DE4032011C2 - Kraftfahrzeugscheinwerfer mit Vorrichtung zur Verringerung der chromatischen Aberration - Google Patents
Kraftfahrzeugscheinwerfer mit Vorrichtung zur Verringerung der chromatischen AberrationInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugscheinwerfer mit
den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches.
Ein Kraftfahrzeugscheinwerfer wandelt von einer Lichtquelle
(Glühlampe) ausgehendes Licht in parallele Strahlen um, um
auf diese Weise die Fahrbahn vor dem Kraftfahrzeug zu be
leuchten. Scheinwerfer können grundsätzlich in zwei Typen
unterschieden werden: Eine Bauart, gemäß der das von der
Lichtquelle ausgehende Licht unter Zuhilfenahme eines para
boloidförmigen Reflektors in annähernd parallel verlaufende
Strahlen umgewandelt wird, und eine weitere Bauart, bei der
das von der Lichtquelle ausgehende Licht durch eine Kombi
nation eines ellipsoidförmigen Reflektors und einer Konden
sorlinse in parallele Strahlen umgewandelt wird.
Die Kondensorlinse, die in einem Scheinwerfer der letzteren
Bauart Verwendung findet, hat die Tendenz, eine chromati
sche Aberration zu entwickeln, da die auf einen von der op
tischen Achse der Kondensorlinse entfernten Abschnitt ein
fallenden Strahlen höheren Brechungsindizes unterworfen
sind als in anderen Bereichen. Diese chromatische Aberrati
on tritt aufgrund der Tatsache auf, daß das von der Licht
quelle kommende Licht eine Vielzahl von Wellenlängen
(Farben) beinhaltet, für die der jeweilige Brechungsindex
geringfügig unterschiedlich ist. Dies führt wiederum zu ge
ringfügig unterschiedlichen Brennweiten der Kondensorlinse
für die jeweiligen, verschiedenen Farben.
Es gibt bereits eine Vielzahl von üblichen Scheinwerfern,
die frei von chromatischer Aberration sind; hierunter fällt
eine Bauart, gemäß der nahe dem Brennpunkt des Reflektors
ein Vorschaltglas zur Lichtstreuung angeordnet ist
(JP 53-23180 A)
sowie eine Bauart, bei der mittels eines Klebstoffs direkt
auf die Oberfläche einer Kondensorlinse ein Teil befestigt
wird, mit dem das Licht gebrochen oder gestreut wird
(JP 60-62001 A).
Diese Scheinwerfer erfordern allerdings das Vorsehen bei
spielsweise eines Vorschaltglases bzw. Schirms (Maske) zum
Zerstreuen und Brechen des Lichts, um chromatische Aberra
tionen zu eliminieren, wobei der Schirm bzw. das Vorschalt
glas speziell bearbeitet werden muß bzw. eine leistungs
starke Lichtquelle vorgesehen werden muß, um die Verringe
rung im Licht-Durchtrittsvermögen zu kompensieren, welche
durch die an der Kondensorlinse befestigten Teile hervorgeru
fen wird.
Ein Kraftfahrzeugscheinwerfer gemäß dem Oberbegriff des An
spruches, der in etwa der JP 60 62 001 A entspricht, ist
mit der DE 34 30 179 C2 bekannt geworden. Dieser bekannte
Scheinwerfer weist einen ellipsoidförmigen Reflektor auf,
bei welchem in der Nähe seines ersten Brennpunktes eine
Lichtquelle angeordnet ist. Die vom Reflektor reflektierten
Lichtstrahlen durchlaufen den zweiten Brennpunkt des Re
flektors und werden dann durch eine Sammellinse geführt. Im
oberen und unteren Abschnitt dieser Sammellinse sind ört
lich begrenzte Ablenkelemente angeordnet, die das Licht ab
lenken und/oder seitlich verteilen, und auf diese Weise ei
ne Korrektur der chromatischen Aberration bewirken.
