DE4139761A1

DE4139761A1 - Transporter device for goods in warehouse - has carrier element, moving along transverse bar, to hold support, and locking device to lock carrier

Info

Publication number: DE4139761A1
Application number: DE19914139761
Authority: DE
Inventors: Werner Luzern Ch Cordes
Original assignee: Cordes & Co Kg 2165 Harsefeld De GmbH
Current assignee: Cordes & Co Kg 2165 Harsefeld De GmbH
Priority date: 1991-12-03
Filing date: 1991-12-03
Publication date: 1993-06-09

Abstract

The transporter has a frame, a load-carrying platform, and a transverse bar, to connect two frame supports. At least one carrier element (8) is displaceable along the transverse bar (5). The carrier holds a support, and engages into a locking device with locking element (14), to fix the carrier relative to the bar. The locking device is located near a lock carrier (11), which extends in direction of a longitudinal axis of the bar. The lock carrier has at least one parking aperture. The carrier element may be pivoted into this, into a mainly vertical position. USE/ADVANTAGE - Simple handling and secure support of transported goods in warehouse.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Transport von Wa ren, die eine Tragfläche, ein die Tragfläche halterndes Gestell sowie mindestens eine Traverse aufweist, die zwei Stützen des Gestelles miteinander verbindet.The invention relates to a device for transporting Wa ren, the one wing, a frame supporting the wing and has at least one crossbeam that supports two of the Connects the frame.

Derartige Vorrichtungen werden beispielsweise verwendet, um Mö belstücke oder andere Verpackungselemente innerhalb eines La gers zu transportieren. Es ist aber beispielsweise auch mög lich, die Waren im Bereich einer Bevorratung auf die Vorrich tung aufzuladen, die Vorrichtung mit einem geeigneten Trans portmittel zu befördern und anschließend die Vorrichtung im Be reich eines Zielortes wieder zu entladen. Es besteht somit ein vielfältiges Anwendungsspektrum.Such devices are used for example to Mö pieces or other packaging elements within a sheet gers to transport. But it is also possible, for example Lich, the goods in the area of stocking on the device device to charge the device with a suitable trans to convey port means and then the device in the loading to unload a destination. There is therefore a diverse range of applications.

Ein Problem bei der Verwendung derartiger Vorrichtungen ent steht dann, wenn die Vorrichtung nur teilweise beladen ist. Insbesondere bei einem stehenden Transport von vergleichsweise schmalen Waren besteht bei einer nur teilweisen Beladung die Gefahr, daß die Waren umfallen und dabei Beschädigungen erlei den, bzw. von der Tragfläche herunterstürzen. Zur Verringerung dieser Gefahr ist es möglich, ein Sperrelement mit der Traverse zu verschrauben und hierdurch eine Abstützung der Waren vorzu nehmen. Ein derartiges Sperrelement ist jedoch umständlich in der Handhabung und unsicher in der Verwendung.A problem with the use of such devices ent stands when the device is only partially loaded. Comparatively, especially with a standing transport narrow goods exist with only a partial loading Risk of the goods falling over and being damaged the, or fall off the wing. To reduce this danger, it is possible to use a locking element with the traverse to screw and thereby a support of the goods to take. Such a locking element is cumbersome in handling and unsafe to use.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Vorrich tung der einleitend genannten Art derart zu konstruieren, daß bei unterschiedlichen Ladungszuständen eine sichere Abstützung der Waren erfolgt und eine einfache Handhabung gewährleistet ist. The object of the present invention is therefore a Vorrich device of the type mentioned in the introduction such that Safe support with different charge states the goods are made and easy handling is guaranteed is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß entlang der Traverse mindestens ein Tragelement verschieblich geführt ist, das ein Stützelement haltert und mit einem Sperrelement das Tragelement relativ zur Traverse fixierend in eine Rastung einkoppelbar ist, die im Bereich eines Rastungsträgers angeord net ist, der sich in Richtung einer Längsachse der Traverse er streckt.This object is achieved in that along the crossmember slidably guided at least one support element is that holds a support element and with a locking element fixing the support element relative to the crossbar into a detent can be coupled, which is arranged in the area of a detent carrier net, which is in the direction of a longitudinal axis of the cross member stretches.

