DE3719812C2 - Regelanlage mit einem Stellglied zur Regelung der Leistung einer Brennkraftmaschine mit nachgeordnetem Schaltgetriebe - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Regelanlage mit einem Stellglied zur Rege­ lung der Leistung einer Brennkraftmaschine mit nachgeordnetem Schaltgetriebe gemäß den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.

Aus der deutschen Firmenschrift "VDO Information: Regelelektronik im NKW" vom September 1985 ist eine Regelanlage mit einem Stellglied (AGB) zur Regelung der Leistung einer Brennkraftmaschine mit nachgeordnetem Schaltgetriebe be­ kannt, bei der der Regelanlage Signale von einem Geschwindigkeitsgeber zur Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit eines durch die Brennkraftmaschine an­ getriebenen Fahrzeuges zuleitbar sind und ein Getriebeschalter am Schaltgetrie­ be vorgesehen ist, der ein Zwischengasgeben an der Abregelgrenze ermöglicht. Hinweise darauf, daß der Getriebeschalter die Neutralstellung des Schaltgetriebes erfaßt, sind nicht gegeben.

Befindet sich das Fahrzeug an seiner maximal zuläs­ sigen Geschwindigkeit und wird das Leistungsstellorgan durch die Regelanlage aufgrund eines entsprechenden Signales eines Geschwindigkeitsgebers abgeregelt, so ist es für den Fahrer nicht möglich, in einen kleineren Gang zurückzuschalten, weil das Stellglied aufgrund der durchgeführten Abregelung ein Zwischen­ gasgeben nicht zuläßt. Das Herunterschalten bei so hohen Geschwindigkeiten in einen kleineren Gang kann bei großen Gefällstrecken notwendig werden. Nach wenigen Sekunden ist aber bei einem erfolglosen Versuch das Einlegen des vorhergehenden Ganges auch nicht mehr möglich, weil auf die Brennkraftmaschine eine so geringe Drehzahl in der Zwischenzeit heruntergeregelt wurde, daß die Umfangsgeschwindigkeiten, der miteinander in Eingriff kommenden Zahnräder wiederum nicht zusammen­ passen. In diesem Falle kann die Bremsleistung der Brennkraftmaschine nicht ausgenutzt werden und der Fahrer des Fahrzeuges ist in diesem Zustand nur auf die Bremsanlage angewiesen, was auf längeren Gefäll­ strecken zu kritischen Situationen führen kann.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Schalten des Schaltge­ triebes mit Zwischengas trotz Geschwindigkeitsbegren­ zung bei der Regelung der Leistung der Brennkraftmaschine zu ermöglichen.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch angegebenen Mittel gelöst.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die Anwendung in Kraftfahrzeugen beschränkt, sondern kann dort überall zur Anwendung kommen, wo eine Brenn­ kraftmaschine mit nachgeordnetem Schaltgetriebe zum Antrieb von Fahrzeugen beliebiger Art oder auch zum Antrieb von Aggregaten dient, bei denen bestimmte Drehzahlen nicht überstiegen werden dürfen.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert, deren einzige Figur ein Blockschaubild einer elektrischen Gaspedalanlage zeigt.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, umfaßt eine Regelan­ lage, im vorliegenden Beispiel, eine elektrische Gaspedal-Anlage ein Gaspedal 1, einen Sollwertgeber 2, eine elektronische Reglereinheit 3, ein Stellglied 4, einen Stellwertrückmelder 5, eine Übertragungs­ einheit 6 und eine als Drosselklappe ausgebildete Verstelleinrichtung 7 zur Steuerung der Leistung der Brennkraftmaschine.

Von einem Geschwindigkeitsgeber 8 wird ein der Geschwin­ digkeit proportionales Signal der Reglereinheit 3 zugeführt, in welcher die tatsächliche Geschwindig­ keit mit einem vorgegebenen Höchstwert verglichen wird. Bei Erreichen dieses Höchstwertes wird das Stellglied so weit zurückgefahren, daß ein Überschrei­ ten dieser Höchstgeschwindigkeit nicht möglich ist.

Um nun bei einem solchen Abregelvorgang trotzdem ein Zwischengasgeben zu ermöglichen, damit bei nicht synchronisierten Getrieben die miteinander in Eingriff zu bringenden Zahnräder auf gleiche Umfangsgeschwindig­ keit gebracht werden können, ist am Getriebe 9 ein Neutralstellungserkennungsschalter 10 vorgesehen, der in der Neutralstellung des Getriebes ein entspre­ chendes Signal an die Reglereinheit 3 abgibt. Diese weist eine entsprechende Erkennungsschaltung auf, die die Geschwindigkeitsbegrenzung aufgrund eines entsprechenden Signal s das vom Geschwindigkeitsgeber 8 abgegeben wird, aufzuheben.

Damit eine nicht erwünschte Manipulation durch Anlegen einer entsprechenden Spannung an den Neutralerkennungs­ eingang und damit eine Aufhebung der Geschwindigkeits­ begrenzung vermieden wird, ist die Reglereinheit 3 mit einer entsprechenden Schaltung ausgerüstet, die bei Anliegen eines Neutralstellungssignales eine Stellungsbegrenzung des Stellgliedes 4 in der Weise vornimmt, daß zwar ein lastloses Hochdrehen des Motors zum Erreichen der Schaltdrehzahl nicht aber ein Über­ fahren der Geschwindigkeitsbegrenzung möglich ist.

Claims (1)

1. Regelanlage mit einem Stellglied zur Regelung der Leistung einer Brenn­ kraftmaschine mit nachgeordnetem Schaltgetriebe, wobei der Regelanlage Signale von einem Geschwindigkeitsgeber zur Begrenzung der Höchst­ geschwindigkeit eines durch die Brennkraftmaschine angetriebenen Fahr­ zeuges zuleitbar sind, wobei am Schaltgetriebe ein Getriebeschalter vor­ gesehen ist und die Regelanlage eine Erkennungsschaltung ausweist, die bei Anliegen eines Signals des Getriebeschalters die Geschwindigkeitsbe­ grenzung aufhebt, dadurch gekennzeichnet, daß der Getriebeschalter ein Neutralstellungserkennungsschalter (10) ist, der bei Feststellung der Neutral­ stellung ein Neutralstellungssignal der Regelanlage zu leitet, wodurch sowohl die Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehoben als auch eine Stellungsbe­ grenzung des Stellglieds eingestellt wird, die einer der gewünschten Geschwindigkeitsbegrenzung entsprechenden Leistungsbegrenzung für die Brennkraftmaschine entspricht.