DE611708C - Ortsveraenderliche, ueber dem Erdboden angeordnete Hebevorrichtung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung· beschäftigt sich mit der Aufgabe, 'eine ortsveränderliche, über dem Erdboden angeordnete Hebevorrichtung für Kraftfahrzeuge (sog. Autoheber) zu schaf-S fen, der für wenig belebte Gegenden bestimmt ist und von Laien bedient -werden kann. Diese Aufgabe wird durch eine solche über Flur angeordnete Fahrzeughebievorrichtung gelöst, die vom Wagen aus durch Reibungsschluß angetrieben wird. Das Neue besteht darin, daß die Hebevorrichtung lediglich aus drei oder vier Oberhalb des Erdbodens aufgestellten Stützen, von denen mindestens die beiden hinteren Verzahnungen tragen, und der sämtliche beweglichen Teile !enthaltenden starren Plattform besteht, die den Wagen trägt.

Bekannt sind Wagenheber für Kraftfahrzeuge, die aus 'einem Gerüst bestehen, an denen Hubspindeln, Zahnstangenwinden o. dgl. befestigt sind, die durch Kardanwellen oder ähnliche Verbindungsglieder miteinander gekuppelt sind. Weiter sind Einrichtungen bekannt, die aus Auffahrtrampen mit einer.

Plattform bestehen. Diesen Wagenhebern gegenüber hat die neue Hebevorrichtung den Vorzug, daß sie weder längere Auffahrtrampen rechts und links der Plattform benötigt noch zahlreiche und der Wartung bedürfende bewegte Teile besitzt, die in den Händen von Laien leicht Störungsquellen bilden.

Ferner ist 'ein unter Flur angeordneter Unterstand für Kraftfahrzeuge bekannt, aus dem die den Wagen tragende Plattform durch eine vom Wagen angetriebene Hubvorrichtung herausgehoben wird. Die Hubvorrichtung besteht aus Reibungswalzen, die von den Antriebsrädern des Wagens getrieben werden und die Bewegung auf Ritzel übertragen, welche in derselben Plattform liegen und die an senkrecht stehenden Zahnstangen 'emporklettern.

Bei dem neuen Autoheber wird die bisher nur im Zusammenhang mit dem ungebräuchliehen unter Flur liegenden Wagenunterstand benutzte Hubvorrichtung zur Vereinfachung der Bauart der bekannten Wagenheber benutzt und dadurch erreicht, daß, an der Plattform die wenigen bewegten Teile zusammengefaßt sind, alle schwierigen Übertragungsmittel, wie Kardanwelle u. dgl., fortfallen und der ganze Autoheber in kurzer Zeit mit einfachen Hilfsmitteln errichtet werden kann.

In der Zeichnung· sind zwei Ausführungsbeispiele für den neuen Heber dargestellt. Abb. ι und 2 zeigen Aufriß, und Grundriß eines Hebers mit senkrechten Triebstockanordnungen, die Abb. 3 und 4 Aufriß und Grundriß 'eines ähnlichen Hebers mit schrägliegenden Triebstöcfeen.

Mit α ist das Fahrzeug, das auf den Rädern b und c läuft, bezeichnet, während drei Stempel«^ig und /, die beispielsweise U-förmigen Querschnitt haben können, mit einer Zahnstange ausgerüstet sind. Die Stempiel <t,e,f können, untereinander durch iein hier nicht dargestelltes Gerüst verbunden sein.

Mit g ist ein Längsträger, der mit dem einen Ende mit einer Welle h, die an ihren beidai Enden Zahnräder/ trägt, bezeichnet, wannend am anderen Ende ein Querstück k befestigt ist. Letzteres nimmt in hier nicht dargestellten Lagern Walzen I und m auf, die untereinander durch Wellein verbunden sind und an ihrem äußeren Ende Ritzel« tragen. Diese Ritzel kämmen mit Gegenrädern o, die mit

ίο einem Zahnstangenritzel ρ fest verbunden sind, die wiederum in Zahnstangen q eingreifen. Von .einem Zahnstangenritzel geht eine Welle/· aus, die mit einem Kettenrads versehen ist; letzteres ist über leine .endlose Kette t mit dem KettenradU-, welches die beiden Zahnstangenritzel/ treibt, verbunden. Ein in der Längsrichtung lose verschiebbarer Reiter ν ist mit Achsträgern w verbunden. Der Kraftwagen rollt unter !eigener Kraft auf die Hebevorrichtung, die seitlich mit Bohlen in der richtigen Fahrhöhenlage belegt ist. Der Wagen wird so stillgesetzt, daß die Hinterräder auf den beiden Walzen tn und I stehen, wodurch diese in Bewegung gesetzt werden. Durch Abwälzen der Ritzel läuft die gesamte Hebevorrichtung senkrecht hoch. Nach Erreichen der Endlage läßt sich eine weitere Krafteinleitung nicht bewerkstelligen, so daß dann beispielsweise die Rollen tn und η ausgeklinkt. werden können oder die Antriebsräder b auf den Rollen rutschen. Ein Fortlaufen des Wagens kann in dieser Stellung nicht erfolgen, weil die Vorderachse in den Reiterin W festgelegt ist.

Eine weitere Ausführungsmöglichkeit ist in Abb. 3 und 4 dargestellt. An den Enden der Walzen 2 sind Ritzel 3 angesetzt, die in Zahnstangen 4, die in schräger Ebene angeordnet sind, eingreif en, während im vorderen Ende der Hebevorrichtung Rollen S auf einer schrägen Bahn 6 laufen, wenn die Hubbewegung .eingeleitet wird.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Ortsveränderliche, über dem Erdboden angeordnete Hebevorrichtung für Kraftfahrzeuge, die vom Wagen aus durch Reibungsschluß angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebevorrichtung lediglich aus drei oder vier über dem Erdboden aufgestellten Stützen, von denen mindestens die beiden hinteren Verzahnungen tragen, und der sämtliche bewegten Teile 'enthaltenden stamen Plattform besteht, die den Wagen tragt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen