DE4325443C2

DE4325443C2 - Lockable one-way clutch for children's vehicles

Info

Publication number: DE4325443C2
Application number: DE19934325443
Authority: DE
Original assignee: "puky" Fahrzeugfabrik 42489 Wuelfrath De GmbH; Puky GmbH Fahrzeugfabrik
Current assignee: Puky GmbH and Co KG
Priority date: 1993-07-29
Filing date: 1993-07-29
Publication date: 1997-02-20
Anticipated expiration: 2013-07-30
Also published as: DE4325443A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine arretierbare Freilaufkupplung für Kinderfahrzeuge gemäß der dem Oberbe griff des Anspruchs 1 entsprechenden Art.The invention relates to a lockable Freewheel clutch for children's vehicles according to the Oberbe handle of claim 1 corresponding Art.

Bei den in Betracht kommenden Kinderfahrzeugen han delt es sich insbesondere um Dreiräder, bei denen das gelenkte Vorderrad durch Fußkraft mittels beidseitig je einer Tretkurbel angetrieben wird. Derartige Dreiräder sind insbesondere als Fahrzeuge für Kinder im Alter von etwa ein bis vier Jahren geeignet, wobei die jüngeren Kinder, zunächst das Dreirad nicht selbst aktiv antrei bend, allein den Lenkvorgang erlernen können. Daher sind bekannte Ausführungsformen derartiger Dreiräder besonders beliebt, bei welchen im hinteren Bereich ihres Rahmens eine Aufnahme zur wahlweisen Montage einer Griffstange angeordnet ist, mit deren Hilfe das Dreirad von einem Erwachsenen bequem geschoben werden kann.In the children's vehicles in question han especially tricycles, where the steered front wheel by foot power using both sides each a pedal crank is driven. Such tricycles are especially as vehicles for children aged suitable for about one to four years, the younger ones Children, do not actively drive the tricycle yourself first bend, only learn the steering process. Therefore are known embodiments of such tricycles in particular popular with those in the back of their frame a holder for optional mounting of a handle bar is arranged, with the help of the tricycle from one Adults can be pushed comfortably.

Bei den einfachsten Ausführungsformen derartiger Dreiräder sind die Tretkurbeln mit dem Radkörper starr verbunden, d. h. sie werden bei Unterbrechung des Antriebs und weiterfahrendem Fahrzeug bzw. während des Schiebens ständig mitbewegt, was insbesondere bei verhältnismäßig schneller Fahrt des Fahrzeugs eine Unfall- und Verlet zungsgefahr in sich birgt.In the simplest embodiments, such Tricycles are the pedal cranks with the wheel body rigid connected, d. H. they become when the drive is interrupted and moving vehicle or while pushing constantly moving, which is especially in proportion faster vehicle travel an accident and injury there is a risk of injury.

Aus dieser Erkenntnis heraus haben sich weitgehend Dreiräder durchgesetzt, bei welchen der Tretantrieb mit einer Freilaufkupplung ausgerüstet ist. Bei einer bekann ten Ausführungsform eines derartigen Tretantriebs nach der DE-PS 15 05 935 kann durch entsprechende Tretrichtung wahlweise vorwärts und rückwärts gefahren werden. Diese Möglichkeit wird durch die Verwendung zweier Sperrklinken erreicht, die jeweils in einer der beiden Drehrichtungen des Rades in eine in der Radnabe vorgesehene Gesperrever zahnung eingreifen. Zwischen den beiden möglichen Fahrt richtungen ist eine Freilaufstellung mit einem verhältnis mäßig kleinen Umsteuerbereich vorgesehen.From this knowledge have largely emerged Tricycles enforced, in which the pedal drive with is equipped with a one-way clutch. With one known embodiment of such a pedal drive according to the DE-PS 15 05 935 can by appropriate pedaling can be driven forward and backward. This This is made possible by the use of two pawls reached, each in one of the two directions of rotation of the wheel into a locking mechanism provided in the wheel hub engage teeth. Between the two possible trips directions is a freewheeling position with a relationship moderately small changeover area provided.

Nachteilig ist jedoch bei diesem Tretantrieb, daß es dem Fahrzeugbenutzer nicht möglich ist, mit der Tretkurbel das Antriebsrad ohne Totgang anzutreiben, was sich ins besondere dann negativ auswirkt, wenn jüngere Kinder das aktive Fahren mit einem derartigen Dreirad erlernen sol len. Auch beinhaltet dieser Tretantrieb weiterhin dadurch eine gewisse Verletzungsgefahr, daß die Tretkurbeln dann von dem Rad bei einem freirollenden bzw. geschobenen Fahr zeug angetrieben werden, wenn der Fahrzeugbenutzer die Tretkurbeln aus der Freilaufstellung entgegen der Dreh richtung des Rades bewegt.The disadvantage of this pedal drive is that it is not possible for the vehicle user with the pedal crank to drive the drive wheel without lost motion, which results in especially negative effects when younger children Learn active driving with such a tricycle len. This pedal drive also continues to include a certain risk of injury that the pedal cranks then from the wheel during a rolling or pushed ride be driven when the vehicle user Pedal cranks from the freewheel position against the rotation direction of the wheel moves.