Die DE 32 48 386 C2 beschreibt eine Abdeckscheibe mit einem
Neigungsknick für einen Abblendlichtscheinwerfer mit einem
paraboloidförmigen Reflektor. Da der Knick in der Abdeck
scheibe, die aus Preßglas besteht, dem geknickten Scheiben
bereich eine gewisse Linsenwirkung verleiht, ist, um eine
scharfe Hell/Dunkel-Grenze zu gewährleisten, eine Anzahl
von parallelen, feinen, vertikal ablenkende Rillen im Be
reich des Neigungsknickes und in der Nähe der Kante vorge
sehen. Das Problem der chromatischen Aberration ist hierbei
nicht angesprochen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ei
nen Kraftfahrzeugscheinwerfer zu schaffen, bei welchem die
chromatische Aberration weitestgehend eliminiert ist, ohne
dabei die Lichtstärke des Scheinwerfers zu verringern und
ohne daß dabei ein spezielles Vorschaltglas, d. h. ein Ab
lenkelement, im Strahlengang vor der Abdeckscheibe erfor
derlich ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeich
nenden Teil des einzigen Anspruchs angegebenen Merkmale ge
löst.
Weil der abgewinkelte Abschnitt der Abdeckscheibe die chro
matische Aberration der Kondensorlinse eliminiert bzw. kom
pensiert, ist es nicht mehr erforderlich, Vorschaltgläser,
d. h. Ablenkelemente, im Strahlengang vor der Abdeckscheibe
vorzusehen.
Nachstehend wird anhand schematischer Zeichnungen ein Aus
führungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben. Es zei
gen:
Fig. 1 eine Frontansicht einer bevorzugten Ausführungsform
eines Kraftfahrzeugscheinwerfers;
Fig. 2 eine Draufsicht des Kraftfahrzeugscheinwerfers ge
mäß Fig. 1;
Fig. 3 eine Ansicht des Kraftfahrzeugscheinwerfers gemäß
Fig. 1 von unten;
Fig. 4 eine Seitenansicht des Kraftfahrzeugscheinwerfers
gemäß Fig. 1;
Fig. 5 eine Ansicht des Kraftfahrzeugscheinwerfers gemäß
Fig. 1 von hinten;
Fig. 6 einen Horizontal-Schnitt bei einer Schnittführung
entlang der Line A-A in Fig. 1;
Fig. 7 eine Schnittansicht bei einer Schnittführung ent
lang der Linie D-D in Fig. 1;
Fig. 8 eine Schnittansicht bei einer Schnittführung ent
lang der Linie B-B in Fig. 1.
Bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung
werden nachfolgend unter Bezug auf die Zeichnungen näher
beschrieben.
Die Fig. 1 bis 8 zeigen eine Ausführungsform eines
Kraftfahrzeugscheinwerfers, der an der linken Seite des
Fahrzeugs (linksseitig vom Fahrersitz aus betrachtet) mon
tiert und entsprechend dem vorliegenden Erfindungsgedanken
konstruiert ist.
Eine Lampe 6 für das Fernlicht und eine Lampe 8 für das Ab
blendlicht sind innerhalb eines Gehäuses 4 des Kraftfahr
zeugscheinwerfers vorgesehen, das an einer Kraftfahrzeug-
Karosserie 2 montiert ist (Fig. 6).
Den Lampen 6 und 8 sind jeweils die Reflektoren 14 bzw. 16
zugeordnet, die jeweils das von den Lichtquellen 10 bzw. 12
kommende Licht reflektieren. Die Reflektoren 14 und 16 sind
am Gehäuse 4 jeweils mittels Ausrichtmechanismen 20 mon
tiert, so daß sie zur Einstellung ihrer jeweiligen Stellun
gen um schmale Winkelbereiche verschwenkt werden können.
Die reflektierten Lichtstrahlen werden durch eine innere
Linse 22 (Innenlinse) und eine Kondensorlinse 24 auf den zu
beleuchtenden Bereich geworfen. Das von der Lampe 8 kommen
de Licht wird teilweise durch ein Abschirmelement 17 abge
schirmt, das einen Teil des zur Bildung der erforderlichen
Leuchtdichteverteilung nicht benötigten Lichts ausblendet,
wobei lediglich das verbleibende Licht durch die Kondensor
linse 24 geschickt wird.
