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DE4134381A1 - BELLOWS FOR CONNECTING JOINTLY CONNECTED VEHICLES - Google Patents

BELLOWS FOR CONNECTING JOINTLY CONNECTED VEHICLES

Info

Publication number
DE4134381A1
DE4134381A1 DE19914134381 DE4134381A DE4134381A1 DE 4134381 A1 DE4134381 A1 DE 4134381A1 DE 19914134381 DE19914134381 DE 19914134381 DE 4134381 A DE4134381 A DE 4134381A DE 4134381 A1 DE4134381 A1 DE 4134381A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bellows
reinforcing
profile
bellows according
reinforcing rib
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19914134381
Other languages
German (de)
Inventor
Dieter Bunselmeyer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Moeller Werke GmbH
Original Assignee
Moeller Werke GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Moeller Werke GmbH filed Critical Moeller Werke GmbH
Priority to DE19914134381 priority Critical patent/DE4134381A1/en
Priority to EP92117437A priority patent/EP0537670A1/en
Publication of DE4134381A1 publication Critical patent/DE4134381A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/20Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
    • B61D17/22Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Diaphragms And Bellows (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Faltenbalg nach dem Oberbe­ griff des Anspruchs 1.The invention relates to a bellows according to the Oberbe handle of claim 1.

Bei einem Faltenbalg dieser Art (DE-GM 80 14 005) dient das Einfaßprofil, welches die beiden aneinander stoßenden Rinnenränder übergreift, gleichzeitig als Stützrahmen. Die Versteifungswirkung eines solchen Stützrahmens ist jedoch vergleichsweise gering. Es ist auch nicht möglich, die Versteifungswirkung dieser Verstärkungsprofile durch Ver­ größerung des Profilquerschnitts zu verbessern. Eine Ver­ größerung der Profile führt zu einer nicht gewünschten Verringerung der Flexibilität des Faltenbalgs und läßt sich auch aus Platzgründen in vielen Fällen nicht durch­ führen. With a bellows of this type (DE-GM 80 14 005) is used the border profile, which the two abutting Rims overlap, at the same time as a support frame. The However, the stiffening effect of such a support frame is comparatively low. It is also not possible that Stiffening effect of these reinforcement profiles by Ver to improve the enlargement of the profile cross-section. A ver enlarging the profiles leads to an unwanted one Reducing the flexibility of the bellows and leaves in many cases also for reasons of space to lead.  

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Faltenbalg der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß eine besonders große Stabilität der Balgquerschnittkontur gewährleistet ist, ohne daß damit die erforderliche Flexibilität und Be­ wegungsfähigkeit des Faltenbalgs in störender Weise beein­ trächtigt würde.The invention is based on this prior art based on the task of a bellows known as assumed kind so that a special great stability of the bellows cross-sectional contour guaranteed is without the necessary flexibility and loading Bellows mobility in a disruptive manner would be pregnant.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Kennzeichnungsteils von Anspruch 1.This problem is solved with the features of Labeling part of claim 1.

Der erfindungsgemäße Faltenbalg hat eine sehr hohe Stabi­ lität der Balgquerschnittkontur. Diese hohe Stabilität er­ gibt sich aus der Tatsache, daß die Rippen ein hohes Widerstandsmoment quer zur Balglängsachse schaffen. Dabei wird die Flexibilität des Faltenbalgs wegen des Rippen­ charakters der Verstärkungselemente praktisch nicht beein­ trächtigt.The bellows according to the invention has a very high stability bellow cross-sectional contour. This high stability arises from the fact that the ribs are high Create section modulus transverse to the longitudinal axis of the bellows. Here becomes the flexibility of the bellows because of the ribs Character of the reinforcing elements practically not affected is pregnant.

Die Verstärkungsrippen bestehen bevorzugt aus Plattenmate­ rial, und zwar vorzugsweise aus Hart-PVC. Dabei entspricht die Tiefe der Verstärkungsrippe zumindest annähernd der Tiefe der Rinnen im zusammengefahrenen Zustand des Falten­ balgs. Durch das Vorsehen der Verstärkungsrippen ergibt sich also keine störende, wesentliche Vergrößerung der Balgwandkontur.The reinforcing ribs are preferably made of sheet mate rial, preferably made of rigid PVC. This corresponds to the depth of the reinforcement rib at least approximately The depth of the gutters when the folds are closed bellows. Provided by the reinforcement ribs So there is no annoying, substantial increase in Bellows wall contour.

