DE716190C

DE716190C - Vorrichtung zum Ausloesen festgebremster Achsen von Schienenfahrzeugen

Info

Publication number: DE716190C
Application number: DEK159324D
Authority: DE
Inventors: Dr Ernst Moeller
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1940-11-22
Filing date: 1940-11-22
Publication date: 1942-02-04

Description

Vorrichtung zum Auslösen festgebremster Achsen von Schienenfahrzeugen Die Erfindung bezieht ::ich auf eine Vorrichtung zum Auslösen festgebremster Achsen von Schienenfahrzeugen nach Patent ;11 c;88.
Die Vorrichtung nach dein Hauptpatent ist nicht ohne weiteres für Fahrzeuge finit mehreren Bremsachsen und nur einem Bremszylinder brauchbar. Teilt man jeder Breitsachse einen Gleitschutzregler zu, so muß dafür gesorgt «-erden, daß im Falle der Druckluftbenufschla-un- des Stoßkolbens, der (las Bremszylinderfüll- und -entlüftungsventil betätigt, über einen Gleitschutzregler die über die nicht tätigen Gleitschutzregler offene Verbindung zwischen dem Druckübersetzer und der freien Luft gesperrt wird.
Gemäß der Erfindung wird diese Sperrun` in sehr einfacher Weise dadurch .erreicht, daß ein Absperrorgan, (las als Doppelrückschlagventil oder als ein von zwei Kolben gesteuerter Schielter ausgeführt ist, im Falle der Tätigkeit eines Gleitschutzreglers den Weg von diesem Gleitschutzregler zu dein erwähnteli Stoßkolben für das Bremszylinderfüll-und -absperrventil freilegt oder offen hält, die Wege von den andern Gleitschutzreglern zu dein erwähnten Kolben aber sperrt.
Auf der Zeichnung: ist in Abb. i eine Anlage für ein Fahrzeug finit zwei mit Gleitsclitttzreglerli ausgerüsteten Achsen dargestellt.
Abb.2 veranschaulicht ein Absperrorgan für ein Fahrzeug mit drei Brennsachsen. Bei Fahrzeugen mit mehr als drei Achsen kann durch Anwendung von Differentialkolben und Schiebern ebenfalls der Erfindungsgedanke verwirklicht «-erden.
Abb. i läßt erkennen, daß zwei Gleitschutzregier der aus dein Hauptpatent bekannten Art auf den Stoßkolben 2o eines dem einzigen Bremszylinder C vorgeschalteten Füll-und Entlüftungsventils 22 einwirken.
Die von beiden Gleitschutzreglern zu dein Gehiltise 21 für den Stoßkolben 2o führenden Leitungen vereinigen sich vor Eintritt in (las Geiläuse 21. An dieser Vereinigungsstelle wird erfindungsgemäß ein an sich bekanntes Doppelrückschlagventil 2-. angeordnet. Je nachdem von «-elchen der beiden Gleitschutzregler lieg die Druckluft kommt, verschiebt sich das Doppelrückschlagventil 2-. so, daß es den ankommenden Druckluftstrom zu dein Kolben 20 leitet, die vom andern Gleitschutzregler her kommende Leitung aller sperrt.
Bei der Ausführung nach Abb. 2 ist Glas Doppelrückschlagventil durch einen von zwei gleich großen Kolben k1 und k2 gesteuerten Schieber s ersetzt. Die Kolbenkörper und der Schielter überwachen je eine Verbindung. Inn Falle der Beaufschlagung eines Kolbens legt dieser die von ihm überwachte Verbindung frei und sperrt die andere bzw. hält die Sperrung aufrecht, «-eng sie vorher bestand.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Vorrichtung zum Auslösen festgebremster Achsen von Schienenfahrzeugen nach Patent ;11 988 mit einem Breimszylinder und mehreren mit Gleitschutzreglern ausgerüsteten Brennsachsen, dadurch gekennzeichnet, daß an der Vereinigungsstelle fier Leitungen, durch «-elche vom jeweils tätigen Gleitschutzregler dein Stoßkolben (2o) für das Bremszylinderfüll- und -entlüftungsventil (22) Druckluft zugeführt wird, ein Steuerorgan angeordnet ist, glas den Druckluftweg vom tätigen Gleitschutzregler zum Stoßkolben (2o) freigibt und die entsprechenden Wege von den anderen Gleitschutzreglern her sperrt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, riadurch gekennzeichnet, claß das Steuerorgan als Doppelrückschlagventil (2-f) ausgeführt ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerorgan als ein von Kolben (1,1, 1z.) betätigter Schieber (S) ausgeführt ist, wobei der Kolben als Kolbenschieber steuernd wirkt.