Durch die verschiebliche Führung des Tragelementes ist es mög lich, das Stützelement in Abhängigkeit von einem jeweiligen Be ladungszustand zu positionieren. Eine Beladung erfolgt vorzugs weise derart, daß die Waren ausgehend von einem seitlichen Be reich nebeneinander auf der Tragfläche angeordnet werden. Nach einer Positionierung einer vorgesehenen Anzahl von Waren wird das Tragelement derart relativ zur Traverse positioniert, daß das Stützelement die Waren berührt bzw. zumindest lediglich mit einem geringen Abstand zu diesen verläuft. Ein Umfallen der Wa ren wird hierdurch verhindert. Die Fixierung des Tragelementes und damit auch die Fixierung des Stützelementes erfolgt da durch, daß das Sperrelement mit der Rastung verkoppelt wird. Hierdurch wird vermieden, daß sich das Tragelement unbeabsich tigt in Richtung der Längsachse der Traverse verschiebt und die Abstützung der Waren aufgehoben wird.The sliding guidance of the support element makes it possible Lich, the support element depending on a particular loading position the charge. Loading is preferred as such that the goods based on a lateral loading can be richly arranged side by side on the wing. To positioning of an intended number of goods the supporting element is positioned relative to the crossbar in such a way that the support element touches the goods or at least only with a short distance from them. The Wa falling over This prevents ren. The fixation of the support element and thus the fixation of the support element takes place there through that the locking element is coupled to the detent. This prevents the support element from becoming unintended moves in the direction of the longitudinal axis of the traverse and the Support of the goods is lifted.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist eine Parkaussparung vorgesehen, die es ermöglicht, während einer Beladung der Vor richtung das Stützelement derart zu verschwenken, daß es nicht in den Bereich des Ladevorganges hereinragt. Das Stützelement wird vielmehr mit seiner Längsachse in eine lotrechte Richtung verschwenkt. Hierdurch werden sowohl Behinderungen als auch Ge fährdungen des Bedienpersonals vermieden.According to a preferred embodiment there is a parking space provided, which makes it possible to load the pre direction to pivot the support member so that it is not protrudes into the area of the charging process. The support element is rather with its longitudinal axis in a perpendicular direction panned. As a result, both disabilities and Ge hazards to the operating personnel avoided.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist vorgese hen, daß der Rastungsträger als eine mit Rastungsausnehmungen versehene Leiste ausgebildet ist und das Tragelement als eine in Längsrichtung geschlitzte Muffe konstruiert ist, durch deren Längsschlitz hindurch sich die in Richtung auf die Traverse weisende Leiste erstreckt. Durch diese Ausführungsform wird sowohl eine sehr einfache konstruktive Gestaltung als auch eine hohe Zuverlässigkeit gewährleistet. Die verwendeten Bauelemente können darüber hinaus vergleichsweise widerstandsfähig ausge bildet werden, so daß für einen langen Betriebszeitraum eine störungsfreie Benutzung gewährleistet ist. Das Sperrelement kann durch diese konstruktive Realisierung als einfaches star res mechanisches Bauelement, beispielsweise als ein in die Ra stungsausnehmungen eingreifender Bügel, ausgebildet sein. Eine Ausrastung kann hierdurch in einfacher Weise durch ein Anheben des Stützelementes sowie ein dadurch hervorgerufenes Verschwen ken der Muffe relativ zur Traverse erfolgen.According to a further preferred embodiment, the procedure is preliminary hen that the detent carrier as one with detent recesses provided bar is formed and the support element as one longitudinally slotted sleeve is constructed, by the Longitudinal slot through in the direction of the crossbar pointing bar extends. Through this embodiment both a very simple constructive design and one high reliability guaranteed. The components used can also be comparatively resistant are formed, so that for a long period of operation trouble-free use is guaranteed. The locking element can be a simple star through this constructive realization res mechanical component, for example as a Ra stungsausnehmungen engaging bracket, be formed. A Unlatching can be done simply by lifting of the support element and a resultant waving ken the sleeve relative to the crossbar.

Gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Parkposition in einem mittleren Bereich der Traverse vorgesehen ist. Hierdurch wird einem üblichen Beladungsvorgang Rechnung getragen, bei dem die Tragfläche ausgehend von ihren seitlichen Bereichen beladen wird. Durch die Positionierung des Stützelementes in einem mittleren Bereich wird gewährleistet, daß auch nach der Durchführung einer teilweisen Beladung die vorgesehene Abstützung erfolgen kann. Wird das Stützelement hingegen in einer Parkposition angeordnet, die im Bereich eines Endes der Traverse vorgesehen ist, so ist es erforderlich, daß vor einem Beginn des Beladungsvorganges das Stützelement aus der Parkposition entfernt und in einen dem Beladungsvorgang ab gewandten Bereich verschoben wird. Wird dies nicht durchge führt, sondern das Stützelement in der Parkposition im Bereich der verstauten Waren belassen, so ist es erforderlich, die Wa ren zu entladen, da nach einer Verstauung der Waren im Bereich der Tragfläche eine Bewegung des Tragelementes entlang des Be reiches der Traverse, in der sich die Ware flankierend er streckt, nicht möglich ist.According to another preferred embodiment, that the parking position in a central area of the traverse is provided. This becomes a normal loading process Accounted for, in which the wing based on their side areas is loaded. By positioning the Support element in a central area is guaranteed that even after carrying out a partial loading the provided support can take place. Becomes the support element however, arranged in a parking position in the area of a End of the traverse is provided, it is necessary that before starting the loading process, the support element removed from the parking position and into the loading process area is moved. If this is not done leads, but the support element in the parking position in the area of the stowed goods, it is necessary to to unload after stowing the goods in the area the wing a movement of the support element along the loading rich of the traverse in which the goods flank it stretches, is not possible.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß zwei Tragelemente vorgesehen sind, die je weils mit einem Stützelement versehen sind. Durch die Verwen dung von zwei Stützelementen wird es ermöglicht, daß die Trag fläche ausgehend von zwei gegenüberliegenden seitlichen Berei chen beladen wird und sich bei einer teilweisen Beladung eine etwa symmetrische Gewichtsverteilung ergibt. Jede der Teilbela dungen kann durch das ihr zugeordnete Stützelement vor unbeab sichtigten Positionsveränderungen geschützt werden. Die gleich mäßige Ladungsverteilung vermeidet zum einen ungleichmäßige Be lastungen der Vorrichtung, zum anderen wird auch die Positio nierbarkeit bei fahrbaren Vorrichtungen erhöht, da eine ver gleichsweise gleichmäßige Belastung der Fahrelemente erzielt und insbesondere eine Kippneigung herabgesetzt wird.According to a further preferred embodiment of the invention it is provided that two support elements are provided, each because they are provided with a support element. By use tion of two support elements, it is possible that the support area starting from two opposite side areas Chen is loaded and a partial loading gives approximately symmetrical weight distribution. Each of the partial bela dungen can by the associated support element before un visible changes in position are protected. The same on the one hand, moderate charge distribution avoids uneven loading loads of the device, on the other hand also the position Renewability of mobile devices increased because a ver equally uniform loading of the driving elements achieved and in particular a tendency to tip over is reduced.