Aus diesem Grunde wurde bei einer späteren Ausfüh rungsform derartiger Dreiräder die beschriebene Freilauf kupplung durch einen einfachen Verzicht auf den Einbau der die Rückwärtsfahrt ermöglichenden Sperrklinke derart modi fiziert, so daß durch Betätigung der Tretkurbeln nur noch vorwärts gefahren werden kann und bei frei rollendem Fahr zeug und bei Umkehrung der Tretrichtung ständig der Frei lauf aktiviert ist. Um es jedoch insbesondere kleineren Kindern wahlweise zu ermöglichen, durch Betätigung der Tretkurbeln in entsprechender Richtung auch rückwärts fahren zu können, kann bei einem Tretantrieb gemäß der DE 32 22 736 A1 eine derartige Freilaufkupplung wahlweise von Hand auf einfache Weise arretiert werden. Die bekannte Ausführungsform dieses Antriebs umfaßt eine mit dem ange triebenen Rad formschlüssig verbundene Nabenhülse, welche auf ihrem Innenumfang angeordnete Eingriffsflächen für eine Gesperreverzahnung trägt, in welche bei entsprechen der Drehrichtung das verbliebene Klinkengesperre ein greift. Das Klinkengesperre umfaßt einen mit den Tretkur beln formschlüssig verbundenen Sperrklinkenträger, in welchem eine unter Federspannung an der Innenumfangsfläche der Nabenhülse geneigt anliegende Sperrklinke ruht. Bei einer der Vorwärtsbewegung des Dreirads entsprechenden Drehrichtung der Tretkurbeln wird der Sperrklinkenträger in demjenigen Drehsinn gedreht, daß die Sperrklinke mit ihren geneigt abstehenden Klinkenenden in eine Eingriffs fläche der Gesperreverzahnung eingreift und dadurch das auf die Tretkurbeln ausgeübte Drehmoment auf das Rad über trägt. Dabei wirkt lokal auf die Nabenhülse eine schräg nach außen gerichtete Kraftkomponente. Da durch diese Kraftkomponente eine Tendenz der Nabenhülse zum Aufweiten besteht, ist diese durch einen außen aufgeschobenen Me tallring zusätzlich verstärkt. Zur wahlweisen Arretierung umfaßt der Antrieb eine mit dem angetriebenen Rad form schlüssig verbundene Mitnehmerbuchse, welche gleichzeitig ein Lager des Rades auf der mit den Tretkurbeln verbunde nen Achse bildet. Die Mitnehmerbuchse weist an ihrem einer Tretkurbel zugewandten Ende ein Außensechskantprofil auf. In Drehrichtung mit den Tretkurbeln formschlüssig, in axialer Richtung hingegen verschiebbar gelagert, ist eine Mitnehmerhülse vorgesehen, welche an ihrem der Mitnehmer buchse zugewandten Ende ein Innensechskantprofil aufweist. Wird die Mitnehmerhülse derart axial verlagert, daß sich ihr Sechskantinnenprofil mit dem Sechskantaußenprofil der Mitnehmerbuchse im Eingriff befindet, so besteht eine starre Verbindung zwischen den Tretkurbeln und dem Rad, der Freilauf ist also blockiert. Durch Verlagerung der Mitnehmerhülse nach außen, wodurch die Kopplung von Innen- zu Außenprofil aufgehoben wird, läßt sich der Antrieb entarretieren, wodurch die Kraftübertragung allein über die Freilaufkupplung erfolgt.For this reason, a later execution Form of such tricycles the freewheel described coupling by simply dispensing with the installation of the the ratchet pawl enables modes of this kind fected, so that only by pressing the pedal cranks can be driven forward and with freely rolling driving and free when the direction of travel is reversed run is activated. To make it smaller, however To enable children optionally by pressing the Pedal cranks in the corresponding direction also backwards To be able to drive can with a pedal drive according to DE 32 22 736 A1 such a one-way clutch optionally from Can be easily locked by hand. The well-known Embodiment of this drive includes one with the driven wheel positively connected hub sleeve, which on their inner circumference arranged engagement surfaces for has ratchet teeth, in which correspond to the remaining pawl lock in the direction of rotation takes hold. The ratchet includes one with the pedal cure beln positively connected pawl carrier, in which one under spring tension on the inner peripheral surface the pawl rests inclined. At one corresponding to the forward movement of the tricycle The pawl carrier becomes the direction of rotation of the pedal cranks rotated in the direction of rotation that the pawl with their inclined pawl ends into engagement engages the surface of the ratchet teeth and thereby the torque exerted on the cranks on the wheel wearing. This acts obliquely on the hub shell locally outward force component. Because through this Force component a tendency of the hub shell to expand exists, this is due to a measurement postponed on the outside tallring additionally reinforced. For optional locking the drive includes a form with the driven wheel conclusively connected driver socket, which at the same time a bearing of the wheel on the connected to the cranks forms an axis. The driver bush has one on it Pedal crank facing end on an external hex profile. In the direction of rotation with the pedal cranks, in Axial direction, however, is slidably mounted Driver sleeve provided on which the driver End facing the socket has a hexagon socket profile. The driver sleeve is axially displaced such that your hexagon inner profile with the hexagon outer profile of Driver bush is engaged, there is one rigid connection between the cranks and the wheel, the freewheel is blocked. By relocating the Driving sleeve to the outside, thereby coupling from the inside to External profile is lifted, the drive can unlock, causing the power transmission to be over alone the one-way clutch occurs.

Der dem Oberbegriff zugrundeliegende, einem internen Stand der Technik entsprechende Antrieb hat sich als für die Bedürfnisse von Dreirädern benutzenden Kindern als besonders geeignet erwiesen.The one underlying the generic term, an internal one State of the art drive has proven to be for the needs of children using tricycles as proven particularly suitable.

Insbesondere durch die wachsende Konkurrenz auf dem Kinderfahrzeugmarkt durch ausländische Billiganbieter ist von Nachteil, daß der zuletzt beschriebene Antrieb relativ aufwendig in seiner Herstellung ist. So bedarf dieser den außen aufgeschobenen Metallring, um der Tendenz der Naben hülse zum Aufweiten, die durch die Übertragung der An triebskräfte entsteht, entgegenzuwirken. Auch muß die Sperrklinke aus relativ widerstandsfähigem Werkstoff, z. B. Aluminiumdruckguß, hergestellt sein, wodurch die Herstel lung dieses Antriebs verteuert wird.Especially due to the growing competition on the Children's vehicle market through cheap foreign suppliers disadvantageous that the last described drive relative is complex to manufacture. So this needs the metal ring slid on the outside to reflect the tendency of the hubs sleeve for expanding by the transfer of the An driving forces arise to counteract. The must also Pawl made of relatively resistant material, e.g. B. Die-cast aluminum, be manufactured, making the manuf tion of this drive is more expensive.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gat tungsgemäßen Antrieb so weiterzuentwickeln, daß dieser einfacher und preisgünstiger in seiner Herstellung ist und gleichzeitig seine Funktionssicherheit verbessert wird.The invention has for its object a gat appropriate drive to develop so that this is easier and cheaper to manufacture and at the same time its functional reliability is improved.

Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 wiederge gebene Erfindung gelöst.This object is achieved by the in claim 1 existing invention solved.

Dadurch, daß der Sperrklinkenträger zwei radial ge genüberliegend angeordnete Klinkentaschen aufweist, in welchen jeweils eine gleichsinnig geneigt abstehende Sperrklinke ruht, wird unerwarteterweise die lokale Bela stung der die Eingriffsflächen für eine Gesperreverzahnung umfassenden Nabenhülse derart erheblich reduziert, daß einerseits auf den Metallring verzichtet und andererseits die Materialstärke der Nabenhülse reduziert werden kann, ohne daß es zu unerwünschten Aufweitungen der Nabenhülse kommt. Obwohl bei der Herstellung die Kosten für die zwei te Sperrklinke zusätzlich zu Buche schlagen, sind die Herstellungskosten der erfindungsgemäßen Freilaufkupplung durch Einsparung des Metallrings und durch Reduzierung der Wandstärke der Mitnehmerhülse insgesamt geringer als bei dem bekannten Tretantrieb.The fact that the pawl carrier two radially ge has oppositely arranged latch pockets, in which each protrude in the same direction Pawl rests, the local Bela unexpectedly the engagement surfaces for ratchet teeth comprehensive hub sleeve so significantly reduced that on the one hand without the metal ring and on the other hand the material thickness of the hub shell can be reduced, without causing undesirable expansion of the hub shell is coming. Although the cost of manufacturing the two beat the pawl in addition to beech Manufacturing costs of the one-way clutch according to the invention by saving the metal ring and by reducing the Overall wall thickness of the driving sleeve less than at the well-known pedal drive.

