DE3321729A1 - TWO-CIRCLE MAIN CYLINDERS - Google Patents
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Description
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- 4 Zweikreishauptzylinder - 4 two-circuit main cylinders
Die Erfindung betrifft einen Zweikreishauptzylinder, insbesondere für hydraulische Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen, mit zwei nebeneinander in einem Gehäuse verlaufenden Bohrungen, die mit den Enden eines ersten und eines zweiten Arbeitskolbens eine mit Radbremsen verbundene erste und zweite Arbeitskammer bilden, wobei die Arbeitskolben über ein die beiden Arbeitskolben verbindendes Joch von einem Kraftabgabeglied betätigbar sind.The invention relates to a two-circuit master cylinder, in particular for hydraulic brake systems of motor vehicles, with two bores running next to each other in a housing, the first and second connected to wheel brakes at the ends of a first and a second working piston Form working chamber, the working pistons from a force output member via a yoke connecting the two working pistons are operable.
Bei einem bekannten Zweikreishauptzylinder dieser Art (DE-OS 1655266) wirkt ein von einem Bremspedal betätigbares Kraftabgabeglied auf das Joch ein, das wiederum die beiden Arbeitskolben betätigt. Das Joch arbeitet nach dem Prinzip des Waagebalkens und gleicht unterschiedliche Wege der Arbeitskolben durch einen Kippvorgang aus. Dieser Kippvorgang verursacht jedoch eine ungleichmäßige Kraftaufteilung auf die beiden Arbeitskolben, so daß unterschiedliche Drücke in den mit den Arbeitskolben verbundenen Arbeitsräumen auftreten. Bei Ausfall eines der beiden Druckmittelkreise wird zwar eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Kraftabgabeglied, dem Joch und dem Arbeitskolben hergestellt, doch ist hiermit gleichzeitig ein hoher Wirkungsgradverlust bei gleichzeitigem größeren Hub des Jochs verbunden.In a known two-circuit master cylinder of this type (DE-OS 1655266), a force output member that can be actuated by a brake pedal acts on the yoke, which in turn actuates the two working pistons. The yoke works on the principle of the balance beam and compensates for different paths of the working pistons by tilting. This tipping process however, causes an uneven distribution of forces on the two working pistons, so that different pressures occur in the working spaces connected to the working pistons. If one of the two pressure medium circuits fails although a force-fit connection between the force output member, the yoke and the working piston produced, but at the same time there is a high loss of efficiency simultaneous larger stroke of the yoke connected.
Bei diesem Zweikreishauptzylinder ist der am Kraftabgabeglied zurückgelegte Weg gleich dem Weg der Arbeitskolben. Dieser Wegverlust durch die Reihenschaltung der Arbeitskolben wirkt sich insbesondere in dem Arbeitsbereich aus, derIn this two-circuit main cylinder, the path covered on the power delivery element is the same as the path of the working piston. This loss of travel due to the series connection of the working pistons has a particular effect in the working area, the
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sich vom Beginn der Betätigung bis zum'Druckanstieg der mit den einzelnen Radbremsen verbundenen Arbeitskammern erstreckt. Dieser sogenannte erhöhte Leerweg bis zum Anlegen der Bremsen reduziert den wirksamen Arbeitsbereich am Bremspedal eines Fahrzeuges.from the start of actuation until the pressure rise with the individual wheel brakes connected working chambers extends. This so-called increased idle travel until the mooring the brakes reduce the effective working area on the brake pedal of a vehicle.
Bei einem anderen Zweikreishauptzylinder (DE-AS 2460529) ist es bereits bekannt, einen, größeren Weg an dem Arbeitskolben bei gegebenem Bremspedalweg zu erhalten. Eine Verkleinerung des Bremspedalweges wird jedoch dadurch wieder teilweise aufgehoben, daß sich die Wege der hintereinander geschalteten Arbeitskolben am Bremspedal addieren. Hieraus bedingt baut dieser Zweikreishauptzylinder verhältnismäßig lang.In another two-circuit main cylinder (DE-AS 2460529) is it is already known to get a larger travel on the working piston with a given brake pedal travel. A reduction the brake pedal travel is partially canceled by the fact that the paths of the one behind the other Add working piston on brake pedal. As a result, this two-circuit main cylinder is relatively long.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Zweikreishauptzylinder der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art so auszubilden, daß bei einem gegebenen Pedalweg ein größerer Hub an den Arbeitskolben zurückgelegt wird, daß bei intakter Bremsanlage eine gleichmäßige Kraftverteilung erreicht wird und daß der Wirkungsgrad des Zweikreishauptzylinders besonders hoch ist.The invention is based on the object of a two-circuit master cylinder of the type mentioned in the preamble of claim 1 so that a given pedal travel larger stroke is covered on the working piston that with an intact brake system an even distribution of force is achieved and that the efficiency of the two-circuit main cylinder is particularly high.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Zweikreishauptzylinder eine Hilfskolben-Zylinderanordnung mit einer Hilfskammer aufweist, die in Lösestellung des Kraftabgabeglieds über bei Betätigung des Kraftabgabeglieds durch ein Ventil schließbaren Kanal mit einem Nachfüllbehälter verbunden ist, daß der Hilfskolben vom Kraftabgabeglied betätigt wird und daß das Joch mit dem anderen Ende des ersten und zweiten Arbeitskolbens eine erste und zweite Ausgleichskammer bildet, die über einen Kanal mit der Hilfskammer verbunden ist. Bei der Erfindung braucht der mitThis object is achieved in that the Two-circuit master cylinder has an auxiliary piston-cylinder arrangement with an auxiliary chamber, which in the release position of the Power output member over upon actuation of the power output member is connected by a valve closable channel with a refill that the auxiliary piston from the power output member is operated and that the yoke with the other end of the first and second working piston a first and second Forms compensation chamber, which is connected to the auxiliary chamber via a channel. With the invention he needs with
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dem Kraftabgabeglied verbundene Hilfskolben bei intakter Bremsanlage nur einen kleinen Weg zu machen, und schon wird den beiden Arbeitskolben ein größerer Weg aufgezwungen. Hierbei wird das aus der Hilfskammer verdrängte Flüssigkeitsvolumen in die beiden an die Arbeitskolben angrenzenden Ausgleichskammern hinein gefördert, wodurch sich die Arbeitskolben vom Kraftabgabeglied schneller entfernen bzw. sich ihm schneller nähern. Das übersetzungsverhältnis wird vom Durchmesser des Hilfskolbens und den Durchmessern der Arbeitskammern bestimmt. Die miteinander verbundenen Ausgleichskammern sorgen aufgrund ihres Volumenausgleiches für einen gleichmäßigen Druckanstieg in den Arbeitskammern. Der erfindungsgemäße Zweikreishauptzylinder hat weiterhin den Vorteil, daß bei Ausfall einer mit Radbremsen verbundenen Arbeitskammer eine Erhöhung des Druckes in der intakten Arbeitskammer erzielt wird. Die nebeneinander angeordneten Arbeitskammern führen in vorteilhafter Weise zu einer kurzen Baulänge des Zweikreishauptzylinders.auxiliary piston connected to the power delivery element when intact Brake system to make only a small way, and the two working pistons are forced a longer way. The volume of liquid displaced from the auxiliary chamber is transferred to the two adjacent working pistons Compensating chambers conveyed into it, whereby the working pistons move away from the force output member or move faster. approach it faster. The transmission ratio is determined by the diameter of the auxiliary piston and the diameters of the Working chambers determined. The interconnected compensation chambers ensure due to their volume compensation for an even pressure increase in the working chambers. The two-circuit main cylinder according to the invention also has the advantage that if a working chamber connected to the wheel brakes fails, an increase in the pressure in the intact working chamber is achieved. The working chambers arranged next to one another lead in an advantageous manner a short length of the two-circuit main cylinder.
Es ist vorteilhaft, daß die Hilfskolben-Zylinderanordnung im Gehäuse des Zweikreishauptzylinders ausgebildet ist und daß der Hilfskolben biegesteif mit dem Joch und dem Gehäuse verbunden ist. Durch diese Maßnahme wird das Joch besonders gut geführt. Durch die verhältnismäßig lange Führung des Hilfskolbens in der Bohrung des Gehäuses können die bei Ausfall eines Druckkreises auftretenden Biegekräfte besonders gut aufgefangen werden. Die Lösung einer stabilen Führung kann auch dadurch erreicht werden, daß mindestens ein Arbeitskolben biegesteif mit dem Joch und dem Gehäuse verbunden ist.It is advantageous that the auxiliary piston-cylinder arrangement is formed in the housing of the two-circuit main cylinder and that the auxiliary piston is rigidly connected to the yoke and the housing. This measure makes the yoke special well managed. Due to the relatively long leadership of the auxiliary piston in the bore of the housing, the at Failure of a pressure circuit occurring bending forces are particularly well absorbed. The solution to a stable Guidance can also be achieved in that at least one working piston is rigid with the yoke and the housing connected is.
Die Verbindung der Ausgleichskammern mit der HilfskammerThe connection of the compensation chambers with the auxiliary chamber
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wird in vorteilhafter Weise dadurch erreicht, daß der Kanal im Hilfskolben und im Joch verläuft. Wird hierbei der Hilfskolben in das Joch eingesetzt, so muß die Übergangsstelle des Kanals nach außen gedichtet werden.is achieved in an advantageous manner that the channel runs in the auxiliary piston and in the yoke. If the auxiliary piston is inserted into the yoke, the transition point must of the channel to be sealed to the outside.
Durch die Ausbildung des Ventils am Ende der Hilfskammer wird erreicht, daß über den gesamten Hub des Zweikreishauptzylinders eine Wegübersetzung zwischen dem Kraftabgabeglied und den Arbeitskolben besteht. By designing the valve at the end of the auxiliary chamber it is achieved that there is a path translation between the power output member and the working piston over the entire stroke of the two-circuit main cylinder.
Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die Hilfskolben-Zylinderanordnung im Joch ausgebildet ist. Bei dieser Ausführungsform läßt sich die Wegübersetzung in jedem Betriebszustand des Zweikreishauptzylinders dadurch außer Kraft setzen, daß am Joch ein Anschlag ausgebildet ist, der die Bewegung des Hilfskolbens in Betätigungsrichtung begrenzt. Der Anschlag kann hierbei so am Joch angebracht werden, daß er Hilfskolben zu dem Zeitpunkt gegen den Anschlag fährt, wenn gerade die in einer Bremsanlage vorhandenen Lüftspiele aufgebraucht sind, so daß bei dem nun einsetzenden Druckanstieg die Kraft des Hilfskolbens direkt auf die Arbeitskolben einwirkt. Ein derartiger Zweikreishauptzylinder kann nach einer bestimmten Abstimmung einem in der Bremsentechnik bekannten Füllstufenhauptzylinder entsprechen. Der Füllvorgang beginnt jeweils nach Schließen des Ventils und endet, nachdem das Kraftabgabeglied am Joch anschlägt*A preferred embodiment of the invention consists in that the auxiliary piston-cylinder arrangement is formed in the yoke. In this embodiment, the translation can be In each operating state of the double-circuit main cylinder override that a stop is formed on the yoke is the movement of the auxiliary piston in the direction of actuation limited. The stop can be attached to the yoke in such a way that it is against the auxiliary piston at the time The stop moves when the air play in a brake system has just been used up, so that now When the pressure increases, the force of the auxiliary piston acts directly on the working piston. Such a two-circuit main cylinder can, after a certain coordination, correspond to a filling level master cylinder known in brake technology. The filling process begins after the valve is closed and ends after the force output member on the yoke hits *
Der erfindungsgemäße Zweikreishauptzylinder ist insbesondere auch für eine Bremsanlage mit einer Antiblockiereinrichtung geeignet, wenn zwischen der Hilfskammer und den Ausgleichskammern im Kanal je ein Magnetventil ausgebildet ist. DieseThe two-circuit main cylinder according to the invention is in particular Also suitable for a brake system with an anti-lock device if between the auxiliary chamber and the compensation chambers a solenoid valve is formed in each channel. These
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Magnetventile werden in Abhängigkeit der Drehzahlen der mit den Arbeitskammerη verbundenen Radbremsen gesteuert, d. h., bei Blockiergefahr eines Bremsdruckkreises öffnet das dem Bremskreis zugehörige Magnetventil und läßt den Druck in der zugehörigen Arbeitskammer sinken. Eine derartige Steuerung läßt sich auch dadurch erreichen oder erweitern, daß die Hilfskammer mit einer steuerbaren Druckquelle verbunden ist.Solenoid valves are controlled as a function of the speeds of the wheel brakes connected to the working chamber, d. H., if a brake pressure circuit is in danger of blocking, the solenoid valve belonging to the brake circuit opens and releases the pressure in the associated working chamber sink. Such a control can also be achieved or expanded in that the Auxiliary chamber is connected to a controllable pressure source.
Es ist vorteilhaft, daß die Hilfs- und Ausgleichskammern in einem offenen und die Arbeitskammern in einem geschlossenen System liegen. Durch diese Trennung wird erreicht, daß in dem mit den Radbremsen verbundenen geschlossenen System eine Long-Life-Flüssigkeit, wie z. B. Mineralöl oder Silikon-Bremsflüssigkeit enthalten sein kann, die ein Auswechseln unnötig macht und gleichzeitig eine Dampfblasenbildung, die zum Ausfall einer Bremsanlage führt, verhindertIt is advantageous that the auxiliary and compensation chambers in an open system and the working chambers in a closed system. This separation ensures that in the closed system connected to the wheel brakes a long-life liquid, such as B. mineral oil or silicone brake fluid can be included, which makes replacement unnecessary and at the same time a vapor lock that leads to the failure of a braking system
Damit die Fertigungstoleranzen bei der Montage des Zweikreishauptzylinders nicht zu einer Schrägstellung des Jochs führen, ist es vorteilhaft, daß die Kolben einer Arbeitskammer und einer Ausgleichskammer über einen Stößel miteinander verbunden sind.So that the manufacturing tolerances when assembling the dual-circuit main cylinder do not lead to an inclined position of the yoke, it is advantageous that the pistons of a working chamber and a compensation chamber are connected to one another via a plunger.
Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben, es zeigen:Several embodiments of the invention are shown in the drawing and will be described in more detail below described, it show:
Fig. 1 Prinzipskizze in Längsschnittdarstellung eines Zweikreishauptzylinders mit Pedalwegminderer undFig. 1 schematic diagram in longitudinal section of a two-circuit main cylinder with pedal travel reducer and
Fig. 2 Längsschnitt durch ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Zweikreishauptzylinders 2 shows a longitudinal section through a further exemplary embodiment of a two-circuit main cylinder
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mit Ausschaltung des Pedalwegrainderers.with deactivation of the pedal path trainer.
In den Fig. 1 und 2 der Zeichnung ist ein Zweikreishauptzylinder 1 dargestellt, der aus einem Gehäuse 2 und drei parallel zueinander verlaufenden Bohrungen 3, 4 und 5 besteht. Die Bohrungen 3, 4 dienen zur Aufnahme der Arbeitskolben 6, 7, die Bohrung 5 dient zur Aufnahme des Hilfskolbens 8. Die Arbeitskolben 6 und 7 wirken auf die von den Bohrungen 3, 4 gebildeten Arbeitskammern 9, 10. Die Arbeitskammern 9, 10 sind über je einen Druckartschluß 11, 12 mit in der Zeichnung nicht dargestellten Radbremsen eines Kraftfahrzeuges verbunden. Der Hilfskolben 8 wirkt auf die von der Bohrung 5 gebildete Hilfskammer 13. Die Hilfskammer 13 ist über eine Anschlußleitung 14 mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten, mit Bremsflüssigkeit gefüllten Ausgleichsbehälter verbunden.In Figs. 1 and 2 of the drawing there is a two-circuit main cylinder 1, which consists of a housing 2 and three bores 3, 4 and 5 running parallel to one another consists. The bores 3, 4 serve to receive the working pistons 6, 7, the bore 5 serves to receive the auxiliary piston 8. The working pistons 6 and 7 act on the working chambers 9, 10 formed by the bores 3, 4. The working chambers 9, 10 are each via a pressure type connection 11, 12 with in the drawing not shown connected wheel brakes of a motor vehicle. The auxiliary piston 8 acts on the of auxiliary chamber 13 formed by bore 5 is via a connecting line 14 with a not shown in the drawing, filled with brake fluid Expansion tank connected.
Gemäß Fig. 1 ragen die Arbeitskolben 6, 7 und der Hilfskolben 8 aus den Bohrungen 3, 4, 5 hervor. Die herausragenden Enden der Kolben 6, 7, 8 führen über entsprechende Bohrungen 15, 16, 17 das Joch 18. Die Bohrungen 15, 16 sind an ihrem in der Zeichnung rechten Ende geschlossen und bilden mit den Arbeitskolben 6, 7 je eine Ausgleichskammer 19, 20. Ein von der Hilfskammer 13 in Längsrichtung des Zweikreishauptzylinders im Hilfskolben 8 verlaufender Kanal 22, der in Höhe der Ausgleichskammern 19, 20 in das Joch 18 mündet, verbindet den Ausgleichsbehälter mit den Ausgleichskammern 19, 20. Am Übergang des Kanals 22 vom Hilfskolben 8 in das Joch 18 ist der Hilfskolben 8 zu beiden Seiten des Kanals 22 mittels einer Ringdichtung 23, 24 gegenüber Bohrung 17 gedichtet. Der Hilfskolben 8 durchdringt das Joch 18 und erweitert sich auf in der Zeichnung rechten Seite des Jochs 18 über denAccording to FIG. 1, the working pistons 6, 7 and the auxiliary piston 8 protrude from the bores 3, 4, 5. The outstanding Ends of the pistons 6, 7, 8 guide the yoke 18 via corresponding bores 15, 16, 17. The bores 15, 16 are at their in the drawing right end closed and form with the working pistons 6, 7 each a compensation chamber 19, 20. One of of the auxiliary chamber 13 in the longitudinal direction of the two-circuit main cylinder in the auxiliary piston 8 running channel 22, the height the compensation chambers 19, 20 opens into the yoke 18, connects the compensation tank with the compensation chambers 19, 20. At the transition of the channel 22 from the auxiliary piston 8 to the yoke 18, the auxiliary piston 8 is on both sides of the channel 22 by means a ring seal 23, 24 sealed with respect to bore 17. The auxiliary piston 8 penetrates the yoke 18 and expands on in the drawing right side of the yoke 18 over the
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Ringbund 25, der an dem Anschlag 26 des Jochs 18 anliegt.Annular collar 25 which rests against the stop 26 of the yoke 18.
Das in der Zeichnung rechte Ende des Hilfskolbens 8 ist über ein Kraftabgabeglied 27 mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten Bremspedal eines Fahrzeuges verbunden.The right end of the auxiliary piston 8 in the drawing is not via a force output member 27 with a in the drawing illustrated brake pedal of a vehicle connected.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Zweikreishauptzylinder 1 bestehen die Arbeitskolben 6, 7 aus Druckstangen, die an ihren Enden eine Ringnut 29 zur Aufnahme je eines Dichtungsringes 28 tragen und somit die Arbeitskammern 9, 10 und die Ausgleichskammern 19, 20 gegenüber der Atmosphäre druckdicht trennen. Am offenen Ende der Bohrungen 3, 4 und 15, 16 ist im Gehäuse 2 bzw. im Joch 18 ein die Bohrungen 3, 4 und 15, 16 vor Nässe und Staub schützender Dichtungsring 31 befestigt. Zwischen dem linken Ende 21 des Jochs 18 und dem rechten Ende 30 des Gehäuses 2 ist eine Druckfeder 32 eingespannt, die das Joch 18 in der Zeichnung nach rechts in seine Löserichtung bewegt.In the two-circuit main cylinder 1 shown in FIG. 1, the working pistons 6, 7 consist of push rods which are connected to their ends carry an annular groove 29 for receiving a sealing ring 28 and thus the working chambers 9, 10 and the Separate compensation chambers 19, 20 from the atmosphere in a pressure-tight manner. At the open end of the holes 3, 4 and 15, 16 is in the housing 2 or in the yoke 18 a sealing ring 31 protecting the bores 3, 4 and 15, 16 from moisture and dust is attached. A compression spring 32 is clamped between the left end 21 of the yoke 18 and the right end 30 of the housing 2, which moves the yoke 18 in the drawing to the right in its release direction.
An dem an der Hilfskammer 13 angrenzenden Ende des Hilfskolbens 8 ist eine Ventilanordnung 33 befestigt, die bei Betätigung des Hilfskolbens 8 den Kanal 14 druckdicht verschließt. Auf diese Ventilanordnung 33 wird bei diesem Ausführungsbeispiel nicht näher eingegangen, da diese Ventilanordnung 33 der Ventilanordnung 57 bzw. 58 in Fig. entspricht und da eine nähere Erläuterung im zweiten Ausführungsbeispiel erfolgt.At the end of the auxiliary piston 8 adjoining the auxiliary chamber 13, a valve arrangement 33 is fastened, which at Actuation of the auxiliary piston 8 closes the channel 14 pressure-tight. On this valve arrangement 33 is in this Embodiment not detailed because this Valve arrangement 33 corresponds to valve arrangement 57 or 58 in FIG. 1 and there is a more detailed explanation in the second Embodiment takes place.
Der Hilfskolben 8 ist gegenüber der Atmosphäre durch den Dichtungsring 34 und gegenüber der Hilfskammer 13 durch die Ringdichtung 35 gedichtet. Das Kraftabgabeglied 27 wird von einer Druckstange gebildet, die in einer nach außen hinThe auxiliary piston 8 is against the atmosphere through the sealing ring 34 and against the auxiliary chamber 13 by the Ring seal 35 sealed. The power output member 27 is formed by a push rod, which is in an outward direction
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offenen Ausnehmung 36 schwenkbar gelagert ist.open recess 36 is pivotably mounted.
In Fig. 2 der Zeichnung werden die Arbeitskolben 6, 7 von einer Plunger-Kolbeneinheit gebildet. Jede Plunger-Kolbeneinheit 6, 7 besteht aus einer Hülse 37, 38, die in der jeweiligen Bohrung 3, 4 mittels eines Gewindes 39, 40 gegen einen Anschlag 41, 42 am Gehäuse 2 fest verschraubt und mittels einer Dichtung 43, 44 gedichtet ist. Das zur festen Verschraubung erforderliche Drehmoment wird über einen an der Hülse 37, 38 ausgebildeten Sechskant 45, 46 aufgebracht. Jede Hülse 37, 38 weist eine zentrale Bohrung 47, 48 auf, die zur Aufnahme und Führung der Arbeitskolben 6, 7 dient. Am Übergang jeder Bohrung 47, 48 zu der jeweiligen Arbeitskammer 9, 10 ist in je einer Ringnut 49, 50 je ein Kolbendichtring 51, 52 ausgebildet, der über je einen in der jeweiligen Hülse 37, 38 befestigten Sicherungsring 53, 54 in seiner Lage gehalten wird.In Fig. 2 of the drawing, the working pistons 6, 7 of a plunger-piston unit. Each plunger-piston unit 6, 7 consists of a sleeve 37, 38 which is in the respective bore 3, 4 by means of a thread 39, 40 against a stop 41, 42 is firmly screwed to the housing 2 and sealed by means of a seal 43, 44. That to the fixed The torque required for screwing is applied via a hexagon 45, 46 formed on the sleeve 37, 38. Each sleeve 37, 38 has a central bore 47, 48 which is used to receive and guide the working pistons 6, 7. At the transition from each bore 47, 48 to the respective working chamber 9, 10, there is a piston sealing ring in each of an annular groove 49, 50 51, 52, which each have a locking ring 53, 54 in its location is held.
Die Bewegung des jeweiligen Arbeitskolbens 6, 7 wird in Löserichtung des Zweikreishauptzylinders 1 durch je einen auf der Mantelfläche des Arbeitskolbens 6, 7 befestigten Sicherungsring 55, 56 begrenzt, der sich wiederum in dieser Stellung an dem jeweiligen gehäusefesten Sicherungsring 53, 54 abstützt. In den Arbeitskammern 9, 10 ist je eine von der Bewegung der Arbeitskolben 6, 7 zu betätigende Ventilanordnung 57, 58 ausgebildet, die beim Betätigen des Zweikreishauptzylinders (1) die Verbindung zu den Druckanschlüssen 11, 12 verschließt und diese in Lösestellung öffnet. Da beide Ventilanordnungen 57, 58 baugleich sind, wird zur Vermeidung von Wiederholungen nur auf die Ventilanordnung 57 eingegangen.The movement of the respective working piston 6, 7 is in the release direction of the two-circuit main cylinder 1 by one on the outer surface of the working piston 6, 7 secured locking ring 55, 56 limited, which in turn is in this Position on the respective securing ring 53, 54 fixed to the housing. In the working chambers 9, 10 is one of the Movement of the working piston 6, 7 to be actuated valve arrangement 57, 58 formed, which when the two-circuit main cylinder is actuated (1) the connection to the pressure connections 11, 12 closes and this opens in the release position. There Both valve arrangements 57, 58 are structurally identical, only the valve arrangement 57 is applied to avoid repetition received.
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Die Ventilanordnung 57 besteht aus einer im wesentlichen im Querschnitt Z-förmigen Führungshülse 59, deren nach innen gerichteter Ringbund 60 zwischen den Sicherungsringen 53 und 55 gehalten wird, wodurch in der dargestellten Lösestellung des Zweikreishauptzylinders 1 die am anderen Ende der Führungshülse 59 am radial äußeren Ringbund 61 befestigte Ringdichtung 62 in geringem Abstand vor dem Ringbund 61 des den Nachfüllbehälter mit der Arbeitskammer 9 verbindenden Kanals 64 steht. Damit ein größerer Dichtquerschnitt zum leichteren Nachsaugen an der Dichtfläche 63 entsteht, wird die Dichtfläche 63 von einer zum Arbeitskolben 6 hin offenen Axialnut 65 gebildet. Zwischen der Hülse 37 und dem Ringbund 61 ist eine für die sichere Schließung der Ventilanordnung 57 zuständige Druckfeder 66 ausgebildet, die den zylindrischen Abschnitt 67 der Führungshülse 59 zentrisch umgibt und die durch die Bewegung des Arbeitskolbens 6 von der Führungshülse 59 verlängert bzw. zusammengedrückt wird.The valve arrangement 57 consists of a guide sleeve 59 which is essentially Z-shaped in cross-section and whose inwardly directed annular collar 60 is held between the locking rings 53 and 55, whereby in the illustrated release position of the two-circuit main cylinder 1 which is attached to the other end of the guide sleeve 59 on the radially outer annular collar 61 Ring seal 62 at a short distance in front of the annular collar 61 of the connecting the refill container with the working chamber 9 Channel 64 is. So that a larger sealing cross-section is created for easier suction on the sealing surface 63 the sealing surface 63 is formed by an axial groove 65 open towards the working piston 6. Between the sleeve 37 and the collar 61 is a responsible for the safe closure of the valve assembly 57 compression spring 66 is formed which the cylindrical section 67 of the guide sleeve 59 centrally surrounds and the movement of the working piston 6 of the guide sleeve 59 is extended or compressed.