Weitere Einzelheiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung und den beige fügten Zeichnungen, in denen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise veranschaulicht sind.Further details of the present invention will become apparent from the detailed description below and the beige added drawings in which preferred embodiments of the Invention are illustrated for example.

In den Zeichnungen zeigen:The drawings show:

Fig. 1 eine Ansicht einer mit einem Tragelement versehenen Vorrichtung von hinten, Fig. 1 is a view of a device provided with a supporting member from the rear,

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine mit zwei Tragelementen verse hene Vorrichtung, Fig. 2 is a plan view of a shipping with two support elements hene device,

Fig. 3 einen Querschnitt gemäß Schnittlinie III-III in Fig. 2, Fig. 3 shows a cross-section according to section line III-III in Fig. 2,

Fig. 4 eine teilweise Darstellung einer Vorrichtung, bei der in einem mittleren Bereich der Traverse eine Parkaus nehmung für das Stützelement vorgesehen ist und Fig. 4 is a partial representation of a device in which a parking recess for the support element is provided in a central region of the cross member and

Fig. 5 eine vergrößerte teilweise Darstellung einer Vorrich tung, die mit zwei muffenförmigen Tragelementen verse hen ist und bei der die Stützelemente jeweils im Be reich der einander abgewandten Enden der Muffen befe stigt sind. Fig. 5 is an enlarged partial representation of a Vorrich device that is verse with two sleeve-shaped support elements hen and in which the support elements are each BEFE rich in the opposite ends of the sleeves BEFE Stigt.

Eine Vorrichtung zum Transport von Waren (1) besteht im wesent lichen aus einer Tragfläche (2), die von einem Gestell (3) ge haltert ist. Das Gestell (3) weist sich in lotrechter Richtung erstreckende Stützen (4) auf, die von Traversen (5) verbunden sind, die sich im wesentlichen in horizontaler Richtung er strecken. Im Bereich seiner in lotrechter Richtung unteren Aus dehnung ist das Gestell (3) mit Fahrelementen (6), beispiels weise Rädern oder Rollen, versehen.A device for transporting goods ( 1 ) consists in wesent union from a wing ( 2 ) which is supported by a frame ( 3 ) ge. The frame ( 3 ) has supports ( 4 ) extending in the vertical direction, which are connected by crossbeams ( 5 ) which extend substantially in the horizontal direction. In the area of its lower vertical extension, the frame ( 3 ) is provided with driving elements ( 6 ), for example wheels or rollers.

Im Bereich einer der Traversen (5), vorzugsweise im Bereich ei ner in lotrechter Richtung oberen Traverse (5), ist in Richtung einer Längsachse (7) der Traverse (5) verschieblich ein Trag element (8) geführt. Insbesondere ist daran gedacht, das Trag element (8) als eine Muffe (9) auszubilden, die verschieblich auf einer die Traverse (5) umschließenden Hülse (10) geführt ist. Im Bereich ihrer in lotrechter Richtung unteren Ausdehnung ist die Hülse (10) mit einem Rastungsträger (11) verbunden, der als eine Leiste (12) ausgebildet ist, die eine im wesentlichen rechteckförmige Querschnittfläche aufweist und mit den Längs seiten ihrer Querschnittfläche im wesentlichen lotrecht ausge richtet ist. Die Leiste (12) ist mit Rastungsausnehmungen (13) versehen, in die ein Sperrelement (14) zur Fixierung des Trag elementes (8) eingreift.In the area of one of the crossbeams ( 5 ), preferably in the area of an upper crossbeam ( 5 ) in a vertical direction, a supporting element ( 8 ) is guided in the direction of a longitudinal axis ( 7 ) of the crossbeam ( 5 ). In particular, it is contemplated to form the support element ( 8 ) as a sleeve ( 9 ) which is slidably guided on a sleeve ( 10 ) surrounding the crossmember ( 5 ). In the region of its lower extent in the vertical direction, the sleeve ( 10 ) is connected to a latching support ( 11 ) which is designed as a strip ( 12 ) which has a substantially rectangular cross-sectional area and with the longitudinal sides of its cross-sectional area essentially perpendicular is aimed. The bar ( 12 ) is provided with locking recesses ( 13 ) into which a locking element ( 14 ) for fixing the support element ( 8 ) engages.

