DE3900217A1 - Sicherheitsskibindung zum halten des vorderen endes eines auf einem ski montierten schuhs in ausloesbarer weise - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheitsskibindung zum Halten des vorderen Endes eines auf einem Ski montierten Schuhs in auslösbarer Weise.

Es sind bereits Sicherheitsskibindungen bekannt, auch "Vorderbacken" genannt, welche ein Gehäuse aufweisen, das auf einer fest mit dem Ski verbundenen Grundplatte montiert ist, wobei das Gehäuse in seinem hinteren Teil einen Sohlen­ halter trägt, welcher zwei seitliche gegenüberliegende Halteflügeln aufweist, und einen Energieaufnahme- bzw. Energiemechanismus, welcher in dem Körper angeordnet ist, um den Sohlenhalter elastisch in die Verriegelungsposition zurückzustellen, wobei der Energiemechanismus eine zusammen­ gedrückte Energie- bzw. Vorspannfeder aufweist, welche sich an einem Ende auf einer Abstützungsoberfläche abstützt, welche mit dem Gehäuse verbunden ist, und an ihrem anderen Ende auf einem Kraftübertragungsorgan, welches in dem Gehäuse in Längsrichtung bewegbar ist und am Sohlenhalter derart angekoppelt ist, daß der Sohlenhalter elastisch gegen das vordere Ende des Schuhs belastet ist, um die Halterung des Schuhs auf dem Ski zu gewährleisten.

Unter den verschiedenen Vorderbacken der obigen Bauart weist diejenige, welche in der FR-PS 21 90 488 beschrieben ist, einen Sohlenhalter auf, welche aus zwei seitlichen Halteflügeln besteht, welche jeweils integraler Bestandteil von hinteren Teilen von zwei L-förmigen, Hebel bildenden Armen sind. Jeder dieser Arme ist am Bindungsgehäuse an seinem vorderen Teil im wesentlichen im Scheitel der L-Form um eine vertikale Achse angelenkt und weist einen großen longitudinalen Schenkel auf, welcher sich nach hinten erstreckt und an dessem Ende einer der Halteflügel geformt ist, und am vorderen Ende einen kleinen querverlaufenden Schenkel, welcher sich in Richtung der Achse der Bindung erstreckt. Auf diesen kleinen Schenkel wirkt ein Kraftüber­ tragungsorgan ein, wie z.B. ein Kolben, welcher nach vorn durch die Vorspannfeder zurückgestoßen wird, welche Teil des Energiemechanismus ist. Demzufolge veranlaßt die Kraft, welche durch die Vorspannfeder auf die kleinen Schenkel der beiden L-förmigen Arme ausgeübt wird, eine Verschwenkung der longitudinalen Schenkel dieser Arme in Richtung der Längsachse der Bindung. Hierdurch werden die seitlichen Halteflügel, welche integraler Bestandteil der L-förmigen Arme sind, gegen den Sohlenrand gedrückt. Die seitlichen Halteflügel sind außerdem derart geformt, daß sie die vertikale Halterung des Schuhs gewährleisten. Bei einem solchen Vorderbacken bildet der Teil des hinteren Randes eines jeden Arms, welcher nahe der Längsachse der Bindung ist, eine frontale Abstützung, gegen welche das vordere Ende der Sohle des Schuhs in Anschlag gehalten wird. Dieser frontalen Abstützung folgt nach außen die Abstützungsseite des seitlichen Halteflügels in Berührung mit dem Sohlenrand des Schuhs.

Ein solcher Vorderbacken weist eine bestimmte Anzahl von Unzulänglichkeiten auf. Aufgrund der Tatsache, daß der seitliche Flügel integraler Bestandteil des L-förmigen Arms ist, gibt es während einer seitlichen Auslösung eine er­ hebliche Reibung zwischen dem Sohlenrand und dem Halteflügel, da es ein relatives Gleiten der Sohle auf dem Flügel gibt. Im Falle einer seitlichen Drehung des Schuhs, welche zu einer seitlichen Auslösung des Vorderbackens führt, muß das vordere Ende des Schuhs, bevor es freigegeben werden kann, das hintere Ende des Teils L-förmigen Arms, welcher den Halteflügel bildet, verdrehen. Demzufolge wird der Schuh recht lange im Vorderbacken gehalten, bevor er freigegeben wird, und seine Freigabe ist nicht genau.