An die aus dem Gehäuse 2 herausragenden Enden der Arbeitskolben 6, 7 schließt sich in der Zeichnung nach rechts je ein Druckstück 68, 69 an, deren kolbenseitige und zylindrische Enden in je einer Sacklochbohrung 70, 71 der Arbeitskolben 6, 7 eingepreßt sind und sich über einen Ringbund 72, 73 an dem stirnseitigen Ende der Arbeitskolben 6, 7 abstützen. Die Druckstücke 68, 69 ragen in die Bohrungen 15, 16 des Jochs 18 hinein und liegen in einer kalottenförmigen Ausnehmung 74, 75 an dem jeweiligen, die Ausgleichskammern 19, 20 beaufschlagenden Kolben 76, 77 an. An ihrer Mantelfläche tragen die Kolben 76, 77 in einer Ringnut je einen Kolbendichtring 78, 79, die in der jeweiligen Bohrung 15, druckdicht anliegen.The ends of the working pistons 6, 7 protruding from the housing 2 are connected to the right in the drawing a pressure piece 68, 69, the piston-side and cylindrical ends of which are each in a blind hole 70, 71 of the working piston 6, 7 are pressed in and are attached via an annular collar 72, 73 to the front end of the working pistons 6, 7 prop up. The pressure pieces 68, 69 protrude into the bores 15, 16 of the yoke 18 and lie in a dome-shaped Recess 74, 75 on the respective piston 76, 77 acting on the compensation chambers 19, 20. On their outer surface the pistons 76, 77 each carry a piston sealing ring 78, 79 in an annular groove, which is inserted in the respective bore 15, pressure-tight.
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Durch don Preßsitz zwischen den Drucksfücken 68, 69 und den Arbeitskolben 6, 7 wird über den jeweiligen Ringbund 72, 73 je ein Führungsteller 80, 81 gegen das Ende des jeweiligen Arbeitskolbens 6, 7 gedruckt und ist somit formschlüssig mit der jeweiligen Arbeitskolben-Druckstück-Anordnung verbunden. Im Bereich zwischen dem Joch 18 und dem Gehäuse 2 sind die Arbeitskolben 6, 7 von je einer Druckfeder 82, 83 umgeben, die sich jeweils an den Führungstellern 80, 81 und den Hülsen 37, 38 abstützen. Durch die Druckfedern 82, 83 wird erreicht, daß die Arbeitskolben 6, 7 in Lösestellung des Zweikreishauptzylinders 1 mit ihrem jeweiligen Sicherungsring 55, 56 an dem zugehörigen, gehäusefesten Sicherungsring 53, 54 anschlagen und gleichzeitig die zugehörige Ventilanordnung 57, 58 in ihrer Offenstellung halten.By don press fit between the pressure pads 68, 69 and the Working piston 6, 7 is a respective guide plate 80, 81 against the end of the respective annular collar 72, 73 Working piston 6, 7 printed and is therefore form-fitting with connected to the respective working piston pressure piece arrangement. In the area between the yoke 18 and the housing 2 are the Working pistons 6, 7 each surrounded by a compression spring 82, 83, each of which is attached to the guide plates 80, 81 and the Support sleeves 37, 38. The compression springs 82, 83 ensure that the working pistons 6, 7 are in the release position of the Two-circuit main cylinder 1 with its respective locking ring 55, 56 on the associated locking ring fixed to the housing 53, 54 and at the same time hold the associated valve arrangement 57, 58 in its open position.
Der Zweikreishauptzylinder 1 gemäß Fig. 2 unterscheidet sich gegenüber dem in Fig. 1 im wesentlichen dadurch, daß die Hiifskammer 13 im Joch 18 ausgebildet ist und somit der Hilfskolben 8 das Joch 18 nicht durchdringt. Der Hilfskolben 8 wird in der Bohrung 5 der Zwischenhülse 84 geführt, die wiederum mit ihrer zylindrischen Außenfläche in der Stufenbohrung 85 im Joch 18 geführt wird. Die Zwischenhülse 84 ist in der Stufenbohrung 85 eingepreßt und schlägt an der Stufe 87 gegen das Joch 18 an. An der Zwischenhülse 84 schließt sich in Richtung des Gehäuses 2 ein zylindrischer Zapfen 88 an, der die Stufenbohrung 85 durchdringt und in eine im Gehäuse 2 ausgebildete Sacklochbohrung 89 hineinragt. Ein auf dem zylindrischen Zapfen 88 befestigter Dichtring 90 liegt an der Wandung der Sacklochbohrung 89 dichtend an. Der zylindrische Zapfen 88 bildet mit der Sacklochbohrung 89 einen Nachlaufraum 91, der über die Anschlußleitung 14 mitThe two-circuit master cylinder 1 according to FIG. 2 differs from that in FIG. 1 essentially in that the Help chamber 13 is formed in the yoke 18 and thus the Auxiliary piston 8 does not penetrate the yoke 18. The auxiliary piston 8 is guided in the bore 5 of the intermediate sleeve 84, the is again guided with its cylindrical outer surface in the stepped bore 85 in the yoke 18. The intermediate sleeve 84 is pressed into the stepped bore 85 and strikes against the yoke 18 at the step 87. At the intermediate sleeve 84 closes in the direction of the housing 2, a cylindrical pin 88 which penetrates the stepped bore 85 and is in an im Housing 2 formed blind hole 89 protrudes. A sealing ring 90 fastened on the cylindrical pin 88 lies against the wall of the blind hole 89 in a sealing manner. The cylindrical pin 88 forms with the blind hole 89 a follow-up space 91, which via the connecting line 14 with
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einem in der Zeichnung nicht dargestellten Ausgleichsbehälter verbunden ist. In dem zylindrischen Zapfen 88 verläuft ein Kanal 92, der den Nachlaufraum 91 mit der Hilfskarnmer 13 verbindet. Die Länge des Nachlaufrauines 91 ist so bemessen, daß der maximale Hub des Zweikreishauptzylinders zurückgelegt werden kann. Durch den Dichtring 90 und den zylindrischen Zapfen 88 wird der Nachlaufraum 91 nach außen druckdicht getrennt.is connected to an expansion tank not shown in the drawing. In the cylindrical pin 88 runs a channel 92, which connects the trailing chamber 91 with the auxiliary chamber 13 connects. The length of the trailing roughness 91 is like this dimensioned so that the maximum stroke of the two-circuit main cylinder can be covered. Through the sealing ring 90 and the cylindrical pin 88, the follow-up space 91 is separated from the outside in a pressure-tight manner.
