DE4022017A1 - Zoom-blitzanlage fuer eine kamera - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zoom-Blitzanla­ ge für eine Kamera, mit einer Einrichtung zum Verändern des Lichtkegelwinkels.

Zoom-Blitzanlagen, bei denen der Lichtkegelwinkel ver­ änderlich ist, sind bereits bekannt. Es ist auch be­ reits bekannt, die Veränderung des Lichtkegelwinkels automatisch über elektrische Antriebe durchzuführen. Derartige Anordnungen sind im allgemeinen konstruktiv und baulich sehr aufwendig, so daß es kaum möglich ist, die Blitzanlage gleichzeitig einziehbar zu machen, wie das aus Gründen einer kompakten Bauweise sowie eines Schutzes der empfindlichen Blitzanlage beim Transport der Kamera häufig erwünscht ist.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Zoom-Blitzanlage der im Oberbegriff des Anspruchs 1 ge­ nannten Art zu schaffen, die bei einfacher und unkom­ plizierter Bauweise gleichzeitig einziehbar ist.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im Kennzei­ chen des Anspruches 1 genannten Merkmale gelöst.

Die mit einer Einrichtung zum Verändern des Lichtkegel­ winkels versehene und zusätzlich einfahrbare Zoom- Blitzanlage umfaßt erfindungsgemäß eine Blitzlichtein­ richtung, die zwischen einer eingefahrenen Stellung und einer ausgefahrenen Stellung motorisch verstellbar ist und die außerdem eine verstellbare Einrichtung zum Ver­ ändern des Lichtkegelwinkels aufweist. Eine Verstell- Getriebeanordnung verstellt die Blitzlichteinrichtung zwischen der eingefahrenen und der ausgefahrenen Stel­ lung; sie ist mit einer Zoom-Getriebeanordnung gekop­ pelt, die die Position der Einrichtung für die Lichtke­ gelsteuerung verstellt. Im Bereich der Kopplung der Verstell-Getriebeanordnung einerseits und der Zoom-Ge­ triebeanordnung andererseits ist eine Leerlaufeinrich­ tung vorgesehen, die bewirkt, daß nach Beendigung der Ausfahrbewegung der Blitzlichteinrichtung die Antriebs­ bewegung nur noch auf die Zoom-Getriebeanordnung über­ tragen wird.

Mit dieser Einrichtung ist es möglich, sowohl das Ein­ fahren und Ausfahren der Blitzlichteinrichtung als auch die Veränderung des Lichtkegelwinkels (d.h. den Zoom­ vorgang der Blitzanlage) mit einer einzigen Antriebs­ quelle (beispielsweise einem Motor) durchzuführen.

Weitere Merkmale sowie Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen, der Zeichnung sowie der Zeichnungsbeschreibung.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer einfahrbaren Zoom-Blitzanlage gemäß der Erfindung;

Fig. 2a und 2B jeweils Seitenansichten eines Blitz­ lichtgehäuses bzw. einer Blitzlam­ peneinheit, die zusammen die Blitz­ lichteinrichtung bilden;

Fig. 3A und 3B jeweils Seitenansichten einer Blitz­ lichteinrichtung in einer ausgefah­ renen Stellung bei unterschiedlichen Einstellungen des Lichtkegelwinkels;

Fig. 4 eine Draufsicht auf eine Antriebsein­ richtung für die einfahrbare Zoom- Blitzanlage gemäß der Erfindung;

Fig. 5A und 5B jeweils Seitenansichten einer Blitz­ lichteinrichtung während ihrer Auf- und Abbewegung bzw. bei der Verände­ rung des Lichtkegelwinkels;

Fig. 6 in einer Seitenansicht eine Blitz­ lichteinrichtung in verschiedenen Phasen bei der Bewegung von der ein­ gefahrenen Stellung in die ausgefah­ rene Stellung.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt eine ein- und ausfahrbare Zoom-Blitzanlage gemäß der Erfindung im Zusammenhang mit einer einäugigen Spiegelreflexkamera.

In einem Kameragehäuse 11 ist ein an sich bekanntes Pentagonal-Prisma 12 vorgesehen. Eine einziehbare Zoom- Blitzanlage 20 gemäß der Erfindung ist oberhalb und vor diesem Pentagonal-Prisma 12 angeordnet. Das Kamerage­ häuse 11 hat an seiner Vorderseite eine Objektivaufnah­ me 13, an die ein Objektiv lösbar montiert werden kann. Ein Sucher 14 ist hinter dem Pentagonal-Prisma 12 am Kameragehäuse 11 angeordnet.

Die einziehbare Zoom-Blitzanlage 20 umfaßt eine Blit­ zlichteinrichtung 21, die ihrerseits aus einem Blit­ zlichtgehäuse 21a (siehe Fig. 2A) und einer Blitzlam­ peneinheit 21b (siehe Fig. 2B) gebildet ist. Die Blit­ zlichteinrichtung 21 trägt an ihrer Vorderseite eine Fresnel-Linse 23 und in ihrem hinteren Bereich einen Schwenkzapfen 24. Außerdem hat die Blitzlichteinrich­ tung 21 einen nach unten ragenden Fußabschnitt 25, der an seinem unteren Ende Verstellantriebszapfen 26 trägt. Die Blitzlampeneinheit 21b hat eine Blitzlampe 27 und einen Reflektor 28. An einem nach unten ragenden Fußab­ schnitt 29 der Blitzlampeneinheit 21b ist ebenfalls ein Verstellantriebszapfen 30 angeordnet.

Am Blitzlichtgehäuse 21a ist eine langgestreckte Füh­ rungsnut 31 und an der Blitzlampeneinheit 21b ein pris­ menförmiger Vorsprung 32 ausgebildet, welch letzterer in die Führungsnut 31 eingreift, so daß die Blitzlam­ peneinheit 21b in Richtung der optischen Achse der Fresnel-Linse 23 (des Blitzlichtgehäuses 21a) verstellt werden kann, ohne dabei ihre Neigung zu verändern. Der Lichtkegelwinkel wird auf diese Weise in Abhängigkeit von der Stellung des Vorsprunges 32 in der Führungsnut 31 verändert. Die Blitzlampeneinheit 21b bildet damit im beschriebenen Ausführungsbeispiel die Einrichtung zum Verändern des Lichtkegelwinkels. Die Blitzlampen­ einheit 21b wird durch die in Fig. 3B dargestellte Zug­ feder 33 beständig so vorgespannt, daß sie von der Fresnel-Linse 23 fort bewegt wird, d.h. in einer Rich­ tung, bei der der Lichtkegelwinkel verkleinert wird.

Der Schwenkzapfen 24 der Blitzlichteinrichtung 21 ist schwenkbar mit dem freien Ende eines Schwenkarms 34 verbunden, welcher über eine feste Achse 35 schwenkbar im Kameragehäuse 11 gelagert ist. Der Verstellantriebs­ zapfen 26 greift in eine Führungsnut 36 ein, die am Ka­ meragehäuse 11 ausgebildet ist. Die Führungsnut 36 hat einen linearen Abschnitt 36a und einen kreisbogenförmi­ gen Abschnitt 36b, so daß bei einer Verschwenkung des Schwenkarmes 34 um die feste Achse 35 die Blitzlicht­ einrichtung 21 sich entsprechend dem Verlauf der Füh­ rungsnut 36 zwischen einer in Fig. 1 dargestellten ein­ gefahrenen Stellung und einer in den Fig. 3A und 3B dargestellten ausgefahrenen Stellung bewegt.

Der kreisbogenförmige Abschnitt 36b ist durch einen Kreisabschnitt definiert, dessen Zentrum bei c liegt und dessen Radius gleich der Länge einer Linie d ist, die sich parallel zu einer Linie a erstreckt, welche die feste Achse 35 und den Schwenkzapfen 24 miteinander verbindet, wenn die Blitzlichteinrichtung ihre ausge­ fahrene Stellung einnimmt. Ein Ende der Linie b liegt im Zentrum c, während das andere Ende im Verstellan­ triebszapfen 26 liegt. Mit dieser Anordnung bewegt sich die Blitzlichteinrichtung 21 parallel zu sich selbst, wenn der Verstellantriebszapfen 26 sich entlang des kreisbogenförmigen Abschnittes 36b bewegt, so daß die optische Achse der Blitzlichteinrichtung 21 (und dem­ entsprechend der Fresnel-Linse 23) sich ohne Neigungs­ änderung auf und ab bewegt.

