DE4107473A1 - Elektrisch betaetigte teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Elektrisch betätigte Fahrzeugbremsen bieten den wesentlichen Vorteil, daß deren Antiblockiersteuerung ohne ein Fluid- Modulation mit Nachfüllpumpeinrichtung, also hysteresefrei erfolgen kann.

Bisher sind elektrisch betätigte Scheibenbremsen bekannt, bei denen ein Lamellenpaket mit elektrischer Durchflutung oder durch konzentrisch zum Lamellenpaket angeordneten Magneten geschlossen wird. Diese Lösungen erfordern das mehr­ fache Gewicht einer heutigen Kraftwagenbremse und weisen eine begrenzte thermische Belastbarkeit auf, zumal sie ausgespro­ chene Wärmespeicherbremsen darstellen.

Die direkte elektromagnetische Betätigung einer Teilbelag­ scheibenbremse für Kraftfahrzeuge ist nicht möglich, weil ein Magnet dafür zu schwer ausfallen würde und nicht unterge­ bracht werden könnte. Auch aus thermischen Gründen kann ein Magnetanker nicht direkt mit der Betätigungsbacke einer Teil­ scheibenbremse verbunden werden.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, eine elektrische Betätigung für eine Kraftwagen-Teilscheibenbremse zu schaffen, bei der die genannten Nachteile ausgeschaltet sind und die Vorteile einer hysteresefreien ABS genutzt werden können, ohne daß die thermische Belastung der elektrischen Betätigungsteile unzulässig hoch wird.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch die kennzeichnenden Merk­ male des Anspruchs gelöst.

In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Der in der Abbildung mit 1 gekennzeich­ neten hohlen Bremsscheibe liegt auf der Seite des Sattels 2 der Reibbelag 3 gegenüber. Der Gegenreibbelag 4 sitzt auf dem im Sattel axial bewglich angordneten Backen 5, der sein Brems­ moment über Fortsätze 6 in den Sattel 2 leitet. Der Backen 5 weist einen Hohlzylinder 5 ₁ auf mit einem Runddrahtring, an dem die Übersetzungs-Tellerfeder 6 anliegt. Im zylindrischen Sat­ telfortsatz 2 ₁ stützt sich die Tellerfeder auf einem Spreng­ ring 7 ab. In diesem Sattelfortsatz ist die Magnetspule 8 als Stator der elektrischen Betätigung angebracht und durch den Zylindermantel gekühlt und gegen Überhitzung geschützt. Unter Strom gesetzt zieht sie den axial beweglichen zylindrischen Anker 9 an, der über seinen zentrischen Fortsatz 9 ₁ mit Draht­ ring 9 ₂ die Tellerfeder 6 spannt und mit übersetzter Kraft den Backen 5 mit Reibbelag 4 gegen die umlaufende Bremsscheibe 1 drückt und dabei gleichzeitig den Reibbelag 3 mit dem Sattel anzieht und auch den Reibbelag 4 an die Bremsscheibe anlegt und die Bremsung einleitet.

Claims (1)

1. Elektrisch betätigte Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß in einem zylindrischen Sattelfortsatz (2 ₁) eine Magnetspule (8) als Stator befestigt ist und der Magnetanker (9) über eine Tellerfeder (6) auf die axial bewegliche Backe (5) eine übersetzte Zuspannkraft ausübt.