DE3812412A1

DE3812412A1 - Pumpenantrieb fuer konstantpumpen im mobilantrieb

Info

Publication number: DE3812412A1
Application number: DE19883812412
Authority: DE
Inventors: Walter Schopf
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-04-14
Filing date: 1988-04-14
Publication date: 1989-10-26

Description

Pumpenantrieb für ein oder mehrere Konstantpumpen zur Druck mittelversorgung von Hydrauliksystemen mit wechselnden Ver sorgungsmengenbedürfnissen bei wechselnden, nicht im Ver hältnis zum Versorgungsbedarf stehenden Antriebsdrehzahlen, bevorzugt zur Versorgung von CVT-Antriebskonzeptionen im KFZ, bestehend aus einem zwischen KFZ-Antriebsmotor und der bzw. den Pumpen angeordneten übersetzungsvariierenden Ge triebe.

Bei dem vorgenannten bevorzugten Einsatzfall, dem CVT, besteht die bekannte Problematik, daß eine Konstant-Hydraulikpumpe einer seits bereits bei der niedrigsten Betriebsdrehzahl eine Mindest- bzw. Nennfördermenge erbringen und entsprechend groß dimensio niert sein muß, während in oberen Betriebsdrehzahlbereichen Fördermengenüberschuß produziert wird. Diese unter Verbraucher- bzw. Betriebsdruck produzierte, überschüssige Förderung erfor dert eine hohe Pumpenantriebsleistung, solche Versorgungskon zeptionen sind dadurch verlustreich und unwirtschaftlich. Diese Thematik wird z. B. bereits in Offenlegungsschrift 31 37 001.2 ausgiebig behandelt.

Außer den stark unterschiedlichen Pumpendrehzahlen - in solchen Einsatzfällen läuft üblicherweise die Pumpe antriebsmotorpropor tional - wirken sich die unterschiedlichen Bedarfsmengen bei solchen Einsatzgebieten ebenfalls problematisch aus; d. h. wirt schaftliche Konzeptionen erfordern eine Anpassung der Pumpen förderung an die momentanen Betriebsbedingungen. Solche unter schiedlichen Versorgungsbedürfnisse kommen beim CVT, welche aus bekanntem Kegelscheibenumschlingungsgetriebe bestehen, aus ver schiedenen Gründen zustande:

a) das Verstellvolumen der Kegelscheiben ist, bezogen auf par tielle Übersetzungs- und somit Fahrgeschwindigkeitsänder ungen, nicht gleich,
b) die Beschleunigungs- und somit Übersetzungsänderungsbedürf nisse und -möglichkeiten sind nicht gleich, sondern fahr geschwindigkeits- und umfeldabhängig.
c) weitere mitzuversorgende Hydraulikeinrichtungen, wie Kühler systeme, Hydrowandler oder -kupplungen, erfordern last- und betriebszustandsabhängig auch unterschiedliche Versorgungs mengen.

Ein gravierender Kontrast im Druckmittelbedarf eines CVT liegt z. B. vor zwischen Overdrive-Fahrweise, wobei kaum Verstellvo lumen gefordert wird, und bei einer spontanen Bremsaktion, bei der der Wandler in seiner Übersetzung spontan fahrzeuggeschwin digkeitsproportional vermindert werden muß, um anschließend wieder zu beschleunigen.

Zur Vergleichmäßigung des Nutzförderstromes und zur Verminderung der Pumpenantriebsverluste sind bereits verschiedene Methoden bekannt. Praktisch ausgeführt wurden z. B. in vorliegenden Ein satzfällen schon Mehrstufenpumpen mit hydraulischen Schaltein richtungen, die bei Fördermengenüberschuß eine bzw. einzelne Pumpenstufen vom Nutzförderstrom abtrennen; diese fördern dann verlustarm im Kreise; Da die Stufenvielfalt aus konstruktiv-wirt schaftlichen Gründen ihre Grenze hat, wird auch nach dem Schalt punkt bzw. zwischen den Schaltpunkten selbst noch Überschuß pro duziert. Solche Lösungen sind bezüglich der Energieeinsparung daher noch nicht optimal. Es sind auch Energiesparlösungen be kannt, die einen Teil der im Förderstromüberschuß enthaltenen Energie regenerativ wiederverwenden. Es ist zweifelsohne generell am wirtschaftlichsten, Fördermengenüberschuß erst gar nicht zu produzieren, d. h. die Pumpenförderung dem jeweiligen Bedarf anzupassen. Hierbei kann es vorteilhaft sein, selbst einen schlechteren Pumpenwirkungsgrad in Kauf zu nehmen, als diesbezüglich hochqualitative Konstantpumpen einzusetzen, deren Fördermengenüberschuß nicht ver wertet werden kann.

Bei den dem Erfindungsgegenstand zugeordneten Haupt einsatzgebieten CVT- und Getriebeschaltautomaten, erfolgt der Pumpenantrieb meist direkt bzw. propor tional dem Antriebsmotor. Diese nach konstruktiven und funktionellen Gesichtspunkten zwar günstige Lö sung weist aber den gravierenden Nachteil auf, daß solcherart ausgerüstete Kraftfahrzeuge nicht an- oder abgeschleppt werden können, da die Druckmittel versorgung für die Sicherstellung eines Übertra gungspfades im CVT- oder Getriebeschaltautomaten dann eben fehlt. Dies bedeutet für die Gebrauchs tüchtigkeit und Gebrauchssicherheit ein gewisses Handikap. Einzelne Automobilhersteller haben bereits für solche Einsatzbedingungen getriebeabtriebsseitige (Not-) Pumpen angeordnet; solche Konzeptionen bedingen aber einen erheblichen Mehraufwand.

Ziel und Aufgabe vorliegendes Erfindungsgegenstandes ist die Reduktion der Pumpenantriebsverluste. Sie erstreckt sich nicht nur auf Druckmittelversorgungs einrichtungen für CVTs oder Getriebeschaltautomaten, sondern ist auch für die Schmierölversorgung der An triebsmotore äußerst relevant. Hier ist eine sichere Schmierölversorgung beim Start, besonders nach länge rem Stillstand oder bei Kaltstart, wobei häufig noch Ansaugschwierigkeiten hinzukommen, lebenswichtig. Ein Pumpenvorlauf bei diesbezüglich kritischen Be triebsbedingungen ist daher anstrebenswert bzw. nützlich. Neben diesen Sicherheits-Aspekten ist auch für diese Schmierölkreise die Pumpenantriebsleistungs minimierung ebenso aktuell. Daher bietet sich auch die Einbeziehung der Motorschmierölversorgung in das erfindungsgemäße Pumpenantriebskonzept an.

Viele Hydraulikanlagen und Verbraucher, so auch besonders vorliegend relevanter Einsatzfall, das CVT, weisen noch im Druck- und Mengenbedarf unter schiedliche zu versorgende Kreise auf. So erfordern z. B. Kühlkreisläufe oder Hydrowandler einen wesent lich niedrigeren Druck als die Anpreß-, Verstell- und Steuersysteme des CVT selbst. Werden solche "Niederdruckkreise" trotz mengenmäßig idealer Abstimmung von einer Hydraulikpumpe (deren Betriebs druck vom Verbraucher höchsten Druckpotentials be stimmt wird) mitversorgt, tritt wieder der Antriebs leistungsanteil aus der Druckdifferenz beider Ver sorgungskreise als Verlustleistung auf. Um "Hoch druckkreise" ökonomisch zu versorgen, müssen somit separate Pumpen für die "Niederdruckkreise" instal liert werden. Auch an solchen weiteren Niederdruck versorgungssystemen tritt bei Konstantpumpen mit variablem Antrieb - wenn auch in geringerem Aus maße - das Problem der erhöhten Verluste in oberen Betriebsdrehzahlbereich abermals zu Tage.

Erweitertes Ziel und Aufgabe vorliegenden Erfindungsge dankens ist daher ferner die ökonomische Druckmittelver sorgung von weiteren Niederdruckkreisen in oberen Be triebsdrehzahlbereichen.

