DE4212169C2 - Dynamisches Sperrsystem für das Schmieröl der Lager eines Zentrifugalkompressors - Google Patents
Dynamisches Sperrsystem für das Schmieröl der Lager eines ZentrifugalkompressorsInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein dynamisches Sperrsystem nach dem
Oberbegriff des Patentanspruchs.
Ein derartiges Sperrsystem ist aus der italienischen Patentanmeldung
MI91 A 000210 bekannt.
Bei diesem bekannten Sperrsystem wird ein schädlicher Gasstrom da
durch ausgeglichen, daß in der Auslaßleitung aus einer Kammer
auf der Kompressorsaugseite zu einem Schmierölsammelbehälter
eine dynamische Sperre der Flüssigkeitsringbauart vorgesehen
ist, die dem Schmieröl einen Durchtritt mittels Schwerkraft
gestattet, jedoch einen Durchtritt von jeglichem Gas oder
Dampf in der entgegengesetzten Richtung verhindert. Dieser
schädliche Gasstrom könnte entstehen über den abgedichteten
Schmierölsammelbehälter zwischen der Kammer des Lagers auf
der Kompressorförderseite, die sich auf dem höchsten Druck
befindet, und der Kammer des Lagers auf der Kompressorsaug
seite, die sich auf dem niedrigsten Druck befindet, und könnte
Öldampf und Tröpfchen durch die Labyrinthdichtung und zum Ro
tor der ersten Kompressorstufe mitreißen mit der Folge eines
unannehmbaren Schmierölverlustes.
Im einzelnen besteht die dynamische Sperre aus einer Scheibe,
die innerhalb eines ringförmigen Statorteils rotiert, mit dem
die Scheibe einen engen Durchtritt bildet, der durch die Zen
trifugalwirkung der rotierenden Scheibe immer mit Sperröl ge
füllt bleibt.
Wenn auch diese Lösung als Sperre hochwirksam ist, hat sie
doch eine Reihe von Nachteilen, wie eine gewisse konstruktive
Kompliziertheit und Kosten auf Grund des Erfordernisses eines
Hilfsmotors für den Antrieb der Scheibe, und eine hohe Ver
lustenergie, weil die gesamte Ölmenge zum Schmieren der Lager
auf der Kompressorsaugseite durch den Kanal zwischen der ro
tierenden Scheibe und dem ringförmigen Statorteil hindurch
treten muß.
Aufgabe der Erfindung ist, ein Sperrsystem der eingangs angegebenen
Art so auszubilden, daß kein Hilfsmotor benötigt
und nur eine minimale Menge an Sperröl verwendet wird.
Dies wird erfindungsgemäß erreicht durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs. Die
Sperre wird nicht in der Auslaßleitung aus der Kammer auf der Kom
pressorsaugseite zum Schmierölbehälter, sondern in der Kammer
selbst zwischen dem Lager und der Labyrinthdichtung auf der
Saugseite positioniert, und das Sperrsystem wird mit einer
Scheibe versehen, die starr und konzentrisch mit der Kompressorwelle
verbunden ist und einen umgekehrt U-förmigen Rand aufweist,
der einen Statorring aufnimmt, der mit der Wand der Lagerkam
mer auf der Saugseite starr verbunden und konzentrisch zur
Welle angeordnet ist. Der Statorring bildet zusammen mit der
Scheibe einen engen Kanal, der durch kalibrierte Bohrungen im
Statorring kontinuierlich mit Öl auf Sperrdruck gespeist wird.
Auf diese Weise hält der enge Kanal, der auf Grund der Drehung
der mit der Welle starr verbundenen Scheibe einer Fliehkraft
ausgesetzt ist, den Kanal stets mit Sperröl gefüllt und trennt
wirksam die Lagerkammer auf der Kompressorsaugseite von der
Labyrinthdichtungszone auf der Kompressorsaugseite. Folglich
wird jegliche Zirkulation von Gas oder Schmieröldampf aus der
Kammer zum Rotor der ersten Kompressorstufe und somit jeder
Schmierölverlust selbst dann vermieden, wenn sich der Kompres
sor in einer gegenüber der Atmosphäre abgeschlossenen Umgebung befindet und der Druck in der
Kammer höher als derjenige in der ersten Rotorzone ist, wobei
in bekannter Weise diese Kammer über die Auslaßleitungen und
die Decke des abgedichteten Sammelbehälters mit der Lagerkam
mer auf der Kompressorförderseite verbunden ist. Der notwendi
ge Sperröldurchsatz durch den Kanal ist nun nur das Minimum,
das zum Verhindern einer Überhitzung des Durchtritts benötigt
wird, die durch die Viskosität des durch die rotierende Schei
be bewegten Öls erzeugt wird. Um einen unerwünschten Verlust
des Sperröls zu verhindern und folglich den gewünschten Strö
mungsdurchsatz niedrig zu halten, ist in dieser Hinsicht gemäß
einem weiteren Merkmal der Erfindung der Statorring auf der
der Scheibe zugewandten Seite versehen mit einem Konus, der in
einen entsprechenden Hohlraum in der Scheibe eingesetzt ist,
und mit einem ringförmigen Ablenkvorsprung, der über eine
äußere Kante des Scheibenhohlraums übersteht.
Auf diese Weise wird eine Art von Labyrinth erzeugt, welches
das Sperröl daran hindert, in den Zwischenraum zwischen der
Welle und dem Statorring zu strömen.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an
Hand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 einen teilweisen Längsschnitt eines Zentrifugalkom
pressors mit Labyrinthdichtungen unter Verwendung des
Sperrsystems für das Lagerschmieröl gemäß der Erfin
dung;
Fig. 2 einen vergrößerter Längsschnitt einer Einzelheit von
Fig. 1 mit dem Sperrsystem nach der Erfindung.
