DE3738390A1

DE3738390A1 - Lifting appliance for cantilever jacks

Info

Publication number: DE3738390A1
Application number: DE19873738390
Authority: DE
Inventors: Heinrich Weeber
Original assignee: Duerr GmbH
Current assignee: Duerr GmbH
Priority date: 1987-11-12
Filing date: 1987-11-12
Publication date: 1989-06-01

Abstract

A lifting appliance for cantilever jacks with a guide frame and a cantilever guided on it, a drive unit which works on a drive chain via a drive shaft and a drive wheel, and a counterweight for compensating for the cantilever weight. To enable the same drive unit to be used in this lifting appliance at the top or bottom end or at any height of the guide frame, it is proposed to run the drive chain, starting from the cantilever, over the drive wheel only after a deflection of at least 90@ by a deflection wheel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hubvorrichtung für Konsolheber mit einem Führungsgerüst und einer daran geführten Konsole, mit einer Antriebseinheit, die über eine Antriebswelle und ein Antriebsrad auf eine Antriebskette arbeitet, und mit einem Gegengewicht zum Ausgleich des Konsolengewichts, wobei die Antriebskette an der Konsole befestigt und am oberen Ende des Führungsgerüsts über ein oberes Kettenrad geführt ist.The invention relates to a lifting device for console lifters with a guide frame and a console guided on it, with a drive unit that has a drive shaft and a drive wheel works on a drive chain, and with a counterweight to balance the console weight, whereby the drive chain attached to the console and at the top the guide frame is guided over an upper sprocket.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Hubvorrichtungen für Konsolheber ist die Antriebseinheit mit dem Führungsgerüst starr verbunden, wobei der Antrieb entweder oben oder unten am Führungsgerüst montiert ist. Das Antriebsrad fungiert bei den bekannten Konstruktionen jeweils gleichzeitig auch als Umlenk kettenrad. Wenn der Antrieb am unteren Ende des Führungsgerüstes montiert ist, bildet das Antriebsrad gleichzeitig ein unteres Umlenkrad, wobei die Kette umlaufend ausgebildet ist.In the lifting devices known from the prior art for console lifters is the drive unit with the guide frame rigidly connected, with the drive either above or below is mounted on the guide frame. The drive wheel acts on the known constructions at the same time as a deflection Sprocket. If the drive at the lower end of the guide frame is mounted, the drive wheel forms a lower one at the same time Deflection wheel, wherein the chain is formed all around.

Bei den Ausführungsformen mit dem Antrieb am oberen Ende des Führungsgerüsts ist die Antriebseinheit auf das Führungsgerüst aufgesetzt. Zur Wartung des oben montierten Antriebs ist eine Wartungsplattform mit Zugangstreppe notwendig. Dies ist nicht nur in der Konstruktion aufwendig, sondern stellt auch ein Raumproblem dar.In the embodiments with the drive at the top of the Guide frame is the drive unit on the guide frame put on. For the maintenance of the drive mounted above is a Maintenance platform with access stairs required. this is not only complex in construction, but also sets Space problem.

Wird der Antrieb am unteren Ende des Führungsgerüsts angeordnet, so muß dafür eine andere Konstruktion verwendet werden, da hier die Raumverhältnisse anders liegen. Der Antrieb kann hier nicht mehr direkt auf das Antriebsrad arbeiten, weshalb hier der An trieb über ein Kettenvorgelege mit dem Antriebsrad verbunden ist, das am unteren Ende des Führungsgerüstes gleichzeitig die Umlenkung der Kette ermöglicht. Bei dieser Anordnung wird zwar keine gesonderte Wartungsplattform benötigt, sie ist jedoch auf wendiger, da ein Kettenvorgelege benötigt wird und zudem die Kette umlaufen muß.If the drive is arranged at the lower end of the guide frame, so a different construction must be used for this, since here the spatial relationships are different. The drive cannot here work more directly on the drive wheel, which is why the An driven connected to the drive wheel via a chain drive is that at the bottom of the scaffolding at the same time Redirection of the chain allows. With this arrangement no separate maintenance platform is required, but it is open more manoeuvrable, since a chain drive is required and also the Chain must circulate.

