DE682568C - Kraftfahrzeug fuer hoehere Geschwindigkeiten - Google Patents
Kraftfahrzeug fuer hoehere GeschwindigkeitenInfo
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- DE682568C DE682568C DEK146420D DEK0146420D DE682568C DE 682568 C DE682568 C DE 682568C DE K146420 D DEK146420 D DE K146420D DE K0146420 D DEK0146420 D DE K0146420D DE 682568 C DE682568 C DE 682568C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
- B60T1/14—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action directly on road
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug für höhere Geschwindigkeiten mit
mindestens einem Ersatzrad für die Fahrzeugräder, wobei das Ersatzrad bremsbar und
an einer Vorrichtung gelagert ist, die ein Herabdrücken des Ersatzrades auf die Fahrbahn
gestattet. Letzteres nimmt beim Herabdrücken auf die Fahrbahn einen Teil des Fahrzeuggewichtes auf, wodurch eine Erhöhung
der Bremswirkung bezweckt wird.
Fahrzeuge, bei denen Hilf slauf räder zwecks Erhöhung der Bremswirkung auf die Fahrbahn
heruntergelassen werden können, sind bekannt. Bei den bekannten Ausführungen handelt es sich jedoch um Hilfslaufräder,
deren Größe gegenüber der der Laufräder stark zurücktritt. Es ist neu, den bei jedem
Kraftfahrzeug vorhandenen Ersatzrädern die vorerwähnte Aufgabe zuzuweisen.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Mit 1 ist
ein Personenkraftwagen bezeichnet, der auf den Räderpaaren 2 und 3 ruht. Am vorderen
Teil des Kraftwagens befindet sich ein Hebel 4, der an seinem Ende S schwenkbar
am Fahrgestell gelagert ist und an seinem anderen Ende auf der Achse 6 ein Ersatzrad
7 trägt. Letzteres steht unter der Wirkung einer Bremse 8. Das Ersatzrad 7 ist in
der Normalstellung etwas angehoben, so daß es auch während der Fahrt die Fahrbahn
nicht berührt. Es sind nicht dargestellte Vorrichtungen vorgesehen, die es ermöglichen,
das Ersatzrad in der dargestellten Normalstellung zu halten und es andererseits nach
Belieben auf die Fahrbahn herabzudrücken, so daß dann ein Teil des Fahrzeuggewichtes
durch das Ersatzrad auf die Fahrbahn über- . tragen wird. Auf der anderen nicht dargestellten
Seite des Kraftwagens befindet sich ein entsprechender Hebel mit einem entsprechenden
Ersatzrad.
Die Ersatzräder 7 dienen neben den Bremsen der Laufräder 2 und 3 zur Bremsung des
Kraftwagens, wenn eine plötzliche und starke,; Verminderung der Fahrgeschwindigkeit er^;
forderlich ist. Zu diesem Zweck werden- §ie":
während der Fahrt heruntergedrückt. 3£s;"
können Vorrichtungen vorgesehen sein, durch'" die das Herunterdrücken der Ersatzräder·
gleichzeitig mit dem Anziehen der Bremsen an den Rädern 2 und 3 geschieht. Da beim
starken Bremsen die Vorderräder stets mehr belastet sind als die Hinterräder, empfiehlt
es sich, die Ersatzräder möglichst nahe den vorderen Laufrädern anzubringen. Die Betätigung
der Hebel 4, an denen die Ersatzräder 5 befestigt sind, kann auf die verschiedenste
Weise geschehen, z. B. so, daß sie ständig unter einem nach unten gerichteten
Feder druck stehen, jedoch durch eine meehanische Sperre oder einen Preßluftdruck hochgehalten
werden, so daß sie nach Ausschaltung der Sperre oder des Preßluftdruckes auf
die Fahrbahn gedrückt werden. Tritt während der Fahrt eine Beschädigung eines Rades der
Räderpaare 2 und 3 ein, so wird das Ersatzlaufrad 7 in üblicher Weise gegen das beschädigte
Laufrad ausgetauscht. Auf den Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung, daß man die Ersatzräder zum Bremsen des
Kraftwagens mit heranziehen kann, muß allerdings während der Zeit, in der das beschädigte
Laufrad noch nicht wiederhergestellt |ist, verzichtet werden.
ίώ -Die Vorrichtung kann auch derart ausge-/Jnldet
sein, daß die Bremsen der Ersatzräder 'nicht ständig angezogen sind, sondern erst
angezogen werden, nachdem diese auf die Fahrbahn herabgedrückt worden sind. In diesem Fall ist die Vorrichtung zur Betätigung
der Bremsen der Ersatzräder zweckmäßig mit der Vorrichtung zur Betätigung der Bremsen der übrigen Laufräder verbunden.
Der Gegenstand der Erfindung ermöglicht es, die Verzögerung des Kraftwagens beim
Bremsen erheblich zu steigern und vergrößert hierdurch die Fahrsicherheit.
Claims (1)
- Patentanspruch:Kraftfahrzeug für höhere Geschwindigkeiten mit mindestens einem Ersatzrad für die Laufräder, dadurch gekennzeichnet, daß das Ersatzrad (7) bremsbar und an einer Vorrichtung (4) gelagert ist, die, wie an sich bekannt, das Herabdrücken des Ersatzrades auf die Fahrbahn zwecks Erhöhung der Bremswirkung gestattet.Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK146420D DE682568C (de) | 1937-05-04 | 1937-05-04 | Kraftfahrzeug fuer hoehere Geschwindigkeiten |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK146420D DE682568C (de) | 1937-05-04 | 1937-05-04 | Kraftfahrzeug fuer hoehere Geschwindigkeiten |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE682568C true DE682568C (de) | 1939-10-18 |
Family
ID=7251180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEK146420D Expired DE682568C (de) | 1937-05-04 | 1937-05-04 | Kraftfahrzeug fuer hoehere Geschwindigkeiten |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE682568C (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3728515A1 (de) * | 1987-08-26 | 1989-03-16 | Herbert Haedrich | Notfall-bremsanordnung fuer lkw oder dergleichen fahrzeug |
| WO2001025066A1 (en) * | 1999-10-01 | 2001-04-12 | Southfields Ancillary Vehicle Equipment Limited | A vehicle with an auxiliary braking system |
-
1937
- 1937-05-04 DE DEK146420D patent/DE682568C/de not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3728515A1 (de) * | 1987-08-26 | 1989-03-16 | Herbert Haedrich | Notfall-bremsanordnung fuer lkw oder dergleichen fahrzeug |
| WO2001025066A1 (en) * | 1999-10-01 | 2001-04-12 | Southfields Ancillary Vehicle Equipment Limited | A vehicle with an auxiliary braking system |
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