Die Traverse (5) ist im Bereich ihrer den Stützen (4) zugewand ten Enden von Muffen (15) gehaltert, die sich mit ihren Längsachsen in Richtung der vorzugsweise als Eckpfosten ausge bildeten Stützen (4) erstrecken. In Abhängigkeit von den vorge sehenen Einsatzbedingungen ist es entweder möglich, die Tra verse (5) starr mit den Muffen (15) zu verbinden, oder eine drehbewegliche Lagerung der Traverse (5) im Bereich der Muffe (15) vorzusehen.The crossmember ( 5 ) is held in the region of the supports ( 4 ) facing ends of sleeves ( 15 ) which extend with their longitudinal axes in the direction of the supports ( 4 ) which are preferably formed as corner posts. Depending on the intended conditions of use, it is either possible to Tra verse (5) rigidly connected to the sleeves (15) to connect or provide a rotatable mounting of the cross member (5) in the region of the sleeve (15).

Zur Gewährleistung einer ausreichenden seitlichen Abstützung der Waren (1) ist das Gestell (3) mit Seitenwandungen (16) ver sehen, die beispielsweise aus Rohrverstrebungen ausgebildet sein können. Eine besonders flexible Verwendung der Vorrichtung kann dadurch erfolgen, daß zwei in Richtung der Längsachse (7) verschiebliche Muffen (9) vorgesehen sind, die jeweils mit ei nem Stützelement (17) versehen sind. Durch die Stützelemente (17) werden die Waren (1) zwischen den Seitenwandungen (16) und dem jeweils zugeordneten Stützelement (17) fixiert. Zur Verbin dung des Stützelementes (17) mit der Muffe (9) ist bei einer metallischen Ausbildung insbesondere eine Verschweißung (18) geeignet.To ensure sufficient lateral support for the goods ( 1 ), the frame ( 3 ) with side walls ( 16 ) is seen, which can be formed, for example, from tubular struts. A particularly flexible use of the device can take place in that two sleeves ( 9 ) which are displaceable in the direction of the longitudinal axis ( 7 ) are provided, each of which is provided with a support element ( 17 ). By the support members (17) the goods (1) are fixed between the side walls (16) and the respectively associated support element (17). For connec tion of the support element ( 17 ) with the sleeve ( 9 ) is particularly suitable for a metallic formation, a weld ( 18 ).

