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DE3444472C1 - Abgasfilter fuer Dieselmotoren - Google Patents

Abgasfilter fuer Dieselmotoren

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Publication number
DE3444472C1
DE3444472C1 DE3444472A DE3444472A DE3444472C1 DE 3444472 C1 DE3444472 C1 DE 3444472C1 DE 3444472 A DE3444472 A DE 3444472A DE 3444472 A DE3444472 A DE 3444472A DE 3444472 C1 DE3444472 C1 DE 3444472C1
Authority
DE
Germany
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filter
channels
exhaust
soot
closed
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Expired
Application number
DE3444472A
Other languages
English (en)
Inventor
Jörg Dr. 7067 Plüderhausen Abthoff
Bernhard 7303 Neuhausen Jokl
Gunter 7148 Remseck Loose
Hans-Dieter Dipl.-Ing. 7060 Schorndorf Schuster
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
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Priority to AT0327885A priority patent/AT396967B/de
Priority to CH4948/85A priority patent/CH668618A5/de
Priority to JP60271723A priority patent/JPS61138812A/ja
Priority to US06/805,691 priority patent/US4667469A/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3444472C1 publication Critical patent/DE3444472C1/de
Expired legal-status Critical Current

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    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/022Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous
    • F01N3/0222Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous the structure being monolithic, e.g. honeycombs
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/20Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a flow director or deflector
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01N2330/00Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/06Ceramic, e.g. monoliths
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Filtering Materials (AREA)

Description

schlossenen Kanal, bei dem sich der Stopfen in der Tiefe
befindet, wie sie unter der entsprechenden Ziffer aus der
F i g. 1 entnehmbar ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
10
15
20
25
30
35
40
- Leerseite -

Claims (2)

1 2 durch den Rußabbrand weitgehend vermieden wird. Patentansprüche: Diese Aufgabe wird bei einem Abgasfilter für Dieselmotoren, das aus einem monolithischen Filterblock aus
1. Abgasfilter für Dieselmotoren bestehend aus poröser Keramik mit einer Vielzahl von in Hauptströeinem monolithischen Filterblock aus poröser Kera- 5 mungsrichtung der Abgase verlaufenden Kanälen, die mik mit einer Vielzahl von in Hauptstromrichtung jeweils abwechselnd am stromaufwärtigen oder stromder Abgase verlaufenden Kanälen, die abwechselnd abwärtigen Ende verschlossen sind, besteht, dadurch gejeweils am stromaufwärtigen oder stromabwärtigen löst, daß die am stromabwärtigen Ende gelegenen Ver-Ende verschlossen sind, dadurch gekenn- Schlüsse in Hauptströmungsrichtung gesehen gegeneinzeichne t, daß die am stromabwärtigen Ende ge- ίο ander versetzt sind.
legenen Verschlüsse (Stopfen 1 bis 6) in Hauptströ- Es hat sich gezeigt, daß durch diese Staffelung der
mungsrichtung gesehen gegeneinander versetzt Verschlüsse der Strömungskanäle am stromabwärtigen
sind. Ende eine bessere Verteilung der beim Rußabbrand ent-
2. Abgasfilter nach Anspruch 1, dadurch gekenn- stehenden Wärme möglich ist, so daß eine Schädigung zeichnet, daß die Versetzung 5 bis 150 mm beträgt. 15 des Filtermaterials weitgehend vermieden wird.
Als Filter kommen die üblichen keramischen Monoli-
then zur Anwendung, deren Herstellung allgemein bekannt ist und die in den verschiedenen Ausführungsformen von der Industrie zur Verfügung gestellt werden.
Abgasfilter für Dieselmotoren dienen dazu, den Ruß 20 Betrachtet man die Stirnseite eines derartigen Filteraus dem Dieselmotorabgas auszufiltern. Der Rußaus- blockes, so liegt die Zahl der in der Hauptströmungsstoß der Dieselmotoren gilt nämlich als bedenklich, weil richtung der Abgase verlaufenden Kanäle zwischen etdie Rußpartikel an ihrer Oberfläche geringe Mengen wa 0,5 und 100 Kanälen pro cm2 Stirnfläche. Die Wandvon Stoffen adsorbiert enthalten, von denen einige in stärke zwischen den Kanälen liegt etwa zwischen 0,3 höheren Konzentrationen als gesundheitsschädlich gel- 25 und 0,7 mm, und die Porosität des Keramikmaterials ten. liegt üblicherweise zwischen 35 und 55%, bei einem
Die Rußfilter für die Dieselabgase bestehen üblicher- mittleren Porendurchmesser von etwa 10 bis 35 μπι. Der
weise aus einem Monolithen aus poröser Keramik, der Verschluß der Kanäle kann z. B. aus Stopfen aus einer
aus zueinander parallelen dünnwandigen Kanälen auf- keramischen Masse bestehen, wobei sich insbesondere
gebaut ist, welche in Strömungsrichtung der Abgase 30 eine Masse aus Talk und Wasserglas bewährt hat, die in
gesehen über dessen gesamte Länge durchlaufen. Diese pastösem Zustand sehr gut in die Kanäle einbringbar ist.
Kanäle sind abwechselnd jeweils am stromaufwärtigen Es hat sich ferner als besonders günstig erwiesen,
oder stromabwärtigen Ende verschlossen. Die Kanäle wenn die Versetzung 5 bis 150 nun beträgt, was etwa
sind dabei häufig nach Art eines Schachbrettmusters der Länge eines Stopfens entspricht. Wird der Versatz
verschlossen bzw. offen, so daß jeder Kanal ein offenes 35 in Strömungsrichtung gesehen größer, so wird die Aus-
und ein geschlossenes Ende besitzt. Ein derartiges Filter nutzung des Volumens des Filterblockes schlechter,
ist z. B. aus DE-OS 32 32 729 bekannt. Je nach Herstel- während bei einer zu geringen Staffelung die Gefahr
lung des Filters kann das Filter aber auch aus einer der Beschädigung des Keramikmaterials durch die beim
wellpappeähnlichen Bahn spiralig zu einem gasdurch- Abbrand entstehende Wärme zunimmt. Die Staffelung
lässigen Paket aufgewickelt sein. In diesem Fall ist die 40 der Verschlüsse am stromabwärtigen Ende gegeneinan-
Abdeckung der einzelnen Kanäle nicht mehr schach- der kann aber auch dadurch erreicht werden, daß man
brettartig ausgeführt, sondern ebenfalls spiralig. Eine unterschiedlich lange Stopfen in die Strömungskanäle
solche Anordnung wird z. B. in DE-OS 29 51 316 ge- einbringt bzw. unterschiedliche Mengen der pastösen
zeigt. Verschlußmasse in die zu verschließenden Kanäle ein-
Bei Durchleiten der Dieselabgase durch ein derarti- 45 bringt.
ges Filter wird das Auspuffgas, welches durch die ein- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für ein
laßseitig offenen Kanäle eintritt, gezwungen, durch die erfindungsgemäßes Abgasfilter schematisch dargestellt,
porösen Kanalwände hindurch in die benachbarten, aus- Es zeigt
laßseitig offenen Kanäle zu strömen. Dabei sammeln F i g. 1 einen Längsschnitt durch ein Filter mit gestaf-
sich die Rußpartikelchen, die die Kanalwände nicht pas- 50 feiten Verschlußstopfen am Abgasaustritt und
sieren können, in den stromaufwärts offenen Kanälen F i g. 2 ganz schematisch eine Aufsicht auf die gasaus-
an. Bei Erreichen einer bestimmten Entzündungstempe- trittsseitige Stirnfläche, bei der die Anordnung der Ver-
ratur sowie einer ausreichenden Sauerstoffkonzentra- schlußstopfen in einem Quadranten angedeutet ist.
tion im Abgas brennt der angesammelte Ruß ab und das F i g. 1 zeigt einen Teillängsschnitt durch ein Abgasfil-
Filter ist wieder regeneriert Zwischen zwei derartigen 55 ter, bei dem gaseintrittsseitig jeder zweite Kanal 7 durch
Regenerationsvorgängen kommt es mit zunehmender einen Stopfen 9 verschlossen ist. Die Kanäle 8 sind am
Beladung des Filters zu einem nicht unerheblichen An- Gasaustrittsende mit den Stopfen 1 bis 6 verschlossen,
stieg des Abgasgegendrucks. Bei besonders hoher BeIa- wobei die Stopfennummer, wie aus F i g. 1 und 2 ersicht-
dung wird der Rußabbrand sehr heftig. Da sich ein lieh, gleichfalls die Lage des Stopfens im Raum andeutet
Großteil des Rußes und Fremdstoffe vor den auslaßsei- 60 Die Stopfen 1 bis 6 sind dabei gemeinsam jeweils um
tigen Verschlüssen des Keramikkörpers ansammelt, ihre Länge, in Strömungsrichtung gesehen, versetzt,
kommt es dort zu sehr hohen Temperaturen, die mitun- Selbstverständlich kann auch eine andere Anordnung
ter so hoch werden können, daß der Schmelzpunkt des der versetzten Stopfen, als sie hier gezeigt ist, Verwen-
Keramikmaterials überschritten und damit das Filter dung finden. In F i g. 2 wird rein schematisch ein Blick
zerstört wird. 65 auf die austrittsseitige Stirnseite des Filters gezeigt. In
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht so- einem Quadranten sind teilweise die austrittsseitig ver-
mit darin, ein Abgasfilter für Dieselmotoren aus poröser schlossenen Kanäle dargestellt. Die mit den Ziffern 1 bis
Keramik zu finden, bei dem die Gefahr der Zerstörung 6 versehenen Felder bedeuten dabei jeweils einen ver-
DE3444472A 1984-12-06 1984-12-06 Abgasfilter fuer Dieselmotoren Expired DE3444472C1 (de)

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AT0327885A AT396967B (de) 1984-12-06 1985-11-11 Abgasfilter für dieselmotoren
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