DE7834928U1

DE7834928U1 - Kupplungsausruecker, insbesondere fuer kraftfahrzeugkupplungen

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Publication number: DE7834928U1
Application number: DE19787834928U
Authority: DE
Original assignee: SKF Kugellagerfabriken GmbH
Current assignee: SKF GmbH
Priority date: 1978-11-24
Filing date: 1978-11-24
Publication date: 1979-02-22
Also published as: US4306641A; IT7926313A0; JPS6340971B2; IT7922780V0; IT1207253B; GB2035502B; GB2035502A; JPS5572923A; FR2442378A1; FR2442378B1

Description

SKF KUGELLAGERFABRIKEN GMBH Schweinfurt, 15. 11. 1978

TPA/bla.du DT 78 0 38 DT

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Kupplungsausrücker, insbesondere für Kraftfahrzeugkupplungen

Um Klappergeräusche bei der Begrenzung der Relativbewegungen zwischen dem feststehenden Lagerring eines selbstzentrierenden Kupplungsdrucklagers und der Schiebehülse eines Kupplungsausrückers zu vermeiden, ist es erforderlieh, Dämpfungsmittel vorzusehen.

Zu diesem Zweck ist es bekannt, einen Dämpfungsring z. B. in der Bohrung des feststehenden Lagerringes anzuordnen, der mit separaten elastischen Elementen zur Dämpfung der radialen- und der in Umfangsrichtung gerichteten Lagerbewegungen versehen ist. Dieser bekannte Dämpfungsring benötigt einen verhältnismäßig großen Bauraum.

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Es ist weiterhin nicht mehr neu, zwischen der Druckplatte einer Schiebehülse und dem feststehenden Lagerring eines Kupplungsdrucklagers eine verhältnismäßig dünne Scheibe aus einem elastischen Werkstoff vorzusehen, die Ausbuchtungen aufweist, welche z.B. mit am Flansch des feststehenden Lagerringes angeordneten VorSprüngen in Ausnehmungen der Druckplatte eingreifen. Diese bekannten Dämpfungsmittel können jedoch bei starken Stoßen beschädigt werden.

Der in Anspruch 1 angegebenen Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kupplungsausrücker, insbesondere für Kraftfahrzeugkupplungen, zu schaffen, bestehend aus einem Kupplungsdrucklager, das radial verschiebbar auf oder in einer Schiebehülse oder dergleichen angeordnet ist und dessen feststehender, mit einem radial gerichteten Flansch versehener Lagerring vorzugsweise an einer mit der Schiebehülse oder dergleichen verbundenen Druckplatte für den Angriff der Kupplungsbetätigungsmittel anliegt, bei dem der Dämpfungsring so im Kupplungsdrucklager angeordnet und ausgebildet ist, daß er nur einen geringen Bauraum benötigt und auch bei starken Stößen keinem Verschleiß ausgesetzt ist.

Der Dämpfungsring gemäß der Neuerung ist vorzugsweise aus Kunststoff gefertigt und kann rationell und billig durch Gießen oder Spritzen hergestellt werden; er ist ferner leicht zu montieren und dient gleichzeitig zur Abdichtung gegen Fettaustritt aus dem Kupplungsdrucklager.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Neuerung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Mit der Ausgestaltung nach den Ansprüchen 2, 3 und 8 wird eine günstige Anordnung zur Dämpfung der Relativbewegungen des Kupplungsdrucklagers geschaffen, bei der die Dämpfungsglieder auch bei maximaler Verschiebung des Kupplungsdrucklagers nicht beschädigt werden können.

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Mit der Ausgestaltung nach Anspruch 4 wird eine einfache Sicherung des Dämpfungsringes gegen Verdrehen erzielt.

Durch die in den Ansprüchen 5 bis 7 beschriebenen Anordnungen wird erreicht, daß für ein Dämpfungsglied und einen Endanschlag jeweils nur eine Aussparung im Außenring des Kupplungsdrucklagers und eine Ausnehmung in der Druckplatte erforderlich ist.

Mit der Ausgestaltung nach Anspruch 9 wird eine Abdichtung des Kupplungsdrucklagers gegen Fettaustritt geschaffen.

Die Neuerung wird im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben.