Die Kondensorlinse 24 ist mittels einer Halterung 26 derart
an einem ellipsoidförmigen Reflektor 16 montiert, daß eine
einheitliche Baueinheit entsteht. An der inneren Linse 22
vor der Kondensorlinse 24 ist eine Schutzeinrichtung 28
montiert, mit der die seitlich benachbarten Abschnitte vor
der Strahlungswärme der Kondensorlinse 24 geschützt werden.
Die innere Linse 22 erstreckt sich nicht nur in einem Be
reich vor der Lampe 6, sondern auch vor einer Lampe 30 für
die seitliche Begrenzungsleuchte, die an einem seitlichen
Endabschnitt des Scheinwerfers angeordnet ist. Die Abdeck
scheibe 32 ist in Lichtaustrittsrichtung nach der inneren
Linse 22 und der Kondensorlinse 24 angeordnet. Die Abdeck
scheibe 32 ist vorzugsweise so gestaltet, daß sich die Au
ßenoberfläche der Kraftfahrzeugkarosserie 2 stufenlos in
ihr fortsetzt.
Der Reflektor 14 der Lampe 6 für das Fernlicht hat die Form
eines paraboloidförmigen Reflektors 14, wohingegen der Re
flektor 16 der Lampe 8 für das Abblendlicht die Form eines
ellipsoidförmigen Reflektors (Fig. 8) hat. Die betreffen
den Reflektoren 14 und 16 sind jeweils in ihren Mittelab
schnitten zur Aufnahme der Glühlampen der Lichtquellen 10
und 12 mit Glühlampen-Einsatzlöchern 34 bzw. 34′ ausgestat
tet. Das Abschirmelement 17 ist in Lichtaustrittsrichtung
gesehen nach dem Reflektor 16 angeordnet, um einen Teil des
von der Lichtquelle 12 kommenden Lichts abzuschirmen, damit
die erwünschte Leuchtdichteverteilung ausgebildet wird. Die
Reflektoren 14 und 16 sind am Gehäuse 4 mittels entspre
chender Ausrichtmechanismen 20 montiert. Jeder Ausrichtme
chanismus (Fig. 7) wird von einer Gelenkstütze 36′, die
den Reflektor derart hält, daß er in alle Richtungen ver
schwenkt werden kann, und zwei Einstell-Stützanordnungen
gebildet. Diese drei Elemente halten bzw. stützen den Re
flektor 14 (16) ab.
Die Gelenkstütze 36′ (Fig. 7) wird von einem Kugelab
schnitt 42′ gebildet, der am Kopfende eines stangenartigen
Zapfens 40′ ausgebildet ist, welcher bezüglich des Schwenk
zapfengelenks 44′ auf der Seite des Gehäuses 4 vorgesehen
ist. Die Gelenkstützen 36′ dienen als Hebeldrehpunkt, wenn
die Reflektoren 14 und 16 lagemäßig verstellt werden.
In die jeweiligen Glühlampen-Einsatzlöcher 34 bzw. 34′ in
den Reflektoren 14 und 16 sind von den jeweiligen Rücksei
ten der Reflektoren 14 und 16 (Fig. 6, 8) Lichtquellen
10 und 12 in Form von Glühlampen eingesetzt. Die Glühlam
pen-Kolben sind mittels entsprechender Einstellfedern 56
und 56′ montiert. Um die Einstellfeder 56 (56′) in vorbe
stimmter Position festzuhalten, wird diese zusammengedrückt
und an ihrem einen Ende gegen den Randabschnitt des Glüh
lampen-Einsatzlochs 34 (34′) ausgelenkt und an einem am äu
ßeren Randabschnitt des Glühlampen-Einsatzlochs vorgesehe
nen Klemmabschnitt festgeklemmt. Hinter einem Flansch 58, 58′
ist der Glühlampen-Kolben mit einer Basis 60 (60′) mit
einem Anschluß 62 (62′) ausgestattet, über den die Strom
versorgung für Glühlampen erfolgt.