Durch Einrastmittel, welche die Mitnehmerhülse wahl weise in der mit der Mitnehmerbuchse drehfest im Eingriff befindlichen Position arretieren, ist gewährleistet, daß auch nach einer Vielzahl von Betätigungen der Arretierung und den dadurch bedingten Verschleiß sich die Mitnehmer hülse nicht selbsttätig aus ihrer Position verlagern kann. Durch diese Maßnahme wird die Funktionssicherheit der erfindungsgemäßen Freilaufkupplung gegenüber dem vorbe kannten Antrieb auf einfache Weise wesentlich erhöht.By latching means, which choose the driving sleeve wise in the rotationally engaged with the driving bush locking position, it is ensured that even after a large number of actuations of the locking device and the resulting wear, the drivers sleeve cannot move automatically from its position. This measure will ensure the functional reliability of the inventive one-way clutch compared to vorbe known drive increased significantly in a simple manner.

Da auch die auf eine Sperrklinke wirkenden Kräfte durch die erfindungsgemäße Gestaltung der Freilaufkupplung verringert werden, können die Sperrklinken gemäß Anspruch 2 aus Kunststoff im Spritzgußverfahren hergestellt werden, wodurch sich der Herstellungsaufwand der Freilaufkupplung weiter reduziert.Since the forces acting on a pawl by the inventive design of the one-way clutch can be reduced, the pawls according to claim 2 are made of plastic by injection molding, whereby the manufacturing cost of the one-way clutch further reduced.

Eine besonders zu bevorzugende Ausgestaltung der Einrastmittel zur Positionierung von Mitnehmerhülse und Mitnehmerbuchse in ihrer gekoppelten Stellung ist Gegen stand des Anspruchs 3.A particularly preferred embodiment of the Latching means for positioning the driver sleeve and Driving bush in its coupled position is counter state of claim 3.

In der Zeichnung ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigen:In the drawing is a preferred embodiment presented the invention. Show it:

Fig. 1 eine arretierbare Freilaufkupplung in einer perspektivischen, teilgeschnittenen Darstellung; FIG. 1 is a lockable overrunning clutch in a perspective, partially cut-away representation;

Fig. 2 eine Nabenhülse derselben Freilaufkupplung in einer axialen Aufsicht; Fig 2 a hub sleeve of the same one-way clutch in an axial plan view.

Fig. 3 einen Schnitt durch die Nabenhülse gemäß Linie III-III in Fig. 2; Fig. 3 is a section through the hub shell according to line III-III in Fig. 2;

Fig. 4 einen Sperrklinkenträger der Freilaufkupplung in einer axialen Ansicht; Figure 4 shows a pawl carrier of the overrunning clutch in an axial view.

Fig. 5 denselben Sperrklinkenträger in einem Schnitt gemäß Linie V-V in Fig. 4; Figure 5 shows the same pawl carrier in a section along line VV in Fig. 4.

Fig. 6 eine Sperrklinkenanordnung der Freilaufkupp lung in einer Aufsicht; Fig. 6 shows a pawl arrangement of the freewheel clutch in a plan;

Fig. 7 dieselbe Sperrklinkenanordnung in einem Schnitt gemäß Linie VII-VII in Fig. 6; Fig. 7 is the same pawl arrangement in a section according to line VII-VII in Fig. 6;

Fig. 8 eine Mitnehmerbuchse der Freilaufkupplung in einer axialen Ansicht; Fig. 8 is a driving bushing of the one-way clutch in an axial view;

Fig. 9 einen Schnitt durch dieselbe Mitnehmerbuchse gemäß Linie IX-IX in Fig. 8; Figure 9 is a section through the same driving bushing according to line IX-IX in Fig. 8.

Fig. 10 eine Mitnehmerhülse der Freilaufkupplung in einer axialen Ansicht; FIG. 10 is a drive sleeve of the one-way clutch in an axial view;

Fig. 11 einen Schnitt durch dieselbe Mitnehmerhülse gemäß Linie XI-XI in Fig. 10; Figure 11 is a section through the same coupling sleeve according to line XI-XI in Fig. 10.;

Fig. 12 einen axialen Schnitt durch die in einem Rad montierte, arretierbare Freilaufkupplung, welche oberhalb der Drehachse des Rades im Zustand "arretiert", unterhalb der Drehachse des Rades im Zustand "entarretiert" darge stellt ist. Fig. 12 is an axial section through the mounted in a wheel, lockable one-way clutch, which is "locked" above the axis of rotation of the wheel in the state, below the axis of rotation of the wheel in the "unlocked" state is Darge.