In einer zur Hilfskammer 13 hin offenen Sacklochbohrung ist ein Ventilstößel 94 ausgebildet, der von einer sich am Boden der Sacklochbohrung 93 abstützenden Ventilfeder 95 gegen den gehäusefesten Anschlag 96 am Hilfskolben 8 in Betätigungsrichtung des Zweikreishauptzylinders 1 auf Anlage gehalten wird. Der Ventilstößel 94 weist einen Führungszapfen 97 auf, der in der Bohrung des Kanals 92 geführt wird. Damit Bremsflüssigkeit über den Kanal 92 vom Nachlaufraum 91 zur Hilfskammer 13 nachströmen kann, sind auf der Mantelfläche des Führungszapfens 97 axial Nuten 98 ausgebildet. An den Führungszapfen 97 schließt sich in der Hilfskammer 13 eine ringförmige Schulter 99 an, an deren dem Führungszapfen 97 zugewandten Stirnfläche der Dichtring befestigt ist, der mit dem Dichtsitz 101 am Ausgang des Kanals 92 den Ventilsitz bildet. Der Abstand des Ventilstößels 94 vom Dichtsitz 101 ist gerade so bemessen, daß bereits bei geringster Betätigung des mit dem Kraftabgabeglied in Wirkverbindung stehenden Hilfskolbens 8 eine Schließung erfolgt.In a blind hole open to the auxiliary chamber 13, a valve tappet 94 is formed, which extends from a on Bottom of the blind hole 93 supporting valve spring 95 against the housing-fixed stop 96 on the auxiliary piston 8 in Direction of actuation of the two-circuit main cylinder 1 is kept on contact. The valve tappet 94 has a guide pin 97 which is guided in the bore of the channel 92 will. So that brake fluid can flow through the channel 92 from the follow-up chamber 91 to the auxiliary chamber 13, are on the lateral surface of the guide pin 97 is formed axially with grooves 98. The guide pin 97 closes in the Auxiliary chamber 13 has an annular shoulder 99 on whose end face facing the guide pin 97 the sealing ring is attached, which forms the valve seat with the sealing seat 101 at the outlet of the channel 92. The distance of the valve stem 94 of the sealing seat 101 is just dimensioned so that even with the slightest actuation of the with the power output member in operative connection auxiliary piston 8 a closure takes place.
Aufgrund der Zwischenhülse 84 durchdringt der Kanal 22 sowohl den Hilfskolben 8 als auch die Zwischenhülse 84Because of the intermediate sleeve 84, the channel 22 penetrates both the auxiliary piston 8 and the intermediate sleeve 84
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radial nach außen. Jeweils an der radial äußeren Mantelfläche des Hilfskolbens 8 und der Zwischenhülse 84 sind zu beiden. Seiten der Hilfskaminer 13 im Bereich des Kanals 22 je eine Ringnut 102 bzw. 103 ausgebildet. Hierdurch bleibt auch während einer Verdrehung dieser Teile gegeneinander stets eine Druckmittelverbindung des Kanals 22 hergestellt. Zu beiden Seiten des Kanals 22 sind an der radial äußeren Mantelfläche der Zwischenhülse 84 je ein Dichtring 104, befestigt, die an der Stufenbohrung 85 druckdicht anliegen und in diesem Übergangsbereich den Kanal 22 zur Atmosphäre hin abdichten. Der Hilfskolben 8 führt an seiner radial äußeren Mantelfläche den Kolbendichtring 106, der an der Mantelfläche der Bohrung 5 dichtend anliegt und die Hilfskammer 13 zur Atmosphäre hin abdichtet.radially outwards. Each on the radially outer lateral surface of the auxiliary piston 8 and the intermediate sleeve 84 are closed both. Sides of the auxiliary chimney 13 in the area of the channel 22 each an annular groove 102 or 103 is formed. As a result, these parts always remain in relation to one another even when they are rotated a pressure medium connection of the channel 22 is established. On both sides of the channel 22 are on the radially outer On the outer surface of the intermediate sleeve 84, one sealing ring 104 is attached, which pressuretight abut against the stepped bore 85 and in this transition area seal the channel 22 from the atmosphere. The auxiliary piston 8 leads radially on its outer circumferential surface the piston sealing ring 106, which rests sealingly on the circumferential surface of the bore 5, and the auxiliary chamber 13 seals to the atmosphere.
Radial außerhalb des Ventilstößels 94 stützt sich an der Zwischenhülse 84 und dem Hilfskolben 8 eine Druckfeder 107 ab, die den Hilfskolben 8 entgegen der Betätigungsrichtung an einem Anschlag der Zwischenhülse 84, der von einem Sicherungsring 108 gebildet wird, auf Anlage hält. In diese Stellung ist der die Bewegung des Hilfskolbens 8 in Betätigungsrichtung des Zweikreishauptzylinders 1 begrenzende Anschlag 109 am weitesten von dem zugehörigen Anschlag 110 des Hilfskolbens 8 entfernt.A compression spring 107 is supported on the intermediate sleeve 84 and the auxiliary piston 8 radially outside the valve tappet 94 from which the auxiliary piston 8 against the direction of actuation against a stop of the intermediate sleeve 84, which is of a Retaining ring 108 is formed, holds on plant. In this position, the movement of the auxiliary piston 8 is in the direction of actuation of the two-circuit main cylinder 1 limiting stop 109 farthest from the associated stop 110 of the auxiliary piston 8 removed.
Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Zweikreishauptzylinder ist folgende:The mode of operation of the two-circuit main cylinder according to the invention is the following:
Beim Betätigen des Kraftabgabeglieds 27 gemäß Fig. 1 der Bezeichnung nach links wird gleichzeitig mit dem Hilfskolben 8 auch das Joch 18 und die Ventilanordnung 33 nach linksWhen actuating the power output member 27 according to FIG. 1 of the Designation to the left is also the yoke 18 and the valve assembly 33 to the left at the same time as the auxiliary piston 8
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bewegt. Da die Ventilanordnung 33 nur einen sehr geringen Schließweg benötigt, ist bereits bei sehr geringem Bremspedalweg die Anschlußleitung 14 von der Hilfskammer 13 druckdicht getrennt. Da nun die Ausgleichskammern 19, 20 mit der Hilfskammer 13 in einem geschlossenen System liegen, baut sich ein geringer Druck in diesem System auf, der bei weiterer Bewegung des Kraftabgabeglieds 27 die Arbeitskolben 6, 7 in der Zeichnung nach links bewegt. Gleichzeitig wird aber entspechend dem Produkt aus Fläche mal dem zurückgelegten Weg des Hilfskolbens 8 Bremsflüssigkeit über den Kanal 22 aus der Hilfskammer 13 in die beiden Ausgleichskammern 19, 20 gefördert. Hierdurch wird erreicht, daß nun die Arbeitskolben 6, 7 sich gegenüber der Bewegung des Jochs schneller nach links bewegen. Ein derartiger Zweikreishauptzylinder 1 dient zur Minderung des Bremspedalweges eines Kraftfahrzeuges bei vorgegebenen Bremspedalabmessungen.emotional. Since the valve arrangement 33 only requires a very short closing travel, there is already a very short brake pedal travel the connection line 14 is separated from the auxiliary chamber 13 in a pressure-tight manner. Since now the compensation chambers 19, 20 with the auxiliary chamber 13 are in a closed system, a low pressure builds up in this system further movement of the force output member 27 moves the working pistons 6, 7 to the left in the drawing. At the same time will but corresponding to the product of the area times the distance covered by the auxiliary piston 8 via the brake fluid Channel 22 conveyed from the auxiliary chamber 13 into the two compensation chambers 19, 20. This achieves that now the working pistons 6, 7 move faster to the left compared to the movement of the yoke. Such a two-circuit main cylinder 1 is used to reduce the brake pedal travel of a motor vehicle with given brake pedal dimensions.