Über die Öffnungsseiten der Reflektoren 14 und 16 ist eine
innere Linse 22 vorgesehen. Die Linse 22 ist einstückig
ausgebildet und besteht aus einem lichtleitenden Polycarbo
nat-Harz. In der Linse ist an einem der Lampe 8 gegenüber
liegenden Abschnitt ein Loch 64 ausgebildet, wodurch die
Montage der Schutzeinrichtung 28 ermöglicht wird. Einstük
kig mit dem Außenrand der Linse 22 ist auf seiten der Lampe
6 eine Haube 66 ausgebildet, die einen dekorativen Rahmen
bildet. Die Haube 66 ist mit einer grauen lichtabschirmen
den Farbe 68 versehen. Die einstückige Struktur von Linse
22 und Haube 66 erlaubt die Verringerung der Anzahl von
Bauteilen, was wiederum die Zahl der Montageschritte redu
zieren hilft. Die einstückige Struktur verhindert darüber
hinaus, daß zwischen der Haube 66 und der Linse 22 ein
Spalt entsteht, wodurch die Struktur bei Betrachtung von
der Vorderseite des Scheinwerfers ein ansprechendes äußeres
Erscheinungsbild erhält, was dann nicht der Fall wäre,
falls - wie dies herkömmlicherweise der Fall ist - die In
nenlinse und die Haube jeweils als separate Bauteile ausge
bildet würden. Das Fehlen eines Spalts bzw. Passungsspalts
zwischen der Linse 22 und der Haube 66 dient darüber hinaus
dazu, den Einstell-Spalt bzw. -Spielspalt zwischen dem Re
flektor 14 und der Linse 22 aus dem Gesichtsfeld zu nehmen.
Schließlich verhindert das Fehlen eines Spalts zwischen der
inneren Linse und der Haube einen Lichtverlust durch diesen
Spalt.
Die innere Linse 22 ist in ihrem oberen Abschnitt mit einer
Luft-Durchtrittsöffnung 72 (Fig. 1) ausgebildet, um ein
Beschlagen der Linse dadurch zu verhindern, daß die im Raum
zwischen der Linse 22 und der Abdeckscheibe 32 eingeschlos
sene Luft durch die Luft-Durchtrittsöffnung 72 in dem Ge
häuse 4 zirkulieren kann. Diese Luftzirkulation sorgt für
eine Konvektion von Luft und verhindert dadurch das Be
schlagen sowohl der inneren Linse 22 als auch der Abdeck
scheibe 32. Darüber hinaus verringert die Luftzirkulation
den Temperaturunterschied zwischen den durch die innere
Linse voneinander abgetrennten Räumen, was wiederum dazu
führt, daß thermisch bedingte Verformungen der Linse 22
verhindert werden.
In das Loch 64 (Fig. 6), das in der Mitte der inneren Lin
se 22 ausgebildet ist, ist eine Schutzeinrichtung 28 einge
paßt und mittels Befestigungsbolzen 88 von der Innenseite
der Linse 22 an letzterer montiert. Die Schutzeinrichtung
28, die aus Aluminium-Druckguß besteht, umschließt den Raum
zwischen der Kondensorlinse 24, dem Gehäuse und der Abdeck
scheibe 32 und schirmt damit den Umgebungsbereich von der
Hitze ab, die von der Kondensorlinse 24 abgestrahlt wird.