Konsolheber der eingangs beschriebenen Art werden z.B. in Produktionsstraßen zum Ausgleich von verschiedenen Niveaus in den einzelnen Abschnitten der Produktionsstraßen benötigt und müssen sehr häufig in einer bereits räumlich festgelegten Umgebung installiert werden. Dies bringt es mit sich, daß für eine Montage der Antriebseinheit am unteren Ende des Führungs gerüstes häufig kein Platz vorhanden ist, so daß auf die Mon tage des Antriebs am oberen Ende zurückgegriffen werden mußte.Console lifters of the type described above are e.g. in Production lines to balance different levels in the individual sections of the production lines and very often have to be in a space already defined Environment to be installed. This entails that for an assembly of the drive unit at the lower end of the guide scaffold often no space is available, so that on the Mon days of the drive had to be used at the upper end.

Wegen des unterschiedlichen Aufbaus der Antriebseinheiten bei der Montage am oberen und unteren Ende des Führungsgerüstes war es bisher nicht möglich, diese Antriebseinheiten sowohl unten als auch oben verwendbar auszugestalten.Because of the different structure of the drive units assembly at the top and bottom of the guide frame So far it has not been possible to use both these drive units usable below as well as above.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Hubvorrichtung für Konsol heber zu schaffen, bei der am unteren und am oberen Ende des Führungsgerüstes derselbe Antrieb verwendbar ist, oder bei dem sogar der Antrieb in beliebiger Höhe des Führungsgerüstes mon tiert werden kann.The object of the invention is to provide a lifting device for the console to create jacks at the bottom and top of the Guide frame the same drive can be used, or with which even the drive at any height of the guide scaffold mon can be tiert.

Diese Aufgabe wird bei einer Hubvorrichtung der eingangs be schriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die An triebskette von der Konsole ausgehend erst nach einer Umlenkung von mindestens 90° durch ein Umlenkrad über das Antriebs rad geführt ist. This task is at the beginning of a lifting device Written type solved according to the invention in that the Drive chain starting from the console only after a redirection of at least 90 ° through a deflection wheel via the drive wheel is guided.

In diesem Merkmal verkörpert sich der Grundgedanke der Erfindung, nämlich die Umlenkung der Kette von deren Antrieb zu trennen. Da durch wird es möglich, die Antriebseinheit so aufzubauen, daß sie gleichermaßen am oberen und am unteren Ende des Führungsgerüstes verwendbar ist oder sogar in beliebiger Höhe des Führungsgerüstes anbaubar ist. Dem geringen konstruktiven Mehraufwand durch die funktionelle Trennung von Umlenkung und Antrieb am oberen oder unteren Ende des Führungsgerüstes steht der große Vorteil gegen über, daß bei der erfindungsgemäßen Konstruktion der Hubvorrich tung der Antrieb universell unten oder oben bzw. in beliebiger Höhe des Führungsgerüstes einsetzbar ist. Dadurch ist es möglich, die Antriebseinheit in der Höhe des Führungsgerüstes zu montieren, in der die Raumverhältnisse am günstigsten sind und in der even tuell bereits über vorhandene Zwischenböden eine Wartung des An triebes möglich ist, ohne daß eine gesonderte Konstruktion von Wartungsplattform und Zugangstreppen notwendig wäre.This feature embodies the basic idea of the invention, namely to separate the deflection of the chain from its drive. There through it becomes possible to construct the drive unit so that it equally at the top and bottom of the guide frame can be used or even at any height of the guide frame can be grown. The low additional construction effort due to the functional separation of deflection and drive at the top or The lower end of the guide scaffold stands against the great advantage about that in the construction of the lifting device according to the invention the drive can be used universally at the bottom or top or in any position Height of the guide frame can be used. This makes it possible assemble the drive unit at the height of the guide frame, in which the spatial conditions are cheapest and in which even maintenance of the An already existing over intermediate floors drive is possible without a separate construction of Maintenance platform and access stairs would be necessary.

Vorzugsweise wird die Kette umlaufend ausgebildet, hierbei wird sie am unteren Ende des Führungsgerüstes über ein unteres Umlenkrad ge führt ist.The chain is preferably designed to run all the way around; lower end of the guide frame via a lower deflection wheel leads is.

