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DE7509222U - Geradführung für unabhängig aufgehängte Räder von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Geradführung für unabhängig aufgehängte Räder von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number
DE7509222U
DE7509222U DE19757509222 DE7509222U DE7509222U DE 7509222 U DE7509222 U DE 7509222U DE 19757509222 DE19757509222 DE 19757509222 DE 7509222 U DE7509222 U DE 7509222U DE 7509222 U DE7509222 U DE 7509222U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
housing
steering knuckle
motor vehicles
independently suspended
straight
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19757509222
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi NSU Auto Union AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi NSU Auto Union AG filed Critical Audi NSU Auto Union AG
Publication of DE7509222U publication Critical patent/DE7509222U/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/005—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit
    • B60G13/008—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit involving use of an auxiliary cylinder

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Geradführung für unabhängig aufgehängte Räder von kraftfahrzeugen
Die Neuerung bezieht sich auf eine Geradführung für unabhängig aufgehängte Räder von Kraftfahrzeugen, bei der der Achsschenkelträger unten von einem Querlenker und oben von einesii Teleskopdämpfer geführt wird.
Üblicherweise sind die Stoßdämpfer starr mit dem Achsschenkelträger verbunden. Sie übertragen infolgedessen Schwingungen und Geräusche, die beim Abrollen der Laufräder auf der Straße oder durch Bewegungen des Antriebsaggregates entstehen, auf eine Stelle im Radhaus bzw. an der Karosserie, die meist ihrer Ausbildung -iach diese Schwingungen als Dröhngeräusche in das Wageninnere übertragen kann.
Aufgabe der Neuerung ist es, die störende Wirkung von solchen Schwingungen zu verringern.
Die neuerungsgemäße Lösung besteht darin, daß der Stoßdämpfer über zvvei federnd nachgiebige Lager z.B. Gummiringe in einem mit dem Achsschenkel träger fest verbundenen Gehäuse gelagert ist.
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Die beim Abrollen auf der Straße und durch Bewegungen des Antriebsaggregates erzeugten Schwingungen im Achsschenkeltrager werden durch die beiden federnd nachgiebigen Lager gedämpft bzw. absorbiert und so nicht oder nur gedämpft auf die Befestigung der Geradführung an der Karosserie weitergeleitet. Diese Geradführung hat auch den Vorteil, daß sie in eine Masse des Achsschenkelträgers und eine davon unabhängige Masse des Stoßdämpfers aufgeteilt ist.
Das Gehäuse kann aus einem unten durch einen Boden geschlossenen Rohr bestehen und das obere federnd nachgiebige Lager kann mit einer Kappe am Gehäuse abgestützt sein.
Die Zeichnung zeigt in schematischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel.
Das Rad 1 ist mit der Geradführung 2 am Kraftfahrzeug unabhängig aufgehängt. Der Achsschenkeltrager 3 wird unten von einem Querlenker 4 und oben von einem Teleskopstoßdämpfer 5 geführt. Der Stoßdämpfer 5 ist über zwei federnd nachgiebige Lager 6, 7 in einem Gehäuse 8 gelagert. Dieses ist mit dem Achsschenkel träger-3 bei 9 fest verbunden- Das Gehäuse 8 besteht sus einem Rohr 10, das unten durch einen Boden 11 geschlossen ist. Das obere federnd nachgiebige Lager 7 ist mit einer Kappe 12 am Gehäuse 8 abgestützt
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Claims (2)

AUDI NSU AUTO UNION Ingolstadt, den 20. März 1975 Aktiengesellschaft Gz/re. IG 1388 Ingolstadt Postfach 220 Schutzansprüche
1. Geradführung für unabhängig aufgehängte Räder von Kraftfahrzeugen, bei der der Achsschenkelträger unten von einem Querlenker und oben von einem Teleskopdämpfer geführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßdämpfer (5) über zwei federnd nachgiebige Lager in einem Gehäuse (8) befestigt ist, das mit dem Achsschenkelträger (3) fest verbunden ist.
2. Geradführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäase (8) aus einem unten durch einen Boden (ll) geschlossenen Rohr (10) besteht und das oben federnd nachgiebige Lager (6, 7) in einem mit dem Achsschenkelträger (3) fest verbundenen Gehäuse (8) gelagert ist.
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DE19757509222 1975-03-22 1975-03-22 Geradführung für unabhängig aufgehängte Räder von Kraftfahrzeugen Expired DE7509222U (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19752512818 DE2512818A1 (de) 1975-03-22 1975-03-22 Geradfuehrung fuer unabhaengig aufgehaengte raeder von kraftfahrzeugen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE7509222U true DE7509222U (de) 1975-07-17

Family

ID=5942217

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DE19757509222 Expired DE7509222U (de) 1975-03-22 1975-03-22 Geradführung für unabhängig aufgehängte Räder von Kraftfahrzeugen
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US4756496A (en) * 1984-06-01 1988-07-12 Stabilus Gmbh Continuously adjustable levelling column

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DE2512818A1 (de) 1976-09-30

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