Aufgrund dessen, daß die Schutzeinrichtung 28 aus Aluminium
besteht, strahlt sie die im Inneren des durch die Konden
sorlinse 24, die Schutzeinrichtung 28 und die Abdeckscheibe
32 gebildeten Raum entstehende Hitze in einen Bereich au
ßerhalb dieses Raums ab, wodurch die Temperatur in diesem
Raum abgesenkt und somit die Schutzeinrichtung 28 selbst
ebenso wie die Abdeckscheibe 32 vor thermisch bedingten De
formationen geschützt werden. Die Schutzeinrichtung kann
auch aus einem anderen metallischen Werkstoff als Aluminium
bestehen und dadurch hergestellt werden, daß eine Metall
platte in eine zylindrische Form gebracht wird. Die
Schutzeinrichtung 28, die vorzugsweise die Form eines bo
den- und kopfseitig schräg abgestumpften Kreiskegels hat,
bildet bezüglich der Kondensorlinse 24 an ihrem freien Ende
einen Spalt 90 aus, wodurch die Einjustierung bzw. Einstel
lung der Lampe 8 vorgenommen werden kann. Die zwischen der
Abdeckscheibe 32 und der Kondensorlinse 24 eingeschlossene
Luft kann durch den Spalt 90 in den Raum innerhalb des Ge
häuses 4 zirkulieren.
An den vorderen Randabschnitt des ellipsoidförmigen Reflek
tors 16 für die Lampe 8 ist mittels eines Bolzens 92 eine
Halterung 26 montiert. Die Halterung 26 besteht aus Alumi
nium-Druckguß und wird dazu herangezogen, die Kondensorlin
se 24 zu montieren bzw. in Lage zu halten. Die Halterung 26
hat im wesentlichen eine zylindrische Formgebung, wobei an
den vorderen Endabschnitt der Halterung 26 mittels einer
Schraube 96 ein Montagewinkel 94 angebracht ist, der auch
als Linsenhalterung bezeichnet werden kann. Der Montagewin
kel 94 weist einen derart gebogenen Abschnitt mit
L-förmigem Querschnitt auf, daß sein Spitzenabschnitt die
Stirnoberfläche eines um den Außenumfang der Kondensorlinse
24 herum gebildeten Flansches 98 einfaßt bzw. zurückhält.
Auf diese Weise sind der Reflektor 16, das Abschirmelement
17, die Halterung 26, der Montagewinkel 94 und die Konden
sorlinse 24 zu einer einheitlich handhabbaren Struktur zu
sammengefaßt.
Die Abdeckscheibe 32, die ein einstückiges Spritzgußteil
aus transparentem Polycarbonat-Harz darstellt, deckt die
Linse 22 und die Kondensorlinse 24 ab. Der Längs-
Querschnitt (Fig. 7 und 8) der Abdeckscheibe 32 weist
keinen konstanten Krümmungsradius im Bereich seiner vorde
ren Seite auf, sondern hat an einem abgewinkelten Abschnitt
in der Mitte der Vertikalerstreckung der Abdeckscheibe 32
einen kleinen Krümmungsradius. Der abgewinkelte Abschnitt
100 liegt der Kondensorlinse 24 (Fig. 8) gegenüber. Der
abgewinkelte Abschnitt 100 fungiert aufgrund seiner geboge
nen Formgebung als Linse, die die chromatische Aberration
der Kondensorlinse 24 eliminiert bzw. kompensiert. Die
chromatische Aberration der Kondensorlinse 24 tritt dadurch
auf, daß die Kondensorlinse 24 eine sphärische Oberfläche
hat, die für die unterschiedlichen Farben des Lichts, d. h.
für Licht geringfügig unterschiedlicher Wellenlängen, das
von der Lichtquelle 12 ausgesandt wird, jeweils geringfügig
unterschiedliche Brechungsindizes aufweist, was zu gering
fügig unterschiedlichen Brennweiten führt. Licht, das an
sonsten weiß ist, wird dadurch ziemlich bläulich. Der abge
winkelte Abschnitt 100 der vorliegenden Ausführungsform
dient als Linse, die eine chromatische Aberration bewirkt,
welche derjenigen der Kondensorlinse 24 entgegengesetzt
ist, wodurch die chromatische Aberration der Kondensorlinse
aufgehoben oder eliminiert bzw. kompensiert und das bläuli
che Licht wieder in weißes Licht umgewandelt wird.