Die in Fig. 1 und 12 insgesamt mit 100 bezeichnete Freilaufkupplung umfaßt eine Nabenhülse 1, welche mittels einer Lagerbuchse 2 drehbar auf einem Nabenrohrteil 3 gelagert ist. Die Nabenhülse 1 weist auf ihrem Außenumfang axial ausgerichtete Ansätze 4 auf, welche bei montierter Nabenhülse in entsprechende Nuten des in Fig. 1 nicht dargestellten Rades 7 eingreifen und für die Verdrehsi cherheit der Nabenhülse 1 in dem Rad 7 sorgen. Auf der die Nabe in axialer Richtung begrenzenden Stirnseite 39 umfaßt die Nabenhülse 1 einen nach außen überstehenden Umfangs bund 5, in welchen drei einen Winkel von 120° zueinander aufweisende Bohrungen 6 eingearbeitet sind, welche der Befestigung der Nabenhülse 1 an den in Fig. 12 gestrichelt angedeuten Rad 7 mittels dreier in den Radkörper einge drehter Schrauben 8 dienen. Die Nabenhülse 1 weist innen seitig eine zentrale Vertiefung 9 sowie eine sich von dieser nach außen erstreckende zentrale Bohrung 10 auf, in welche von innen die mit der Nabenhülse 1 eine Preßpassung bildende Lagerbuchse 2 eingesetzt ist. Den inneren An schlag der Lagerbuchse 2 bildet ein angeformter, überste hender Umfangsbund 11. An der inneren Umfangsfläche der Nabenhülse 1 ist eine Gesperreverzahnung 12 vorgesehen, welche dem Eingriff von Sperrklinken 13 dient.The one-way clutch designated 100 in FIGS . 1 and 12 comprises a hub sleeve 1 which is rotatably mounted on a hub tube part 3 by means of a bearing bush 2 . The hub sleeve 1 has on its outer circumference axially aligned lugs 4 , which engage in corresponding grooves of the wheel 7 , not shown in FIG. 1, and ensure the security of the hub sleeve 1 in the wheel 7 when the hub sleeve is mounted. On the end face 39 which delimits the hub in the axial direction, the hub sleeve 1 comprises an outwardly projecting circumference collar 5 , in which three bores 6 having an angle of 120 ° to one another are incorporated, which dashed the attachment of the hub sleeve 1 to the one in FIG. 12 indicated wheel 7 by means of three screws 8 inserted into the wheel body. The hub sleeve 1 has on the inside a central depression 9 and a central bore 10 extending outward therefrom, into which the bearing bush 2 forming an interference fit with the hub sleeve 1 is inserted from the inside. The inner stroke of the bearing bush 2 forms a molded, overlying existing circumferential collar 11 . On the inner peripheral surface of the hub sleeve 1 , a ratchet toothing 12 is provided which serves for the engagement of pawls 13 .

Innerhalb der zentralen Vertiefung 9 ist mit dem Nabenrohrteil 3 mittels eines Querstifts 35 drehfest ver bunden ein Sperrklinkenträger 14 angeordnet, welcher radi al gegenüberliegend zwei Klinkentaschen 15 aufweist, wel che jeweils eine Sperrklinke 13 aufnehmen (Fig. 4).Within the central recess 9 is connected to the hub tube part 3 by means of a transverse pin 35 non-rotatably connected to a pawl carrier 14 which has two pawl pockets 15 opposite each other, which each accommodate a pawl 13 ( FIG. 4).