Es zeigen:

Figur 1 einen Kupplungsausrücker gemäß der Neuerung im Schnitt,

Figur 2 die Seitenansicht des Kupplungsausrückers

gemäß Figur 1 von rechts,
Figur 3 den Außenring des Kupplungsdrucklagers im Schnitt,
Figur 4 die Seitenansicht des Außenringes gemäß

Figur 3 von rechts mit eingesetztem Dämpfungsring,

Figur 5 einen Schnitt durch einen Dämpfungsring,
Figur 6 die Seitenansicht des Dämpfungsringes gemaß Figur 5 von rechts,

Figur 7 eine Einzelheit Z des Dämpfungsringes
gemäß Figur 5.

Die Figur 1 zeigt ein selbstzentrierendes Kupplungsdrucklager 1, das auf einer Schiebehülse 2 angeordnet ist.
Das Kupplungsdrucklager 1 besteht aus einem massiven Innenring 3 mit einer axialen Verlängerung 4, mit der er
an der nicht gezeichneten Kupplungs-Mebranfeder zur Anlage

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kommt, den in einem Käfig 5 geführten und gehaltenen Kugeln 6, einem in der Figur 3 vergrößert gezeichneten, aus Blech gefertigten Außenring 7, der mit einem radial nach innen gerichteten Plansch 8 an der mit der Schiebehülse 2 verbundenen Druckplatte 9 radial verschiebbar anliegt und einem Dämpfungsring 10. Der Dämpfungsring 10, der in den Figuren 5 bis 7 gesondert gezeichnet ist, weist am Mantel eine zu den Wälzkörpern hin geneigte umlaufende Lippe 11 (Figur 7) auf, die beim Einsetzen desselben in die Bohrung 12 des Außenringes 7 zur Lagerachse umgebogen wird und sich mit Vorspannung an die Bohrungsfläche anlegt, so daß der Dämpfungsring 10 das Kupplungsdrucklager 1 auf der der Kupplung abgewandten Seite gegen Fettaustritt abdichtet. Auf der der Kupplung zugewandten Seite wird das Kupplungsdrucklager 1 durch eine Blechkappe 13 abgedichtet, die auf dem radial nach außen gerichteten Rand des Außenringes 7 befestigt ist. Der Dämpfungsring 10 weist auf einer Stirnseite z.B. vier am Umfang gleichmäßig verteilte,angeformte Dämpfungsglieder 14 auf, die aus jeweils zwei elastischen Zungen 15 bestehen und in Umfangsrichtung in einem geringen Abstand voneinander angeordnet sind. Die beiden Zungen 15 eines Dämpfungsgliedes 14 sind V-förmig angeordnet, ragen durch Aussparungen 16 im Flansch 8 des Außenringes 7 in Ausnehmungen 17 der Druckplatte 9 hinein und liegen mit ihren Enden an radial verlaufenden Seitenflächen 18 der Ausnehmungen 17 an. Die Sicherung des Dämpfungsringes 10 gegen ein Verdrehen in Umfangsrichtung erfolgt durch zwei axial gerichtete, angeformte Vorsprünge 19, die jeweils an den radialen Flächen 2 0 einer Aussparung 16 des Außenringes 7 anliegen. Die Zungen 15 eines Dämpfungsgliedes 14 sind zwischen zwei Vorsprüngen 19 angeordnet, so daß für jeweils zwei Vorsprünge 19 und zwei federnde Zungen 15 nur eine Aussparung 16 im Flansch 8 des Außenringes 7 benötigt wird. Radial übea jedem Dämpfungsglied 14 sind aus dem Flansch 8 des Außenringes 7 Endanschläge 21 zur Begrenzung der radialen Ver-

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schiebung des Kupplungsdrucklagers 1 herausgeformt, die zusammen mit den Dämpfungsgliedern 14 in die Ausnehmungen 17 der Druckplatte 9 eingreifen. Die rechteckig ausgeführten Ausnehmungen 17 in der Druckplatte 9, von denen sich jeweils zwei diametral gegenüberliegen, wobei zwei parallel zueinander verlaufende Seitenflächen 18 einer Ausnehmung 17 in radialer Richtung verlaufen, sind so ausgebildet, daß bei konzentrisch angeordnetem Kupplungsdrucklager 1 der radiale Abstand a zwischen den Dämpfungsgliedern 14 und der einen Seitenfläche 22 der Ausnehmungen 17 ebenso groß ist wie der Abstand b zwisehen den Seitenflächen 18 der Ausnehmungen 17 und den radial gerichteten Flächen 23 der Endanschläge. Hierdurch wird erreicht, daß die Dämpfungsglieder 14 bei maximaler Verschiebung des Kupplungsdrucklagers 1 nicht beschädigt werden können, und daß sowohl eine Dämpfung der Relativbewegungen in radialer Richtung als auch in Umfangsrichtung erzielt wird.