Das Prinzip, mit dem die chromatische Aberration der Kon
densorlinse aufgehoben bzw. kompensiert wird, um dadurch
die chromatische Aberration des abgegebenen Lichts weitest
gehend zu eliminieren, wird nachfolgend mathematisch näher
beschrieben:
Von der geometrischen Optik her betrachtet, bestimmt sich die Brennweite f einer Linse wie folgt:
Von der geometrischen Optik her betrachtet, bestimmt sich die Brennweite f einer Linse wie folgt:
1/f = (n - 1)(1/r₁ - 1/r₂) (1)
wobei n den Brechungsindex der
Linse und r₁ und r₂ die Krümmungsradien der beiden
Oberflächen der Linse bedeuten.
Die Brechungsindex-Differenz Δn zwischen zwei Wellenlängen
bestimmt sich wie folgt:
n = n(λ₁) - n(λ₂)
= (1/2)(n(λ₁) + - n(λ₂))
= (1/2)(n(λ₁) + - n(λ₂))
wobei λ₁ und λ₂ die beiden jeweiligen Wellenlängen
und n(λ₁) und n(λ₂) die Brechzahlen für die
jeweiligen Wellenlängen bedeuten.
Aus der Gleichung (1) kann die folgende Beziehung er
halten werden:
Δf/f = -Δn/(n - 1) (2)
in der Δf die Differenz in der Wellenlänge zwischen
den Wellenlängen λ₁ und λ₂ bedeutet. Es soll nun ν,
das wie folgt definiert ist -(n-1)/Δn ≡ ν < = 0 als
"Zerlegungskraft" bzw. "Streukraft" bezeichnet werden.
Unter Verwendung dieser Zerlegungskraft ν, kann die
Gleichung (2) auf folgende Gleichung reduziert werden:
Δf/f=f/ν (3)
Die resultierende Brennweite f für den Fall, daß zwei
Linsen in einem Abstand δ voneinander angeordnet sind,
ist geometrisch wie folgt vorgegeben:
1/f = 1/f₀ + 1/f₁ - δ/f₀f₁ (4)
wobei f₀ und f₁ die Brennweiten der betreffenden Linsen
bedeuten.
Durch Differenzierung der linken und der rechten Seite
der oben angegebenen Gleichung (4) wird in Kombination
mit der Gleichung (3) die folgende Beziehung erhalten:
Δf/f²= 1/f₀ν₀(1 - δ/f₁) + 1/f₁ν₁(1 - δ/f₀) (5)
in der ν₀ und ν₁ jeweils die Zerlegungskraft der jewei
ligen Linsen bedeuten.
Die achromatische Bedingung ist f = 0, so daß aus der
Gleichung (5) die folgende Beziehung gewonnen werden
kann:
f₀ν₀ + f₁ν₁ = (V₀ + ν₁)δ (6)
Durch Lösen der Gleichung (4) und (6) kann eine achro
matische Linse mit der erforderlichen Brennweite f er
halten werden.
Wenn die beiden Linsen vom gleichen Typ sind, d. h. wenn
gilt ν₁ = ν₀, kann die Gleichung (6) wie folgt umge
schrieben werden:
f₀ + f₁ = 2δ (7)
Wendet man die Gleichung (7) auf die Kondensorlinse 24 und
die Abdeckscheibe 32 der vorstehend beschriebenen Ausfüh
rungsform an, so kann die Brennweite f der Abdeckscheibe 32
erhalten werden, wenn man f₀ als Brennweite der Kondensor
linse 24 ansetzt und δ als den Abstand zwischen der
Kondensorlinse 24 und der Abdeckscheibe 32 bestimmt.
Wenn man dementsprechend in der Gleichung (7) die Brennwei
te der Abdeckscheibe 32 zu f₁ bestimmt, heben sich die
chromatischen Aberrationen der Kondensorlinse 24 und der
Abdeckscheibe 32 auf, wodurch die chromatische Gesamt-
Aberration eliminiert wird.