Zur Ermöglichung einer leichten Ausbildung ist insbesondere daran gedacht, die Stützelemente (17), bzw. die Traverse (5) und die Stützen (4), aus Rohrprofilen auszubilden. Das Sperre lement (14) besteht aus einer mit dem Stützelement (17) verbun denen Basis (19) sowie einem bogenförmigen Kupplungselement (20), das zur Einführung in die Rastungsausnehmungen (13) vor gesehen ist. Im Bereich ihrer der Leiste (12) zugewandten Aus dehnung ist die Muffe (9) mit einem Längsschlitz (21) versehen. Im Bereich des Längsschlitzes (21) durchdringt die Leiste (12) die Muffe (9). Im Bereich ihres der Traverse (5) zugewandten Endes ist die Leiste (12) mit der Hülse (10) verbunden. Der Längsschlitz (21) weist in einer Umfangsrichtung der Muffe (9) eine Ausdehnung auf, die es ermöglicht, die Muffe (9) derart relativ zur Hülse (10) zu verschwenken, daß das Sperrelement (14) aus der Rastungsausnehmung (13) herausgeführt werden kann. Zur Ermöglichung einer im wesentlichen horizontalen Positionie rung des Stützelementes (17) in einer eingerasteten Anordnung des Sperrelementes (14) ist es möglich, entweder im Bereich des Sperrelementes (14) einen geeigneten Anschlag vorzusehen, oder die Dimensionierung des Längsschlitzes (21) geeignet zu wählen. To enable easy training, the support elements ( 17 ), or the crossmember ( 5 ) and the supports ( 4 ), are in particular designed from tubular profiles. The locking element ( 14 ) consists of a with the support element ( 17 ) verbun which base ( 19 ) and an arcuate coupling element ( 20 ), which is seen before insertion into the locking recesses ( 13 ). In the area of the bar ( 12 ) facing expansion, the sleeve ( 9 ) is provided with a longitudinal slot ( 21 ). In the area of the longitudinal slot ( 21 ), the strip ( 12 ) penetrates the sleeve ( 9 ). The strip ( 12 ) is connected to the sleeve ( 10 ) in the region of its end facing the crossmember ( 5 ). The longitudinal slot ( 21 ) has an extension in a circumferential direction of the sleeve ( 9 ) which enables the sleeve ( 9 ) to be pivoted relative to the sleeve ( 10 ) in such a way that the locking element ( 14 ) leads out of the detent recess ( 13 ) can be. To enable a substantially horizontal positioning of the support element ( 17 ) in a latched arrangement of the locking element ( 14 ), it is possible either to provide a suitable stop in the area of the locking element ( 14 ) or to select the dimensioning of the longitudinal slot ( 21 ) appropriately .

Zur Ermöglichung einer behinderungsfreien Beladung der Tragflä che (12) ist vorgesehen, das Stützelement (17) in einem unbe nutzten Zustand in einer Parkausnehmung (22) zu positionieren. Die Parkausnehmung (22) ist als eine Aussparung im Bereich der Leiste (12) ausgebildet. Grundsätzlich kann die Parkausnehmung (22) an einer beliebigen Stelle der Leiste (12) vorgesehen sein. Insbesondere ist jedoch daran gedacht, die Parkausnehmung (22) in einem mittleren Bereich der Leiste (12) anzuordnen, um hierdurch einen hohen Benutzungskomfort zu gewährleisten.To enable an unobstructed loading of the Tragflä surface ( 12 ) is provided to position the support element ( 17 ) in an unused state in a parking recess ( 22 ). The parking recess ( 22 ) is designed as a recess in the area of the bar ( 12 ). In principle, the parking recess ( 22 ) can be provided at any point on the bar ( 12 ). In particular, however, it is contemplated to arrange the parking recess ( 22 ) in a central area of the bar ( 12 ) in order to ensure a high level of user comfort.

Bei einer Verwendung von zwei Muffen (9) ist insbesondere daran gedacht, die Stützelemente (17) im Bereich von einander abge wandten Enden der Muffen (9) anzuordnen. Hierdurch wird eine behinderungsfreie Abstützung der Waren (1) bei einer von den Seitenwandungen (16) aus erfolgenden Beladung der Tragfläche (2) gewährleistet.When using two sleeves ( 9 ), it is in particular contemplated to arrange the support elements ( 17 ) in the region of the ends of the sleeves ( 9 ) facing away from one another. This ensures that the goods ( 1 ) are supported without hindrance when the wing ( 2 ) is loaded from the side walls ( 16 ).