Zu einer möglichst guten Verteilung der Antriebskräfte über den Umfang des Antriebsrades wird die Umschlingung des Antriebsrades durch die Antriebskette bevorzugt mit mindestens 180° gewählt. Zweckmäßigerweise wird die Antriebswelle direkt angetrieben, insbesondere ohne Zahnrad- oder Kettenvorgelege.For the best possible distribution of the driving forces over the The circumference of the drive wheel is the wrapping of the drive wheel chosen by the drive chain preferably at least 180 °. The drive shaft is expediently driven directly, especially without gear or chain countershaft.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist das Gegengewicht durch eine separate Kette mit der Konsole verbunden. Insbesondere bei dieser Lösung ist es möglich, unter Ausnutzung des gesamten durch die Höhe des Führungsgerüstes vorgegebenen maximalen Hubes die Antriebseinheit in beliebiger Höhe des Führungs gerüstes anzubringen, da die Befestigung des Gegengewichtes nicht mehr an der Antriebskette, sondern über eine separate Kette erfolgt. Dabei wird die separate Kette vorzugsweise am oberen Ende des Führungsgerüstes über ein Kettenrad ge führt, das drehfest und koaxial mit dem oberen Umlenkrad verbunden ist, das die Antriebskette führt.In a preferred embodiment, the counterweight is through a separate chain connected to the console. Especially at this solution, it is possible to take advantage of the whole maximum given by the height of the guide frame Hubes the drive unit at any height of the guide scaffold to attach, since the attachment of the counterweight no longer on the drive chain, but via a separate one Chain is done. The separate chain is preferred at the upper end of the guide frame via a sprocket leads, the rotation and coaxial with the upper pulley connected that drives the drive chain.

In einer bevorzugten Ausführung wird auch die separate Kette umlaufend ausgebildet.In a preferred embodiment, the separate chain trained all round.

Es ist vorteilhaft, wenn das Gegengewicht zusätzlich die halbe, der durch die Konsole zu tragenden Last ausgleicht, wodurch der Antriebsmotor sowohl bei der Bewegung der Konsole nach oben als auch nach unten bzw. in beladenem und unbeladenem Zustand der Konsole die gleiche Last bewegen muß. In diesem Fall kann für die Antriebseinheit ein Antriebsmotor mit der optimalen Leistungsfähigkeit ausgewählt werden.It is advantageous if the counterweight is additionally half, balances the load to be carried by the console, which makes the Drive motor both when moving the console upwards as well as down or in a loaded and unloaded state the console has to move the same load. In this case for the drive unit a drive motor with the optimal Performance can be selected.

Die Antriebskette und gegebenenfalls die separate Kette werden in den beiden Kettenabschnitten zwischen dem oberen und unteren Umlenkrad im wesentlichen parallel geführt. Dies wird auf eine dem Fachmann geläufige Weise erreicht, indem zusätzliche Um lenkräder im Kettenverlauf benachbart zu dem Antriebsrad an geordnet werden.The drive chain and, if necessary, the separate chain in the two chain sections between the upper and lower Deflection wheel guided essentially parallel. This is going on achieved in a manner familiar to the skilled person by additional order steering wheels in the chain course adjacent to the drive wheel be ordered.

Bei einer bevorzugten Hubvorrichtung, bei der die Antriebsein heit am oberen oder unteren Ende des Führungsgerüstes angeord net werden kann, wird das obere bzw. untere Umlenkrad in die Antriebseinheit integriert, so daß die Kette direkt vom Umlenk rad zum Antriebsrad geführt ist. Der parallele Verlauf der bei den Kettenabschnitte wird dadurch erreicht, daß in die Antriebs einheit ein weiteres Umlenkrad, nachfolgend zum Antriebsrad, integriert ist. Die Kette wird dabei vom obe ren bzw. unteren Umlenkrad über das Antriebsrad auf das weitere Umlenkrad und von dort zum unteren bzw. oberen Umlenkrad des Führungsgerüstes geführt. Dieser Aufbau der Antriebseinheit erlaubt es, vorfabrizierte Antriebseinheiten entweder am oberen oder unteren Ende des Führungsgerüstes zu montieren, im Falle der Montage der Antriebseinheit am unteren Ende des Führungs gerüstes bzw. beim Umlaufen der Kette auch bei der Montage der Antriebseinheit am oberen Ende des Führungsgerüstes ist zusätz lich am jeweils gegenüber liegenden Ende des Führungsgerüstes das noch fehlende untere bzw. obere Umlenkrad zu montieren.In a preferred lifting device in which the drives are unit at the upper or lower end of the guide frame can be net, the upper or lower pulley in the Integrated drive unit, so that the chain directly from the deflection wheel is guided to the drive wheel. The parallel course of the at the chain sections is achieved in that in the drive unit another deflection wheel, subsequent to the drive wheel, is integrated. The chain is from above ren or lower pulley on the drive wheel on the other Deflection wheel and from there to the lower or upper deflection wheel of the Guided scaffold. This structure of the drive unit allows prefabricated drive units either at the top or lower end of the guide scaffold, in case the assembly of the drive unit at the lower end of the guide scaffold or when revolving the chain also when assembling the Drive unit at the upper end of the guide frame is additional Lich at the opposite end of the guide frame to assemble the missing upper or lower deflection wheel.