An der Abdeckscheibe 32 ist umlaufend und durchgehend mit
dem Außenumfang der Abdeckscheibe ein Dichtungsfortsatz 102
angeformt. Zur Montage bzw. zur Halterung der Abdeckscheibe
32 am Gehäuse 4 (Fig. 6) greift der Dichtungsfortsatz 102
in eine am Außenumfang des Gehäuses 4 ausgebildete Dich
tungsnut 104 ein, und zwar unter Zwischenschaltung eines
Dichtungsmittels 106. Die Abdeckscheibe 32 ist mit einem
Zapfen ausgebildet, der sich parallel zum Dichtungsfortsatz
102 erstreckt und durchgehend einstückig mit diesem ausge
bildet ist, während das Gehäuse 4 mit einem Zapfenloch aus
gebildet ist, in das der Zapfen 108 eingesetzt ist. Dement
sprechend kann am Eckabschnitt der Kraftfahrzeugkarosserie
2, um den die Abdeckscheibe 32 mit leichter Krümmung und
unter Verjüngung herum geführt ist, eine exakte Montage
vorgenommen werden.
Am Außenseitenabschnitt der Dichtungsnut 104 ist ein Vor
sprung vorgesehen, in dem das Zapfenaufnahmeloch ausgebil
det bzw. vorgesehen ist. Bei der Montage wird der Dich
tungsfortsatz 102 in die Dichtungsnut 104 eingesetzt, wäh
rend gleichzeitig der Zapfen 108 in das Zapfenaufnahmeloch
eingesetzt wird. Im allgemeinen greift der Dichtungsfort
satz 102 lose in die Dichtungsnut 104 ein, so daß zwischen
diesen beiden Bauteilen ein Spielspalt entsteht, in welchen
ein Dichtungsmittel eingefüllt wird. Das Dichtungsmittel
106 hat die Tendenz, bei hohen Temperaturen aufzuweichen,
wodurch die Positionierung des Dichtungsfortsatzes 102 in
Querrichtung seiner Erstreckung gestört wird. Weil darüber
hinaus die Abdeckscheibe 32 an ihrem seitlichen Endab
schnitt dünn und gekrümmt ausgeführt ist, kann sie sich
leicht unter Auslenkung verformen, so daß sie relativ zur
Kraftfahrzeugkarosserie 2 in Richtung der Längs- und Quer
achse des Fahrzeugs verschoben werden kann. Entsprechend
der hier vorliegenden Ausführungsform greift somit der Zap
fen 108 in das Zapfenaufnahmeloch ein, wodurch die Relativ-
Positionierung zwischen Dichtungsnut 104 und Dichtungsfort
satz 102 in Richtung quer zur Längserstreckung des Fahr
zeugs vereinfacht wird; dies war bei herkömmlichen Vorrich
tungen schwierig.
Wenn die Montage des Scheinwerfers abgeschlossen ist, wer
den gekrümmte plattenartige Federelemente, nämlich Clips
112 an fünf Stellen des Umfangs des Scheinwerfers angeord
net, wo die Abdeckscheibe 32 mit dem Gehäuse 4 zusammen
trifft. Die Clips 112 umgreifen sowohl einen Vorsprung auf
der Abdeckscheibe 32 als auch einen Vorsprung am Gehäuse 4
in der Weise, daß diese beiden Vorsprünge aufeinander zu
vorgespannt werden. Dieses Umgreifen bzw. diese Umklamme
rung drückt den Dichtungsfortsatz 102 in die Dichtungsnut
104, sie trägt jedoch nicht zur Positionierung des Dich
tungsfortsatzes 102 in der Dichtungsnut 104 in Richtung
quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs bei. Mit anderen Wor
ten, die Abdeckscheibe 32 kann bezüglich des Gehäuses 4 um
das Maß der Dicke des Dichtungsmittels 106 zwischen dem
Dichtungsfortsatz 102 und der Dichtungsnut 104 verschoben
bzw. versetzt werden. Gemäß dem vorliegenden Ausführungs
beispiel ist der Zapfen 108 in das Zapfenaufnahmeloch im
Vorsprung 110 eingesetzt, so daß eine Versetzung bzw. Ver
schiebung der Abdeckscheibe 32 in Richtung ihrer Dickener
streckung verhindert wird. Das Vorsehen des Zapfens 108 und
des Zapfenaufnahmelochs am Seitenabschnitt des Scheinwer
fers, an dem sich beim Stand der Technik die Tendenz zu
Verschiebungen gezeigt hat, verhindert die oben angespro
chene Versetzung bzw. Auslenkung und das Auftreten eines
überflüssigen Spiels und sorgt darüber hinaus dafür, daß
kein Spalt zwischen der Abdeckscheibe 32 und dem Gehäuse 4
ausgebildet wird.
