DE3707566A1

DE3707566A1 - Veraenderbares container-chassis fuer auflieger von sattelzug-schleppfahrzeug

Info

Publication number: DE3707566A1
Application number: DE19873707566
Authority: DE
Inventors: Berthold Gerdes
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-03-10
Filing date: 1987-03-10
Publication date: 1988-10-13

Description

Die Erfindung betrifft ein variables Container-Chassis.

Die Erfindung soll es ermöglichen, Container der ver schiedensten Größen nur mit einem einzigen Chassis zu trans portieren. Durch Veränderung der Auflagefläche ist es möglich, verschiedene Containergrößen zu transportieren. Dazu gehört eine Spezialverriegelung, die eine Verriegelung in vertikaler wie auch in horizontaler Richtung zuläßt.

Bislang mußten für die verschiedenen Containergrößen jeweils für eine Größe ein gesondertes Chassis verwendet werden. Da durch entstanden hohe Kosten beim Transport von Containern.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Chassis zu entwickeln, das zum Transport für alle gängigen Container größen geeignet ist.

Die Aufgabe ist dadurch gelöst worden, daß auf dem Chassis ein beweglicher Schlitten montiert wurde. Der Schlitten ist auf dem äußeren Fahrzeugrahmen beweglich. Damit kann die Auflage fläche für Container verändert werden. Es ist möglich, den Fahrzeugrahmen durch den Schlitten nach hinten zu verlängern.

Der Vorteil der Erfindung liegt darin, daß nunmehr nur noch ein Chassis vorhanden sein muß, um gängige Containergrößen zu transportieren.

Der bewegliche Schlitten ist dadurch gekennzeichnet,

daß er aus zwei Querträgern, sowie vier Längsträgern besteht.

Er ist weiterhin dadurch gekennzeichnet,

daß die beiden inneren Längsträger fest mit den Querträgern verbunden sind.

Er ist weiterhin dadurch gekennzeichnet,

daß die beiden äußeren Längsträger hydraulich seitwärts zu bewegen sind.

Die Spezialverriegelung ist dadurch gekennzeichnet,

daß in einem Riegelwerk Tiefbett container von vorne, andere Container von unten verriegelt werden können.

Der bewegliche Schlitten ist weiterhin dadurch gekennzeichnet,

daß am Ende ein klappbarer Unterfahrschutz befestigt ist.

Der klappbare Unterfahrschutz ist dadurch gekennzeichnet,

daß die Beleuchtungseinrichtungen mittels Steckverbindung anzubringen sind.

Der klappbare Unterfahrschutz ist weiterhin dadurch ge kennzeichnet,

daß bei entsprechender Position des Schlittens der Unterfahrschutz als Rad schutz für die dritte Achse zu verwenden ist.

Das variable Container-Chassis ist als Auflieger für Sattel züge konstruiert worden.

Beschreibung des Aufliegers insgesamt:

1. Der Fahrzeugrahmen ist 10,5 m lang. Er ist auf eine Dreifach achse mit Luftfederung montiert. Auf der Stirnseite ist der Fahrzeugrahmen gegenüber dem hinteren Teil erhöht. Hinter der dritten Achse befindet sich ein Unterfahrschutz. Der Unterfahr schutz ist mit Beleuchtungseinrichtungen versehen. Die Be leuchtungseinrichtungen sind mittels Steckverbindung abnehmbar.
2. Durch den beweglichen Schlitten kann die Ladefläche für die jeweiligen Container variabel eingestellt werden. Der gesamte Fahrzeugrahmen ist durch den beweglichen Schlitten nach hinten verlängerbar. Dann dient der klappbare Unterfahrschutz, der an dem Schlitten befestigt ist, als Unterfahrschutz. Die Be leuchtungseinrichtungen des starr angebrachten Unterfahr schutzes werden abgenommen und mittels Steckverbindung an dem klappbaren Unterfahrschutz angebracht.
Wird ein längerer Fahrzeugrahmen nicht benötigt, wird der Schlitten in die entsprechende Position geschoben. Die Be leuchtungseinrichtungen werden dann von dem klappbaren Unter fahrschutz abgenommen und mittels Steckverbindung an dem starren Unterfahrschutz befestigt. Der klappbare Unterfahr schutz dient dann als Radschutz für die dritte Achse.
3. Der bewegliche Schlitten besteht aus zwei Querträgern sowie vier Längsträgern. Die beiden innenliegenden Längsträger sind mit den Querträgern starr verbunden.
Die äußeren Längsträger des Schlittens sind beweglich. Die beweglichen Träger werden im Fahrdienst an den Querträgern mechanisch verriegelt. Die beweglichen Längsträger sind hydraulisch seitlich bis auf Radlaufmitte ausfahrbar.
Der Schlitten ist so auf den Fahrzeugrahmen montiert, daß die innenliegenden starren Träger als Führung des Schlittens dienen.

