DE351476C - Nebenschlussregulator und Verdunkelungsschalter fuer die Lichtmaschinenanlage bei Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Nebenschlußregulator und Verdunkelungsschalter für die Lichtmaschinenanlage bei Kraftfahrzeugen. Die Erfindung bezieht sich auf einen Nebenschlußregulator und Verdunkelungsschalter für die Lichtmaschinenanordnung bei Kraftfahrzeugen. Bei derartigen Anordnungen ist es notwendig, vom Führersitz aus die Spannung der Lichtmaschine durch Betätigung des Nebenschlußregulators zu regeln und einen Schalter zu bedienen, der in der einen Stellung die direkte Verbindung der Lichtmaschine mit den Lampen des Kraftwagens gewährleistet, während er in der andern Stellung vor die Lampen, einen Widerstand schaltet, um die Blendwirkung der Lampen beim Fahren in verkehrsreichen Straßen durch Spannungsabdrosselung und Verringerung der Kerzenstärke herabzusetzen. Diese beiden Elemente, nämlich der Nebenschlußregulator und der Verdunkelungsschalter sind gemäß der Erfindung als ein gemeinsamer Konstruktionsteil ausgebildet, um in leichter und einfacher Weise ausgewechselt werden zu können, die Fabrikation drrch Vereinheitlichung zweier für verschiedene Zwecke dienender Teile zu vereinfachen und den an eine moderne Fabrikation gestellten Ansprüchen betreffs der Normalisierung gerecht zu werden.
• Der kombinierte Schalter. ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Seitenansicht des Schalters. Abb. 2 ist eine Aufsicht der Abb. i.
• Abb. 3 ist eine Vorderansicht in Richtung des Pfeiles A gesehen.
• Mit i ist ein Gußstück bezeichnet, das aus dem hochkant zu einer geeigneten Isolationsplatte liegenden Steg 2 besteht, der an seinem hinteren Ende den Winkelfortsatz 3 trägt, während das vordere Ende q. mit dem Steg 2 T-förmig ausgebildet ist. Auf der einen Seite des Steges befindet sich die in bekannter Weise aus Widerstandsdraht gewickelte Spule 5, welche den Nebenschlußregulator darstellt, während auf der andern Seite zwei gabelförmige Federkontakte 6 und 7 angeordnet sind. Der Federkontakt 6 ist unter Zwischenlage geeigneter Isolationsmaterialien an einem rechtwinkligen Fortsatz 8,des Steges 2 befestigt, während der Federkontakt 7 an dem einen Schenkel 9 des vorderen T-Stückes angebracht ist. Ein seitlich angegossener Lappen =o dient zur Befestigung des Schalters auf einer Isolationsplatte, während ein vorderer Lappen =i zu demselben Zwecke angeordnet ist. Zwischen dem vorderen und dem hinteren Ende des Steges setzt sich dieser in eine senkrechte Säule 12 fort, die an ihrem oberen Ende mit einer winklig zum Steg liegenden Nabenverdickung-13 versehen ist. Diese Nabe dient gleichzeitig als Lager für die beiden Schalthebel 14 und 15, die in geeigneter MTeise, beispielsweise durch Schrauben 16, drehbar befestigt sind. Der Schalthebel 15, der den Hebel für den Nebenschlußregulator darstellt, ist mit einer Schleifkontaktfederanordnung 17 versehen, die sich gegen die Spule 5 legt. Der gesamte Schalter ist von einem Schutzkasten umgeben, aus dem nur die beiden aus Isolationsmaterial bestehenden Griffe i8 und i9 herausragen. Je nach der Stellung des Schalthebels 1q., der entweder mit dem Kontakt 6 oder mit dem. Kontakt 7 in Berührung kommt, wird die Lichtmaschine entweder direkt oder durch Zwischenschaltung der Verdunkelungsspule auf den Lampenstromkreis geschaltet. Durch Bewegung des Schalthebels 15 findet die Nebenschlußregelung der Lichtmaschine statt. Die gesamte Anordnung ist auf dem Spritzbrett des Kraftwagens befestigt und durch Kabel mit den anderen Elementen verbunden.

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRUcH: Nebenschlußregulator undVerdunkelungsscbalter für die Lichtmaschinenanlage bei -Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalteinrichtung aus einem einzigen Gußstück mit einem Steg (2) besteht, auf dessen einer Seite, zwischen einem winklig zum Steg (2) abgebogenen Ansatz (3) und einem T-Stück (q.), die Widerstandsspule (5) des Nebenschlußregulators befestigt ist, während auf der andern Seite, an einem Ansatz (8) des Steges (2) und dem Winkelschenkel (9) des T-Stückes (q.) die Kontaktfedern (6 und 7) für den Verdunkelungsschalter angebracht sind, wobei der Steg in eine Säule oder einen Ständer (I2) ausläuft, der an seinem, oberen Ende eine nabenförmige Verdickung (13) trägt, die als Lager für die beiden Schalthebel (14. und 15) dient.