Wie vorstehend bereits erwähnt, steht die Abdeckscheibe 32 mit
dem Gehäuse 4 durch das Einsetzen des Dichtungsfortsatzes
102 an der Abdeckscheibe 32 in die Dichtungsnut 104 in
Funktionseingriff. Die Dichtungsnut 104 ist derart angeord
net, daß sie sich von der Wand des Gehäuses nach außen we
gerstreckt, wie dies in Fig. 8 in der Schnittdarstellung
gezeigt ist. Das Bezugszeichen 122 bezeichnet eine Kühler
haube. Das Gehäuse 4 ist - wie in Fig. 6 gezeigt - an sei
ner Rückseite mit einer Entlüftungsöffnung 129 versehen, um
eine Luftzirkulation zwischen dem Inneren und dem Äußeren
des Gehäuses zu ermöglichen und dadurch ein Beschlagen der
Abdeckscheibe 32 von Temperaturunterschieden zwischen der
Innenseite und der Außenseite des Gehäuses 4 zu verhindern.
Verbindungslöcher 130 zur Erfüllung eines ähnlichen Zwecks
sind in Fig. 8 gezeigt.
Beispielsweise mittels einer Schraube ist am Gehäuse 4 eine
Klammer montiert, so daß das Gehäuse 4 an der Karosserie 2
durch einen daran vorgesehenen Vorsprung montiert werden
kann, der mit dieser Klammer in Funktionseingriff steht.
Zur weiteren Sicherung der Montage ist das Gehäuse 4 an
seinem Längs-Mittelabschnitt und im Bereich seines Rand-
Seitenabschnitts (Fig. 4) einstückig mit einem Montagearm
124 ausgebildet, der sich bezüglich der Fahrzeug-
Längsrichtung nach hinten erstreckt. Der Spitzen- bzw.
Kopf-Endabschnitt des Montagearms 124 ist an einer Tragkon
sole der Kraftfahrzeug-Karosserie 2 montiert bzw. befe
stigt, indem eine Durchverschraubung mittels eines Schraub
bolzens Anwendung findet, der durch Verwendung einer Feder
mutter 126 und eines Verschlusses bzw. eines Halters gesi
chert ist.
Claims (1)
- Kraftfahrzeugscheinwerfer mit Vorrichtung zur Verringerung der chromatischen Aberration, mit:
einem ellipsoidförmigen Reflektor (16);
einer an einem ersten Brennpunkt des ellipsoidförmigen Reflektors (16) angeordneten Lichtquelle (12);
einer Kondensor-Linse (24), die auf einen zweiten Brennpunkt des ellipsoidförmigen Reflektors (16) fokussiert ist;
einem Abschirmelement (17), das zwischen Kondensor-Linse (24) und dem Reflektor (16) angeordnet ist, um einen Teil des von der Lichtquelle (12) kommenden Lichts abzuschirmen bzw. auszublenden,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorrichtung eine, in Lichtaustrittsrichtung gesehen, nach der Kondensor-Linse (24) angeordnete Abdeckscheibe (32) ist, die einen in ihrem Mittelabschnitt in der Vertikalebene sich erstreckenden abgewinkelten Abschnitt (100) aufweist, der einen Krümmungsradius besitzt, der kleiner ist als die Krümmungsradien in ihren anderen Abschnitten und wobei die Abdeckscheibe (32) derart angeordnet ist, daß das von der Lichtquelle (12) kommende Licht durch den abgewinkelten Abschnitt (100) durchtritt.
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