Zur Durchführung einer Beladung der Tragfläche (2) wird bei spielsweise als Möbelstücke oder als Verpackungselemente ausge bildete Ware (1) ausgehend von den Seitenwandungen (16) auf die Tragfläche (2) aufgestellt. Vor einem Beginn des Beladungsvor ganges werden die Stützelemente (17) im Bereich der relativ zur Traverse (5) mittig vorgesehenen Parkausnehmung (22) angeord net. Bei einer lediglich teilweisen Beladung der Tragfläche (2), die eine Abstützung der Ware (1) erforderlich macht, wird nach einer Beendigung des Beladungsvorganges das Stützelement (17) ergriffen und aus der Parkausnehmung (22) herausgeführt. Durch die starre Verbindung des Stützelementes (17) mit der Muffe (9) erfolgt hierdurch eine Verschwenkung der Muffe (9) relativ zur Traverse (5). Das Stützelement (17) wird soweit an gehoben, daß das Sperrelement (14) aus dem Bereich der Leiste (12) herausgeführt ist. Bei einer Anordnung der Parkausnehmung (22) in einem mittleren Bereich der Leiste (12) werden an schließend die Stützelemente (17) in Richtung auf die Ware (1) verschoben. Unmittelbar vor der Ware (1) wird das Sperrelement (14) vor einer Rastungsausnehmung (13) positioniert und dann das Stützelement (17) abgesenkt. Das Sperrelement (14) wird hierdurch in die Rastungsausnehmung (13) eingeführt und verhin dert eine unbeabsichtigte Verschiebung der Muffe (9) und damit des Stützelementes (17) in Richtung der Längsachse (7). Bei ei ner Verwendung von zwei Muffen (9) mit zugeordneten Stützele menten (7) folgt anschließend in gleicher Weise eine Abstützung der im Bereich der anderen der Seitenwandungen (16) angeordne ten Ware (1). Der zwischen der derart abgestützten Ware (1) vorgesehene Zwischenraum kann beispielsweise genutzt werden, um Ware (1) mit größerer Dimensionierung zu transportieren, die keiner eigenständigen Abstützung bedarf. Es ist aber ebenfalls möglich, eine lediglich teilbeladene Vorrichtung zu transpor tieren.To carry out loading of the wing ( 2 ), for example as furniture or packaging elements, goods ( 1 ) are set up on the wing ( 2 ) starting from the side walls ( 16 ). Before the start of the loading process, the support elements ( 17 ) are arranged in the area of the parking recess ( 22 ) provided centrally in relation to the crossmember ( 5 ). If the wing ( 2 ) is only partially loaded, which requires the goods ( 1 ) to be supported, the support element ( 17 ) is gripped after the loading process has ended and led out of the parking recess ( 22 ). Due to the rigid connection of the support element (17) with the sleeve (9) thereby pivoting takes place of the sleeve (9) relative to the cross member (5). The support element ( 17 ) is raised to such an extent that the locking element ( 14 ) is led out of the area of the bar ( 12 ). If the parking recess ( 22 ) is arranged in a central region of the bar ( 12 ), the support elements ( 17 ) are then moved in the direction of the goods ( 1 ). Immediately in front of the goods ( 1 ), the locking element ( 14 ) is positioned in front of a locking recess ( 13 ) and then the support element ( 17 ) is lowered. The locking element ( 14 ) is hereby inserted into the locking recess ( 13 ) and prevents an unintentional displacement of the sleeve ( 9 ) and thus the support element ( 17 ) in the direction of the longitudinal axis ( 7 ). With egg ner use of two sleeves ( 9 ) with associated Stützele elements ( 7 ) is then followed in the same way, a support in the area of the other of the side walls ( 16 ) arranged goods ( 1 ). The space provided between the goods ( 1 ) supported in this way can be used, for example, to transport goods ( 1 ) with larger dimensions that do not require independent support. However, it is also possible to transport a device that is only partially loaded.

Nach einem Transport der Vorrichtung zum vorgesehenen Ziel wird das Stützelement (17) wiederum angehoben und dadurch das Sperr element (14) aus dem Bereich der Rastungsausnehmung (14) her ausgeführt. Zur Gewährleistung einer behinderungsfreien Entla dung der Vorrichtung ist es zweckmäßig, die Muffe (9) derart entlang der Traverse (5) zu verschieben, daß das Stützelement (17) wieder im Bereich der Parkausnehmung (22) positioniert werden kann.After the device has been transported to the intended destination, the support element ( 17 ) is raised again and the blocking element ( 14 ) is thus executed from the area of the latching recess ( 14 ). To ensure unhindered unloading of the device, it is advisable to move the sleeve ( 9 ) along the crossmember ( 5 ) in such a way that the support element ( 17 ) can be positioned again in the area of the parking recess ( 22 ).