Am Schwenkarm 34 ist ein Zahnsektor 38 ausgebildet. Auf der festen Achse 35 ist ein Leerlauf-Zahnsektor 39 ko­ axial und schwenkbar gelagert. Der Leerlauf-Zahnsektor 39 hat eine kreisbogenförmige Führungsnut 40, in die ein zugeordneter, am Schwenkarm 34 ausgebildeter Zapfen 41 eingreift, so daß der Schwenkarm 34 und der Leer­ lauf-Zahnsektor 39 relativ gegeneinander innerhalb der durch die Führungsnut 40 vorgegebenen Grenzen bewegbar sind. Der Schwenkarm 34 und der Leerlauf-Zahnsektor 39 werden in entgegengesetzten Richtungen durch zugeordne­ te Zugfedern 43 und 44 vorgespannt, wie Fig. 1 zeigt, so daß der Zapfen 41 im Normalfall an einem Ende (in Fig. 1 rechtes Ende) der kreisbogenförmigen Führungsnut 40 anliegt.

Der Zahnsektor 38 des Schwenkarmes 34 und die Verzah­ nung 39a des Leerlauf-Zahnsektors 39 kämmen gleichzei­ tig mit einem Zahnrad 46. Die Verzahnung 39a kämmt au­ ßerdem mit einem Zahnrad 47, welches sich gegenüber dem Zahnrad 46 drehen kann und welches mit dem Zahnrad 46 auf einer gemeinsamen Welle 48 gelagert ist, wie Fig. 4 zeigt.

Ein Ritzel 51 eines Antriebsmotors 50 ist mit dem Zahn­ rad 46 über die Zahnräder 52a, 52b, 53a, 53b und 54 verbunden. Diese Zahnräder bilden eine Verstell-Getrie­ beanordnung 55.

Das Zahnrad 47 kämmt mit einem Zahnrad 58a, welches ko­ axial zu einem Zahnrad 58b und mit diesem einstückig ausgebildet ist, wobei das Zahnrad 58b in eine Zahnstange 61 eingreift, die an einem Zoom- Verstellglied 60 ausgebildet ist. Das Zoom- Verstellglied 60 ist in Vor- und Rückwärtsrichtung ver­ schiebbar gelagert, so daß bei ausgefahrener Blit­ zlichteinrichtung 21 ein vorderer Stössel 62 des Zoom- Verstellgliedes 60 gegen den Verstellantriebszapfen 30 der Blitzlampeneinheit 21b drückt und dessen Stellung steuert. Das Zoom-Verstellglied 60 wird durch eine Zug­ feder 63 beständig in Richtung nach hinten vorgespannt, wie Fig. 1 zeigt. Der Leerlauf-Zahnsektor 39, die Zahn­ räder 58a, 58b und die Zahnstange 61 bilden eine Zoom- Getriebeanordnung 65.

Die oben beschriebene ausfahrbare Zoom-Blitzanlage 20 arbeitet wie folgt:
Wenn bei der eingefahrenen, in Fig. 1 dargestellten Stellung das Ritzel 51 des Antriebsmotors 50 im Uhrzei­ gersinn angetrieben wird, wird das Zahnrad 46 über die Verstellgetriebeanordnung 55 in der gleichen Richtung gedreht. Infolgedessen wird der Schwenkarm 34, dessen Zahnsektor 38 sich im Eingriff mit dem Zahnrad 46 be­ findet, um die feste Achse 35 im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt, so daß die Blitzlichteinrichtung 21 in ihre ausgefahrene Stellung verstellt wird. Fig. 6 zeigt die Bewegung des Schwenkzapfens 24 und des Verstellan­ triebszapfens 26 von der eingefahrenen Stellung in die ausgefahrene Stellung.

Bei der Verstellung der Blitzlichteinrichtung 21 wird die Drehung des Zahnrades 46 über die Verzahnung 39a auf den Leerlauf-Zahnsektor 39 übertragen, so daß das Zahnrad 47 zusammen mit dem Zahnrad 46 verdreht wird. Infolgedessen wird das Zoom-Verstellglied 60 über die Zoom-Getriebeanordnung 65 (Zahnräder 58a, 58b und Zahn­ stange 61) vorgeschoben. Die Durchmesser und die Zähne­ zahl der Zahnräder und Verzahnungen sind so gewählt, daß der Stössel 62 des Zoom-Verstellgliedes 60 sich bei dessen vorderer Stellung, die es während der Verstell­ bewegung der Blitzlichteinrichtung in die ausgefahrene Stellung erreicht, gegen den Verstellantriebszapfen 30 der Blitzlampeneinheit 21b anlegt. Das ist in Fig. 3A dargestellt, wo die Blitzlampeneinheit 21b sich in einer hinteren (zurückgezogenen) Stellung befindet. Wenn bei diesem Betriebszustand die Blitzlampe 27 ein­ geschaltet wird, hat der Kegelwinkel des durch die Fresnel-Linse 23 abgestrahlten Lichtes seinen kleinsten Wert, was einer Teleeinstellung des Objektives ent­ spricht.