Die Neuerung ist nicht auf das beschriebene Ausführungs-= beispiel beschränkt. Es sind ohne weiteres konstruktive Änderungen im Rahmen des Neuerungsgedankens möglich. So können z.B. in der Druckplatte 9 anstelle von vier Ausnehmungen 17 auch drei oder mehr als vier Ausnehmungen 17 vorgesehen werden, in die eine entsprechende Anzahl von Endanschlägen 21 und Dämpfungsgliedern 14 hineinragen.

Claims

SKP KUGELLAGERFABRIKEN GMBH Schweinfurt, 15. 11. 1978 TPA/bla.du DT 78 038 DT Kupplungsausrücker, insbesondere für Kraftfahrzeugkupplungen Schutzansprüche

1. Kupplungsausrücker, insbesondere für Kraftfahrzeugkupplungen, bestehend aus einem Kupplungsdrucklager, das radial verschiebbar auf oder in einer Schiebehülse oder dergleichen angeordnet ist und dessen feststehender, mit einem radial gerichteten Flansch versehener Lagerring vorzugsweise an einer mit der Schiebehülse oder dergleichen verbundenen Druckplatte für den Angriff der Kupplungsbetätigungsmittel anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß in der Bohrung (12) bzw. auf dem Mantel des feststehenden Lagerringes (7) ein Dämpfungsring (10) angeordnet ist, der auf der den Wälzkörpern (6) zugewandten Seite an dem Flansch (8) anliegt und mit mindestens drei am Umfang verteilt angeordneten Dämpfungsgliedern (14) durch Aussparungen (16) des feststehenden Lagerringes (7) in Ausnehmungen (17) der Druckplatte (9) eingreift.

2. Kupplungsausrücker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsglied (14) aus jeweils zwei elastischen Zungen (15) besteht, die an radial gerichteten Seitenflächen (18) der Ausnehmung (17)

c in der Druckplatte (9) anliegen.

3. Kupplungsausrücker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungen (15) eines Dämpfungsgliedes (14) V-förmig angeordnet sind.

4. Kupplungsausrücker nach einem der Ansprüche 1 bis IQ 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den radial verlaufenden Seitenflächen (2 0) der Aussparungen (16) axial gerichtete, vorzugsweise einstückig mit dem Dämpfungsring (10) ausgebildete Vorsprünge (19) anliegen.

5. Kupplungsausrücker nach einem der Ansprüche 1 bis

4, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsglied (14) zwischen zwei Vorsprüngen (19) angeordnet ist.

6. Kupplungsausrücker nach einem der Ansprüche 1 bis

5, dadurch gekennzeichnet, daß der feststehende La-0 gerring (7) im Bereich der Aussparungen (16) vorzugsweise einstückig ausgebildete Endanschläge (21) aufweist, die mit Spiel in Ausnehmungen (17) der Druckplatte (9> eingreifen.

7. Kupplungsausrücker nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß radial über jedem Dämpfungsglied (14) jeweils ein Endanschlag (21) angeordnet ist.

8. Kupplungsausrücker nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß bei konzentrisch angeordnetem Kupplungsdrucklager (1) der radiale Abstand a zwischen dem Dämpfungsglied (14) und der einen Seitenfläche (22) der Ausnehmung (17) ebenso groß ist, wie der Abstand b zwischen einer Seitenfläche (18) der Ausnehmung (17) und den radial gerichteten Flächen (23) der Endanschläge (21).

9. Kupplungsausrücker nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfungsring (10) am Mantel bzw. in der Bohrung eine zu den Wälzkörpern hin geneigte umlaufende Lippe (11) aufweist, deren Außen- bzw. Bohrungsdurchmesser im nicht eingebauten Zustand größer ist als der Durchmesser der Bohrung (12) bzw. kleiner ist als der Durchmesser des Mantels des feststehenden Lagerringes, auf dem der Dämpfungsring (10) angeordnet ist.

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