Claims

1. A device for transporting goods, which has a wing, a supporting frame and at least one cross member that connects two supports of the frame, characterized in that at least one supporting element ( 8 ) is slidably guided along the cross member ( 5 ) , which holds a support element ( 17 ) and can be coupled with a locking element ( 14 ) to fix the support element ( 8 ) relative to the crossmember ( 5 ) into a detent which is arranged in the region of a detent carrier ( 11 ) which is oriented in the direction of a longitudinal axis ( 7 ) the traverse ( 5 ) extends.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the detent carrier ( 11 ) has at least one parking recess ( 22 ) into which the support element ( 8 ), the support element ( 17 ) is pivotally rotatable in a substantially vertical orientation.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the detent carrier ( 11 ) is designed as a bar ( 12 ) provided with detent recesses ( 13 ).

4. The device according to claim 3, characterized in that the strip ( 12 ) has a with its long sides extending substantially in the vertical direction rectangular cross-sectional surface and the locking recesses are designed as substantially horizontally aligned holes.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the locking element ( 14 ) is substantially bow-shaped and extends at least in regions approximately concentrically to the cross member ( 5 ).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support element ( 8 ) is designed as a displaceably in the direction of the longitudinal axis ( 7 ) guided sleeve ( 9 ).

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the sleeve ( 8 ) in the region of the locking bracket ( 11 ) facing extension with a longitudinal slot ( 21 ) is provided.

8. The device according to claim 7, characterized in that the longitudinal slot ( 21 ) in a circumferential direction of the sleeve ( 9 ) has a pivoting movement of the sleeve ( 9 ) relative to the cross member ( 5 ) permitting expansion.

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the sleeve ( 9 ) on one of the crossmember ( 5 ) is guided around the closing sleeve ( 10 ).

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the crossmember ( 5 ) is tubular at least in regions.

11. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the support element ( 17 ) is at least partially tubular.

12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the support element ( 17 ) with the sleeve ( 9 ) is connected via a weld ( 18 ).

13. Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the crossmember ( 5 ) holding supports ( 4 ) are designed as corner posts of the frame ( 3 ).

14. Device according to one of claims 2 to 13, characterized in that at least one of the parking recesses ( 22 ) is arranged in a central region of the crossmember ( 5 ).

15. The apparatus according to claim 14, characterized in that the parking recess ( 22 ) is designed as an interruption of the bar ( 12 ).

16. The device according to one of claims 1 to 15, characterized in that two sleeves ( 9 ) are provided, each of which is provided with a support element ( 17 ).

17. The device according to one of claims 1 to 16, characterized in that the support elements ( 17 ) in the region of einan the opposite ends of the sleeves ( 9 ) are connected to these.

18. Device according to one of claims 1 to 17, characterized in that the cross member ( 5 ) in the region of the supports ( 4 ) facing ends of sleeves ( 15 ) is held.

19. The apparatus according to claim 18, characterized in that the cross member ( 5 ) is rotatable in the area of the sleeves ( 15 ) leads GE.

20. Device according to one of claims 1 to 19, characterized in that the locking element ( 14 ) has an at least partially along the support element ( 17 ) extending and connected to this base ( 19 ).

21. Device according to one of claims 1 to 20, characterized in that the wing ( 2 ) is at least partially made of wood.

22. The device according to one of claims 1 to 21, characterized in that the goods ( 1 ) is designed as furniture.

23. The device according to one of claims 1 to 21, characterized in that the goods ( 1 ) is ausgebil det as a packaging element.