Funktionsbeschreibung:

Durch den beweglichen Schlitten läßt sich die Ladefläche für die verschiedenen Containergrößen wie folgt einstellen:

Durch die Luftfederung wird der gesamte Fahrzeugrahmen angehoben. Der Schlitten befindet sich mit dem gesamten Fahrzeugrahmen auf einer Höhe über den Rädern der Fahr zeugachsen. Sodann werden die beweglichen Längsträger hydraulisch bis auf Radlaufmitte ausgefahren.

Danach wird der Fahrzeugrahmen mittels der Luftfederung wieder abgesenkt. Der Schlitten liegt nun mit seinen äußeren Längsträgern auf den Rädern auf und berührt den Fahrzeug rahmen nicht mehr. Dadurch wird der Schlitten frei beweg lich auf dem Fahrzeugrahmen.

Mit der Zugmaschine wird nun der gesamte Fahrzeugrahmen vor oder zurückgefahren. Durch die Umdrehung der Räder des Anhängers wird dann der Schlitten, der mit seinen Längsträgern auf diesen Rädern aufliegt, automatisch hin und her bewegt. Der Schlitten kann so in jede ge wünschte Position gezogen werden. Das besondere an der Erfindung ist, daß der Schlitten ohne zusätzliche Einrichtungen beweglich ist. Der Schlitten bewegt sich allein dadurch, daß seine äußeren Längsträger auf den Rädern des Anhängers aufliegen.

Ist der Schlitten in der gewünschten Position, so wird der Fahrzeugrahmen über die Luftfederung wieder angehoben, bis der Schlitten auf dem Fahrzeugrahmen aufliegt. Dann werden die Längsträger in die Ausgangsposition zurückgefahren und mechanisch verriegelt. Der Fahrzeugrahmen wird wieder in die Ausgangsposition abgesenkt. Der Schlitten liegt nun mit den Querträgern auf dem Fahrzeugrahmen auf. Er wird in dieser Position mechanisch verriegelt.

Um Tiefbettcontainer (40′/9,6) transportieren zu können, wird der Schlitten über den Fahrzeugrahmen hinaus nach hinten ausgefahren. Nach dem Absenken liegt der Schlitten in einer Vertiefung des Fahrzeugrahmens auf. Weil der Schlitten nicht über die Fahrzeugrahmenkante hinausragt, kann ein Tiefbett container geladen werden.

An der Stirnseite des Aufliegers befindet sich eine Doppel verriegelung, die sowohl Tiefbettcontainer wie auch andere Container verriegeln kann. Tiefbettcontainer werden von vorne verriegelt, andere Container lassen sich mit der Doppelver riegelung von unten verriegeln.

An dem hinteren Querträger des Schlittens befindet sich ein klappbarer Unterfahrschutz. In eingeklappter Position dient der bewegliche Unterfahrschutz als Radschutz für die dritte Achse. Wird der Schlitten soweit ausgefahren, daß er den Fahrzeugrahmen verlängert, klappt der eingefahrene Unter fahrschutz heraus und bildet nunmehr den Hauptunterfahrschutz. Die an den sonst verwendeten Hauptunterfahrschutz angebrachten Lichteinrichtungen sind mittels Steckverbindung auch an diesem (Hilfs) Unterfahrschutz anzubringen.

Claims

1. Variables Container-Chassis zum Transport der Container größen
1 × 20′
2 × 20′
1 × 40′
1 × 40′/9,6 (Überhöhe mit Tunnel)

dadurch gekennzeichnet, daß das Chassis auf 3 Achsen mit Luftfederung montiert ist.

2. Variables Container-Chassis nach Anspruch I,

dadurch gekennzeichnet, daß ein Fahrzeug rahmen bestehend aus 2 Längs- und 3 Quer trägern auf 3 luftgefederte Achsen montiert ist.

3. Variables Container-Chassis nach Anspruch I,

dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Chassis ein beweglicher Schlitten montiert ist, der zur Veränderung der Auflagen größe für die verschiedenen Containergrößen dient.