Bei der ausgefahrenen Stellung der Blitzlichteinrich­ tung 21 kommt der Zahnsektor 38 des Schwenkarmes 34 außer Eingriff vom Zahnrad 46, wie Fig. 5B zeigt. Die Zugfeder 43 schwenkt den Schwenkarm 34 in eine Außer­ eingriffs-Richtung.

Um den Lichtkegelwinkel zu vergrößern, wird das Ritzel 51 durch den Antriebsmotor 50 weiter im Uhrzeigersinn verdreht. Infolgedessen wird der Leerlauf-Zahnsektor 39 relativ zum Schwenkarm 34 über die Verzahnung 39a ver­ dreht, die mit dem Zahnrad 46 kämmt. Die Antriebsbewe­ gung der Verstell-Getriebeanordnung 55 wird nur noch auf die Zoom-Getriebeanordnung 65 übertragen und nicht mehr auf den Schwenkarm 34. Das Zoom-Verstellglied 60 wird über die Zahnräder 47, 58a, 58b und die Zahnstange 51 vorgeschoben, so daß der Stössel 62 des Zoom-An­ triebsgliedes 60 den Verstellantriebszapfen 30 der Blitzlampeneinheit 21b verstellt. Infolgedessen wird die Blitzlampeneinheit 21b vorgeschoben, so daß der Lichtkegelwinkel der Blitzlichteinrichtung 21 vergrö­ ßert wird (Fig. 3B).

Die Größe des Lichtkegelwinkels hängt von der Verschie­ bung der Blitzlampeneinheit 21b nach vorne ab, d.h. von dem Abstand der Blitzlampe 27 und des Reflektors 28 von der Fresnel-Linse 23. Um einen der Einstellung des Ob­ jektivs entsprechenden Lichtkegelwinkel zu erhalten, ist es möglich, am Zoom-Verstellglied 60 einen Positi­ onsdetektor anzubringen, dessen Signal dem Kameragehäu­ se 11 zugeführt wird, von wo aus der Antriebsmotor 50 gesteuert wird. Alternativ dazu ist es auch möglich, die Winkelverstellung des Antriebsmotors 50 in Überein­ stimmung mit den Brennweitendaten des Objektivs zu steuern. Die Brennweitendaten werden im allgemeinen bei vorhandenen Autofokus-Wechselobjektiven in einem Objek­ tiv-ROM gespeichert.

Zum Einfahren der Blitzlichteinrichtung 21 wird das Ritzel 51 durch den Antriebsmotor 50 in den Fig. 3A, 3B und 5B im Gegenuhrzeigersinn verdreht. Infolgedessen wird das Zoom-Verstellglied 60 entgegengesetzt zu den oben beschriebenen Abläufen zurückgefahren. Wenn dann ein Ende der kreisbogenförmigen Führungsnut 40 bei der Schwenkbewegung des Leerlauf-Zahnsektors 39 sich gegen den Mitnehmer-Zapfen 41 anlegt, schwenken der Leerlauf- Zahnsektor 39 und der Schwenkarm 34 gemeinsam im Uhr­ zeigersinn, so daß der Zahnsektor 38 wieder in Eingriff mit dem Zahnrad 46 kommt. Infolgedessen schwenkt der Schwenkarm 34 im Uhrzeigersinn und fährt die Blitz­ lichteinrichtung 21 ein, wie in Fig. 1 dargestellt ist.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel werden für die Leerlaufbewegung zwischen dem Schwenkarm 34 und dem Leerlauf-Zahnsektor 39 die kreisbogenförmige Führungsnut 40 und der Mitnehmer-Zapfen 41 verwendet. Alternativ dazu ist es möglich, eine Reibungskupplungs­ anordnung zwischen dem Schwenkarm 34 und dem Leerlauf- Zahnsektor 39 anzuordnen, um eine Leerlaufbewegung zwi­ schen diesen Teilen zu ermöglichen.

