DE547501C - Kupplungsschleife fuer den Tender oder die Lokomotive von Spielzeugeisenbahnen - Google Patents

Description

• KupplungsseWeife für den Tender oder die Lokomotive von Spielzeugeisenbahnen Die Erfindung betrifft eine Kupplungsschleife für den Tender oder die Lokomotive von Spielzeugeisenbahnen, die mit den üblichen Kupplungsgliedern ausgestattet sind. Diese letzteren gestatten zwar den Anschluß. an Spielzeugeisenbahnwagen, welche entsprechende Kupplungsglieder besitzen, nicht aber an solche Wagen, die mit einer elektrisch von außen her steuerbaren Kupplungseinrichtung versehen sind. Derartige Kupplungseinrichtungen sind bereits vorgeschlagen worden und bezwecken durch An- und: Abkuppeln der Wagen während: der Fahrt, also durch Einführung eines Rangierbetriebes, den Spielreiz der elektrischen Spielzeugeisenbahnen zu erhöhen. Durch die Kupplungsschleife nach der Erfindung ist es nun dem Besitzer einer Spielzeugeisenbahn möglich, durch Anschaffung von Wagen, die mit einer selbsttätigen Kupplungseiizrichtung ausgerüstet sind, ebenfalls den Rangierbetrieb einführen zu können, ohne daß er sich dazu eine neue kostspielige Lokomotive mit entsprechender Anschlußkuppluagtür solche Wagenkaufenmuß.
• Diese Aufgabe wird dadurch gelöst,, daß die den Gegenstand der Erfindung bildende Kupplungsschleife als selbständiger Teil ausgebildet wird,- der auf die Puffer des Tenders der vorhandenen, also sonst für den Rangierbetrieb nicht geeigneten Lokomotive aufsetzbar und von ihnen auch abnehmbar ist. Die schon vorhandenen Kupplungsglieder des Tenders oder der Lokomotive brauchen dabei nicht entfernt zr werden. Die abnehmbare. Kupplungsschleife. wird mittels gegeneinander federnder Winkelstücke auf die Puffer aufgesetzt.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen die Abb. r eine Stirnansicht auf die Kupplungsschleife, die Abb.2: eine Seitenansicht der auf die Puffer eines Tenders aufgesetzten KupplungsscltJeife und die Abt, @: eine Draufsicht.. Die Kupplungsschleife t sitzt um einen Bolzen 2 drehbar auf einem Steg 3, welcher vier zu Fiihrungsnuten 4 umgebogene Lappen 5 besitzt. In diesen Führungsnuten sind zwei Winkelstücke 6 eingeschoben. Sie werden durch Federn. 7,, die an der Kupptungsschleife angehängt sind,. gegeneinandergezogen.
• Im abgenommenen Zustand ist der Abstand der Winkel $ voneinander kleiner als der Pufferabstand. Das. Aufsetzen geschieht in der Weise, daß die Winkelstücke 6 auseinandergezogen und- auf die Puffer g des schematisch angedeuteten Tenders aufgeschoben werden. Die Federn 7 ziehen die Winkel 8 an die Puffer heran und halten gleichzeitig die Kupplungsschleife in; ihrer Mittelstellung. Um ein Abgleiten der Kupplungsschleife zu verhindern, sind an den Winkeln 8 Lappen io angebogen, die in den Hals i i der Puffer eingreifen. Die Kupplungsschleife i arbeitet mit auseinanderspreizbaren Kupplungshaken der Wagen zusammen, die: das selbsttätige Ankuppeln und das Loskuppeln: durch eine besondere Steuerungseinrichtung von außen her gestatten.

Claims (2)

1. PATUrr,TArrsintÜerzZ:. z.. Kupplungsscl:eile für den Tender oder die Lokomotive- von S`pieizeugeisenbahnen mit gewöhnlichen Kupplungsgliedern, dadurch gekennzeichnet, daß die Kuppl.ungsschleilfe äls: selbständiger Teil ,ausgebildet ist der auf die Puffer des !Fenders oder, der Lokomotive aufsetzbar ist.
2. 2. Kupptu_ngsschleife nach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen die drehbare. Kupplungsschleife: (r): tragenden Steg (j), an welchem sich zwei die: Pufferhälse (io) umklammernde Winkelstücke (6) führen die durch Federn, (7) an der Kupplungsschleife (i) verschiebbar gehalten werden