Die vorliegende Erfindung ist darauf gerichtet, diese Unzulänglichkeiten zu vermeiden, indem ein Vorderbacken mit besonders einfacher Konzeption und großer Auslöse­ empflindlichkeit geschaffen wird, bei welchem das Stör­ phänomen, welches die Reibung der Sohle auf den Flügeln des Sohlenhalters bildet, erheblich verringert ist.

Hierzu ist die Sicherheitsskibindung zum Halten des vorderen Endes eines auf einem Ski montierten Schuhs in auslösbarer Weise mit einem Gehäuse, welches auf einer fest mit dem Ski verbundenen Grundplatte montiert ist, wobei das Gehäuse in seinem hinteren Teil einen Sohlenhalter des Schuhs trägt, welcher zwei seitliche gegenüberliegende Halteflügel auf­ weist, und mit einem Energiemechanismus, welcher in dem Gehäuse angeordnet ist, um den Sohlenhalter in die Ver­ riegelungsposition elastisch zurückzustellen, wobei der Energiemechanismus eine Vorspannfeder aufweist, welche sich an einem Ende auf einer Abstützungsfläche abstützt, welche mit dem Gehäuse verbunden ist, und an ihrem anderen Ende auf einem Kraftübertragungsorgan, welches in Längsrichtung im Gehäuse bewegbar ist und an die Flügel des Sohlenhalters derart angekoppelt ist, daß die Flügel gegen das vordere Ende des Schuhs elastisch gedruckt werden, um die Halterung des Schuhs auf dem Ski zu gwährleisten, wobei die Ankopp­ lungsvorrichtung zwischen dem Kraftübertragungsorgan und den Flügeln des Sohlenhalters zwei im wesentlichen L-förmige Arme aufweist, welche am Gehäuse an ihren vorderen Teilen um vertikale Achsen in der Nähe des Schenkels der L-Form angelenkt sind, wobei ein jeder Arm einen großen, im wesent­ lichen longitudinalen Schenkel, welcher sich nach hinten erstreckt und welcher an seinem hinteren Ende einen seit­ lichen Halteflügel trägt, und am vorderen Ende einen kleinen, im wesentlichen querverlaufenden Schenkel aufweist, welcher sich in Richtung der Längsachse der Bindung erstreckt und auf welchen das Kraftübertragungsorgan derart einwirkt, daß der große Schenkel eines jeden Arms in Richtung der Längs­ achse der Bindung belastet wird, wobei jeder Arm an einem hinteren Rand endet, welcher eine frontale Abstützung für das vordere Ende der Sohle des Schuhs bildet, dadurch gekennzeichnet, daß jeder seitliche Halteflügel am hinteren Teil des L-förmigen Arms, welcher ihm zugeordnet ist, um eine vertikale Achse angelenkt ist und daß Verriegelungsein­ richtungen vorgesehen sind, um normalerweise jeden seitlichen Halteflügel in der Verschluß- oder Verriegelungsposition zu halten und um diesen Flügel nur freizugeben, wenn der L- förmige Arm, welcher den angelenkten Flügel trägt, um einen vorbestimmten Winkel nach außen derart verschwenkt worden ist, daß der Skischuh nunmehr durch seitliche Verschwenkung des Flügels freigegeben wird.

Die Sicherheitsbindung gemäß der Erfindung bietet den Vorteil, daß es aufgrund der Tatsache, das jeder seitliche Halteflügel an dem Arm angelenkt ist, welcher seinerseits in einem hinteren Rand endet, welcher eine frontale Abstüt­ zung für die Schuhsohle bildet, keinen Einfluß eines lon­ gitudinalen Stoßes auf die seitliche Belastung gibt und umgekehrt und daß man demzufolge eine schnelle Freigabe des Schuhs erzielt, wenn der Flügel verschwenkt wird.

