[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

DE3603137A1 - Verfahren und einrichtung zur steuerung/regelung von betriebskenngroessen einer brennkraftmaschine - Google Patents

Verfahren und einrichtung zur steuerung/regelung von betriebskenngroessen einer brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE3603137A1
DE3603137A1 DE19863603137 DE3603137A DE3603137A1 DE 3603137 A1 DE3603137 A1 DE 3603137A1 DE 19863603137 DE19863603137 DE 19863603137 DE 3603137 A DE3603137 A DE 3603137A DE 3603137 A1 DE3603137 A1 DE 3603137A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
map
factor
internal combustion
combustion engine
correction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19863603137
Other languages
English (en)
Other versions
DE3603137C2 (de
Inventor
Peter Dipl Ing Schmidt
Manfred Schmitt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE3603137A priority Critical patent/DE3603137C2/de
Priority to US07/006,696 priority patent/US4901240A/en
Priority to JP62012616A priority patent/JP2568186B2/ja
Publication of DE3603137A1 publication Critical patent/DE3603137A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3603137C2 publication Critical patent/DE3603137C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2451Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
    • F02D41/2454Learning of the air-fuel ratio control

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren und einer Einrichtung zur Regelung von Betriebskenngrößen einer Brennkraftmaschine nach der Gattung des Hauptanspruchs bzw. des Anspruchs 2.
Es ist bekannt, Gemischzumeßsysteme für Brennkraftmaschinen so auszubilden, daß die Dosierung oder Zumessung des Kraftstoffs über sogenannte lernende Regelsysteme erfolgt (DE-OS 28 47 021; GB-PS 20 34 930 B). Ein solches lernendes Regelsystem enthält in einem Kennfeld abgelegt beispielsweise Werte für die Einspritzung, die dann jeweils beim Starten der Maschine in einen Schreib-Lesespeicher übernommen werden können. Durch die Kennfelder ergibt sich eine schnell reagierende Vorsteuerung beispielsweise für die Einspritzmenge oder generell für die Kraftstoffzumessung oder auch für andere, möglichst schnell den sich ändernden Betriebsbedingungen einer Brennkraftmaschine anzupassenden Größen, auch Zündzeitpunkt, Abgasrückführrate u. dgl. Um hierbei zu lernenden Regelsystemen zu gelangen, können die einzelnen Kennfeldwerte betriebskenngrößenabhängig korrigiert und in den jeweiligen Speicher eingeschrieben werden.
Verwiesen wird in diesem Zusammenhang auch auf die früheren Anmeldungen P 34 08 215.9 sowie P 35 05 965.6 der Anmelderin, die sich ebenfalls auf die Möglichkeit beziehen, bei den genannten gattungsgemäßen Verfahren und Einrichtungen jeweils in einem Kennfeld gespeicherte und in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine angewählte Werte entsprechend einem Lernvorgang so zu verändern, daß nicht nur lediglich ein einziger vorgegebener Kennfeldwert, sondern auch die in seiner Umgebung liegenden jeweiligen Kennfeldwerte in Abhängigkeit zur Änderung des jeweils betroffenen Kennfeldwertes zusätzlich modifiziert werden. Hierbei wird im einzelnen so vorgegangen (in der Anmeldung P 34 08 215.9), daß ein Integralregler fortlaufend multiplikativ während des aktuellen Betriebs der Brennkraftmaschine den aus dem Kennfeld ausgelesenen Wert beeinflußt, gleichzeitig aber der multiplikative Korrekturfaktor RF des Reglers gemittelt und beim Verlassen des Einzugsbereichs einer bestimmten Stützstelle als Mittelwert in die entsprechende Stützstelle des Kennfeldes eingearbeitet wird. Das Kennfeld ist dabei in eine vorgegebene Anzahl von Stützstellen unterteilt, so daß Zwischenwerte durch eine lineare Interpolation berechnet werden können. Es gelingt auf diese Weise, einerseits das Kennfeld durch Änderungen der Stützstellen an die vom Regler vorgegebenen Werte anzupassen, andererseits aber zu vermeiden, daß überhaupt nur die angesteuerten Werte des Kennfeldes lernen können, was bei einer Einzelwertanpassung der Fall wäre.
In diesem Zusammenhang wird in der zweiten Anmeldung (P 35 05 965.5) vorgeschlagen, die einen Hauptanteil der Kennfeldänderungen ausmachenden, multiplikativ wirkenden Störgrößen durch die Einführung eines sogenannten globalen Faktors zu erfassen und dem gesamten Kennfeld zu überlagern, so daß dieses wesentlich schneller angepaßt werden kann. Hierdurch ergibt sich auch die schnellere und entsprechend genauere Anpassung solcher Kennfeldbereiche, die nur selten oder sehr selten angesteuert werden. Ferner ist es hierbei auch möglich, durch eine Unterteilung in ein Grundkennfeld und in ein die Selbstanpassung (das adaptive Lernen) realisierendes Faktorkennfeld sicherzustellen, daß die im Bereich des Grundkennfeldes durchzuführende Interpolation keine störenden Einflüsse auf das Lernverfahren ausüben kann. Das selbstanpassende Faktorkennfeld dient dann vor allem der Berücksichtigung von additiven oder strukturellen Einflüssen und Störgrößen, während multiplikative Einflüsse, die einen gleichförmigen Anteil der Störeinflüsse üblicherweise bilden, durch eine Kombination mit dem schon erwähnten globalen Faktor erfaßt werden können, so daß sich insgesamt eine schnelle und optimale Anpassung unter Berücksichtigung struktureller und multiplikativer Einflüsse realsieren läßt.
