracing 41 or is secured against slipping out by covering films.
In Fig. 7 ist eine weitere Ausbildung der Abdeckung 1 dargestellt. Die Abdeckhaube 1Ob besteht aus einem Hohlkörper, wie bei den Abdeckhauben 10, 10a, wobei aber gegebenenfalls ebenso wie bei den Abdeckhauben 10, 10a auf einen heckseitigen Spoiler 13 verzichtet werden kann. Die Stützeinrichtung 43b besteht aus einer Stützstange 19, die um ein an dem Heckabschnitt 12 des Hohlkörpers 39 ausgebildetes Gelenk 33 schwenkbar ist. Der freie Endabschnitt 19a der Stützstange 19 wird bei aufgestellter Abdeckhaube 1Ob in einem Lager 53 abgestützt, das an dem Dachgepäckträger 5 ausgebildet ist. Bei heruntergeklappter Stellung der Abdeckhaube 10b ist die Stützstange 19 in die Ebene des Hohlkörpers 39 geschwenkt und an einer an der Abdeckhaube 1Ob ausgebildeten Klammer 52 befestigt. Es können auch andere vergleichbare Befestigungsmittel verwendet werden.In Fig. 7, a further embodiment of the cover 1 is shown. The cover hood 1Ob consists of a hollow body, as in the case of the covers 10, 10a, but possibly just as with the hoods 10, 10a on a rear Spoiler 13 can be dispensed with. The support device 43b consists of a support rod 19, around a hinge 33 formed on the rear section 12 of the hollow body 39 is pivotable. The free end portion 19a of the support rod 19 is when erected Cover hood 10b supported in a bearing 53 which is formed on the roof rack 5 is. When the cover 10b is in the folded-down position, the support rod 19 is pivoted into the plane of the hollow body 39 and formed on a cover 1Ob Clamp 52 attached. Other comparable fastening means can also be used will.
Der Stirnabschnitt 11 des Hohlkörpers 39 ist derart konvex gekrümmt ausgebildet, daß die Spitze 54 des Stirnabschnitts 11 beim Hochklappen der Abdeckhaube 1Ob an der Unterseite 5a des Dachgepäckträgers 5 zur Anlage kommt. Hierdurch kann die Abdeckhaube 1Ob hochgeklappt und in der aufgeklappten Stellung zum Be- und Entladen des Dachgepäckträgers 5 arretiert werden. Es kann auch an der Unterseite 56 des Stirnabschnitts 11 ein zum Fahrzeugdach 7 gerichteter Wulst 56 od. dgl. ausgebildet werden. Dieser dient dazu, den Luftspalt zwischen dem Stirnabschnitt 11 und dem Fahrzeugdach 7 zu verringern.The end section 11 of the hollow body 39 is curved convexly in this way formed that the tip 54 of the end portion 11 when folding up the cover 1Ob comes to rest on the underside 5a of the roof rack 5. This can the cover hood 1Ob folded up and in the unfolded position for loading and unloading of the roof rack 5 are locked. It can also be attached to the underside 56 of the Front section 11 a bead 56 or the like directed towards the vehicle roof 7 will. This serves to reduce the air gap between the end section 11 and the Vehicle roof 7 to reduce.
Zweckmäßigerweise wird der Wulst 56 so ausgebildet, daß er beim Hochschwenken der Abdeckhaube 1Ob nicht auf dem Fahrzeugdach 7 zur Anlage kommt. Dieses wird durch entsprechende Anordnung des als Drehpunkt dienenden Gelenks 21 erzielt.The bead 56 is expediently designed so that it is swiveled upward the cover hood 1Ob does not come to rest on the vehicle roof 7. This is going through corresponding arrangement of the joint 21 serving as a pivot point is achieved.
Als Diebstahlsicherung ist es möglich, jede der Abdeckhauben 10, 10a, 10b, 40, 45 mit einem Schloß 47 zu versehen, das eine Verriegelung der Abdeckhauben 10, 10a, 10b, 40, 45 mit dem Dachgepåckträger 5 gestattet.As an anti-theft device, it is possible to use each of the covers 10, 10a, 10b, 40, 45 to be provided with a lock 47 which locks the hoods 10, 10a, 10b, 40, 45 with the roof rack 5.
Bei Verwendung einer Abdeckhaube 10, 10a, 10b, 40, 45 verringern sich die durch den Dachgepäckträger 5 verursachten Windgeräusche. Ferner wird durch den Spoiler 13 die über die Abdeckhaube 10, 10a strömende Luft bereits soweit abgelenkt, daß eine Verschmutzung der Heckscheibe vermieden wird. Durch den verringerten Luftwiderstand vermindert sich ebenfalls der Treibstoffverbrauch. Dieses kommt insbesondere dann zum Tragen, wenn ein Wohnwagenanhänger 3 gezogen und die Abdeckhaube 10, 10a, 1Ob, 40, 45 aufgestellt wird.If a cover 10, 10a, 10b, 40, 45 is used, this is reduced the wind noise caused by the roof rack 5. Furthermore, the Spoiler 13 already diverts the air flowing over the cover 10, 10a to such an extent that that contamination of the rear window is avoided. Due to the reduced air resistance the fuel consumption is also reduced. This comes especially then For carrying when a caravan trailer 3 is pulled and the cover 10, 10a, 1Ob, 40, 45 is set up.
Claims (24)
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