Entsprechend einem zusätzlichen Merkmal der vorliegenden Erfindung ist die frontale Abstützung von umhüllender Art, was eine praktisch verschwindende Reibung zwischen dieser Abstützung und dem vorderen Ende der Sohle des Schuhs mit sich bringt, wenn der Schuh um seinen Absatz verschwenkt wird. Sie erlaubt außerdem, den Eingriff und die Auslösung des Sohlenhalters zu beherrschen. Vorzugsweise ist die Krümmung der zentralen umhüllenden Abstützung derart de­ finiert, daß sie neutral zu sein, d.h. daß es, wenn sich der Schuh um seinen Absatz dreht, weder ein Vorwärtsschreiten (Auslösung des Backens) noch ein Zurückstoßen (Eingriff des Vorderbackens) des Schuhs gibt.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der Zeichnung. Darin zeigen:

Fig. 1 eine horizontale Schnittansicht eines Vorder­ backens gemäß der Erfindung in Verriegelungs­ position,

Fig. 2 eine horizontale Teilschnittansicht, welche die Verriegelungsvorrichtung eines seitlichen Halteflügels illustriert,

Fig. 2A, 2B, 2C die verschiedenen Phasen der seitlichen Freigabe des Schuhs.

Fig. 3 eine vertikale Längsschnittansicht des Vorder­ backens der Fig. 1 in Verriegelungsposition,

Fig. 4 eine vertikale Schnittansicht des Vorderbackens der Fig. 1, wobei das Gehäuse nach oben unter der Wirkung einer vertikalen Belastung aufgrund eines Rückwärtssturzes des Skiläufers ver­ schwenkt dargestellt ist,

Fig. 5 eine halbe Draufsicht und eine halbe horizontale Schnittansicht einer abgewandelten Ausfüh­ rungsform des Vorderbackens gemäß der Erfindung,

Fig. 6 eine vertikale Längsschnittansicht längs der Linie VI-VI der Fig. 5, und

Fig. 7 eine Ansicht des Vorderbackens gemäß den Fig. 5 und 6 von hinten.

In den Fig. 1 bis 4 ist eine Sicherheitsskibindung 1 dargestellt, welche auf einem Ski 2 montiert ist und welche dazu bestimmt ist, das vordere Ende eines Skischuhs 3, dargestellt in strichpunktierten Linien, zu halten. Diese Sicherheitsbindung oder diese "Vorderbacken" weist eine am Ski befestigte Grundplatte 4 auf, auf welcher ein Gehäuse 5 montiert ist, welches auf der Grundplatte 4 in deren vorderem Teil um eine horizontale und querverlaufende Achse 6 ver­ schwenktbar ist. Das Gehäuse 5 weist an seinem hinteren Teil einen Sohlenhalter 7 auf, welcher von zwei seitlichen und vertikalen Halteflügeln 8 des Schuhs gebildet wird.

Der Energieaufnahme- bzw. Energie- bzw. Vorspannmechanismus des Vorderbackens 1 weist ein Kraftübertragungsorgan 9 auf, welches aus einem rohrförmigen Kolben besteht, der sich in einer Längsbohrung 11 des Gehäuses 5 erstreckt und dort gleiten kann. In dem rohrförmigen Kolben 9 ist eine Druck­ feder 12 angeordnet, welche sich an ihrem vorderen Ende auf dem Boden 9 a des Kolbens 9 abstützt. An ihrem hinteren Ende stützt sich die Druckfeder 12 auf einer Scheibe 13 ab, welche in ihrer Mitte mit einer axialen, mit Innengewinde versehenen Bohrung 14 durchbohrt bzw. durchquert ist. Diese mit Innengewinde versehene Bohrung steht mit dem mit Gewin­ de versehenen Endteil 15 eines axialen Stabes 16 in Eingriff, welcher den Boden 9 a des Kolbens bzw. Stopfens 9 durchquert und dessen hinteres Ende 16 a mit kleinem Durchmesser in eine Bohrung des Gehäuses 5 eingreift. Der vordere Kopf 17 des axialen Stabes 16, welcher nach außen in Bezug zum Gehäuse 5 vorspringt, erlaubt es, durch Drehung des axialen Stabes 16 die axiale Position der Scheibe 13 und demzufolge die Spannung der Feder 12 und korrelativ die Härte der Bindung einzustellen bzw. zu regeln. Die Scheibe 13 ist in ihrem oberen Teil durch eine Längslasche 13 a verlängert, deren axiale Position die Einstellung der Härte der Bindung anzeigt.

Jeder der Flügel 18 des Sohlenhalters 7 ist um eine vertikale Achse 18 am hinteren Teil eines im wesentlichen L-förmigen Armes 19 angelenkt. Jeder Arm 19 ist am Gehäuse 5 in dessen vorderem Teil um eine Achse 21 angelenkt in der Nähe des Schenkels der durch den Arm gebildeten L-Form angelenkt. Jeder Arm 19 weist einen großen, im wesentlichen longitudi­ nalen Schenkel 19 a auf, welcher sich nach hinten erstreckt und in dessen hinterem Teil die Gelenkachse 18 des Flügels 8 befestigt ist, welcher demzufolge im Verhältnis zum Arm 19 verschwenkbar ist. Der Arm 19 weist darüber hinaus in seinem vorderen Teil einen kleinen, im wesentlichen querver­ laufenden Schenkel 19 b auf, welcher sich in Richtung zur Längsachse xy der Bindung erstreckt. Dieser kurze Schenkel 19 b steht in Berührung mit der vorderen Seite des querver­ laufenden Bodens 9 a des Kolbens 9.

Wie man besser aus Fig. 2 erkennt, weist jeder Flügel 8 einen äußeren Schenkel 8 a auf, welcher von vorn nach hinten und von innen nach außen geneigt ist und welcher gleichzeitig die seitliche und vertikale Halterung der Schuhsohle gewähr­ leistet. Der Flügel 8 weist darüber hinaus vor seiner Gelenkachse 18 einen querverlaufenden Schenkel 8 b auf, welcher sich in Richtung zur Längsachse xy erstreckt und welcher an seinem Ende eine Rolle 8 c trägt, welche auf einer vertikalen, fest mit dem Schenkel 8 b verbundenen Achse gelagert ist. Diese Rolle stützt sich auf eine Rampe 22 ab, welche fest mit dem Grundplattenkörper verbunden ist. Diese Rampe 22, vor welcher der Schenkel 8 b angeordnet ist, weist einen Abschnitt 22 a auf, welcher sich quer, d.h. senkrecht zur Längsachse xy erstreckt und welcher nach außen über einen gebogenen Teil 22 b verlängert ist, welcher einen Absatz bildet, der sich nach hinten erstreckt.

Nach der vorhergehenden Beschreibung erkennt man, daß die beiden seitlichen und vertikalen Halteflügel 8 in der Verriegelungsposition in Verschlußposition, welche in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist, unter der Wirkung des Kolbens 9 gehalten werden, welcher nach vorn durch die Druckfeder 12 gestoßen wird. Dieser Kolben 9 wird unter Druck gegen die kleinen querverlaufenden Schenkel 19 b der beiden Arme 19 gedrückt, derart, daß die großen longitudi­ nalen Schenkel 19 a dieser Arme in Richtung zur Längsachse xy belastet werden. Demzufolge werden die beiden Flügel 8, welche von den Armen 19 getragen werden, gegen den Sohlenrand des Skischuhs 3 gedrückt. In dieser Verschlußposition sind die Flügel 8 unter Bildung eines einheitlichen Blocks an ihre jeweiligen Arme 19 durch die Verriegelungsvorrichtung angekoppelt, welche durch die Rampe 22 mit dem querverlaufen­ den Abschnitt 22 a gebildet wird, mit welcher jeder Schenkel 8 b über seine Rolle 8 c in Berührung steht.