Eine weitere nützliche Einsatzmöglichkeit des Erfin dungsgegenstandes besteht zur Schmier- und Kühl mittelnotversorgung des Motors selbst und von Neben aggregaten nach dem Abstellen des Antriebsmotors. Bekanntlich treten an manchen, besonders diesbezüg lich sensiblen Aggregaten, wie z. B. Turboladern, nach dem Abstellen des Hauptmotors von dem üblicher weise auch Pumpen zu deren Schmier- und Kühlmittel versorgung angetrieben werden - schädliche Schmier mängel und Wärmestaus auf. Verschiedene KFZ-Hersteller setzen daher zusätzliche, autarke bzw. im nachinein betreibbare Druckmittelversorgungseinrichtungen ein. Solche Einrichtungen stellen nachteiligerweise einen konstruktiven und kostenmäßigen Mehraufwand dar, deren Aufgabe bei einigen Ausführungsvarianten des Erfindungsgegenstandes mit übernommen werden kann.

Erzielbare Vorteile:
Die einzelnen ausführungsspezifischen Vorteile werden unter den Beschreibungen, und besonders die konkreten ener getischen Einsparmöglichkeiten unter Fig. 2 abgehan delt und gegenübergestellt.

Allgemein besteht der Nutzeffekt und der Vorteil des erfindungsgemäßen Pumpenantriebes darin:

- im unteren Betriebsdrehzahlbereich kann eine hohe, bzw. ausreichende Druckmittelversorgung sicherge stellt werden, ohne daß im oberen Drehzahlbereich Fördermengenüberschuß und somit größere Verluste entstehen;
- die Förderleistung kann beliebig dem Versorgungsbe darf angepaßt werden;
- durch den weiteren Einsatz für die Bordversorgung nützlicher Arbeits- oder Kraftmaschinen am zweiten Kraftpfad des Überlagerungsgetriebes wird die Lei stung dieses Leistungspfades ökonomisch günstig verwertet;
- durch die Integration von Elektromaschinen wird ein Pumpenvorlauf und eine vom Hauptmotor unab hängige Druckmittelversorgung ermöglicht, dadurch können Kraftfahrzeuge mit automatischen Getrieben auch an- und abgeschleppt werden;
- ferner wird eine (Nachlauf-) Druckmittelversorgung zur Vermeidung von Schmierölmangel und Wärmestaus an diesbezüglich kritischen Aggregaten wie z. B. Turboladern nach dem Abstellen des Antriebsmotors ermöglicht;
- durch die Integration von Elektromaschinen in das Pumpenantriebskonzept und mehrfältiger Nutzung dieser Maschine(n) - sowohl als Generator und Motor mit wechselweiser Funktion, zur Pumpendreh zahlregelung, Bordnetzversorgung, der Sicherstel lung eines Pumpen-Vor- und -Nachlaufes, ist der konstruktive Aufwand relativ gering. Bei KFZ mit bereits solchen letzgenannten Einrichtungen können diese eingespart oder zumindest durch Kombination mit dem Pumpenantrieb verbilligt ausgeführt werden.

Ausführungsbeispiele:

Fig. 1 Schemadarstellung der erfindungsgemäßen Pumpenan triebskonzeption.

Fig. 2 Diagrammdarstellung der Pumpenförderkennlinien und der gegenseitigen Übersetzungsabhängigkeiten sowie der Leistungsanteile der einzelnen Getriebeausgangs pfade eines als Überlagerungsgetriebe ausgeführten Planetengetriebes mit i _pl = 2,5.

Fig. 3 Schematisches Ausführungsbeispiel einer über ein Über lagerungsgetriebe angetriebenen Pumpe und einer dazu im Kräftegleichgewicht des Überlagerungsgetriebes angeordneten Elektromaschine.

Fig. 4 Schematisches Ausführungsbeispiel eines über ein Überlagerungsgetriebe geführten Pumpenantriebes mit einem im Kräftegleichgewicht zur Pumpe stehenden Elektromaschine und einem weiteren konstant angetrie benen Elektrogenerator.

Fig. 5 Schematisches Ausführungsbeispiel eines Mehrkreis- Pumpenantriebes mit zwei am Überlagerungsgetriebe im Kräftegleichgewicht stehenden Pumpen für druckunter schiedliche Versorgungskreise und einer hydraulischen Steuereinrichtung.

Fig. 6 Schaltschema einer alternativen hydraulischen Steuer einrichtung zu Fig. 5. zum Umschalten der Pumpenströme.

Fig. 7 Mit einer Haltebremse im Überlagerungsgetriebe modifi zierter Zweikreis-Pumpenantrieb nach Fig. 5

Fig. 8 Überlagerungsgetriebe mit einem als Zahnradpumpe aus gebildeten Planetengetriebe.

Fig. 9 Schnittdarstellung von Fig. 8.

Fig. 10 Schemadarstellung eines Zweikreis-Pumpenantriebes mit Schaltalgorithmus (der Konzeption gemäß Fig. 8 zuzu ordnen).

Fig. 11 Förderkennlinien eines Zweikreis-Pumpenantriebes gemäß den Konzeptionen nach Fig. 8-10.

Claims

1. Pumpenantrieb für ein oder mehrere Konstantpumpen zur Druckmittelversorgung von Hydrauliksystemen mit wech selnden Versorgungsmengenbedürfnissen bei wechselnden, nicht im Verhältnis zum Versorgungsbedarf stehenden Antriebsdrehzahlen, bevorzugt zur Versorgung von CVT- Antriebskonzeptionen im KFZ, bestehend aus einem zwischen KFZ-Antriebsmotor und der bzw. den Pumpen angeordneten übersetzungsvariierendem Getriebe, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe (1, 31, 46, 71, 89) ein Überlagerungs getriebe ist mit einem Eingangspfad (2, 30, 50, 70, 88) und zwei in ihren Drehzahlen sich gegenseitig beeinflussenden Ausgangspfaden (3 und 4, 32 und 33, 52 und 56, 71 und 72), an den Ausgangspfaden min destens je eine Arbeitsmaschine (5 und 6, 34 und 35, 48 und 49, 73 und 75, 92 und 94) angeordnet ist, wobei mindestens eine Arbeitsmaschine eine Hydraulik pumpe (6, 34, 45 ) ist.

2. Pumpenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Arbeitsmaschine eine Elektromaschine (5, 35, 48) ist.

3. Pumpenantrieb nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die Elektromaschine (5, 35, 48) so geartet ist, daß sie sowohl als Generator als auch als Motor betrieben werden kann.

4. Pumpenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an allen Überlagerungsgetriebe-Ausgangspfaden (71 und 72, 90 und 91) Hydraulikpumpen (73, 75, 92 94) angeordnet sind.

5. Pumpenantrieb nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn zeichnet, daß er Steuer- und Regeleinrichtungen (39, 62) aufweist zur Belastungsregelung der Elektro maschine (5, 35, 48) mit Funktionsmerkmalen derart, daß der Elektromaschine (5, 35, 48) eine Belastung dermaßen aufgezwungen wird, daß sich die Drehzahl des anderen Überlagerungsgetriebeausgangspfades (4, 33, 52) mit der Hydraulikpumpe (6, 34, 45) so einstellt, daß sich die Pumpenfördermenge oder deren Druck nach einer vorbestimmten oder momentan gefor derten Größe erreicht.

6. Pumpenantrieb nach Anspruch 1, 2 und 5, dadurch gekenn zeichnet, daß Steuer- und Regeleinrichtungen (38, 62) angeordnet sind zur Betriebszustands- und Belastungsregelung der Elektromaschine (5, 35, 48) mit Funktionsmerk malen derart, daß bei unzureichend hoher Betriebsdreh zahl aus Antriebspfad (2, 30, 50) die Elektromaschine (5, 35, 48) als Motor mit einer zweckentsprechenden Drehrichtung und Drehzahl betrieben wird, so, daß die Pumpenfördermenge oder deren Druck nach einer vor bestimmten oder momentan geforderten Größe einstellt.

7. Pumpenantrieb nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekenn zeichnet, daß er hydraulische Steuer- und Regeleinrichtungen mit min destens einem folgender Funktionsmerkmale aufweist:

a) der Abfluß einer Pumpe kann gänzlich gesperrt oder beliebig gedrosselt werden,
b) die Pumpen können wechselweise unterschiedlichen Versorgungskreisen zugeordnet werden,
c) eine Pumpe kann von Förderstrom der anderen moto risch betrieben werden.

8. Pumpenantrieb nach Anspruch 1, 4, und 23, dadurch gekenn zeichnet, daß die Übersetzungsauslegung des Überlagerungsgetriebes (71, 89) und evtl. weitere im Kraftpfad der Pumpen angeordnete Übersetzungsgetriebe sowie die Drehmo ment-Druckzuordnungen der Pumpen (73, 75, 92, 84, 140, 150) so abgestimmt sind, daß bei Versorgung im Druckniveau unterschiedlicher Versorgungskreise (78 u. 79, 150 und 154) durch die getrennt versorgenden Pumpen (140, 150, 73 und 75, 92 und 94) ein weitgehend ausgeglichenes Kräftegleichgewicht im Planetensystem des Überla gerungsgetriebes (71, 89) besteht.

9. Pumpenantrieb nach Anspruch 1, 4, 7 u. 23, dadurch gekenn zeichnet, daß die Auslegung des Überlagerungsgetriebes derart ist, daß bei wechselweiser Blockade eines Ausgangspfades (3 oder 4, 71 oder 72, 90 oder 91) die Drehzahl des jeweils in Relation verbliebenen Ausgangspfades mindestens 2 : 1 beträgt.

10. Pumpenantrieb nach Anspruch 1, 4 und 9, dadurch ge kennzeichnet, daß bevorzugt mikroprozessorbestückte Steuer- und Schalt- und Regeleinrichtungen (38, 62, 77, 96) mit zweckent sprechenden Sensoren angeordnet sind, mit Funktions weisen derart, daß

a) bei niedrigen Antriebsdrehzahlen ein Ausgangs pfad (3, 32, 56, 90) blockiert wird, was eine höhere Drehzahl des anderen Ausganspfades (4, 33, 52, 91) be wirkt, wobei die an diesen schneller laufenden Ausgangspfad angeordnete Pumpe (6, 34, 45, 94) einem vorrangigen Hydraulikkreis (78) zugeordnet wird
b) bei erhöhter Antriebsdrehzahl ein Ausgangspfad (4, 72, 91) blockiert wird, der eine niedrigere Drehzahl des anderen Ausgangspfades (3, 71, 90) bewirkt, wobei eine an diesem Ausgangspfad ange ordnete Pumpe (5, 73, 92) den vorrangigen, bzw. den in der Leistung dominierenden Hydraulikkreis (78) zugeordnet ist.

11. Pumpenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß im Überlagerungsgetriebe (89) oder extern an einem oder an beiden Ausgangspfaden Haltebremsen (100) an geordnet sind.

12. Pumpenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Hydraulikpumpen an einem Abtriebspfad des Überlagerungsgetriebes angeordnet sind.

13. Pumpenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Überlagerungsgetriebe und mindestens eine Pumpe in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet ist.

14. Pumpenantrieb nach Anspruch 1, 4, 8 und 23, dadurch gekennzeichnet, daß er hydraulische Steuer- und Regeleinrichtungen (77 a, 77 b, 96 a, b) aufweist mit einer Funktionsweise derart, daß der Abfluß einer Pumpe nach einer vorbestimmten oder momentan erforderlichen Weise gedrosselt werden und somit die hydraulische Belastung dieser Pumpe variiert werden kann.

15. Pumpenantrieb nach Anspruch 1, 4, 8, 14, und 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosseleinrichtung an der Pumpe geringerer hy draulischer Leistung angeordnet ist, wodurch die Be lastungsvariation dieser Pumpe über die Kräftegleich gewichtsänderung im Überlagerungsgetriebe eine Dreh zahlbeeinflussung des anderen Ausgangspfades bewirkt wird.

16. Pumpenantrieb nach Anspruch 1 und 12, dadurch gekenn zeichnet, daß eine Pumpe dem Schmierölversorgungskreis des Ver brennungsmotors zugeordnet ist.

17. Pumpenantrieb nach Anspruch 1 und 12, dadurch gekenn zeichnet, daß eine Pumpe einem Schmieröl- und Kühlölkreis eines Turboladers zugeordnet ist.

18. Pumpenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß hydraulische Schalt- und Regelelemente im Pumpen gehäuse angeordnet sind.

19. Pumpenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß das Überlagerungsgetriebe, mindestens eine Pumpen welle und eine Elektromaschine koaxial einander zugeordnet sind.

20. Pumpenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß außer einer Elektromaschine (48) am Abtriebspfad (56) eines Überlagerungsgetriebes (46) eine zweite Elektromaschine (49) starr mit dem Antriebspfad (50-58) verbunden ist.

21. Pumpenantrieb nach Anspruch 1 und 16, dadurch gekenn zeichnet, daß die Elektromaschinen (48, 49) in einem gemeinsamen Gehäuse (47) angeordnet sind.

22. Pumpenantrieb nach Anspruch 1, 20, u. 26, dadurch gekenn zeichnet, daß ihm eine Steuer- und Regeleinrichtung (62) zugeord net ist mit einer Arbeits- und Funktionsweise der art, daß;

a) bei zusätzlichem Ladebedarf der Bordbatterie (69) der starr angetriebene elektrische Generator (58) Strom in das Bordnetz (68) bzw. in die Bordbatterie (69) speist,
b) bei Ladeüberschuß der Bordbatterie (69) bzw. keinem Versorgungsbedarf des Bordnetzes (68) überschüs sige elektrische Energie des vom variablen Ab triebspfad (56) des Überlagerungsgetriebes (46) angetriebenen Generators (48) zur starr mit dem Pumpenantrieb (50) verbundenen Elektromaschine (58) leitet und diese motorisch betreibt.

23. Pumpenantrieb für ein oder mehrere Konstantpumpen zur Druckmittelversorgung von Hydrauliksystemen mit wech selnden Versorgungsmengenbedürfnissen bei wechselnden, nicht im Verhältnis zum Versorgungsbedarf stehenden Antriebsdrehzahlen, bevorzugt zur Versorgung von CVT- Antriebskonzeptionen im KFZ, bestehend aus einem zwischen KFZ-Antriebsmotor und der bzw. den Pumpen angeordneten übersetzungsvariierendem Getriebe, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe (1, 120) ein Überlagerungsgetriebe ist mit einem Eingangspfad (2, 121) und mindestens zwei in ihren Drehzahlen sich gegenseitig beeinflussenden Ausgangspfaden, wobei mindestens ein Ausgangs- bzw. Leistungspfad aus einer Zahnradpumpe besteht, deren Pumpenräder durch Zahnräder des Überlagerungsgetrie bes gebildet werden.

24. Pumpenantrieb nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß Überlagerungsgetriebe und Pumpe aus einem Planeten ge triebe bestehen mit einem in einem Außengehäuse (120) rotationsfähigen inneren Pumpengehäuse (122), mit darin zweckentsprechend als Pumpenräder angeordneten Planetenrädern (123) und einem weiteren als Pumpen rad mit den Planetenrädern in Eingriff stehenden inne ren Sonnenrad (126) bestehen, welches mit mindestens einer weiteren Kraft- oder Arbeitsmaschine in Verbindung steht.

25. Pumpenantrieb nach Anspruch 23 und 24, dadurch gekenn zeichnet, daß die Arbeitsmaschine eine Hydraulikpumpe ist.

26. Pumpenantrieb nach Anspruch 23 und 24, dadurch gekenn zeichnet, daß die Arbeitsmaschine eine Elektromaschine ist.

27. Pumpenantrieb nach Anspruch 23 bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß weitere Arbeitsmaschinen in einem gemeinsamen Gehäuse (120) mit dem als Pumpe ausgebildeten Überlagerungsgetriebe angeordnet sind.

28. Pumpenantrieb nach Anspruch 23 bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß weitere Arbeitsmaschinen mit eigenem Gehäuse an das Getriebepumpengehäuse (120) angeflanscht sind.

29. Pumpenantrieb nach Anspruch 1, 5, 6, 7, 10, 14 und 23, dadurch gekennzeichnet,daß seine hydraulischen Steuer- und Regeleinrichtungen in der hydraulischen Steuer- und Regeleinrichtung des damit versorgten CVT- oder Getriebeschaltautomaten integriert sind.

30. Pumpenantrieb nach Anspruch 23 und 24, dadurch ge kennzeichnet, daß hydraulische Steuer- und Regeleinrichtungen angeord net sind, die Pumpenstufen u. a. hintereinander schalten können, wobei mindestens am Ausgang einer Pumpe eine Drosseleinrichtung angeordnet ist.

31. Pumpenantrieb nach Anspruch 23, 24 und 30, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosseleinrichtung regelbar ist.