Es hat sich aber herausgestellt, daß hier noch Verbesserungen möglich sind, insbesondere hinsichtlich der Einschwingvorgänge, des Anpassungsverlaufs, besonders bei Strukturänderungen sowie bei der Parameterempfindlichkeit.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer selbstanpassenden Benzineinspritzung entsprechend der weiter vorn genannten Gattung den Bereich der Lernverfahren zu optimieren.
Vorteile der Erfindung
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale der Verfahrensansprüche 1 und 2 sowie der nebengeordneten, auf diese bezogenen Einrichtungsansprüche gelöst mit dem Vorteil, daß sich bei geringer Schwingneigung eine Verbesserung der Anpassung, eine Zunahme der angesteuerten Faktoren bei gedämpftem Anpassungsverlauf sowie ein eventuelles Aufklingen nur bei ungünstiger und daher vermeidbarer Wahl der Parameter ergibt.
Optimierungen können ferner erzielt werden durch die Kombination der im folgenden im einzelnen erläuterten Lernverfahren miteinander sowie ergänzend mit dem in den früheren Anmeldungen schon vorgeschlagenen globalen Faktor, wodurch sich auch eine gute Mitführung der nichtangesteuerten Faktoren realisieren läßt.
Die durch die Erfindung angebotenen Lösungen sind dabei besonders für strukturelle Kennfeldverschiebungen gut geeignet.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch und in nebengeordneten Ansprüchen angegebenen Aspekte vorliegender Erfindung möglich.
Zeichnung
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen die Fig. 1 und 2 schematisiert auch zur Klarstellung und Positionsbestimmung der Erfindung in Form von Blockschaltbildern das Grundprinzip eines kombinierten Steuer- und Regelverfahrens zum Betrieb einer Brennkraftmaschine, wobei, von der aktuellen Regelung abgeleitet, auch in den Bereich der schnellen Vorsteuerung zur Erzielung einer relativ langsam verlaufenden Selbstanpassung des bei dieser Vorsteuerung vorgesehenen Kennfeldes eingegriffen wird (adaptives Lernen), Fig. 3 ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung als Blockschaltbild, wobei das Lernverfahren das dem Grundkennfeld der Vorsteuerung zugeordnete Faktorkennfeld durch Mitveränderung des um die jeweilige Stützstelle herum liegenden Bereichs mit abnehmendem Einfluß nach außen mitbeeinflußt - sogenanntes Zeltdach-Lernverfahren, Fig. 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem mehrere, kleinere Faktorkennfelder mit größeren Einzugsbereichen gebildet sind, die sich überlappen, so daß bei kleineren Schwankungen der Eingangsgrößen mindestens eines der Kennfelder angesteuert werden kann - Lernverfahren überlappend, vorzugsweise unter Einschluß des globalen Faktors, und Fig. 5 eine Kombination der beiden soeben genannten Lernverfahren "Zeltdach" und "überlappend" mit Vergrößerung der Einzugsbereiche bei den beiden Faktorkennfeldern, ebenfalls als Blockschaltbild.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Die Erfindung bezieht sich auf bestimmte Lösungen, die den in den Figuren jeweils als "Lernverfahren" bezeichneten Block betreffen - sie ist daher auf mögliche Lernstrategien gerichtet, die eine möglichst optimale, also möglichst genaue und möglichst schnelle Selbstanpassung von Kennfeldern an sich ändernde Störgrößen sicherstellen. Dabei ist wesentlich, daß auch die nicht oder nur selten angesteuerten Bereiche des Kennfeldes gut mitgeführt werden.
Der Erfindung gelingt daher eine Verbesserung der in den genannten Voranmeldungen beschriebenen Verfahren in mehrfacher Hinsicht, so daß auf diese Voranmeldungen und deren Offenbarungsgehalt hiermit ausdrücklich Bezug genommen wird und die dort angegebenen Erläuterungen zur Vermeidung von Wiederholungen auch zum Gegenstand der vorliegenden Anmeldung gemacht werden.
Bei dem Blockschaltbild der Fig. 1 ist eine Unterteilung vorgenommen in einen (Vor)Steuerungsbereich 10 für die schnelle Bereitstellung beispielsweise eines Vorsteuerwertes für die Einspritzimpulszeit bei einer Kraftstoffeinspritzung und in einen die Steuerung überlagernden Regelungsbereich 11. Dieser beeinflußt den von einem Kennfeld 12 mit zugeordnetem Faktorkennfeld 12 a erstellten jeweiligen Kennfeldwert bei 13 multiplikativ. Der Vorsteuerungsbereich 10 gibt den jeweiligen Kennfeldwert in Abhängigkeit von ihm zugeführten Adressen, hier sind ausschließlich dargestellt Drehzahl und Last, heraus, wobei der aus dem Kennfeld 12 ausgelesene Werte bei 14 vom Faktorkennfeld selektiv multiplikativ beeinflußt ist. Der Vorsteuerbereich 10 enthält einen Block 15 für adaptives Lernen aus dem Ausgangswert RF eines Reglers 16, der beispielsweise, aber bevorzugt ein sogenannter Lambda-Regler ist, dem von einer Lambda-Sonde im Abgasbereich der Brennkraftmaschine 17 die Istwertgröße λ ist zugeführt ist. Es versteht sich, daß der Regler jede beliebige, geeignete Istwertgröße der Regelstrecke Brennkraftmaschine auswerten kann.