Eine Sperrklinke 13 besteht aus einem etwa einen halbkreisförmigen Querschnitt aufweisenden Lagerteil 16 und einem von diesem forterstreckenden Mitnehmerarm 17, welcher an dem Lagerteil 16 einstückig angeformt ist (Fig. 7). Senkrecht zur Längsausdehnung des Lagerteils 16 ist in die Sperrklinke 13 entlang der Symmetrieachse S ein Spalt 18 eingearbeitet, der den sich von dem Lagerteil 16 for terstreckenden Teil der Sperrklinke 13 in zwei gleiche Mitnehmerarme 17a, 17b unterteilt. Mit den Lagerteilen 16 ruhen die Sperrklinken 13 derart in den Klinkentaschen 15, daß sie um gewisse Winkel um zur Drehachse D des Sperr klinkenträgers 14 parallele Achsen verschwenkt werden können. Mittels eines Federringes 19, welcher in die Schlitze 18 beider Sperrklinken 13 eingreift und diese in die jeweilige Klinkentasche 15 drückt, sind die Sperrklin ken 13 gehaltert. Der mit dem Federring 19 in Berührung stehende Bereich 20 einer jeden Sperrklinke 13 ist derart ausgerichtet, daß die Einrastarme 17 der Sperrklinken 13, bezogen auf eine Rotation des Sperrklinkenträgers 14 um seine Drehachse D, gleichsinnig schräg von diesem so weit abstehen, daß die Mitnehmerarme 17, deren freie Enden zur Ausbildung von Berührungsflächen 21 abgeschrägt sind, den Innenumfang der Vertiefung 9 ständig berühren. Wird der Sperrklinkenträger 14 in dem durch den Pfeil P in Fig. 4 angedeuteten Sinne relativ zur Nabenhülse 1 gedreht, so werden die Mitnehmerarme 17 der Sperrklinken 13 durch die Gesperreverzahnung 12 dem Nabenhülse 1 entgegen der Feder kraft des Federringes 19 nach innen verschwenkt und können daher die Gesperreverzahnung 12 im wesentlichen wider standsfrei passieren. Dieser Vorgang entspricht der Frei lauffunktion der Freilaufkupplung. Wird hingegen der Sperr klinkenträger 14 im umgekehrten Sinne gedreht, so haken die Mitnehmerarme 17 der Sperrklinken 13 in die Gesperre verzahnung 12 ein, und es findet eine schlupffreie Kraft übertragung von dem angetriebenen Sperrklinkenträger 14 auf die Gesperreverzahnung 12 der das Rad 7 antreibenden Nabenhülse 1 statt.A pawl 13 consists of an approximately semicircular cross-section bearing part 16 and a driving arm 17 extending therefrom, which is integrally formed on the bearing part 16 ( Fig. 7). Perpendicular to the longitudinal extent of the bearing part 16 , a gap 18 is incorporated into the pawl 13 along the axis of symmetry S, which divides the part of the pawl 13 extending from the bearing part 16 into two identical driver arms 17 a, 17 b. With the bearing parts 16, the pawls 13 rest in the pawl pockets 15 in such a way that they can be pivoted about certain axes about the axis of rotation D of the pawl carrier 14 parallel axes. By means of a spring washer 19 which engages in the slots 18 of both pawls 13 and presses them into the respective pawl pocket 15 , the Sperrklin ken 13 are held. The area 20 of each pawl 13 which is in contact with the spring ring 19 is oriented such that the latching arms 17 of the pawls 13 , in relation to a rotation of the pawl carrier 14 about its axis of rotation D, project obliquely from the same in such a way that the driving arms 17 , whose free ends are chamfered to form contact surfaces 21 , constantly touch the inner circumference of the recess 9 . If the pawl carrier 14 is rotated in the direction indicated by the arrow P in Fig. 4 sense relative to the hub shell 1, so the follower arms are pivoted 17 of the pawls 13 by the Gesperreverzahnung 12 to the hub shell 1 against the spring force of the spring ring 19 inwardly and can therefore the Gesperreverzahnung 12 pass substantially resist was free. This process corresponds to the freewheel function of the one-way clutch. If, on the other hand, the pawl carrier 14 is rotated in the opposite direction, then the catch arms 17 of the pawls 13 hook into the ratchet toothing 12 , and there is a slip-free force transmission from the driven pawl carrier 14 to the ratchet toothing 12 of the hub sleeve 1 driving the wheel 7 .

Auf dem Nabenrohrteil 3 ist des weiteren eine Mit nehmerbuchse 22 drehbar gelagert, welche auf ihrer dem Sperrklinkenträger 14 zugewandten Seite einen Bereich 23 eines kreisrunden Querschnitts aufweist. Dem Bereich 23 folgt ein radial überstehender Umfangsbund 24, von welchem aus sich bis zum seitlichen Ende der Mitnehmerbuchse 22 ein Sechskantaußenprofil 25 erstreckt. Das Sechskantaußen profil 25 dient einerseits der Herstellung einer drehfe sten Verbindung zwischen der Mitnehmerbuchse 22 und dem Rad 7, andererseits einem wahlweise drehfesten Zusammen wirken mit einer ebenfalls auf dem Nabenrohrteil gelager ten Mitnehmerhülse 26.On the hub tube part 3 with a slave bush 22 is rotatably mounted, which has on its side facing the pawl carrier 14 an area 23 of a circular cross section. The area 23 is followed by a radially projecting circumferential collar 24 , from which a hexagonal outer profile 25 extends to the lateral end of the driving bush 22 . The hexagonal outer profile 25 serves on the one hand to produce a torsional connection between the driving bushing 22 and the wheel 7 , and on the other hand an optionally non-rotatable interaction with a driving sleeve 26 also mounted on the hub tube part.