Wenn das Bein des Skiläufers einer Torsion bzw. Drehung unterworfen wird, überträgt sich diese über den Schuh in einer Belastung eines der Flügel 8 nach außen. Aufgrund der Tatsache, daß in der Verschluß- oder Verriegelungsposition der so belastete Flügel 8 unter Bildung eines einheitlichen Blockes an dem Arm 19, welcher ihn trägt, angekoppelt ist, wird die Gesamtheit, welche aus dem Flügel 8 und dem Arm 19 besteht, nach außen am Gehäuse 5 um die Achse 21 gegen die Wirkung der Druckfeder verschwenkt, welche den Kolben 9 und demzufolge die kleinen Schenkel 19 b der Arme 19 nach vorn zurückstößt. Dieses ist in den Fig. 2A und 2B erläutert. Der Flügel 8 und Arm 19 werden weiter nach außen gemeinsam verschwenkt, bis die Amplitude der Winkelverschiebung ausreichend ist, daß die Rolle 8 c, welche vom querverlaufen­ den Schenkel 8 b des Flügels 8 getragen wird, gegenüber dem Absatz 22 b ankommt. In diesem Moment wird der Flügel 8 freigegeben aufgrund der Tatsache, daß die Rolle 8 c nahezu keinen Widerstand gegen eine Verschwenkbewegung nach hinten vorfindet und der Flügel 8 a nunmehr frei auf seinem Arm 19 um die Achse 18 verschwenkbar ist, wie es die Fig. 2C darstellt. Die Freigabe des Schuhs findet nunmehr in diesem Moment statt.

Die gekrümmte Form des Absatzes 22 b ist derart gewählt, um eine geringe zusätzliche Bewegung des Armes nach außen zu verursachen, wenn der Flügel 8 über seine Rolle 8 c an diesem gekrümmten Teil ankommt. Demzufolge verursacht die Rückstel­ lenergie des Armes das automatische Verschließen des Flügels 8 und die Rückkehr des Armes und des Flügels in die Ver­ riegelungsposition.

Wie man aus Fig. 1 erkennt, bildet der hintere Rand 19 c des longitudinalen Schenkels 19 a eines jeden Armes 19, auf welchem die Schwenkachse 18 eines Flügels 8 montiert ist, eine frontale Abstützung für das vordere Ende der Schuhsohle, wobei diese Abstützung im Horizontalschnitt eine gekrümmte Form mit nach hinten gerichteter Konvexität aufweist. Dank dieser besonderen Form dieser "umhüllenden" Abstützung 19 c, welche vom angelenkten Flügel 8 unabhängig ist, rollt der Rand der Sohle praktisch ohne Gleiten und demzufolge ohne Reibung auf dieser Abstützung ab, wenn der Schuh um seinen Absatz verschwenkt wird. Diese Anordnung bringt jedenfalls eine geringe Reibung zwischen der Schuhsohle und der vom Flügel 8 gelieferten seitlichen Abstützung mit sich. Man kann jedenfalls derartige Formen der Abstützungsflächen konzipieren, daß die Reibung auf der seitlichen Abstützung vernachlässigbar und auf der frontalen Abstützung 19 c nicht vernachlässigbar oder daß die Reibung zwischen den beiden Abstützungen verteilt ist.