Bei dem in Fig. 1 gezeigten groben Blockschaltbild einer selbstanpassenden Benzineinspritzung ist das Grundkennfeld 12 für die Einspritzzeit durch 16 × 16 Stützstellen dargestellt. Eingeteilt ist dieses Kennfeld in 8 × 8 Bereiche, wobei jedem Bereich ein Faktor zugeordnet ist, mit dem die Grundeinspritzzeit über das lernende Faktorkennfeld 12 a multipliziert wird. In Abhängigkeit zum Regelfaktor RF (Ausgangswert des Lambda-Reglers 16) werden durch das jeweilige Lernverfahren entsprechend Block 15 die jeweiligen Faktoren angepaßt.
Allen Lernverfahren ist gemeinsam, daß nur in stationären Betriebspunkten angepaßt wird bzw. werden kann, wobei nach Ablauf einer vorgegebenen Einschwingdauer der Regelfaktor RF gemittelt (Block 18 zur Mittelwertbildung in Fig. 2) und nach Mittelung der Regelfaktor in das Faktorkennfeld 12 a eingearbeitet wird.
Bei der detaillierten Darstellung der Fig. 2 basiert das Lernverfahren auf der Anpassung sowohl der Faktoren des Faktorkennfeldes 12 a als auch auf der Bildung des weiter vorn schon erwähnten globalen Faktors durch den Block 19, der (adressierungsfrei) multiplikativ das gesamte Grundkennfeld verschiebt. Die Formeln zur Berechnung des jeweiligen Faktors des Faktorkennfeldes bzw. des globalen Faktors sind in dem Block 15′ Lernverfahren in Fig. 2 angegeben und brauchen hier nicht wiederholt zu werden; die Wichtungsfaktoren Faktor 1 und Faktor 2 können variiert werden, wobei die Summe jedoch nicht größer als 1.0 sein darf zur Vermeidung einer Schwingneigung des Systems.
Entsprechend der Darstellung der Fig. 3 wird gemäß einem Merkmal der vorliegenden Erfindung das Lernverfahren für das Faktorkennfeld 12 a′ so modifiziert, daß - unter Verzicht auf die Bildung eines globalen Faktors - der Bereich um die jeweilige, von den Eingangsdaten Drehzahl und Last angesprochenen Stützstelle des Faktorkennfeldes herum ebenfalls unter Auswertung des gemittelten Regelfaktors mitverändert wird, und zwar mit abnehmendem Einfluß nach außen, wie dies in den beiden im Block 20 für das so zu bezeichnende Zeltdach-Lernverfahren angegebenen Diagrammen 20 a und 20 b gezeigt ist. Demnach wird bei der Neuberechnung des unmittelbar angesprochenen (Korrektur)Faktors für das Faktorkennfeld der volle Änderungsfaktorwert "Faktor 1" zugrunde gelegt, während die unmittelbar um diesen Stützstellenbereich angeordneten 8 angrenzenden Stützstellenbereiche in die Neuberechnung lediglich, wie in Fig. 3 im Block 20 beispielsweise angenommen, mit dem Neuberechnungsfaktor 2/3 und, mit weiter abnehmendem Einfluß nach außen, die sich an diese Stützstellenbereiche noch anschließenden weiteren 16 Stützstellen lediglich noch mit dem Änderungsfaktor 1/3 in die Adaption eingehen. Dieses Zeltdach-Lernverfahren sichert daher eine sehr schnelle und umfassende Adaption der Vorsteuerwerte aus dem gemittelten Regelfaktor, insbesondere bei den stärker, also wiederholt angesprochenen Bereichen, bei insgesamt geringer Schwingneigung, einem gedämpften Anpassungsverlauf und einem Aufklingen nur bei ungünstiger Wahl der Parameter.
Eine alternative oder bevorzugt ergänzende weitere Möglichkeit zur Modifizierung des Lernverfahrens ist in Fig. 4 gezeigt und beruht auf der Beobachtung bisheriger Lernverfahrensysteme, daß ein Angleich immer dann nicht erfolgen kann, wenn eine der Eingangsgrößen um eine Bereichsgrenze (die an sich ja willkürlich gesetzt sind) herum schwankt. Ein solches Schwanken bedeutet, daß ein zur Bestimmung der Einschwingdauer vorgesehener Zähler jeweils schon vor dem Erreichen des Endwertes immer neu gesetzt wird und ein Einarbeiten bzw. die Übernahme von aus der Regelung über den gemittelten Regelfaktor kommenden Änderungswerten nicht möglich ist.
Es wird daher entsprechend einem weiteren Merkmal vorliegender Erfindung so vorgegangen, daß für das Faktorkennfeld zwei kleinere Faktorkennfelder (als Beispiel sind angegeben Unterteilung in 5 × 5 bzw. 4 × 4 Bereiche), zugrundegelegt sind, die jedoch, wie sich den kleineren Diagrammdarstellungen bei 21 a und 21 b des Lernverfahren-Blocks 21 entnehmen läßt, größer sind und sich so überlappen, daß bei kleineren Schwankungen der Eingangsgrößen immer eines der Kennfelder auf jeden Fall angesteuert wird. Ein Vergleich der beiden im folgenden als Korrekturkennfelder I und II (KKF I; KKF II) bezeichneten Faktorkennfelder 21 a und 21 b mit dem ursprünglichen Faktorkennfeld bei 21′ ergibt nämlich, daß der dort beispielsweise angenommene, von den jeweiligen Eingangsgrößen angesprochene Stützstellenbereich bei 4/6 in dem Korrekturkennfeld I in der linken unteren Ecke des schraffiert dargestellten, größeren Einzugsbereichs liegt, während der gleiche Stützstellenbereich sich in dem Korrekturkennfeld II in der rechten oberen Ecke des größeren Einzugsbereichs befindet, die sich daher, wie erkennbar, auch überlappen; denn, gleichgültig an welchem Randbereich der Stützstelle 4/6 des ursprünglichen Faktorkennfeldes 21′ die Eingangsgrößen schwanken; es wird entweder der vergrößerte Einzugsbereich des Korrekturkennfeldes I oder des Korrekturkennfeldes II hierdurch nicht verlassen, so daß eine Anpassung bzw. Neuberechnung entweder des Faktors F C des Korrekturkennfelds I oder des Faktors F D des Korrekturkennfelds II möglich ist. Der Mittelwert dieser beiden Faktoren F C und F D bildet dann den endgültigen Faktor F, wie im Lernverfahren-Block 21 angegeben. Die Mittelwertbildung für den Regelfaktor RF erfolgt für beide Korrekturkennfelder über separate Mittelwert-Bildungsblöcke 18 a, 18 b hierbei getrennt.
Bei diesem Lernverfahren "überlappend" wird vorzugsweise, wie in Fig. 2 schon gezeigt, zu jedem Kennfeld ein globaler Faktor gebildet, der nach der ebenfalls in Block 21 angegebenen Berechnungsvorschrift zu einem gemeinsamen globalen Faktor 19′ zusammengefaßt wird.
Nachfolgend ist zunächst das zur Darstellung der Fig. 3 gehörende Flußdiagramm des Zeltdach-Kennfeldlernverfahrens angegeben.
Zeltdach-Kennfeldlernverfahren
Das nachfolgende Flußdiagramm betrifft das weiter vorn schon als Lernverfahren überlappend bezeichnete Ausführungsbeispiel der Erfindung durch Anpassung von Korrekturkennfeldern I und II.
Anpassung des Korrekturkennfeldes I (überlappend)
Besonders vorteilhaft bei dem Lernverfahren überlappend ist, daß sich eine Zunahme der angesteuerten Faktoren ergibt, bei gleichzeitig verringerter Schwingneigung und verbesserter Anpassung. Werden beide Lernverfahren Zeltdach und überlappend kombiniert angewendet, wie dies in dem letzten Flußdiagramm durch die alternative Verzweigung angedeutet ist, dann wird vorteilhafterweise so vorgegangen, wie in der Darstellung der Fig. 5 gezeigt - bei Beibehaltung getrennter Mittelwertbildungen des Regelfaktors über die Blöcke 18 a und 18 b und entsprechender Ansteuerung der beiden Korrekturkennfelder I und II, die bei 21 a′ und 21 b′ dargestellt sind, wird dann so vorgegangen, daß zusätzlich um den ohnehin vergrößerten Einzugsbereich die um diesen herumliegenden weiteren Stützstellen-Einzugsbereiche mit abnehmendem Einfluß ebenfalls mitverändert werden, wobei die hierfür benutzten Rechenformeln, wie auch schon bei der Darstellung der Fig. 3 im Block 21′ des Lernverfahrens durch mit den entsprechenden Schraffuren oder Kennungen versehenen Kästchen angegeben sind. Man erkennt daher auch, daß, wenn die Begriffe "Faktor 1" bzw. "Faktor 3" die gleichen Gewichtungen wie vorn angegeben darstellen, bei der Kombination der Lernverfahren überlappend und Zeltdach lediglich die unmittelbar angrenzenden Stützstellenbereiche mit stärker abnehmendem Einfluß eine Veränderung bei den Korrekturkennfeldern I und II erfahren.
Es kann wünschenswert sein, bei dieser Kombination ergänzend noch mit einem globalen Faktor zu arbeiten, falls sich dies für bestimmte Brennkraftmaschinen und bestimmte Betriebszustände als sinnvoll erweist - diese Möglichkeit ist in der Darstellung der Fig. 5 lediglich durch gestrichelte Linienführung der Blöcke angedeutet.
Alle in der Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen und der Zeichnung dargestellten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander erfindungswesentlich sein.

Claims (11)

1. Verfahren zur Steuerung/Regelung von Betriebskenngrößen einer Brennkraftmaschine, mit einem von Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine aufgespannten Kennfeld zur Vorsteuerung von die Betriebskenngrößen beeinflussenden Maschinenvariablen, wobei eine auf mindestens eine Maschinenvariable als Istwert empfindliche Regeleinrichtung die jeweils ausgegebenen Kennfeldwerte korrigierend beeinflußt (überlagerte Regelung) und wobei ferner die im Kennfeld gespeicherten und in Abhängigkeit von Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine angewählten Werte über die Regeleinrichtung zur Korrektur der Kennfeldwerte geändert werden (Adaption durch Lernen), dadurch gekennzeichnet, daß bei einem dem Grundkennfeld zugeordneten Faktorkennfeld, dessen Bereichsfaktoren die vom Grundkennfeld herausgegebenen Daten multiplikativ beeinflussen, bei adaptiver Übernahme (Lernen) aus dem gemittelten Regelfaktor ( ) jeweils selektiv für einen vorgegebenen Faktorbereich (Stützstelle) zusätzlich der um diese Stützstelle herumliegende Bereich mit abnehmendem Einfluß nach außen mitverändert wird (Zeltdach-Lernverfahren).