Das Vorsehen von Verstärkungsrippen erlaubt es, diese Rippen auf mit den Fahrzeugen bzw. Fahrzeugteilen verbun­ denen Auflageelementen zu führen, beispielsweise auf Füh­ rungsstangen. Dies hat zur Folge, daß der Balg nicht unter seinem Eigengewicht durchhängt. Außerdem können die be­ liebig gestalteten Rippen-Innenkonturen oder Durchbrüche zur Unterstützung und definierten Portionierung von Ver­ sorgungsleitungen des Fahrzeuges genutzt werden.The provision of reinforcing ribs allows this Ribs connected to the vehicles or vehicle parts  to lead those support elements, for example on Füh bars. As a result, the bellows is not under sagging under its own weight. In addition, the be lovingly designed rib contours or openings for the support and defined portioning of ver supply lines of the vehicle are used.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die vom Verstärkungsprofil abgewandte Stirnkante der Ver­ stärkungsrippe ein zusätzliches Verstärkungsprofil auf. Das Vorsehen eines zusätzlichen Verstärkungsprofils führt zu einer Stabilisierung der Verstärkungsrippe, deren Widerstandsmoment in Balglängsrichtung damit vergrößert wird. Dies hat zur Folge, daß die Verstärkungsrippe re­ lativ dünnwandig ausgeführt werden kann und dennoch nicht unbeabsichtigt ausknickt.In a preferred embodiment of the invention the end edge of the ver facing away from the reinforcement profile reinforcement rib on an additional reinforcement profile. The provision of an additional reinforcement profile leads to stabilize the reinforcement rib, the This increases the section modulus in the bellows longitudinal direction becomes. This has the consequence that the reinforcing rib re can be executed relatively thin-walled and still not unintentionally buckles.

Von besonderem Vorteil ist das umlaufende Rippenprofil bei teilbarer Ausbildung des Faltenbalgs in ein Ober- und Unterteil. Diese teilbare Ausbildung des Faltenbalgs er­ leichtert die Montage, insbesondere an Fahrzeugen, wie Eisenbahnwaggons. Es können die Kupplungen und Puffer durch die beiden Balgteile in einfacher Weise umgriffen werden. Eine Teilbarkeit des Faltenbalgs ist dann prak­ tisch unerläßlich, wenn der Faltenbalg zwischen zwei Wagen montiert wird, die ein anhebbares Oberteil aufweisen. Bei der Anhebung bzw. Absenkung der Oberteile muß auch das Oberteil des Faltenbalgs relativ zum Unterteil ent­ sprechend bewegt werden können. The circumferential rib profile is particularly advantageous divisible formation of the bellows in an upper and Lower part. This divisible formation of the bellows he facilitates assembly, especially on vehicles such as Railway wagons. It can use the couplings and buffers gripped by the two bellows parts in a simple manner will. The divisibility of the bellows is then practical essential when the bellows between two carriages is mounted, which have a liftable upper part. At the raising or lowering of the tops must also do that Ent part of the bellows relative to the lower part can be moved speaking.  

Bevorzugte Ausführungsformen der Verbindung zwischen den einander überdeckenden Balgbereichen sind in den Unteran­ sprüchen beschrieben.Preferred embodiments of the connection between the mutually overlapping bellows areas are in the Unteran sayings described.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Er­ findung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zeigen:A preferred embodiment of the Er invention described in detail using the drawing. It demonstrate:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Falten­ balgs mit einem dahinter schematisch angedeu­ teten Waggon, Fig. 1 is a perspective view of a folding bellows, with a behind schematically angedeu ended wagon

Fig. 2 einen horizontalen Schnitt entlang Ebene II-II durch eine Balgwand, Fig. 2 shows a horizontal section along plane II-II by a bellows wall,

Fig. 3 einen Schnitt entlang einer horizontalen Ebene entlang III-III in Fig. 1 im Bereich der Schiebeverbindung zwischen Balgoberteil und Balgunterteil. Fig. 3 shows a section along a horizontal plane along III-III in Fig. 1 in the region of the sliding connection between the upper part of the bellows and the lower part of the bellows.