Wie aus dem Vorstehenden hervorgeht, kann die Verstel­ lung der Blitzlichteinrichtung zwischen ihrer eingefah­ renen Stellung und ihrer ausgefahrenen Stellung einer­ seits sowie der Zoom-Vorgang zum Verändern des Lichtke­ gelwinkels, der durch die Bewegung der Einrichtung für die Lichtkegelsteuerung dieser Blitzlichteinrichtung bewirkt wird, durch einen einzigen Antrieb durchgeführt werden. Auf diese Weise kann eine einfahrbare Zoom- Blitzanlage gebaut werden, die kompakt und mit einem kräftigen Antrieb versehen ist.

Claims (18)

1. Zoom-Blitzanlage für eine Kamera, umfassend eine Einrichtung zum Verändern des Lichtkegelwinkels, gekennzeichnet durch

• - ein Blitzlichtgehäuse (21a), welches zwischen einer in ein Kameragehäuse (11) eingefahrenen Stellung und einer ausgefahrenen Stellung ver­ stellbar ist,
• - eine an dem Blitzlichtgehäuse (21a) verstellbar gelagerte Einrichtung (21b) zum Verändern des Lichtkegelwinkels (Lichtkegelsteuerung),
• - einen für einen Motorbetrieb der Blitzlichtein­ richtung bestimmten Verstellmechanismus (55), durch welchen das Blitzlichtgehäuse (21a) zwi­ schen der eingefahrenen und der ausgefahrenen Stellung verstellt wird,
• - einen für einen Motorbetrieb der Einrichtung (21b) zum Verändern des Lichtkegelwinkels be­ stimmten Verstellmechanismus (65), durch wel­ chen diese Einrichtung verstellt wird.

2. Zoom-Blitzanlage nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein gemeinsamer Antrieb (50) für die Verstellmechanismen (55, 65) sowohl zur Verstel­ lung der Blitzlichteinrichtung (21) als auch zur Lichtkegelsteuerung vorgesehen ist.

3. Zoom-Blitzanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Blitzlichteinrichtung (21) dem Blitzlichtgehäuse (21a) zugeordnet ist.

4. Zoom-Blitzanlage nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstellmechanismus (65) für die Lichtkegelsteuerung betätigt wird, nachdem die Blitzlichteinrichtung (21) durch den Verstell­ mechanismus (55) der Blitzlichteinrichtung (21) in die ausgefahrene Stellung verstellt worden ist.

5. Zoom-Blitzanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schwenkarm (34) vorgesehen ist, welcher um eine feste Achse (35) schwenkbar gelagert ist und welcher mit einem freien Ende schwenkbar am Blitzlichtgehäuse (21a) angelenkt ist.

6. Zoom-Blitzanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Blitzlichtgehäuse (21a) mit einer Fresnel-Linse (23) ausgestattet ist.

7. Zoom-Blitzanlage nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Einrichtung zur Lichtkegelsteue­ rung eine Blitzlampeneinheit (21b) umfaßt, die in Richtung der optischen Achse der Fresnel-Linse (23) verstellbar ist.

8. Zoom-Blitzanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß am Blitzlichtgehäuse (21a) ein Verstellantriebszapfen (26) bzw. eine Nockenbahn ausgebildet ist, die mit einer festen Nockenbahn (36) bzw. einem festen Zapfen für die Lagesteuerung des Blitzlichtgehäuses (21a) zusam­ menwirkt.

9. Zoom-Blitzanlage nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der gemeinsame Antrieb ein Motor ist, und daß der Verstellmechanismus der Blitzlichteinrichtung (21) eine Verstell-Getriebe­ anordnung (55) umfaßt, über die bei Drehung des Motors (50) der Schwenkarm (34) verschwenkt wird.

10. Zoom-Blitzanlage nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein Zoom-Verstellglied (60) zum Verstellen der Blitzlampeneinheit (21b) vorgesehen ist.

11. Zoom-Blitzanlage nach Anspruch 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Verstelleinrichtung für die Lichtkegelsteuerung eine Zoom-Getriebeanordnung (65) für den Antrieb des Zoom-Verstellgliedes (60) in Abhängigkeit von der Drehung des Motors (50) umfaßt.

