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DE397360T1 - Vorrichtung zur abgasrueckfuehrung an einer brennkraftmaschine. - Google Patents

Vorrichtung zur abgasrueckfuehrung an einer brennkraftmaschine.

Info

Publication number
DE397360T1
DE397360T1 DE199090304614T DE90304614T DE397360T1 DE 397360 T1 DE397360 T1 DE 397360T1 DE 199090304614 T DE199090304614 T DE 199090304614T DE 90304614 T DE90304614 T DE 90304614T DE 397360 T1 DE397360 T1 DE 397360T1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gas
gas recirculation
exhaust
intake
cylinder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE199090304614T
Other languages
English (en)
Inventor
Hideo Kouza-Gun Kanagawa-Ken Kawamura
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Isuzu Motors Ltd
Original Assignee
Isuzu Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Isuzu Motors Ltd filed Critical Isuzu Motors Ltd
Publication of DE397360T1 publication Critical patent/DE397360T1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/006—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] using internal EGR
    • F02D41/0062—Estimating, calculating or determining the internal EGR rate, amount or flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/01—Internal exhaust gas recirculation, i.e. wherein the residual exhaust gases are trapped in the cylinder or pushed back from the intake or the exhaust manifold into the combustion chamber without the use of additional passages
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Claims (10)

