DE431613C - Geteilte Felge - Google Patents
Geteilte FelgeInfo
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- DE431613C DE431613C DEK93957D DEK0093957D DE431613C DE 431613 C DE431613 C DE 431613C DE K93957 D DEK93957 D DE K93957D DE K0093957 D DEK0093957 D DE K0093957D DE 431613 C DE431613 C DE 431613C
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- DE
- Germany
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- rim
- snap ring
- rolled
- groove
- ring groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 235000000396 iron Nutrition 0.000 claims 1
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
- B60B25/04—Rims with dismountable flange rings, seat rings, or lock rings
- B60B25/08—Continuous flange rings; Arrangement of recesses enabling the flange rings to be slipped over the rim body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Description
- Geteilte Felge. Die Erfindung bezieht sich auf Felgen für sogenanate Riesenluftreifen. Bislang wurden die Felgen für eine derartige Bereifung meist so ausgebildet, daß der Reifen durch zwei seitlich über die Felge gelegte Ringe geahalten wurde, die ihrerseits durch in Längsnute. der Felge liegende äußere Sprengringe gehalten. wurden. Die besonderen Seitenringe zum. Halten des Reifens beschweren die Felge unnötig. Anderseits ist aber das Walzen. eines Felgenprofils mit einseitigem hornförmigen Vorsprung außerordentlich schwierig. Die der Frfindumg zugrunde liegende Felge ist mit einem oder zwei abnehmbaren. Sei;-tenringen und vorgelegten, in Ringnuten angeordneten Sprengringen. versehen, wobei :die Felge aus einem gleichmäßig starken Bandeisen, gegebenenfalls mit oinseitig angewalztemfesten Seitenring besteht und die Ringnut für den Sprengring mit angewalzt ist.
- Die Erfindung besteht darin, daß bei einer derartigen Felge zur scharfen Begrenzung der Sprengringnut und zum Abstützen, des Sprengrmges in gleichmäßigen Abständen am Umfange verteilte Lappen in der Sprengringnut so eingestanzt sind, daß sie in der zylindrischen Mantelfläche des Felgenbodens liegen. Bei den bisherigen, nicht aus gleichmäßig starkem Bandeisen hergestellten Felgen wurde die Sprengximgnut genau und scharfkantig ausgedreht, damit der Sprengring darin einen. sicheren und festen, Halt hatte. Dies wind aber bei der vorliegenden Felge finit eingewalzter Nut durch die Erfmdung ebensogut erreicht. Die eingestanzten Lappen werden so weit hochgebogen, daß sie die gerade Fortsedes zylindrischen Felgenmantels an diesen Stellen. bilden.
- In der Zeichnung ist in Abb. i ein Querschnitt durch die Felge neben den Lappen, in Abb. z ein Schnitt durch die Lappen dargestellt. a ist die aus dem gleichmäßig starken. Bandeisen gewalzte Felge mit dem einseitig vorspringenden festen, hornförmigen Seitenring b. Der andere, abnehmbare Seitenring d wird durch den Sprengring e gehalten., der in der eingewalzten Rille h liegt. Aus dieser Rille sind, wie aus Abb. z ersichtlich, Lappen i, und zwar in gleichmäßigen Abständen am Umfange verteilt, so ausgestanzt, daß sie im; .der Verlängerung des zylindrischen Teiles der Felge a liegen, so daß sie einerseits als Auflagre für den Seitenring d, anderseits zur seitlichen Begrenzung der Sprengrimgnut und zur festen Lagerung des Sprengringes dienen.
Claims (1)
- PATENT-ANSPRUcH: Aus einem gleichmäßig starken. Bandeisern, gegebenenfalls mit einseitig angewalztem festen Seitenring und mit eingewalzter Ringnut für den Sprengring versehene Felge mit abnehmbaren Seitenringen, dadurch gekennzeichnet" daß zur scharfen Begrenzung der Sprengringnut und zum Abstützen des Sprengringes in gleichmäßigen Abständen am Umfange verteilte Lappen in der Sprengringnut so eingestanzt sind, .daß sie in der zylindrischen. Mantelfläche des Felgenbodens liegen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK93957D DE431613C (de) | 1925-04-23 | 1925-04-23 | Geteilte Felge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK93957D DE431613C (de) | 1925-04-23 | 1925-04-23 | Geteilte Felge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE431613C true DE431613C (de) | 1926-07-14 |
Family
ID=7237756
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK93957D Expired DE431613C (de) | 1925-04-23 | 1925-04-23 | Geteilte Felge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE431613C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE747651C (de) * | 1941-08-15 | 1944-10-09 | Laufrad fuer Flugzeuge | |
WO1982002518A1 (en) * | 1981-01-23 | 1982-08-05 | Vergil P Hendrickson | Multi-piece wheel structure |
DE102006031488A1 (de) * | 2006-07-06 | 2008-01-17 | Christian Kunzelmann | Haarteil |
-
1925
- 1925-04-23 DE DEK93957D patent/DE431613C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE747651C (de) * | 1941-08-15 | 1944-10-09 | Laufrad fuer Flugzeuge | |
WO1982002518A1 (en) * | 1981-01-23 | 1982-08-05 | Vergil P Hendrickson | Multi-piece wheel structure |
DE102006031488A1 (de) * | 2006-07-06 | 2008-01-17 | Christian Kunzelmann | Haarteil |
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