Das gezeigte Ausführungsbeispiel zeigt einen geteilt ausgebildeten Faltenbalg, der aus einem Balgoberteil 11 und einem Balgunterteil 10 zusammengesetzt ist. Das Balg­ unterteil 10 ist mit dem Unterteil eines nur schematisch angedeuteten Waggons verbunden, das Balgoberteil 11 mit dem zugehörigen Oberteil 8 des Waggons. Der sich auf der linken Seite von Fig. 1 anschließende Waggon besteht ebenfalls aus einem Unterteil und einem Oberteil, ist je­ doch nicht dargestellt.The exemplary embodiment shown shows a split bellows which is composed of a bellows upper part 11 and a bellows lower part 10 . The bellows lower part 10 is connected to the lower part of a wagon, only indicated schematically, the bellows upper part 11 to the associated upper part 8 of the wagon. The wagon adjoining on the left side of FIG. 1 also consists of a lower part and an upper part, but is not shown.

Die Balgteile bestehen aus verschiedenen, nebeneinander angeordneten Rinnen 2 aus flexiblem Material. Zwischen die benachbarten Ränder von zwei nebeneinander liegenden Rin­ nen 2 ist jeweils eine Verstärkungsrippe 4 angeordnet. Ein U-förmiges Verstärkungsprofil 1 umgreift die Rinnenränder und das dazwischen angeordnete Verstärkungsprofil 4.The bellows parts consist of different, side by side channels 2 made of flexible material. Between the adjacent edges of two adjacent Rin NEN 2 , a reinforcing rib 4 is arranged. A U-shaped reinforcement profile 1 engages around the gutter edges and the reinforcement profile 4 arranged between them.

Im Überdeckungsbereich von Balgoberteil 11 und Balgunter­ teil 10 ergibt sich die im Schnitt in Fig. 3 dargestellte Schiebeverbindung. Auf den Verstärkungsrippen 4 des Balg­ oberteils 11 sitzen verdickte Bereiche 5. Die verdickten Bereiche 5 tauchen in einen Kanal 6c, der durch zwei ab­ gewinkelte Flansche 6a und 6b gebildet wird. Die beiden Flansche 6a und 6b sind am in Richtung auf die Verdickung weisenden Verstärkungsprofil des Balgunterteils 10 befes­ tigt. Die Verdickungen 5 sind gleichzeitig Verstärkungs­ profile. Es ist auch möglich, Verstärkungsprofile 9 vor­ zusehen, wie sie ebenfalls in Fig. 3 dargestellt sind. Solche Verstärkungsprofile 9 können auch zweckmäßig sein, wenn der Faltenbalg nicht geteilt ausgebildet ist.In the overlap area of bellows upper part 11 and lower bellows part 10 , the sliding connection shown in section in FIG. 3 results. Thickened areas 5 sit on the reinforcing ribs 4 of the bellows upper part 11 . The thickened areas 5 dive into a channel 6 c, which is formed by two angled flanges 6 a and 6 b. The two flanges 6 a and 6 b are attached to the reinforcing profile of the bellows lower part 10 pointing in the direction of the thickening. The thickenings 5 are simultaneously reinforcement profiles. It is also possible to see reinforcement profiles 9 as they are also shown in FIG. 3. Such reinforcement profiles 9 can also be expedient if the bellows is not designed to be divided.

In Fig. 2 ist schematisch ersichtlich, wie das Falten­ balgunterteil 10 über Stirnflansche 7 mit den Unterteilen 3 benachbarter Waggons verbunden ist.In Fig. 2 it can be seen schematically how the bellows lower part 10 is connected via end flanges 7 to the lower parts 3 of adjacent wagons.