Europäische Patentanmeldung Nr. 90304614.2 Veröffentlichungs-Nr. 0 397 360 Anm.: Isuzu Motors Limited Patentansprüche
1. Auspuffgasrückführungseinrichtung einer Maschine mit: einem Zylinderblock;
im Zylinderblock ausgebildetem Zylindern; einen am Zylinderblock befestigten Zylinderkopf; Verbrennungskammern, die durch den Zylinderkopf und die Zylinder bestimmt sind;
im Zylinderkopf ausgebildete ein Einlaß- und Auslaßöffnungen; Einlaßventile, die öffnen und schließen, um Ansaugluft in die Verbrennungskammern zu führen, von denen jedes in der Einlaßöffnung angeordnet ist;
Auslaßventile, die öffnen und schließen, entweder um ein Verbrennungsgas der Verbrennungskammer von der Verbrennungskammer zu den Auslaßöffnungen zu pumpen oder um das Auspuffgas von den Auslaßöffnungen in die Verbrennungskammern zu führen, wobei jedes an der Auslaßöffnung angordnet ist; elektromagnetische Ventilsteuereinrichtungen, um die Einlaßventile und Auslaßventile für das Öffnen und Schließen mittels elektromagnetischer Kraft entsprechend zu betätigen; Erfassungsmittel, von denen jedes eine Einlaßströmrate, die in
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jede der Verbrennungskammern durch jede der Einlaßöffnungen strömt, erfaßt; und eine Steuerung, um jede der elektromagnetischen Ventilsteuereinrichtungen zum Öffnen und Schließen jedes der Einlaßventile und Auslaßventile zu betätigen, wobei durch die Erfassungsmittel die Einströmrate im Stadium erfaßt wird, wo eine Auspuffgasrückführung durchgeführt wird und wobei die Einströmrate im Stadium erfaßt wird, wo die Auspuffgasrückführung gestoppt ist, und die Erfassungssignale dieser Einströmraten verglichen werden, so daß eine Auspuffgasrückführungsströmrate erfaßt wird.
2. Auspuffgasrückführungseinrichtung einer Maschine nach Anspruch 1, bei der ein Erfassungsignal, das erhalten wird, in dem Auspuffgasrückführung für irgendeinen der Zylinder durchgeführt und die Einströmrate dieses Zylinders erfaßt wird, mit einem Erfassungssignal verglichen wird, das erhalten wird, in dem der Zyklus der Auspuffgasrückführung für diesen Zylinder gestoppt und die Einströmrate dieses Zylinders erfaßt wird, um die Auspuffgasströmrate zu erfassen, die am Zylinder ansteht.
3. Auspuffgasrückführungseinrichtung einer Maschine nach Anspruch 1, bei der ein Erfassungssignal, das erhalten wird, in dem Auspuffgasrückführung für irgendeinen der Zylinder durchgeführt und die Einströmrate dieses Zylinders erfaßt wird, mit einem Erfassungssignal verglichen wird, das erhalten wird, indem der Zyklus der Auspuffgasrückführung für diesen Zylinder gestoppt und die Einströmrate dieses Zylinders erfaßt wird, um die Auspuffgasrückführungsströmrate zu erfassen.
A. Auspuffgasrückführungseinrichtung einer Maschine nach Anspruch 1, bei der das Einlaßventil und Auslaßventil aus nichtmagnetischen Keramikmaterial hergestellt sind.
5. Auspuffgasrückführungseinrichtung einer Maschine nach Anspruch 1, bei der jede der elektromagnetischen Ventilsteuereinrichtungen ein bewegbares Element enthält, das aus einem magnetischen Material hergestellt und am oberen Ende jedes der Ven-
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tile befestigt ist, ein bewegbares Spulenelement zum Betätigen des bewegbaren Elementes, ein stationäres Element, das aus einem magnetischen Material hergestellt und über dem bewegbaren Element derart befestigt ist, daß es dem bewegbaren Element gegenübersteht, ein stationäres Spulenelement zum Betätigen des stationären Elementes und eine Ventilfeder zum Zurückholen des bewegbaren Elementes.
6. Auspuffgasrückführungseinrichtung einer Maschine mit: einem Zylinderblock;
im Zylinderblock ausgebildeten Zylindern; einem am Zylinderblock befestigten Zylinderkopf; Verbrennungskammern, die durch den Zylinderkopf und die Zylinder bestimmt sind;
im Zylinderkopf ausgebildete Einlaß- und Auslaßöffnungen; Einlaßventile, die öffnen und schließen um Ansaugluft in die Verbrennungskammern zu führen, von denen jedes in der Einlaßöffnung angeordnet ist;
Auslaßventile, die öffnen und schließen, entweder um ein Verbrennungsgas der Verbrennungskammer von der Verbrennungskammer zu den Auslaßöffnungen zu pumpen oder um das Auspuffgas von den Auslaßöffnungen in die Verbrennungskammern zu führen, wobei jedes an der Auslaßöffnung angeordnet ist; elektromagnetische Ventilsteuereinrichtungen, um die Einlaßventile und Auslaßventile für das öffnen und Schließen mittels elektromagnetischer Kraft entsprechend zu betätigen; Einlaßströmratenerfassungsmittel, die jeweils zum Erfassen der Einlaßströmrate, die in Verbrennungskammern durch die Einlaßöffnung strömt, vorgesehen sind;
Betriebszustandserfassungsmittel zum Erfassen der Betriebszustände der Maschine; und eine Steuerung zum Betätigen jeder der elektromagnetischen Ventilsteuereinrichtungen, um jede der Einlaßventile und Auslaßventile zu betätigen, wobei die Einlaßströmrate durch die Erfassungsmittel im Stadium erfaßt wird, wo eine Auspuffgasrückführung durchgeführt wird und die Einlaßströmrate im Stadium erfaßt wird, wo die Auspuffgasrückführung gestoppt ist, wobei die Erfassungssignale dieser Einlaßströmraten vergli-
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chen werden, um so eine Auspuffgasrückführungsrate zu erfassen, und wobei der Betriebszustand des Auslaßventils so gesteuert wird, daß die Auspuffgasrückführungsrate ein Optimum annimmt, in Abhängigkeit des Unterschieds zwischen der erfaßten Auspuffgasrückführungsrate und dessen Optimums, das zuvor so eingestellt ist, daß es dem durch die Betriebszustandserfassungsmittel erfaßten Betriebszustand der Maschine entspricht.
7. Auspuffgasrückführungseinrichtung einer Maschine nach Anspruch 6, bei der die Betriebszustandserfassungsmittel ein Belastungssensor sind, um die Belastung der Maschine zu erfassen.
8. Auspuffgasrückführungseinrichtung einer Maschine nach Anspruch 6, bei der die Betriebszustandserfassungsmittel ein Rotationssensor sind, um die Umdrehungszahl der Maschine zu erfassen.
9. Auspuffgasrückführungseinrichtung einer Maschine nach Anspruch 6, bei der die Steuerung derart steuert, daß die Ventilhubgröße und die Ventilöffnungszeit des Auslaßventils in Abhängigkeit zum Erfassungssignal klein wird, das anzeigt, daß die erfaßte Auspuffgasrückführungsströmrate größer als dessen Optimum ist.
10. Auspuffgasrückführungseinrichtung einer Maschine nach Anspruch 6, bei der die Steuerung derart steuert, daß die Ventilhubgröße und die Ventilöffnungszeit des Auslaßventils in Abhängigkeit zum Erfassungssignal groß wird, das anzeigt, daß die erfaßte Auspuffgasrückführungsströmrate kleiner als dessen Optimum ist.
02 OA
DE199090304614T 1989-05-09 1990-04-27 Vorrichtung zur abgasrueckfuehrung an einer brennkraftmaschine. Pending DE397360T1 (de)

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