Am universellsten verwendbar ist eine Hubvorrichtung, bei der die Antriebseinheit ein erstes und ein zweites weiteres Umlenk rad umfaßt, wobei das erste und zweite weitere Umlenkrad sym metrisch zum Antriebsrad angeordnet sind und die Antriebskette unmittelbar vor bzw. nach der Umschlingung des Antriebsrades führen. Eine solchermaßen aufgebaute Antriebseinheit ist in beliebiger Höhe des Führungsgerüstes montierbar und kann bei veränderten Platzbedürfnissen jeweils am bereits feststehenden Führungsgerüst einfach umgesetzt werden. Diese Konstruktion der Hubvorrichtung bietet die Möglichkeit, bereits vorhandene Zwischenböden in einer Produktionshalle als Wartungsplattfor men auszunutzen. Die Antriebskette verläuft dabei in den nach oben und nach unten laufenden Abschnitten im wesentlichen parallel.The most universally usable is a lifting device in which the drive unit a first and a second further deflection rad includes, the first and second further deflection sym are arranged metrically to the drive wheel and the drive chain immediately before or after wrapping the drive wheel to lead. A drive unit constructed in this way is shown in can be mounted at any height of the guide scaffold and at changed space requirements on the already fixed The guide frame can be easily implemented. This construction the lifting device offers the possibility of already existing Intermediate floors in a production hall as a maintenance platform to take advantage of. The drive chain runs in the up and down sections essentially parallel.

Selbstverständlich ist der erfindungsgemäße Antrieb nicht dar auf beschränkt, mit einer Kette betrieben zu werden, sondern ist in gleichem Maße verwendbar mit anderen Zugmitteln, wie z.B. Stahlseilen.Of course, the drive according to the invention is not shown limited to being operated with a chain, but can be used to the same extent with other traction devices, such as e.g. Steel cables.

Diese und weitere Vorteile und Aspekte der Erfindung werden im folgenden an Hand der Zeichnung noch näher erläutert. Es zeigen im einzelnen:These and other advantages and aspects of the invention will become apparent explained in more detail below with reference to the drawing. It show in detail:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Hubvorrichtung für Konsol heber; Fig. 1 is a side view of a lifting device for console lifters;

Fig. 2 eine Schnittansicht längs Linie 2-2 in Fig. 1; Fig. 2 is a sectional view taken along line 2-2 in Fig. 1;

Fig. 3 eine Schnittansicht längs Linie 3-3 in Fig. 2; Fig. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in Fig. 2;

Fig. 4 eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht einer Hubvorrichtung für Konsolheber; Fig. 4 is a partially broken side view of a lifting device for Konsolheber;

Fig. 5 eine Schnittansicht durch eine Antriebseinheit einer Hubvorrichtung und Fig. 5 is a sectional view through a drive unit of a lifting device and

Fig. 6 eine schematische Darstellung einer Hubvorrichtung mit separater Kette für das Gegengewicht. Fig. 6 is a schematic representation of a lifting device with a separate chain for the counterweight.

Die in Fig. 1 dargestellte Hubvorrichtung setzt sich im wesent lichen aus einem Führungsgerüst 10, einer Konsole 12 und einer Antriebseinheit 14 zusammen.The lifting device shown in Fig. 1 is composed wesent union of a guide frame 10 , a bracket 12 and a drive unit 14 .

Das Führungsgerüst 10 besteht aus zwei parallel im Abstand von einander angeordneten vertikal verlaufenden Hohlprofilen mit rechteckigem Querschnitt, die als Säulen 16 auf einem Sockel 18 am Hallenboden einer Produktionsanlage befestigt sind. Das obere Ende der Säulen 16 ist mit Querstreben 20 mit einer zu dieser Hubvorrichtung spiegelsymmetrisch angeordneten weiteren Hubvor richtung verbunden. (Die spiegelsymmetrisch angeordnete Hubvor richtung ist der Einfachheit halber nicht dargestellt.) Die Säulen 16 tragen auf ihren einander zugewandten Seiten 22 sowie den dazu parallelen Seitenflächen 24 T-Träger 26 bzw. 28 auf ihrer gesamten vom Boden bis zur Querstrebe 20 reichenden Länge. Die mittleren, senkrecht abstehenden Stege 30 bzw. 32 der T- Träger 26 bzw. 28 bilden die Führungsschienen für die Konsole 12 und ein zwischen den Säulen 16 geführtes Gegengewicht 34.The guide frame 10 consists of two vertically extending hollow profiles with a rectangular cross-section which are arranged parallel and at a distance from one another and are fastened as columns 16 on a base 18 on the hall floor of a production plant. The upper end of the columns 16 is connected to cross struts 20 with a further symmetrically arranged Hubvor direction to this lifting device. (The mirror-symmetrically arranged Hubvor direction is not shown for the sake of simplicity.) The columns 16 carry on their mutually facing sides 22 and the parallel side faces 24 T-beams 26 and 28 along their entire length from the floor to the cross strut 20 . The middle, vertically projecting webs 30 and 32 of the T-beams 26 and 28 form the guide rails for the console 12 and a counterweight 34 guided between the columns 16 .

Die Konsole 12 besteht aus einer Plattform 36, die von einer Konsolenführung 38 in der Horizontalen gehalten ist. Die Platt form 36 nimmt die in Fig. 1 schematisch gezeichnete Last 40 auf. Die Konsolenführung 38 umfaßt die beiden Säulen 16 des Führungsgerüstes 10 an ihren Außenseiten und die dort montier ten T-Träger 28. Sie stützt sich dabei über Räderpaare 42, 43 an den sich parallel gegenüberliegenden Breitseiten der mitt leren Stege 30 ab; im rechten Winkel dazu angeordnete Räder 44 geben der Konsole 12 eine seitliche Führung, indem sie sich an den Schmalseiten der mittleren Stege 30 abstützen.The console 12 consists of a platform 36 which is held horizontally by a console guide 38 . The platform 36 takes up the load 40 shown schematically in FIG. 1. The console guide 38 comprises the two columns 16 of the guide frame 10 on their outer sides and the T-beams 28 mounted there. It is based on pairs of wheels 42 , 43 on the parallel opposite broad sides of the middle webs 30 ; Wheels 44 arranged at right angles to it give the console 12 lateral guidance by being supported on the narrow sides of the middle webs 30 .

Am oberen Ende des Führungsgerüstes 10 ist die Antriebseinheit 14 auf der zur Konsole 12 gegenüberliegenden Seite montiert. Eine genaue Darstellung der Antriebseinheit 14 findet sich in den Fig. 2 und 3. Die Antriebseinheit 14 umfaßt zwei Antriebs motoren 46, die jeweils über ein Winkelgetriebe 48 auf eine An triebswelle 50 arbeiten. Mittig zwischen den beiden Antriebs motoren 46 und deren Winkelgetriebe 48 trägt die Antriebswelle 50 zwei Kettenräder 52, über die jeweils eine Antriebskette 54 geführt ist. In die Antriebseinheit 14 integriert sind zwei Umlenkräder 56, die die von der Konsole 12 kommende Antriebs kette 54 parallel zu den Säulen 16 führen und zum Antriebsket tenrad 52 umlenken. Ein weiteres Umlenkrad 57, das im Ketten verlauf nach dem Antriebskettenrad 52 geschaltet ist, lenkt die Antriebskette 54 um, bevor diese an dem Gegengewicht 34 befestigt ist, daß die Antriebskette 54 zwischen dem Gegenge wicht 34 und dem Umlenkrad 57 parallel zu den Säulen 16 ver läuft.At the upper end of the guide frame 10 , the drive unit 14 is mounted on the side opposite the console 12 . A detailed representation of the drive unit 14 can be found in FIGS. 2 and 3. The drive unit 14 comprises two drive motors 46 , each of which operates via an angular gear 48 on a drive shaft 50 . In the center between the two drive motors 46 and their angular gear 48 , the drive shaft 50 carries two sprockets 52 , over which a drive chain 54 is guided. Integrated into the drive unit 14 are two deflection wheels 56 which guide the drive chain 54 coming from the console 12 parallel to the columns 16 and deflect the drive wheel tenrad 52 . Another deflection wheel 57 , which is connected in the chain to the drive sprocket 52 , deflects the drive chain 54 before it is attached to the counterweight 34 , that the drive chain 54 between the counterweight 34 and the deflection wheel 57 parallel to the columns 16 ver running.