In einem Zentrifugalkompressor 1 wird durch eine Saugleitung 2
eintretendes und durch eine Förderleitung 3 austretendes Be
triebsgas mit Hilfe von Schaufeln eines an einer Welle 5 befe
stigten Rotors verdichtet. Die Welle 5 wird durch einen Motor
6 mit hoher Drehzahl gedreht und ist gelagert in Lagern 7 und
8 auf der Saugseite bzw. auf der Förderseite der Verdichtungs
zone des Kompressors 1, die durch Labyrinthdichtungen 9 bzw.
10 begrenzt sind. Fig. 1 zeigt auch eine Leitung 11, durch die
der Kompressoransaugdruck auf eine stromab vom Rotor 4 gelege
ne Kammer 12 übertragen wird.
Die Lager 7 und 8 werden durch Schmieröl 13 kontinuierlich ge
schmiert, das in einem abgedichteten Sammelbehälter 14 enthal
ten ist, aus dem es über Leitungen 16 und 17 durch eine Pumpe
15 entnommen wird, die es in eine dem Lager 8 auf der Kompres
sorförderseite zugewandte Kammer 18 und in eine dem Lager 7 auf
der Kompressorsaugseite zugewandte Kammer 19 fördert. Das
Schmieröl fließt dann durch Schwerkraft aus den Kammern 18 und
19 sowie durch getrennte Leitungen 20 bzw. 21 heraus, die die
Kammern mit dem Oberteil oder der Decke 22 des Sammelbehälters
14 verbinden. Das dynamische Sperrsystem 23 der Erfindung ist
zwischen dem Lager 7 und der Labyrinthdichtung 9 in der Kammer
19 angeordnet. Dieses Sperrsystem 23 besteht aus einer konzen
trisch und starr mit der Welle 5 des Kompressors 1 befestigten
Scheibe 24 mit einem umgekehrt U-förmigen Rand 25, in den ein
Statorring 26 eingesetzt ist, der starr mit einer Wand 27 der
Kammer 19 verbunden und konzentrisch zur Welle 5 angeordnet
ist.
Der Statorring 26 bildet somit zusammen mit der rotierenden
Scheibe 24 einen engen Kanal 28, der durch kalibrierte Boh
rungen 30 in Richtung von Pfeilen 29 mit Sperröl kontinuier
lich gespeist wird, das über eine Zweigleitung 31 aus der
Leitung 17 entnommen wird.
Schließlich ist der Statorring 26 auf der der rotierenden
Scheibe 24 zugewandten Seite versehen mit einem Konus, der in
einen entsprechenden Hohlraum 33 in der Scheibe 24 eingesetzt
ist, und mit einem ringförmigen Ablenkvorsprung 34, der über
eine äußere ringförmige Kante 35 des Hohlraums 33 hinausragt
und diese somit übersteigt.
Durch die beschriebene Bauweise des Sperrsystems kann der
Kompressor in einer mit der
Atmosphäre nicht in Verbindung stehenden Umgebung, etwa auf dem
Meeresboden, vorteilhaft eingesetzt werden, insbesondere, wenn
wegen Platzmangel ein Sammelbehälter sehr nahe am Kompressor
angeordnet werden muß. Die Sperre ist mit geringen Kosten
verbunden und bringt nur ein Minimum an Verlustenergie mit sich.
Claims (1)
- Dynamisches Sperrsystem mit einer innerhalb eines ringförmigen Statorteils rotierenden Scheibe, wobei das Statorteil durch die Zentrifugalwirkung der rotierenden Scheibe mit Sperröl gefüllt ist, für das Schmieröl der Lager eines in einer gegenüber der Atmosphäre abgeschlossenen Umgebung angeordneten Zentrifugalkompressors mit Labyrinthdichtungen, und mit einer Hilfspumpe, die das Schmieröl für die Lager einem druckdichten Sammelbehälter entnimmt und unter Druck fördert zu einer Kammer, die dem Lager auf der Kompressorsaugseite stromauf von der saugseitigen Labyrinthdichtung zugewandt ist, und zu einer Kammer, die dem Lager auf der Kompressorförderseite stromab von der förderseitigen Labyrinthdichtung zugewandt ist, von denen das Schmieröl infolge der Schwerkraft durch gesonderte Leitungen entleert wird, die jeweils die Kammern mit der Oberseite des Sammelbehälters verbinden,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Scheibe (24) mit einem umgekehrten U-förmigen Rand (25), den Statorring (26) umschließt und in der Kammer (19), die dem auf der Kompressorsaugseite gelegenen Lager (7) zugewandt ist, zwischen diesem Lager (7) und der saugseitigen Labyrinthdichtung (9) konzentrisch zur rotierenden Kompressorwelle (5) und starr hiermit verbunden, angeordnet ist, wobei der Statorring (26) mit einer Wand (27) der Kammer (19) starr verbunden und konzentrisch zur Kompressorwelle (5) angeordnet ist und mit der rotierenden Scheibe (24) einen engen Kanal (28) bildet, der durch kalibrierte Bohrungen (30) im Statorring (26) kontinuierlich mit Sperröl gespeist und mit diesem durch die Zentrifugalwirkung der rotierenden Scheibe (24) gefüllt gehalten wird, wobei das Sperröl der Leitung (17) entnommen wird, durch die das Schmieröl unter Druck in diese Kammer (19) gefördert wird, und
daß der Statorring (26) auf der der Scheibe (24) zugewandten Seite versehen ist mit einem Konus (32), der in einen entsprechenden Hohlraum (33) in der Scheibe (24) eingesetzt ist, und mit einem ringförmigen Ablenkvorsprung (34), der über eine äußere Kante (35) des Hohlraums (33) der Scheibe (24) übersteht.
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