Die Mitnehmerhülse 26 ist durch einen diametralen Zylinderstift 34, welcher in Bohrungen 27 des Nabenrohr teils 3 eingesetzt ist und in innere achsparallele Aus sparungen 23 der Mitnehmerhülse 26 eingreift, auf dem Nabenrohrteil 3 drehfest gelagert (Fig. 12). Dadurch, daß die inneren Aussparungen 28 sich über die gesamte Länge der Mitnehmerhülse 26 erstrecken, kann diese unter Beibe haltung der drehfesten Verbindung auf dem Nabenrohrteil 3 in axialer Richtung verschoben werden. Auf der der Mit nehmerbuchse 22 zugewandten Seite umfaßt die Mitnehmerhül se 26 ein Sechskantinnenprofil 29, welches mit dem Sechs kantaußenprofil 25 durch axiales Verschieben der Mitneh merhülse 26 in Eingriff bringbar ist. Am Außenumfang der Mitnehmerhülse ist ein Handhabungsbund 30 vorgesehen, welcher die Betätigung der Mitnehmerhülse 26 erleichtert.The driver sleeve 26 is by a diametrical cylindrical pin 34 , which is inserted into bores 27 of the hub tube part 3 and engages in inner axially parallel savings 23 of the driver sleeve 26 , rotatably mounted on the hub tube part 3 ( Fig. 12). Characterized in that the inner recesses 28 extend over the entire length of the driving sleeve 26 , this can be moved in the axial direction while keeping the rotationally fixed connection on the hub tube part 3 . On the side facing the female bushing 22, the driving sleeve 26 comprises a hexagonal inner profile 29 , which can be brought into engagement with the six outer edge profile 25 by axially displacing the driving sleeve 26 . A handling collar 30 is provided on the outer circumference of the driver sleeve, which facilitates the actuation of the driver sleeve 26 .

In der in Fig. 1 und dem oberen Teil von Fig. 12 dargestellten Betriebsstellung befindet sich die Mitneh merhülse 26 im Eingriff mit der Mitnehmerbuchse 22. Der Positionierung der Mitnehmerhülse 26 dienen an dieser angeformte, an ihren freien Enden nach innen gerichtete Verdickungen 31 aufweisende Laschen 32, welche in an dem Sechskantprofil 25 der Mitnehmerbuchse 22 vorgesehene Vertiefungen 33 einschnappen. Eine Drehbewegung des Naben rohrteils 3, welche im Betrieb mittels der in der Zeich nung nicht dargestellten Tretkurbeln eingeleitet wird, wird über den diametralen Zylinderstift 34 auf die Mit nehmerhülse 26 übertragen, welche die Mitnehmerbuchse 22 antreibt, die sich wiederum im permanenten Eingriff mit dem Rad 7 befindet. Daher ist in dieser Betriebsstellung über die Sechskantaußen/Innenprofile 25, 29 der Mitnehmer buchse 22 und der Mitnehmerhülse 26 das Nabenrohrteil 3 mit dem Rad 7 drehfest verbunden, wodurch der Antrieb von den Tretkurbeln unmittelbar und starr auf das Rad 7 über tragen wird.In the operating position shown in FIG. 1 and the upper part of FIG. 12, the driving sleeve 26 is in engagement with the driving bushing 22 . The positioning of the drive sleeve 26 are used in this integrally formed at their free ends inwardly directed thickening 31 having tabs 32 which snap 22 provided recesses 33 in on the hexagonal profile 25 of the driving bushing. A rotary movement of the hub tube part 3 , which is initiated during operation by means of the pedal cranks, not shown in the drawing, is transmitted via the diametrical cylindrical pin 34 to the slave sleeve 26 , which drives the driver sleeve 22 , which in turn is in permanent engagement with the wheel 7 is located. Therefore, in this operating position on the hexagon outer / inner profiles 25 , 29 of the driver bush 22 and the driver sleeve 26, the hub tube part 3 is rotatably connected to the wheel 7 , whereby the drive from the pedal crank is directly and rigidly transmitted to the wheel 7 .

In der Stellung der Mitnehmerhülse 26 gemäß des unte ren Teils der Fig. 12 befindet sich diese nicht im Ein griff mit der Mitnehmerbuchse 22, so daß die nur mit dem Zylinderstift 34 im Eingriff befindliche Mitnehmerhülse 26 leer umläuft. Das mittels der nicht dargestellten Tretkur beln in das Nabenrohrteil 3 eingeleitete Antriebsmoment wird daher über den Sperrklinkenträger 14 und die Sperr klinken 13 in der beschriebenen Weise auf die verdrehfest in dem Rad 7 gelagerte Nabenhülse 1 übertra gen. Demnach wird in dieser Stellung der Mitnahmehülse 26 das in das Nabenrohrteil 3 eingeleitete Drehmoment ledig lich in der einer Vorwärtsfahrt entsprechende Drehrichtung auf das Rad 7 übertragen, wobei in umgekehrter Drehrich tung der Freilauf aktiviert ist. Eine in der Zeichnung nicht dargestellte Sicherungsbuchse, welche auf der Achse der ebenfalls nicht dargestellten Tretkurbel ruht, bildet einen äußeren Anschlag für die Nabenhülse 26 und positio niert diese in der Stellung "entarretiert".In the position of the clutch 26 according to the unte ren part of Fig. 12 is this not reached in A with the driving bushing 22, so that the clutch column contained only with the cylinder pin 34 engages 26 rotates empty. The drive torque introduced into the hub tube part 3 by means of the pedal cure (not shown) is therefore transmitted via the pawl carrier 14 and the pawls 13 in the manner described to the hub sleeve 1 mounted in a manner fixed against rotation in the wheel 7. Accordingly, in this position the driving sleeve 26 becomes in the hub tube part 3 introduced torque Lich Lich in the forward direction corresponding rotation direction to the wheel 7 , with the reverse direction of the freewheel is activated. A safety bush, not shown in the drawing, which rests on the axis of the pedal crank, also not shown, forms an outer stop for the hub sleeve 26 and positio ned this in the "unlocked" position.