2. Verfahren zur Steuerung/Regelung von Betriebskenngrößen einer Brennkraftmaschine, mit einem von Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine aufgespannten Kennfeld zur Vorsteuerung von die Betriebskenngrößen beeinflussenden Maschinenvariablen, wobei eine auf mindestens eine Maschinenvariable als Istwert empfindliche Regeleinrichtung die jeweils ausgegebenen Kennfeldwerte korrigierend beeinflußt (überlagerte Regelung) und wobei ferner die im Kennfeld gespeicherten und in Abhängigkeit von Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine angewählten Werte über die Regeleinrichtung zur Korrektur der Kennfeldwerte geändert werden (Adaption durch Lernen), dadurch gekennzeichnet, daß zur Vermeidung unterbleibender Adaption bei Bereichsgrenzüberschreitung der Eingangsgrößen (Betriebsgrößen) mehrere Faktorenkennfelder (Korrekturkennfeld I, Korrekturkennfeld II) gebildet werden, die größere Einzugsbereiche mit Bezug auf eine jeweilige Stützstelle des Faktorkennfelds (12 a′) aufweisen und wobei diese Einzugsbereiche sich derart überlappen, daß bei kleineren Schwankungen der Eingangsgrößen mindestens eines der Korrekturkennfelder über eine getrennte Mittelwertbildung des Regelfaktors ( ) angesteuert wird (Lernverfahren überlappend).
3. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzugsbereiche der beiden Korrekturkennfelder I und II aus Anspruch 2 mindestens um die unmittelbar angrenzenden Stützstellen-Faktoren vergrößert werden. (Kombination des Lernverfahrens Zeltdach mit dem Lernverfahren überlappend).
4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Änderung des eine Faktorkennfeld-Stützstelle umgebenden Bereichs bei Adaption der Stützstelle einen unmittelbar an diese angrenzenden inneren Ring und mindestens einen weiteren, diesen innerern Ring umgebenden äußeren Ring von Stützstellen umfaßt, wobei die unmittelbar betroffene Stützstelle, die Stützstellen des inneren Ringes und die Stützstellen der äußeren Ringe jeweils mit unterschiedlicher Gewichtung verändert werden.
5. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Erweiterung der sich überlappenden Einzugsbereiche der beiden Korrekturkennfelder I, II so getroffen wird, daß die erweiterten Einzugsbereiche jedes Korrekturkennfeldes die ursprüngliche Stützstelle an unterschiedlichen Seiten umgeben, derart, daß mindestens eines der Korrekturkennfelder auch dann angesteuert wird, wenn eine der Eingangsgrößen um eine Bereichsgrenze des Grundrasters des Faktorkennfeldes schwankt.
6. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zu jedem Korrekturkennfeld, aus er Änderung der Kennfeldwerte als vorgegebener Anteil oder aus einem vorgegebenen Anteil des gemittelten Werts ( ) des Regelfaktors ein globaler Faktor erstellt wird und der Mittelwert der beiden Teilfaktoren einen endgültigen globalen Faktor zur ergänzenden multiplikativen Verschiebung aller Grundkennfelddaten bildet.
7. Verfahren nach Anspruch 2, 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelwertbildung des Regelfaktors für beide Korrekturkennfelder getrennt durchgeführt wird.
8. Einrichtung zur Steuerung/Regelung von Betriebskenngrößen einer Brennkraftmaschine zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß Gewichtungsmittel vorgesehen sind, die bei Übernahme einer Änderung eines Stützstellenfaktors in einem Grundkennfeld (12) zugeordneten Faktorkennfeld (12 a′) um die jeweilige Stützstelle angrenzende Bereiche mit abnehmendem Einfluß nach außen ebenfalls verändern.
9. Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewichtungsmittel so ausgebildet sind, daß ein innerer, an die jeweils zu ändernde Stützstelle unmittelbar angrenzender Ring von Stützstellen stärker als ein äußerer, an den inneren Ring angrenzender Stützstellenring geändert wird.
10. Einrichtung zur Steuerung/Regelung von Betriebskenngrößen einer Brennkraftmaschine zur Durchführung des Verfahrens nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel zur Bildung von mindestens zwei, gemeinsam als Faktorkennfeld wirkenden Korrekturkennfeldern I, II (21 a, 21 b) vorgesehen sind, wobei die Einzugsbereiche der Korrekturkennfelder größer als das Grundraster des Faktorkennfeldes ausgebildet und so bestimmt sind, daß diese sich derart überlappen, daß bei Schwankungen einer Eingangsgröße um einen Bereichsgrenzwert eine Ansteuerung mindestens eines der Korrekturkennfelder erfolgt.
11. Einrichtung nach einem der Ansprüche 8-10, dadurch gekennzeichnet, daß die vergrößerten Einzugsbereiche der mindestens zwei Korrekturkennfelder (21 a, 21 b) in ihrem unmittelbar angrenzenden Einzugsbereichring mit abnehmendem Einfluß ebenfalls verändert werden (Kombination Zeltdach und überlappend).