Durch die Bewegung der Arbeitskolben 6, 7 wird Bremsflüssigkeit aus den Arbeitskammern 9 über die Druckanschlüsse 11, 12 zu den einzelnen Radbremsen gefördert. Sobald die Lüftspiele der mit den Arbeitskammern 9, 10 verbundenen Bremskreise aufgebraucht sind, steigt der Druck weiter an und es wird eine Bremsung des Fahrzeuges eingeleitet. Sollten die Volumenaufnahmen der mit den Arbeitskammern 9, 10 verbundenen Bremskreise dennoch voneinander abweichen, so bleibt der Arbeitskolben, der bereits alle Lüftspiele aufgebraucht hat, so lange stehen, bis der andere Arbeitskolben dasselbe Ziel erreicht hat. Dieser Vorgang wird insbesondere dadurch beschleunigt, daß nun die in der Hilfskammer 13 verdrängte Flüssigkeit in die zugehörige Ausgleichskammer gefördert wird und dadurch der entsprechende Arbeitskolben nochmals um einen bestimmten BetragAs a result of the movement of the working pistons 6, 7, brake fluid is drawn from the working chambers 9 via the pressure connections 11, 12 promoted to the individual wheel brakes. As soon as the clearance of the working chambers 9, 10 connected brake circuits are used up, the pressure continues to rise and braking of the vehicle is initiated. Should the volume recordings of the brake circuits connected to the working chambers 9, 10 nevertheless differ from one another differ, the working piston, which has already used up all the clearance, remains standing until the other Working piston has achieved the same goal. This process is accelerated in particular by the fact that now the Auxiliary chamber 13 displaced liquid is conveyed into the associated compensation chamber and thereby the corresponding Working piston again by a certain amount
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schneller nach vorne beschleunigt wird. Die unterschiedlichen Durchmesser der Arbeitskolben 6, 7 ergeben sich aus der Bremsenauslegung eines Kraftfahrzeuges. Hierbei herrscht jedoch an beiden Arbeitskamraern 9, 10 gleicher Druck. Beim Lösevorgang arbeitet der Zweikreishauptzylinder 1 in entsprechend umgekehrter Weise.is accelerated faster forward. The different diameters of the working pistons 6, 7 result from the brake design of a motor vehicle. Here prevails however, the same pressure on both working chambers 9, 10. At the The release process of the two-circuit master cylinder 1 works in a correspondingly reversed manner.
Es ist aber auch möglich,,die Arbeitskammern 9, 10 in Lösestellung des Zweikreishauptzylinders 1 über eine Ventilanordnung, beispielsweise dem bekannten Schnüffelloch, mit einem mit Bremsflüssigkeit gefüllten Ausgleichsbehälter zu verbinden. Dies würde die axiale Baulänge des Zweikreishauptzylinders 1 weiter verkürzen, da dann die Arbeitskolben 6, 7 nicht entsprechend dem Verschleiß an den einzelnen Radbremsen weiter in die zugehörigen Bohrungen 3, 4 hineinwandern müßten.But it is also possible, the working chambers 9, 10 in Release position of the two-circuit main cylinder 1 via a valve arrangement, for example the known sniffer hole, to be connected to an expansion tank filled with brake fluid. This would be the overall axial length of the two-circuit main cylinder 1 further shorten, since then the working pistons 6, 7 do not correspond to the wear on the individual The wheel brakes move further into the associated bores 3, 4 would have to.
Bei Ausfall eines Bremskreises fährt das Joch 18 mit seinen in den Bohrungen 15, 16 ausgebildeten Böden gegen das Ende der Arbeitskolben 6, 7 und es wird bei Weiterbetätigung in dem intakten Bremskreis mit doppelter Kraft Druck aufgebaut. Da hierbei am Joch 18 ein Biegemoment entsteht, so muß die Führung der Arbeits- und Hilfskolben 6, 7, 8 im Gehäuse 2 so stabil ausgelegt sein, daß der Zweikreishauptzylinder 1 diese Belastungen schadlos übersteht.If a brake circuit fails, the yoke 18 moves with its bottoms formed in the bores 15, 16 towards the end the working piston 6, 7, and pressure is built up in the intact brake circuit with double the force when it is operated further. Since a bending moment arises at the yoke 18, the guidance of the working and auxiliary pistons 6, 7, 8 in the housing 2 must be as follows be designed to be stable so that the two-circuit master cylinder 1 survives these loads without damage.
Bei Betätigung des Zweikreishauptzylinders 1 gemäß Fig. 2 verschiebt sich zunächst der Hilfskolben 8, bis der Ventilstößel 94 am Dichtsitz 101 anliegt und die Verbindung über den Kanal 92, den Nachlaufraum 91 und die Anschlußleitung 14 zu dem in der Zeichnung nicht dargestellten Nachfüllbehälter versperrt ist. Bei weiterer Betätigung des Hilfskolbens 8When the two-circuit main cylinder 1 is actuated according to FIG. 2, the auxiliary piston 8 is initially displaced until the valve tappet 94 rests on the sealing seat 101 and the connection via the channel 92, the follow-up space 91 and the connecting line 14 is locked to the refill container, not shown in the drawing. With further actuation of the auxiliary piston 8
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nähert sich der Anschlag 110 dem Anschlag 109. Hierbei wird entsprechend dem Produkt aus der Fläche mal dem zurückgelegten Weg des Hilfskolbens 8 Bremsflüssigkeit aus der Hilfskammer 13 über den Kanal 22 in die beiden Ausgleichskammern 19,20 gefördert. Da die wirksame Kolbenfläche des Hilfskolbens 8 wesentlich größer ist als die wirksame Fläche der Arbeitskolben 6, 7, so werden die Arbeitskolben 6, 7 verhältnismäßig schnell nach vorne bewegt, so daß nach Schließen der Kanäle 64 durch die jeweiligen Ventilanordnungen 57, 58 die mit den Druckanschlüssen 11, 12 verbundenen Radbremsen ebenfalls verhältnismäßig schnell zur Anlage gelangen. Dieser Füllvorgang ist beendet, wenn der Anschlag 110 am Anschlag 109 angelangt ist.the stop 110 approaches the stop 109. In this case, the product of the area times the covered area is calculated accordingly Path of the auxiliary piston 8, brake fluid is conveyed from the auxiliary chamber 13 via the channel 22 into the two compensation chambers 19, 20. Since the effective piston area of the Auxiliary piston 8 is significantly larger than the effective area of the working pistons 6, 7, then the working pistons 6, 7 moved forward relatively quickly, so that after closing the channels 64 through the respective valve assemblies 57, 58, the wheel brakes connected to the pressure connections 11, 12 also come into contact relatively quickly reach. This filling process is ended when the stop 110 has reached the stop 109.
Bei weiterer Betätigung des Zweikreishauptzlyinders 1 verschiebt nun der Hilfskolben 8 gleichzeitig mit der Zwischenhülse 84 das Joch 18. Da beim Füllvorgang die Kolben 76 und 77 sich vom Boden der jeweiligen Bohrung 15, 16 entfernt haben, so besteht nun ein von den Ausgleichskammern 19, 20 gebildetes, hydraulisches Polster, welches sich auf die Kolben 76,77 überträgt. Die Arbeitskolben 6, 7 erfahren nun die gleiche Brewegung wie der Hilfskolben 8 und das Joch 18. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß in der Füllphase eine große Wirkfläche zwecks großer Volumenverdrängung und in der Arbeitsphase eine kleinere Wirkfläche zwecks Erzielung hoher hydraulischer Drücke benutzt wird. Bei weiterer Betätigung baut sich nun ein gleichmäßiger Druck in den einzelnen Bremskreisen auf und das Fahrzeug beginnt infolge der Zuspannkräfte an den einzelnen Radbremsen zu bremsen. Das Joch 18, das auch gleichzeitig die Funktion eines Waagebalkens einnimmt, sorgt immer dafür, daß die Arbeitskolben 6, 7 stets mit gleichem Druck beaufschlagt werden.Upon further actuation of the Zweikreishauptzlyinders 1, the auxiliary piston 8 now moves simultaneously with the Intermediate sleeve 84 the yoke 18. Since during the filling process the pistons 76 and 77 move away from the bottom of the respective bore 15, 16 have removed, there is now a hydraulic cushion formed by the compensation chambers 19, 20, which is located on the piston 76,77 transmits. The working pistons 6, 7 now experience the same brewing as the auxiliary piston 8 and the yoke 18. This arrangement has the advantage that in the filling phase a large effective area for the purpose of large volume displacement and a smaller effective area is used in the work phase in order to achieve high hydraulic pressures. With further When actuated, an even pressure builds up in the individual brake circuits and the vehicle begins as a result to brake the application forces on the individual wheel brakes. The yoke 18, which also takes on the function of a balance beam, always ensures that the working piston 6, 7 are always subjected to the same pressure.
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Beim Lösevorgang arbeitet der Zweikreishauptzylinder 1 in entsprechend umgekehrter Weise. Kurz vor seiner Endstellung bewegen die Arbeitskolben 6, 7 die Ventilanordnungen 57, 58 in Löserichtung des Zweikreishauptzylinders 1 und öffnen die Kanäle 64. Sollte bereits zuvor in den Arbeitskammern 9,10 ein geringer Unterdruck entstehen, so heben die Ventilanordnungen 57, 58 selbsttätig ab, so daß bereits vor dem wegabhängigen Öffnen Bremsflüssigkeit aus dem Nachlaufbehälter in den Arbeitskammern 9, 10 nachfließen kann.During the release process, the two-circuit master cylinder 1 works in a correspondingly reverse manner. Shortly before its end position move the working pistons 6, 7, the valve assemblies 57, 58 in the release direction of the two-circuit main cylinder 1 and open the Channels 64. Should already have been in the working chambers 9.10 beforehand a slight negative pressure arise, so lift the valve assemblies 57, 58 automatically, so that even before path-dependent opening brake fluid can flow from the replenishment tank in the working chambers 9, 10.
Bei Kreisausfall eines Bremskreises bewegt sich der Hilfskolben 8 bis zum Anschlag 109. Das hierbei verdrängte Volumen wird aus der Hilfskammer in diejenige Ausgleichskammer 19 bzw. 20 gefördert, die dem defekten Bremskreis zugeordnet ist. Dabei wandert dieser Arbeitskolben 6, bzw. 7 in der Zeichnung nach links.In the event of a circuit failure of a brake circuit, the auxiliary piston 8 moves up to the stop 109. What is displaced here Volume is conveyed from the auxiliary chamber into the compensation chamber 19 or 20 that corresponds to the defective brake circuit assigned. This working piston 6 or 7 moves to the left in the drawing.
Bei weiterer Betätigung des Zweikreishauptzylinders 1 sind nun der Hilfskolben 8, die Zwischenhülse 84, das Joch 18 und der dem intakten Bremskreis zugeordnete Kolben 76 bzw. 77 formschlüssig miteinander verbunden und es erfolgt eine Bewegung des entsprechenden Arbeitskölbens 6 bzw. 7 in Betätigungsrichtung des Zweikreishauptzylinders 1, wobei nun die gesamte Kraft am Kraftabgabeglied 27 für den intakten Bremskreis zur Verfügung steht. Bei dieser Anordnung muß der zylindrische Zapfen 88 das bei Bremskreisausfall auftretende Biegemoment auffangen und auf das Gehäuse 2 übertragen. Die Druckstücke 68, 69 sind in kalottenförmigen Ausnehmungen 74, 75 der Kolben 76, 77 schwenkbar gelagert, damit eine einwandfreie Zentrierung des Jochs über den zylindrischen Zapfen 88 am Gehäuse 2 erreicht wird.Upon further actuation of the two-circuit main cylinder 1, the auxiliary piston 8, the intermediate sleeve 84, the yoke 18 and the piston 76 and 77 associated with the intact brake circuit are positively connected to one another and a Movement of the corresponding working piston 6 or 7 in Direction of actuation of the two-circuit main cylinder 1, with the entire force on the force output member 27 for the intact Brake circuit is available. With this arrangement, the cylindrical pin 88 must be the one that occurs in the event of a brake circuit failure Absorb the bending moment and transfer it to the housing 2. The pressure pieces 68, 69 are in dome-shaped recesses 74, 75 of the pistons 76, 77 are pivotably mounted so that the yoke is properly centered over the cylindrical Pin 88 on the housing 2 is reached.
Claims (11)
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Applications Claiming Priority (1)
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| DE3321729A DE3321729A1 (en) | 1983-06-16 | 1983-06-16 | TWO-CIRCLE MAIN CYLINDERS |
Publications (2)
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