Die Antriebseinheit 14 ist auf zwei quer zu den Säulen 16 mon tierten I-Trägern 58 aufgebaut, an die wiederum ein senkrecht zu deren Längsrichtung angeordnetes im Querschnitt U-förmiges Gehäuse 59 angeschweißt ist. Das Gehäuse 59 ist in Fig. 3 mit einer strichpunktierten Darstellung nur schematisch darge stellt. Das Gehäuse 59 lagert die Antriebswelle 50 sowie die Umlenkräder 56 und 57. Die I-Träger 58 halten auf jeder Motor seite eine Spannvorrichtung 60, mit deren Hilfe der Abstand der Antriebswelle 50 zu den Umlenkrädern 56 und 57 variiert werden kann.The drive unit 14 is constructed on two I-beams 58 mounted transversely to the columns 16 , to which, in turn, a cross-sectionally U-shaped housing 59 is welded, arranged perpendicular to the longitudinal direction thereof. The housing 59 is shown in Fig. 3 with a dash-dotted line only schematically Darge. The housing 59 supports the drive shaft 50 and the deflection wheels 56 and 57 . The I-beam 58 hold a tensioning device 60 on each motor side, with the aid of which the distance between the drive shaft 50 and the deflection wheels 56 and 57 can be varied.

Das an der Kette 54 befestigte Gegengewicht 34 wird von den mittleren Stegen 32 der an den einander zugewandten Seiten flächen 22 der Säulen 16 montierten T-Träger 26 geführt. Das Gegengewicht besteht aus einer Grundeinheit 62, auf die zu sätzliche Ausgleichsgewichte 64 geschraubt werden können, um den Gewichtsausgleich der zu transportierenden Last 40 anzu passen. Die Grundeinheit 62 des Gegengewichts 34 beinhaltet zusätzlich Führungsrollen 66, 67, die jeweils paarweise am oberen und unteren Ende auf beiden Seiten der Grundeinheit 62 angeordnet sind und an der Breitseite der mittleren Stege 32 der T-Träger 26 abrollen. Zusätzliche Führungsräder 68 rollen auf den Schmalseiten der mittleren Stege 32 ab und geben dem Gegengewicht eine seitliche Führung.The counterweight 34 attached to the chain 54 is guided by the central webs 32 of the surfaces 22 of the columns 16 mounted on the facing side 22 of the pillars 26 . The counterweight consists of a basic unit 62 onto which additional counterweights 64 can be screwed in order to adjust the counterbalance of the load 40 to be transported. The base unit 62 of the counterweight 34 additionally contains guide rollers 66 , 67 , which are each arranged in pairs at the upper and lower ends on both sides of the base unit 62 and roll on the broad side of the central webs 32 of the T-beams 26 . Additional guide wheels 68 roll on the narrow sides of the middle webs 32 and give the counterweight lateral guidance.

Die Antriebskette 54 ist im Falle der in Fig. 1 dargestell ten Konstruktion keine umlaufende Kette und ist mit dem einen freien Ende an der Konsole 12 befestigt und mit ihrem gegen überliegenden freien Ende an dem Gegengewicht 34. Selbstver ständlich ist auch bei dieser Konstruktion, bei der die An triebseinheit 14 am oberen Ende des Führungsgerüstes 10 mon tiert ist, möglich, mit einer umlaufenden Kette zu arbeiten, wobei bei einer solchen Konstruktion lediglich am unteren Ende des Führungsgerüstes 10 ein weiteres Umlenkrad zur Umlenkung der Kette vorgesehen werden muß.In the case of the construction shown in FIG. 1, the drive chain 54 is not a rotating chain and is fastened with one free end to the bracket 12 and with its opposite free end to the counterweight 34 . Of course, it is also in this construction, in which the drive unit 14 is installed at the upper end of the guide frame 10 , possible to work with a revolving chain, with such a construction only at the lower end of the guide frame 10, a further deflection wheel for deflection the chain must be provided.