Claims (9)

1. Faltenbalg zur Verbindung gelenkig miteinander verbun­ dener Fahrzeuge, welche Abschnitte in Rinnenform auf­ weisen, die zur gleichen Seite hin offen und an ihren Rändern miteinander verbunden sind, wobei die verbunde­ nen Randbereiche jeweils von einem gemeinsamen Verstär­ kungsprofil umgriffen sind, dadurch gekennzeichnet, daß an der dem Verstärkungsprofil (1) gegenüberliegen­ den, geschlossenen Rinnenseite zwischen den Rinnenrän­ dern eine umlaufende Verstärkungsrippe (4) angeordnet ist.1. bellows for connecting articulated verbun to each other vehicles, which have sections in the shape of a channel, which are open to the same side and connected to each other at their edges, the connected NEN edge areas each encompassed by a common reinforcing profile, characterized in that on the reinforcing profile ( 1 ) opposite the closed channel side between the channel edges a circumferential reinforcing rib ( 4 ) is arranged. 2. Faltenbalg nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungsrippe (4) aus Plattenmaterial be­ steht.2. Bellows according to claim 1, characterized in that the reinforcing rib ( 4 ) is made of plate material be. 3. Faltenbalg nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Plattenmaterial Hart-PVC ist. 3. bellows according to claims 1 and 2, characterized, that the plate material is hard PVC.   4. Faltenbalg nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefe der Verstärkungsrippen zumindest an­ nähernd der Tiefe der Rinnen (2) im zusammengeschobenen Zustand entspricht.4. Bellows according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the depth of the reinforcing ribs corresponds at least to approximately the depth of the grooves ( 2 ) in the pushed-together state. 5. Faltenbalg nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke (d) der Verstärkungsrippe (4) ca. 2 bis 5 mm beträgt.5. Bellows according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the thickness (d) of the reinforcing rib ( 4 ) is approximately 2 to 5 mm. 6. Faltenbalg nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungsrippen entlang ihrer dem Verstär­ kungsprofil (1) abgewandten Stirnkante ein zusätzliches Verstärkungsprofil (9) aufweisen.6. Bellows according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the reinforcing ribs along their reinforcing profile ( 1 ) facing away from the front edge have an additional reinforcing profile ( 9 ). 7. Faltenbalg nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß er aus einem Oberteil (11) und einem Unterteil (10) besteht, welche einander an ihren Randbereichen über­ decken und an ihren einander überdeckenden Bereichen quer zur Balglängsachse verschieblich miteinander ver­ bunden sind. 7. Bellows according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that it consists of an upper part ( 11 ) and a lower part ( 10 ) which overlap each other at their edge areas and at their overlapping areas transversely to the bellows longitudinal axis with each other are connected. 8. Faltenbalg nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die quer verschiebliche Verbindung zwischen den einander überdeckenden Bereichen des Faltenbalgs zwi­ schen einer Verstärkungsrippe (4) des einen Balgteils (11) und dem benachbarten Verstärkungsprofil (1) des anderen Balgteils (10) gebildet ist, wobei ein Auf­ nahmekanal (6c) entlang der benachbarten Randbereiche von Verstärkungsprofil (1) und Verstärkungsrippe (4) vorgesehen ist, welcher durch Ansätze an einem Verstär­ kungsteil gebildet ist und das jeweils andere von den Seiten her umgreift.8. Bellows according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the transversely displaceable connection between the overlapping areas of the bellows between a reinforcing rib ( 4 ) of the one bellows part ( 11 ) and the adjacent reinforcing profile ( 1 ) of the other Bellows part ( 10 ) is formed, with a receiving channel ( 6 c) along the adjacent edge regions of the reinforcing profile ( 1 ) and reinforcing rib ( 4 ) is provided, which is formed by approaches to a reinforcing part and engages around the other from the sides . 9. Faltenbalg nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (6c) durch am Verstärkungsprofil (1) an­ gesetzte Flansche (6a und 6b) gebildet ist, welche den benachbarten Rand der benachbarten Verstärkungsrippe (4) sowie eine auf diesem Rand angeordnete Verdickung (5) umgreifen.9. Bellows according to claim 8, characterized in that the channel ( 6 c) is formed by on the reinforcing profile ( 1 ) to set flanges ( 6 a and 6 b), which the adjacent edge of the adjacent reinforcing rib ( 4 ) and one on this Grip around the thickening ( 5 ).
DE19914134381 1991-10-17 1991-10-17 BELLOWS FOR CONNECTING JOINTLY CONNECTED VEHICLES Withdrawn DE4134381A1 (en)

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