12. Zoom-Blitzanlage nach Anspruch 11, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Verstell-Getriebeanordnung (55) durch den Motor (50) antreibbar ist, und daß die Zoom-Getriebeanordnung (65) mit der Schwenk-Ge­ triebeanordnung (55) gekoppelt ist.

13. Zoom-Blitzanlage nach Anspruch 12, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eine Leerlaufeinrichtung im Bereich der Kopplung der Verstell-Getriebeanordnung (55) und der Zoom-Getriebeanordnung (65) vorgesehen ist derart, daß nach Beendigung der Ausfahrbewegung der Blitzlichteinrichtung (21) die Antriebsbewe­ gung nur noch auf die Zoom-Getriebeanordnung (65) übertragen wird.

14. Zoom-Blitzanlage nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Leerlaufeinrichtung eine am Schwenkarm (34) ausgebildete Kreisbogennut (40) umfaßt, deren Zentrum im Drehzentrum des Schwenk­ arms (34) liegt, ferner einen auf einem Getriebe­ element (39), welches Teil der Zoom-Getriebeanord­ nung (65) und koaxial zum Schwenkarm (34) sowie relativ zu diesem verschwenkbar ist, angeordneten Mitnehmer-Zapfen (41), der in die Kreisbogennut (40) eingreift, sowie ferner ein Zahnrad (46), welches Teil der Zoom-Getriebeanordnung (55) ist und einerseits mit dem Getriebeelement (39) kämmt, welches Teil der Zoom-Getriebeanordnung (65) ist, sowie andererseits mit einer Verzahnung (38), wel­ che am Schwenkarm (34) ausgebildet ist.

15. Zoom-Blitzanlage nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Blitzlampen­ einheit (21b) in einer der beiden Richtungen der optischen Achse vorgespannt ist, so daß das Zoom- Verstellglied (60) die Blitzlampeneinheit (21b) gegen die Vorspannkraft verstellt.

16. Zoom-Blitzanlage nach Anspruch 10 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Zoom-Verstellglied (60) entsprechend den Brennweitendaten eines Objektivs verstellt wird.

17. Zoom-Blitzanlage für eine Kamera, umfassend eine Blitzlichteinrichtung (21), die durch einen Motor­ antrieb (50) zwischen einer in ein Kameragehäuse (11) eingefahrenen Stellung und einer ausgefahre­ nen Stellung verstellbar ist, und eine an der Blitzlichtanordnung (21) angeord­ nete verstellbare Einrichtung zum Verändern des Lichtkegelwinkels (Lichtkegelsteuerung), dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Verstell-Getriebeanordnung (55) zum Verstellen der Blitzlichteinrichtung (21) zwischen der eingefahrenen und der ausgefahrenen Stellung umfaßt, ferner eine Zoom-Getriebeanordnung (65), die mit der Verstell-Getriebeanordnung (55) zum Zwecke der Betätigung der Lichtkegelsteuerung ge­ koppelt ist, und eine Leerlaufeinrichtung im Be­ reich der Kopplung der Verstell-Getriebeanordnung (55) und der Zoom-Getriebeanordnung (65) derart, daß nach Beendigung der Ausfahrbewegung der Blitz­ lichteinrichtung (21) die Antriebsbewegung der Blitzlichteinrichtung (21) die Abtriebsbewegung nur noch auf die Zoom-Getriebeanordnung (65) über­ tragen wird.

18. Zoom-Blitzanlage für eine Kamera nach dem Oberbe­ griff des Anspruchs 17, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Antriebsmotor (50) und eine durch den An­ triebsmotor (50) antreibbare Verstell-Getriebean­ ordnung (55) vorgesehen sind, wobei die Blit­ zlichteinrichtung (21) durch den Antriebsmotor (50) über die Verstell-Getriebeanordnung (55) zwi­ schen der eingefahrenen und der ausgefahrenen Stellung verstellbar ist,
und daß eine Zoom-Getriebeanordnung (65) vorgese­ hen ist, über die die Einrichtung (21b) zur Lichtkegelsteuerung verstellt wird, nachdem die Blitzlichteinrichtung (21) über die Verstell-Ge­ triebeanordnung (55) in ihre ausgefahrene Stellung verstellt worden ist.