DE3603137A 1986-02-01 1986-02-01 Verfahren und Einrichtung zur Steuerung/Regelung von Betriebskenngrößen einer Brennkraftmaschine Expired - Fee Related DE3603137C2 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3603137A DE3603137C2 (de) 1986-02-01 1986-02-01 Verfahren und Einrichtung zur Steuerung/Regelung von Betriebskenngrößen einer Brennkraftmaschine
US07/006,696 US4901240A (en) 1986-02-01 1987-01-21 Method and apparatus for controlling the operating characteristic quantities of an internal combustion engine
JP62012616A JP2568186B2 (ja) 1986-02-01 1987-01-23 内燃機関の制御方法および装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3603137A DE3603137C2 (de) 1986-02-01 1986-02-01 Verfahren und Einrichtung zur Steuerung/Regelung von Betriebskenngrößen einer Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3603137A1 true DE3603137A1 (de) 1987-08-06
DE3603137C2 DE3603137C2 (de) 1994-06-01

Family

ID=6293181

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3603137A Expired - Fee Related DE3603137C2 (de) 1986-02-01 1986-02-01 Verfahren und Einrichtung zur Steuerung/Regelung von Betriebskenngrößen einer Brennkraftmaschine

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4901240A (de)
JP (1) JP2568186B2 (de)
DE (1) DE3603137C2 (de)

Cited By (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0352782A2 (de) * 1988-07-29 1990-01-31 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Verfahren zur adaptiven Steuerung einer Betriebsgrösse einer Antriebskomponente eines Kraftfahrzeuges
DE3906083A1 (de) * 1989-02-27 1990-08-30 Voest Alpine Automotive Einrichtung zum steuern und regeln einer dieselbrennkraftmaschine
DE4001477A1 (de) * 1990-01-19 1991-08-01 Audi Ag Klopfregelung einer fremdgezuendeten brennkraftmaschine
DE4001476A1 (de) * 1990-01-19 1991-08-01 Audi Ag Klopfregelung einer fremdgezuendeten brennkraftmaschine
EP0451295A1 (de) * 1989-11-01 1991-10-16 Unisia Jecs Corporation Verfahren und einrichtung zum lernen und steuern des luft/kraftstoffverhältnisses in einem innenverbrennungsmotor
DE4109433A1 (de) * 1991-03-22 1992-09-24 Audi Ag Klopfregelung einer fremdgezuendeten brennkraftmaschine
DE4109429A1 (de) * 1991-03-22 1992-09-24 Audi Ag Selbsttaetige zuendzeitpunkt-anpassung bei dynamik-vorgaengen fuer eine fremdgezuendete brennkraftmaschine
DE4109430A1 (de) * 1991-03-22 1992-09-24 Audi Ag Klopfregelung einer fremdgezuendeten brennkraftmaschine
EP0757168A2 (de) * 1995-08-04 1997-02-05 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
US6085143A (en) * 1997-09-23 2000-07-04 Siemens Aktiengesellschaft Method for regulating a smooth running of an internal combustion engine
DE4115211C2 (de) * 1991-05-10 2003-04-30 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Steuern der Kraftstoffzumessung bei einer Brennkraftmaschine
EP1672206A3 (de) * 2004-12-17 2007-05-16 Delphi Technologies, Inc. Verfahren und Vorrichtung zur Motorsteuerung bei einem Kraftfahrzeug
WO2007085501A1 (de) * 2006-01-20 2007-08-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren und vorrichtung zur steuerung einer brennkraftmaschine
WO2007093537A1 (de) * 2006-02-13 2007-08-23 Continental Automotive Gmbh Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer brennkraftmaschine mit adaptiver lambda-regelung
DE102007016572A1 (de) 2007-04-07 2008-10-09 Volkswagen Ag Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102007048667B4 (de) * 2007-10-10 2012-03-22 Man Diesel & Turbo Se Vorrichtung zur Ansteuerung von elektrischen Aktoren
DE102013215179A1 (de) * 2013-08-01 2015-02-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Regelsystem zur Optimierung des Luft-Kraftstoff-Gemisches in einem Verbrennungsmotor
DE102005012950B4 (de) 2005-03-21 2019-03-21 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
DE102018219493A1 (de) * 2018-11-15 2020-05-20 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren und Steuergerät zum Anpassen von Parametern
DE102019216055A1 (de) * 2019-10-17 2021-04-22 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3727573A1 (de) * 1987-08-19 1989-03-02 Bosch Gmbh Robert Verfahren und einrichtung zur warmlauf-, vollast- und magerregelung einer brennkraftmaschine bei vorgegebenem lambda-wert
DE3811262A1 (de) * 1988-04-02 1989-10-12 Bosch Gmbh Robert Lernendes regelungsverfahren fuer eine brennkraftmascchine und vorrichtung hierfuer
JP2742431B2 (ja) * 1988-10-07 1998-04-22 富士重工業株式会社 エンジンの空燃比制御装置
WO1990005240A1 (de) * 1988-11-09 1990-05-17 Robert Bosch Gmbh Verfahren und vorrichtung zur lambdaregelung
US5335493A (en) * 1990-01-24 1994-08-09 Nissan Motor Co., Ltd. Dual sensor type air fuel ratio control system for internal combustion engine
US5168701A (en) * 1990-04-03 1992-12-08 Daihatsu Motor Co., Ltd. Method of controlling the air-fuel ratio in an internal combustion engine
US5193339A (en) * 1990-05-16 1993-03-16 Japan Electronic Control Systems Co., Ltd. Method of and an apparatus for controlling the air-fuel ratio of an internal combustion engine
DE4108180A1 (de) * 1991-03-09 1992-09-10 Francotyp Postalia Gmbh Verfahren und einrichtung zum verarbeiten von postgut
JPH04339147A (ja) * 1991-05-13 1992-11-26 Honda Motor Co Ltd 内燃エンジンの空燃比制御装置
US5255512A (en) * 1992-11-03 1993-10-26 Ford Motor Company Air fuel ratio feedback control
DE4418731A1 (de) * 1994-05-28 1995-11-30 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Steuerung/Regelung von Prozessen in einem Kraftfahrzeug
US5467755A (en) * 1994-08-25 1995-11-21 Ford Motor Company Method and system for controlling flexible fuel vehicle fueling
JP3703117B2 (ja) * 1996-07-10 2005-10-05 ヤマハ発動機株式会社 モデルベース制御方法および装置
IT1305142B1 (it) 1998-10-28 2001-04-10 Fiat Ricerche Metodo di controllo dell'iniezione in un motore a combustione internain funzione della qualita' del combustibile utilizzato.