Die erfindungsgemäße Trennung von oberer Umlenkung und Antrieb der Kette ermöglicht die in Fig. 1 bis 3 dargestellte Konstruk tion der Antriebseinheit 14 und deren seitliche Montage am Führungsgerüst 10. Dadurch wird es möglich, die Antriebseinheit 14 mit dem identischen Aufbau auch am unteren Ende des Führungs gerüstes 10 zu verwenden, wie es in Fig. 4 dargestellt ist. Der Aufbau dieser Antriebseinheit 14 ist identisch mit dem Aufbau der Antriebseinheit 14 der Fig. 1 bis 3. Das Umlenkrad 56′ dient hier in gleicher Weise als Umlenkrad für die Kette nunmehr am unteren Ende des Führungsgerüstes und lenkt die Antriebskette 54 auf das Antriebszahnrad 52. Das weitere Umlenkrad 57 lenkt die vom Antriebszahnrad 52 kommende Kette wiederum zu einem parallelen Verlauf zu den Säulen 16 zu dem nun zwingend notwen digen weiteren Umlenkrad 70, und das am oberen Ende des Führungs gerüstes 10 montiert ist. Die Antriebskette 54 ist mit ihren freien Enden jeweils in der Konsolenführung 38 gehalten, wobei an jedem Kettenende eine Spiralfeder 72, 73 montiert ist, die die Antriebskette 54 unter Spannung halten.The separation according to the invention of the upper deflection and drive of the chain enables the construction of the drive unit 14 shown in FIGS . 1 to 3 and its lateral mounting on the guide frame 10 . This makes it possible to use the drive unit 14 with the identical structure at the lower end of the guide frame 10 , as shown in Fig. 4. The structure of this drive unit 14 is identical to the structure of the drive unit 14 of FIGS. 1 to 3. The deflection wheel 56 'serves here in the same way as a deflection wheel for the chain now at the lower end of the guide frame and directs the drive chain 54 onto the drive gear 52 . The further deflection wheel 57 directs the chain coming from the drive gear 52 in turn to a parallel course to the columns 16 to the now absolutely necessary further deflection wheel 70 , and the scaffolding 10 is mounted at the upper end of the guide. The drive chain 54 is held with its free ends in the console guide 38 , with a spiral spring 72 , 73 being mounted at each chain end, which keep the drive chain 54 under tension.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung zeigt Fig. 5, in der eine Hubvorrichtung mit einer in beliebiger Höhe des Führungsgerüstes 10 anbaubaren Antriebseinheit 14 gezeigt ist.A further advantageous embodiment of the invention is shown in FIG. 5, in which a lifting device with a drive unit 14 that can be attached at any height of the guide frame 10 is shown.

Die in Fig. 5 abgebildete Antriebseinheit ist bezüglich des Antriebskettenrades 52 und den Umlenkkettenrädern 55 sym metrisch aufgebaut. Die Antriebskette 54 wird dabei aus dem normalen parallelen Verlauf im Bereich der Antriebseinheit 14 zu einer Schleife nach hinten aus dem Führungsgerüst herausge zogen und über das Antriebszahnrad 52 geführt. Bei dieser An triebseinheit ist es notwendig, daß am oberen und unteren Ende des Führungsgerüstes 10 jeweils ein Umlenkkettenrad 70, 71 vorhanden ist, weil von der Antriebseinheit 14 keines der Umlenkräder mehr gleichzeitig als Umlenkrad am oberen oder unteren Ende des Führungsgerüstes dienen kann. Der besondere Vorteil dieser Konstruktion ist jedoch darin zu sehen, daß eine solchermaßen ausgestaltete Antriebseinheit 14 in beliebiger Höhe an dem Führungsgerüst anbaubar ist, beispielsweise indem die Antriebs einheit über die I-Träger 58 mit den Säulen 16 verschraubt werden. Mit dieser konstruktiven Lösung läßt sich das Pro blem der Zugänglichkeit des Antriebes oder der Antriebsein heit 14 zur Wartung völlig den räumlichen Gegebenheiten an gepaßt lösen. Wenn knapp über der Grundfläche der Produktions halle Raum für die Installation der Antriebseinheit vorhan den ist, kann die Antriebseinheit 14 in einer Höhe am Führungs gerüst 10 angebracht werden, in der die Wartungsarbeiten an der Antriebseinheit 14 noch vom Boden aus möglich sind. Ebenso kann jeder in der Halle bereits vorhandene Zwischenboden als Wartungsplattform genutzt werden, indem die Antriebseinheit 14 in der in Fig. 5 gezeigten konstruktiven Ausgestaltung in entsprechender Höhe am Führungsgerüst 10 montiert wird. Wei terhin ist die Möglichkeit gegeben, bei sich ändernden bauli chen Gegebenheiten in der Produktionshalle die Position der Antriebseinheit 14 zu verändern und damit den neuen Gegeben heiten Rechnung zu tragen. Dabei ist es selbstverständlich auch möglich, die Antriebseinheit 14 am oberen Ende des Füh rungsgerüstes 10 anzubringen. Die Variabilität des Anbaues der Antriebseinheit 14 in beliebiger Höhe des Führungsgerü stes 10 wird erkauft mit dem Nachteil, daß das Gegengewicht nicht mehr an der Antriebskette befestigt werden kann, wenn der durch die Höhe des Führungsgerüstes 10 maximal mögliche Hub ausgenutzt werden soll. Bei diesen konstruktiven Lösungen ist es notwendig, das Gegengewicht an einer gesonderten Kette 74 zu führen, die vorzugsweise über die gleiche Umlenkwelle wie die Antriebskette 54 geführt wird. Dabei wird die für das Gegengewicht vorhandene separate Kette vorzugsweise über ein Kettenrad 76 auf der Umlenkwelle geführt, das drehfest mit der Umlenkwelle und damit auch mit dem Umlenkrad 70 für die An triebskette verbunden ist. Vorzugsweise wird die separate Kette 74 für das Gegengewicht 34 ebenfalls umlaufend geführt.The drive unit shown in FIG. 5 is constructed symmetrically with respect to the drive sprocket 52 and the deflection sprockets 55 . The drive chain 54 is pulled out of the normal parallel course in the area of the drive unit 14 into a loop to the rear out of the guide frame and guided over the drive gear 52 . In this drive unit, it is necessary that a deflection sprocket 70 , 71 is present at the upper and lower ends of the guide frame 10 , because none of the deflection wheels can serve simultaneously as a deflection wheel at the upper or lower end of the guide frame by the drive unit 14 . The particular advantage of this construction, however, can be seen in the fact that a drive unit 14 configured in this way can be attached to the guide frame at any height, for example by screwing the drive unit over the I-beam 58 to the columns 16 . With this constructive solution, the problem of accessibility of the drive or the drive unit 14 for maintenance can be completely solved to suit the spatial conditions. If there is space for installing the drive unit just above the base of the production hall, the drive unit 14 can be mounted at a height on the guide frame 10 in which the maintenance work on the drive unit 14 is still possible from the ground. Likewise, any intermediate floor already present in the hall can be used as a maintenance platform, in that the drive unit 14 in the structural configuration shown in FIG. 5 is mounted at a corresponding height on the guide frame 10 . Wei terhin is given the opportunity to change the position of the drive unit 14 in the event of changing structural conditions in the production hall and thus to take account of the new conditions. It is of course also possible to mount the drive unit 14 at the upper end of the guide frame 10 . The variability of the attachment of the drive unit 14 at any height of the guide frame 10 is bought with the disadvantage that the counterweight can no longer be attached to the drive chain if the maximum possible stroke is to be used by the height of the guide frame 10 . In these constructive solutions, it is necessary to guide the counterweight on a separate chain 74 , which is preferably guided over the same deflection shaft as the drive chain 54 . The separate chain for the counterweight is preferably guided via a sprocket 76 on the deflection shaft, which is rotatably connected to the deflection shaft and thus also to the deflection wheel 70 for the drive chain. The separate chain 74 for the counterweight 34 is preferably also circulated.