Der Vorderbacken weist ebenfalls Einrichtungen auf, welche es erlauben, die Härte der Bindung im Hinblick auf eine seitliche Belastung im Falle eines gleichzeitigen Rück­ wärtssturzes des Skiläufers zu verringern. Diese Einrichtun­ gen weisen eine untere Platte 23 auf, welche den Kolben 9 nach hinten verlängert und welche mit einer unteren Wand 5 a des verschwenkbaren Gehäuses 5 in Berührung steht. Diese Platte 23 endet an ihrem hinteren Ende in zwei vertikalen Flügeln 24, welche gemeinsam mit der Platte 23 einen Gabel­ bügel bilden. Zwischen den beiden vertikalen Flügeln 24 erstreckt sich ein horizontaler und querverlaufender Stift 25, welcher nach außen über die beiden Flügel 24 vorspringt und welcher an jedem Ende in Längslöcher 26 eingreift. Diese Längslöcher 26 sind in den seitlichen Wänden 27 a eines zentralen, parallelepipedischen Hohlelementes 27 vorgesehen, welches für die Höheneinstellung des Sohlenhalters 7 des Vorderbackens vorgesehen ist. Dieses parallelepipedische Element 27 weist eine untere horizontale Wand 27 b und eine obere horizontale Wand 27 c auf. Es wird durch einen ent­ sprechenden Hohlteil des verschwenkbaren Gehäuses überdeckt. Das parallelepipedische Element 27 kann höhenmäßig einges­ tellt werden mit Hilfe einer vertikalen Schraube 28, welche an ihrem unteren Ende 28 a in der Grundplatte 4 drehbar montiert ist und welche in koaxiale, mit Innengewinde versehene Bohrungen geschraubt ist, welche in der horizon­ talen unteren Wand 27 b und der horizontalen oberen Wand 27 c des parallelepipedischen Elementes 27 vorgesehen sind. Der obere Kopf 28 b der Schraube 28 ist über ein Loch 29 zugäng­ lich, welches über dem Kopf im oberen Teil des Gehäuses 5 geformt ist. Indem die vertikale Schraube 28 mehr oder weniger eingeschraubt wird, ist es möglich, die Höhenposition des parallelepipedischen Elementes 27 im Verhältnis zur Grundplatte 4 und demzufolge die Höhe des Gehäuses 5 und des Sohlenhalters 7 einzustellen, um diesen an verschiedene Sohlendicken anzupassen. In Fig. 3 ist das Element 27 in seiner niedrigsten Position entsprechend der geringsten Sohlendicke gezeigt, und in dieser Position ist die untere Wand 27 b des Elementes 27 in Berührung mit der oberen Seite der Grundplatte 4. Im Gegensatz hierzu zeigt die Fig. 4 das Element 27 in einer angehobenen und von der Grundplatte 4 beabstandeten Position, um den Sohlenhalter 7 an eine dickere Sohle anzupassen.

Wie man in den Fig. 3 und 4 erkennt, hat jedes Längsloch 26 im wesentlichen die Form eines rechwinkligen Dreiecks mit einer horizontalen und vertikalen Seite, dessen Hypothe­ nuse eine von unten nach oben und von vorn nach hinten geneigte Rampe bildet. Tatsächlich weist diese Rampe einen kurzen vorderen und unteren, horizontalen oder geringfügig nach oben geneigten Teil 26 a und einen längeren hinteren und stärker von unten nach oben und von vorn nach hinten geneigten Teil 26 b auf. Der Querstift 25 ist in Berührung mit dieser Rampe, unter die er gedrückt wird unter der Wirkung der Feder 12, welche den Kolben 9 und demzufolge die Platte 23 nach vorn stößt.

Im Falle eines reinen Rückwärtssturzes des Skiläufers wird das verschwenkbare Gehäuse 5 vertikal gehalten aufgrund der Tatsache, daß der Stift 25 unter dem horizontalen unteren Teil 26 a der Rampe abgestützt ist. Wenn der Rückwärtssturz jedoch mit einer Drehbelastung kombiniert ist, wird der Stift 25 geringfügig nach hinten gemeinsam mit dem Kolben 9 unter der Wirkung des Flügels 8 und des Armes 19, welche nach außen belastet werden, gestoßen, derart, daß er nicht mehr vertikal durch die horizontale Rampe 26 a gehalten wird. Das vordere Ende der Sohle übt unter Anheben unter den seitlichen und vertikalen Halteflügeln 8 eine vertikal nach oben gerichtete Kraft F aus (Fig. 4), wodurch eine Verschwenkung des Gehäuses 5 im Gegenuhrzeigersinn um die horizontale und querverlaufende vordere Achse 6 verursacht wird. Diese Bewegung ist möglich, weil der horizontale und querverlaufende Stift 25, welcher dieser Bewegung folgt, nunmehr unter den geneigten Rampen 26 b gleitet, und er wird unter Anheben nach hinten längs dieser Rampe 26 b mitgenommen. Hierdurch wird ein Gleiten der Platte 23 und des Kolbens 9 nach hinten und demzufolge ein zusätzliches Zusammendrücken der Vorspannfeder 12 verursacht. Wenn ein Rückwärtssturz des Skiläufers kombiniert ist mit einer Drehung des Beines, ist die für eine seitliche Auslösung zu überwindende Kraft geringer, da die Vorspannfeder 12 bereits teilweise als Folge der Verschwenkung des Gehäuses 5 nach oben komprimiert ist. Man erhält daher effektiv eine Erleichterung bzw. Verringerung der Härte des Vorderbackens im Hinblick auf eine seitliche Belastung, wenn diese seitliche Belastung mit einem Rückwärtssturz kombiniert ist.

Bei den in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Ausführungsfor­ men ist die horizontale und querverlaufende Gelenkachse 6 des verschwenkbaren Gehäuses 5 an der Grundplatte 4 über dem Niveau der frontalen Abstützungen 19 c angeordnet. Demzufolge verursacht in der normalen Position ein Stoß nach vorne eine Verschwenkung des Gehäuses im Uhrzeigersinn um die Achse 6, d.h. zum Ski hin. Diese Anordnung ist jedenfalls nicht beschränkend und die Schwenkachse 6 des Gehäuses 5 kann ebenfalls unter den frontalen Abstützungen 19 c oder auf dem gleichen Niveau dieser Abstützungen angeordnet sein, wie dies in den Fig. 5 bis 7 dargestellt ist.

Bei der in den Fig. 5 bis 7 dargestellten Ausführungsform weist der Vorderbacken Arme 19 auf, welche im Verhältnis zu den Armen der in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Ausfüh­ rungsform verkürzt sind. In diesem Falle greift der kleine querverlaufende Schenkel 19 b eines jeden L-förmigen Arms 19 in eine Ausnehmung 9 b ein, welche auf der seitlichen Ober­ fläche des rohrförmigen Kolbens 9 in der Nähe des hinteren Endes des Kolbens 9 vorgesehen ist. Die Druckfeder 12 stützt sich wie bei der im vorhergehenden beschriebenen Ausfüh­ rungsform auf dem Boden 9 a des Kolbens 9 ab, welcher in diesem Falle vollständig verschlossen ist, und an ihrem hinteren Ende stützt sie sich auf einem festen vertikalen Stift 31 ab, welcher sich von der Grundplatte 4 ausgehend erstreckt und in einer Bohrung 4 a befestigt ist, welche in der oberen Seite der Grundplatte ausgebildet ist.

Bei allen Ausführungsformen des Vorderbackens kann dieser zusätzlich mit einem Pedal 32 (Fig. 1) versehen sein, welches an der Grundplatte um eine horizontale und querver­ laufende Achse angelenkt ist und einen Vorwärtssturz-Fühler bildet. Dieses Pedal wirkt über einen geeigneten Über­ tragungsmechanismus 33 auf den Energiemechanismus derart ein, daß im Falle eines Vorwärtssturzes ein Zusammendrücken der Feder 12 durch Verschiebung des Kolbens 9 nach hinten verursacht wird.

Claims (5)

1. Sicherheitsskibindung zum Halten des vorderen Endes eines auf einen Ski montierten Schuhs in auslösbarer Weise mit einem Gehäuse, welches auf einer fest mit dem Ski verbundenen Grundplatte montiert ist, wobei das Gehäuse in seinem hinteren Teil einen Sohlenhalter des Schuhs trägt, welcher zwei seitliche gegenüber­ liegende Halteflügel aufweist, und mit einem Ener­ giemechanismus, der im Gehäuse angeordnet ist, um den Sohlenhalter in die Verriegelungsposition elastisch zurückzustellen, wobei der Energiemechanismus eine Vorspannfeder aufweist, welche sich an einem Ende auf einer Abstützungsfläche abstützt, welche mit dem Gehäuse verbunden ist, und an ihrem anderen Ende auf einem Kraftübertragungsorgan, welches in Längsrichtung im Gehäuse bewegbar und an die Flügel des Sohlenhalters derart angekoppelt ist, daß die Flügel gegen das vordere Ende des Schuhs elastisch gedrückt werden, um die Halterung des Schuhs auf dem Ski zu gewährleisten, wobei die Ankopplungsvorrichtung zwischen dem Kraft­ übertragungsorgan und den Flügeln des Sohlenhalters zwei im wesentlichen L-förmige Arme aufweist, welche am Gehäuse an ihren vorderen Teilen um vertikale Achsen in der Nähe des Schenkels der L-Form angelenkt sind, wobei jeder Arm einen großen, im wesentlichen lon­ gitudinalen Schenkel, welcher sich nach hinten erstreckt und welcher an seinem hinteren Ende einen seitlichen Halteflügel trägt, und am vorderen Ende einen kleinen, im wesentlichen querverlaufenden Schenkel aufweist, welcher sich in Richtung der Längsachse der Bindung erstreckt und auf welchen das Kraftübertragungsorgan derart einwirkt, daß der große Schenkel eines jeden Arms in Richtung der Längsachse der Bindung belastet wird, wobei jeder Arm in einem hinteren Rand endet, welcher eine frontale Abstützung für das vordere Ende der Schuhsohle bildet, dadurch gekennzeichnet, daß jeder seitliche Halteflügel (8) an dem hinteren Teil des L-förmigen Arms (19), welcher ihm zugeordnet ist, um eine vertikale Achse (18) angelenkt ist und daß Verriegelungseinrichtungen (8 b, 8 c, 22) vorgesehen sind, um normalerweise jeden seitlichen Halteflügel (8) in der Verschluß- oder Verriegelungsposition zu halten und um diesen Flügel nur freizugeben, wenn der L-förmige Arm (19), welcher den angelenkten Flügel (8) trägt, um einen vorbestimmten Winkel derart nach außen verschwenkt worden ist, daß der Skischuh nunmehr durch seitliche Verschwenkung des Flügels (8) freigegeben wird.

2. Sicherheitsskibindung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der hintere Rand (19 c) des longitudinalen Schenkels (19 a) eines jeden Arms (19) eine frontale Abstützung für das vordere Ende der Schuhsohle bildet, wobei diese Abstützung von umhüllender Art ist, d.h., daß sie im Horizontalschnitt eine gekrümmte Form mit nach hinten gerichteter Konvexität aufweist.

3. Sicherheitsskibindung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die horizontale und querverlaufende Gelenkachse des verschwenkbaren Gehäuses (5) an der Grundplatte (4) über dem Niveau der frontalen Abstützun­ gen (19 c) für die Schuhsohle, auf dem Niveau dieser frontalen Abstützungen (19 c) oder unter dem Niveau dieser Abstützungen angeordnet ist.

4. Sicherheitsskibindung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Flügel (8) vor seiner Gelenkachse (18) einen querverlaufenden Schenkel (8 b) aufweist, welcher sich in Richtung der Längsachse (xy) erstreckt und welcher an seinem Ende eine Rolle (8 c) aufweist, welche sich auf einer Rampe (22) ab­ stützt, welche fest mit dem Grundplattenkörper verbunden ist, wobei diese Rampe (22) einen Abschnitt (22 a) aufweist, welcher sich quer, d.h. senkrecht zur Längs­ achse (xy) erstreckt und welcher nach außen über einen gekrümmten Teil (22 b) verlängert ist, welcher einen Absatz bildet, der sich nach hinten erstreckt.

5. Sicherheitsskibindung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (5) an der Grundplatte (4) in deren vorderem Teil um eine horizon­ tale und querverlaufende Achse (6) schwenkbar gelagert ist.