IT1308379B1 (it) * 1999-02-19 2001-12-17 Magneti Marelli Spa Metodo di autoadattamento del controllo del titolo in un impianto diiniezione per un motore a combustione interna.
DE102005047240A1 (de) * 2005-10-01 2007-04-05 Daimlerchrysler Ag Verfahren zur Korrektur von Messwerten
JP4429336B2 (ja) * 2007-06-15 2010-03-10 トヨタ自動車株式会社 空燃比制御装置
CN104583572B (zh) * 2012-06-26 2017-02-22 丰田自动车株式会社 内燃机的控制装置
GB2517162A (en) * 2013-08-13 2015-02-18 Gm Global Tech Operations Inc Method of controlling the fuel injection in an internal combustion engine
GB2517164A (en) * 2013-08-13 2015-02-18 Gm Global Tech Operations Inc Method of controlling a fuel injection
DE102020129903B4 (de) 2020-11-12 2022-06-09 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung eingetragener Verein Verbrennungsmotorsteuerung mit aus einem lernfähigen modell abgeleiteten betriebsparameter-kennfeld

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2847021A1 (de) * 1978-10-28 1980-05-14 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur regelung von betriebskenngroessen einer brennkraftmaschine auf optimale werte
DE3408215A1 (de) * 1984-02-01 1985-08-01 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Steuer- und regelverfahren fuer die betriebskenngroessen einer brennkraftmaschine
DE3505965A1 (de) * 1985-02-21 1986-08-21 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Verfahren und einrichtung zur steuerung und regelverfahren fuer die betriebskenngroessen einer brennkraftmaschine

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5596339A (en) * 1979-01-13 1980-07-22 Nippon Denso Co Ltd Air-fuel ratio control method
US4235204A (en) * 1979-04-02 1980-11-25 General Motors Corporation Fuel control with learning capability for motor vehicle combustion engine
DE3408223A1 (de) * 1984-02-01 1985-08-01 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Steuer- und regelverfahren fuer die betriebskenngroessen einer brennkraftmaschine
DE3403395C2 (de) * 1984-02-01 1987-04-23 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Einrichtung zur Kraftstoff-Luft-Gemischzumessung für eine Brennkraftmaschine
JPS6125949A (ja) * 1984-07-13 1986-02-05 Fuji Heavy Ind Ltd 自動車用エンジンの電子制御方法
JPS6143235A (ja) * 1984-08-03 1986-03-01 Toyota Motor Corp 空燃比制御方法
DE3543480A1 (de) * 1984-12-11 1986-06-12 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa Vorrichtung und verfahren zum regeln des aufladungsdrucks in einem turbolader
JPH066922B2 (ja) * 1985-03-07 1994-01-26 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の空燃比制御装置の初期調整方法
US4715344A (en) * 1985-08-05 1987-12-29 Japan Electronic Control Systems, Co., Ltd. Learning and control apparatus for electronically controlled internal combustion engine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2847021A1 (de) * 1978-10-28 1980-05-14 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur regelung von betriebskenngroessen einer brennkraftmaschine auf optimale werte
GB2034930A (en) * 1978-10-28 1980-06-11 Bosch Gmbh Robert Apparatus for optimising the operation of an internal combustion engine
DE3408215A1 (de) * 1984-02-01 1985-08-01 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Steuer- und regelverfahren fuer die betriebskenngroessen einer brennkraftmaschine
DE3505965A1 (de) * 1985-02-21 1986-08-21 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Verfahren und einrichtung zur steuerung und regelverfahren fuer die betriebskenngroessen einer brennkraftmaschine

Cited By (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0352782A2 (de) * 1988-07-29 1990-01-31 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Verfahren zur adaptiven Steuerung einer Betriebsgrösse einer Antriebskomponente eines Kraftfahrzeuges
DE3825749A1 (de) * 1988-07-29 1990-03-08 Daimler Benz Ag Verfahren zur adaptiven steuerung einer brennkraftmaschine und/oder einer anderen antriebskomponente eines kraftfahrzeuges
EP0352782A3 (de) * 1988-07-29 1992-11-04 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Verfahren zur adaptiven Steuerung einer Betriebsgrösse einer Antriebskomponente eines Kraftfahrzeuges
DE3906083A1 (de) * 1989-02-27 1990-08-30 Voest Alpine Automotive Einrichtung zum steuern und regeln einer dieselbrennkraftmaschine
EP0451295A1 (de) * 1989-11-01 1991-10-16 Unisia Jecs Corporation Verfahren und einrichtung zum lernen und steuern des luft/kraftstoffverhältnisses in einem innenverbrennungsmotor
EP0451295A4 (en) * 1989-11-01 1993-07-07 Japan Electronic Control Systems Co., Ltd. Method and apparatus for air-fuel ratio learning control of internal combustion engine
DE4001477A1 (de) * 1990-01-19 1991-08-01 Audi Ag Klopfregelung einer fremdgezuendeten brennkraftmaschine
DE4001476A1 (de) * 1990-01-19 1991-08-01 Audi Ag Klopfregelung einer fremdgezuendeten brennkraftmaschine
DE4109433A1 (de) * 1991-03-22 1992-09-24 Audi Ag Klopfregelung einer fremdgezuendeten brennkraftmaschine