Claims

1. Lifting device for console lifters with a guide frame and a console guided thereon, with a drive unit which works on a drive chain via a drive shaft and a drive wheel, and with a counterweight for balancing the console weight, the drive chain being fastened to the console and at the top End of the guide frame is guided over an upper sprocket, characterized in that the drive chain ( 54 ) starting from the bracket ( 12 ) only after a deflection of at least 90 ° by a deflection wheel ( 56 , 56 ') via the drive wheel ( 52 ) is led.

2. Lifting device according to claim 1, characterized in that the chain ( 54 ) is circumferential.

3. Lifting device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the wrapping of the drive wheel ( 52 ) through the drive chain ( 54 ) is at least 180 °.

4. Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive shaft ( 50 ) is driven directly.

5. Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that the counterweight ( 34 ) is held by a separate chain ( 74 ).

6. Lifting device according to claim 5, characterized in that the separate chain ( 74 ) at the upper end of the guide frame ( 10 ) is guided via a sprocket ( 76 ) which is non-rotatably and coaxially connected to the upper guide wheel ( 70 ).

7. Lifting device according to claim 5 or 6, characterized in that the separate chain ( 74 ) is formed all the way round.

8. Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that the counterweight ( 34 ) additionally half that which is balanced by the bracket ( 12 ) load to be borne.

9. Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive chain ( 54 ) and optionally the separate chain ( 74 ) in the two chain sections between the upper and the lower deflection wheel are substantially parallel.

10. Lifting device according to one of the preceding claims 1 to 9, characterized in that the drive unit ( 14 ) is arranged at the upper or lower end of the guide frame ( 10 ) and that the upper or lower deflection wheel ( 56 , 56 ') in the drive unit is integrated.

11. Lifting device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the drive unit ( 14 ) comprises a first and a second further deflection wheel ( 55 ), the first and second further deflection wheel ( 55 ) being arranged symmetrically to the drive wheel ( 52 ) and the drive chain ( 54 ) immediately before or after wrapping the drive wheel ( 52 ).