Die vorbeschriebene, erfindungsgemäße arretierbare Freilaufkupplung 100 ist in dem Rad 7 auf einfache Weise wie folgt montierfähig:The above-described, inventive lockable one-way clutch 100 is in the wheel 7 in a simple way as montierfähig follows:

- First, the diametrical cylindrical pin 34 is pressed into the bores 27 arranged near one end in the hub tube part 3 ;
- Then the driving bush 22 is pushed on from the side of the hub tube part 3 opposite the cylindrical pin 34 and the further, the non-rotatable connection between the pawl carrier 14 and the hub tube part 3 cross pin 35 is inserted into diametrically arranged bores 36 ,
- The pawl carrier 14 provided with diametrically arranged recesses 37 and pre-assembled with the pawls 13 and the spring ring 19 is pushed onto the hub tube part 3 in such a way that the cylinder pin 35 is in engagement with the recesses 37 ;
- The hub sleeve 1 pre-assembled with the bearing bush 2 is pushed onto the hub tube part 3 ,
- The thus prepared one-way clutch inserted into the hub of the wheel 7 and anchored in this by means of turned screws 8 .

Die Mitnehmerbuchse 22 greift dabei in ein Sechskan tinnenprofil 38 des Rades 7 ein, der Umfangsbund 24 bildet hierbei einen Anschlag, welcher die einzelnen Bauteile gegen axiale Verschiebungen sichert. Abschließend wird von der der Nabenhülse 1 gegenüberliegenden Seite die Mitneh merhülse 26 auf das Nabenrohrteil derart aufgeschoben, daß der Zylinderstift 34 in die Aussparungen 28 eingreift.The driver bush 22 engages in a hexagon inner profile 38 of the wheel 7 , the peripheral collar 24 here forms a stop which secures the individual components against axial displacements. Finally, 26 is pushed onto the hub tubular member such that the cylindrical pin engages in the recesses 28 of the 34 of the hub shell 1 opposite side merhülse the Mitneh.

Claims

1. Lockable one-way clutch ( 100 ) for children's vehicles, especially for the front wheel ( 7 ) of a child's tricycle,
with a central hub tube part ( 3 ) for receiving a pedal crank on both sides,
With a hub sleeve ( 1 ) which is positively connected to the driven wheel ( 7 ) and which comprises a ratchet toothing ( 12 ) arranged on the inner circumference of a central recess ( 9 ),
with a pawl carrier ( 14 ) arranged in a central recess ( 9 ) of the Na sleeve ( 1 ) and connected to the central hub tube part ( 3 ) in a rotationally fixed manner,
with a in the pawl carrier (14) resting pawl (13), which from the pawl carrier (14) inclined projecting driving tang (17) under spring tension on the inner circumferential surface of the hub shell is applied,
with a driver bush ( 22 ) which is positively connected to the driven wheel ( 7 ),
and with a driver sleeve ( 26 ) mounted positively in the direction of rotation, displaceable in the axial direction on the hub tube part ( 3 ), which can be brought into engagement with the driver bush ( 22 ) in a rotationally fixed manner by an axial displacement,
characterized,
that the pawl carrier ( 14 ) has a second pawl pocket ( 15 ') arranged radially opposite the pawl pocket ( 15 ), in which a second pawl ( 13 ') which projects in the same direction as the first pawl ( 13 ) rests,
and that the driver sleeve ( 22 ) and the driver sleeve ( 26 ) comprise latching means ( 31 , 32 , 33 ) which optionally lock the driver sleeve ( 26 ) in the rotationally engaged position with the driver sleeve ( 22 ).

2. Overrunning clutch according to claim 1, characterized in that the pawls ( 13 ) are made in one piece from plastic by injection molding.

3. overrunning clutch according to claim 1 or 2, characterized in that the latching means ( 31 , 32 , 33 ) on the driving sleeve ( 26 ) provided, extending parallel to the axis of rotation D, having at their free ends inward thickenings ( 31 ) Are tabs ( 32 ) which snap into recesses ( 33 ) which are incorporated into the lateral surface of the driving bush ( 22 ).