DE4109429A1 (de) * 1991-03-22 1992-09-24 Audi Ag Selbsttaetige zuendzeitpunkt-anpassung bei dynamik-vorgaengen fuer eine fremdgezuendete brennkraftmaschine
DE4109430A1 (de) * 1991-03-22 1992-09-24 Audi Ag Klopfregelung einer fremdgezuendeten brennkraftmaschine
DE4115211C2 (de) * 1991-05-10 2003-04-30 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Steuern der Kraftstoffzumessung bei einer Brennkraftmaschine
EP0757168A2 (de) * 1995-08-04 1997-02-05 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
EP0757168A3 (de) * 1995-08-04 1999-02-03 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
US6085143A (en) * 1997-09-23 2000-07-04 Siemens Aktiengesellschaft Method for regulating a smooth running of an internal combustion engine
EP1672206A3 (de) * 2004-12-17 2007-05-16 Delphi Technologies, Inc. Verfahren und Vorrichtung zur Motorsteuerung bei einem Kraftfahrzeug
DE102005012950B4 (de) 2005-03-21 2019-03-21 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
WO2007085501A1 (de) * 2006-01-20 2007-08-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren und vorrichtung zur steuerung einer brennkraftmaschine
US8027779B2 (en) 2006-02-13 2011-09-27 Continental Automotive Gmbh Method and device for operating an internal combustion engine having lambda control
CN101454556B (zh) * 2006-02-13 2013-02-06 欧陆汽车有限责任公司 用于运行具有自适应λ调节的内燃机的方法和装置
WO2007093537A1 (de) * 2006-02-13 2007-08-23 Continental Automotive Gmbh Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer brennkraftmaschine mit adaptiver lambda-regelung
DE102007016572A1 (de) 2007-04-07 2008-10-09 Volkswagen Ag Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102007016572B4 (de) 2007-04-07 2018-08-02 Volkswagen Ag Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102007048667B4 (de) * 2007-10-10 2012-03-22 Man Diesel & Turbo Se Vorrichtung zur Ansteuerung von elektrischen Aktoren
DE102013215179A1 (de) * 2013-08-01 2015-02-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Regelsystem zur Optimierung des Luft-Kraftstoff-Gemisches in einem Verbrennungsmotor
DE102013215179B4 (de) 2013-08-01 2021-11-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Regelsystem zur Optimierung des Luft-Kraftstoff-Gemisches in einem Verbrennungsmotor
DE102018219493A1 (de) * 2018-11-15 2020-05-20 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren und Steuergerät zum Anpassen von Parametern
DE102018219493B4 (de) * 2018-11-15 2020-10-01 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren und Steuergerät zum Anpassen von Parametern
DE102019216055A1 (de) * 2019-10-17 2021-04-22 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
US4901240A (en) 1990-02-13
JP2568186B2 (ja) 1996-12-25
JPS62203964A (ja) 1987-09-08
DE3603137C2 (de) 1994-06-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3603137C2 (de) Verfahren und Einrichtung zur Steuerung/Regelung von Betriebskenngrößen einer Brennkraftmaschine
EP0763167B1 (de) Verfahren zur steuerung/regelung von prozessen in einem kraftfahrzeug
DE3036107C2 (de)
EP0191923A2 (de) Verfahren und Einrichtung zur Steuerung und Regelverfahren für die Betriebskenngrösse einer Brennkraftmaschine
EP0221386B1 (de) Verfahren und Einrichtung zur Adaption der Gemischsteuerung bei Brennkraftmaschinen
DE3341015C2 (de) Einrichtung für ein Kraftstoffzumeßsystem bei einer Brennkraftmaschine
EP0051723B1 (de) Verfahren zum Betrieb eines elektronischen Steuersystems einer Brennkraftmaschine
DE3311968C2 (de)
DE19527218A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Regelung der Laufruhe einer Brennkraftmaschine
DE3929746A1 (de) Verfahren und einrichtung zum steuern und regeln einer selbstzuendenden brennkraftmaschine
DE2740044C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur abgasabhängigen Zündzeitpunktregelung
DE3422384C2 (de)
EP0190268B1 (de) Verfahren und einrichtung zur regelung der leerlaufdrehzahl einer brennkraftmaschine
DE3309235A1 (de) Steuerverfahren fuer eine brennkraftmaschine
DE3726892C2 (de)
DE10019400A1 (de) Verfahren zur Anpassung eines Adaptionskennfelds einer adaptiven Brennkraftmaschinen-Klopfregelung und Verfahren zur adaptiven Klopfregelung einer Brennkraftmaschine
EP0629775A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Regelung der Laufruhe einer Brennkraftmaschine
DE3725521A1 (de) Steuerungssystem fuer das brennstoff-luft-mischungsverhaeltnis fuer kraftfahrzeugmotoren
DE2551688A1 (de) Kraftstoffeinspritzeinrichtung fuer brennkraftmaschinen
EP0157004A2 (de) Lambda-geregeltes Gemischzumesssystem für eine Brennkraftmaschine
DE10039786A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
DE10205375A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine, insbesondere zur Regelung der Drehzahl der Brennkraftmaschine
DE3726867A1 (de) Gemischverhaeltnissteuersystem fuer einen kraftfahrzeugmotor
DE102015200898B3 (de) Vorsteuerung eines Verbrennungsmotors
DE3525393C2 (de)

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee