DE2942979C2

DE2942979C2 -

Info

Publication number: DE2942979C2
Application number: DE19792942979
Authority: DE
Inventors: Jochen Dipl.-Ing. 6050 Offenbach De Burgdorf
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH
Priority date: 1979-10-24
Filing date: 1979-10-24
Publication date: 1992-07-23
Also published as: DE2942979A1

Description

Die Erfindung betrifft ein hydraulisches Bremssystem für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit einer Bremsschlupfregelanlage, bestehend aus einem Hauptzylinder mit mindestens einem einen Druckraum begrenzenden, von einem Bremspedal verschiebbaren Kolben, wobei der Druckraum einer seits mit den Radzylindern der Bremsanlage und andererseits mit einer Hilfsdruckquelle verbunden ist und wobei in den Druckmittelweg von der Hilfsdruckquelle zum Druckraum eine Ventilanordnung eingeschaltet ist, wobei die Ventilanordnung ab einem vorbestimmbaren Hub s′ des Kolbens geöffnet wird, und mit einem Rückschlagventil in der Verbindung zwischen der Hilfsdruckquelle und dem Druckraum, das in Richtung auf die Hilfsdruckquelle sperrt.The invention relates to a hydraulic brake system for Motor vehicles, in particular for motor vehicles with one Brake slip control system, consisting of a master cylinder with at least one delimiting a pressure space, of one Brake pedal slidable piston, the pressure chamber one on the one hand with the wheel cylinders of the brake system and on the other hand is connected to an auxiliary pressure source and in which Pressure medium path from the auxiliary pressure source to the pressure chamber Valve arrangement is switched on, the valve arrangement from a predetermined stroke s' of the piston is opened, and with a check valve in the connection between the auxiliary pressure source and the pressure chamber that are heading towards the auxiliary pressure source blocks.

Ein derartiges Bremssystem ist aus der DE-OS 27 45 354 be kannt. Ein Tandemhauptzylinder mit hydraulischer Bremskraft verstärkung weist ein Leitungssystem auf, das ein Kanal system im schwimmenden Kolben des Tandemhauptzylinders mit dem Rücklaufbehälter der Anlage verbindet. Das Kanalsystem ist so ausgebildet, daß die Lippendichtung des schwimmenden Kolbens die Kanäle verschließt, die in die Druckräume des Tandemhauptzylinders münden. So kann zwar jederzeit Druck mittel aus dem Behälter in die Druckräume gelangen, in Ge genrichtung wird dieses jedoch durch die Lippendichtung ver hindert. Der Kolben des Tandemhauptzylinders, auf den der eingesteuerte Druck des hydraulischen Bremskraftverstärkers wirkt, verschließt in Ruhestellung eine Verbindung mit dem Kanalsystem. Wird der Tandemhauptzylinder jedoch so stark betätigt, daß sich dieser Kolben über einen bestimmten Hub verschiebt, so gibt er die Verbindung zum Kanalsystem frei und das vom Bremskraftverstärker eingesteuerte Druckmittel gelangt über das Kanalsystem direkt in die Druckräume. Die ses setzt voraus, daß der Druck in den einzelnen Druckräumen geringer ist als der eingesteuerte Druck des Bremskraftver stärkers. Der Rücklauf zum Behälter ist durch ein Rück schlagventil abgesichert.Such a braking system is from DE-OS 27 45 354 be knows. A tandem master cylinder with hydraulic braking power reinforcement has a conduit system that is a channel system in the floating piston of the tandem master cylinder the return tank of the system. The channel system is designed so that the lip seal of the floating Piston closes the channels leading into the pressure chambers of the Tandem master cylinder open. So pressure can always be get medium from the container into the pressure rooms, in Ge opposite direction, however, this is ver by the lip seal prevents. The piston of the tandem master cylinder on which the adjusted pressure of the hydraulic brake booster acts, closes a connection with the Channel system. However, the tandem master cylinder becomes so strong actuates that this piston over a certain stroke moves, it releases the connection to the duct system and the pressure medium controlled by the brake booster reaches the pressure rooms directly via the duct system. The This presupposes that the pressure in the individual pressure rooms is less than the input pressure of the Bremskraftver stronger. The return to the tank is through a return blow valve secured.

Ein derartiges Bremssystem muß sehr genau gearbeitet sein, da bei geringfügigen Toleranzen z. B. die dynamische Ansteue rung der Bremse durch das eingesteuerte Druckmittel des Bremskraftverstärkers bei unterschiedlichen Kolbenwegen ein setzt. Die geforderte Genauigkeit wirkt sich kostenerhöhend aus und die Vielzahl der nötigen Anschlüsse von Druckmittel leitungen stellt ein erhöhtes Sicherheitsrisiko dar. Außer dem setzt eine derartige Ventilanordnung eine bestimmte Bau größe des Tandemhauptzylinders voraus, damit die Vielzahl von Strömungskanten technisch herstellbar ist. Die Art des Aufbaues ermöglicht zudem nur eine Verbindung mit einem hy draulischen Bremskraftverstärker der gezeigten Art. Das Auf schalten des Speicherdruckes geschieht zudem immer gleich zeitig in beiden Druckräumen, was ein plötzliches Blockieren der Hinterräder nicht ausschließt.Such a braking system has to be worked very precisely, because with slight tolerances z. B. the dynamic control tion of the brake by the controlled pressure medium of the Brake booster with different piston paths puts. The required accuracy increases costs and the multitude of necessary connections of pressure medium cables represents an increased security risk. Except such a valve arrangement sets a certain construction size of the tandem master cylinder ahead, so the variety of flow edges is technically producible. The type of Setup also only allows a connection with a hy Draulic brake booster of the type shown switching the memory pressure is always the same early in both pressure rooms, which is a sudden blockage the rear wheels do not exclude.

Nach § 3 Abs. 2 PatG zählt die DE-OS 29 33 536 zum Stand der Technik. In ihr wird ein Bremssystem beschrieben, das über eine pedalbetätigte Ventilanordnung verfügt. Die Ventilan ordnung verbindet eine Hilfsdruckquelle mit dem Bremssystem. Der in das Bremssystem eingestreute Druck entspricht der ausgeübten Fußkraft. Die Ventilanordnung ist wie folgt aus geführt.According to § 3 para. 2 PatG, DE-OS 29 33 536 belongs to the state of Technology. In it a braking system is described, which over has a pedal operated valve assembly. The Ventilan order connects an auxiliary pressure source to the brake system. The pressure scattered into the brake system corresponds to exercised foot strength. The valve arrangement is as follows guided.

Es ist ein Sitzventil vorgesehen, das in der Stirnwand des Druckraums angeordnet ist. Der Druckraum wird von einem Kol ben begrenzt, der von einem Pedal betätigt wird. Der Kolben verfügt über ein Stößel, der mit der Ventilkugel des Sitz ventils zusammenwirkt. Wenn das Sitzventil aufgestoßen wird, fließt Druckmittel aus der Hilfsdruckquelle in den Druckraum und von dort in das Bremssystem. Es handelt sich somit um ein dynamisches Bremssystem. Im Gegensatz zur Lösung gemäß Anspruch 1 wird das Sitzventil dabei schon geöffnet, sobald der Kolben eine kleine Wegstrecke durchfahren hat, wobei der Kolben dabei eine Verbindungsbohrung überfährt, statische Beaufschlagung des Bremssystems, bei dem durch Verkleinerung des Druckraumes ein Druck aufgebaut wird ohne daß Druckmittel aus einer Hilfsdruckquelle nachfließt, ist nur für den Fall vorgesehen, daß die Hilfsdruckquelle defekt ist.There is a seat valve provided in the front wall of the Pressure room is arranged. The pressure chamber is from a Kol ben limited, which is operated by a pedal. The piston has a plunger that fits the valve ball of the seat valve interacts. If the poppet valve is pushed open, pressure medium flows from the auxiliary pressure source into the pressure chamber and from there into the braking system. It is therefore about a dynamic braking system. In contrast to the solution according to Claim 1, the seat valve is already opened, as soon as the piston has traveled a short distance, whereby the piston passes over a connecting bore, static loading of the braking system, in which Reduction of the pressure space a pressure is built up without that pressure medium flows from an auxiliary pressure source is provided only in the event that the auxiliary pressure source is defective is.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Bremssystem gemäß der DE-OS 27 45 354 zu vereinfachen, in seinen Abmessungen klei ner zu gestalten und es unabhängig von einer hydraulischen Bremskraftverstärkung funktionsfähig zu erhalten.It is an object of the invention to provide a braking system according to the To simplify DE-OS 27 45 354, small in its dimensions ner design and it is independent of a hydraulic Get brake force boost functional.

Weiterhin soll die Möglichkeit bestehen, daß der Einsatz des Speicherdruckes in den Druckräumen eines Tandemhauptzylin ders versetzt voneinander erfolgen kann.Furthermore, there should be the possibility that the use of Storage pressure in the pressure rooms of a tandem master cylinder which can be offset from one another.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ventilanordnung als Sitzventil ausgebildet, in der Stirnwand des Druckraumes oder im Kolben angeordnet und von einem Stößel, der mit dem den Druckraum begrenzenden Kolben zusam menwirkt, betätigbar ist, wobei der Stößel das Sitzventil gegen den Druck der Hilfsdruckquelle öffnet, so daß Druck mittel aus der Hilfsdruckquelle in den Druckraum gelangt, wobei der vorbestimmbare Hub s′ des den Druckraum begrenzen den Kolbens so ausgelegt ist, daß zunächst eine statische Beaufschlagung der Radbremszylinder erfolgt und erst danach das Ventil durch den Stößel betätigt wird.The object is achieved in that the Valve arrangement designed as a seat valve, in the end wall the pressure chamber or in the piston and arranged by one Tappet that together with the piston delimiting the pressure chamber acts, can be actuated, the plunger the seat valve against the pressure of the auxiliary pressure source opens so that pressure reaches the pressure chamber from the auxiliary pressure source, the predeterminable stroke s' of the pressure chamber limit the piston is designed so that initially a static The wheel brake cylinders are acted upon and only afterwards the valve is actuated by the tappet.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unter ansprüchen angegeben.Advantageous developments of the invention are in the sub claims specified.

Eine derartige Ventilanordnung eröffnet eine Vielzahl von Konstruktionsmöglichkeiten eines Hauptzylinders, ohne daß einengende Bedingungen durch die Ventilanordnung ge geben sind. Das Druckmittel kann direkt den Radzylindern zugeführt oder auch in den Druckraum des Hauptzylinders geleitet werden. Auch wenn keine Bremskraftverstärkung vorhanden ist, kann ein Speicher über die Ventilanordnung an den Druckraum angeschlossen werden, so daß ohne größere Kraftanstrengung, insbesondere ohne größeren Pedalweg ein sehr hoher Druck in dem Bremssystem erzeugbar ist. Das Kugelventil gewährleistet eine einfache Ausführung der Ventilanordnung, da die Kugel nur durch Linienberührung die Druckmittelverbindung von der Druckmittelquelle zum Druckraum verschließt. Die Ventilanordnung bleibt auch nach mehreren Betriebsstunden sicher funktionstüchtig.Such a valve arrangement opens up a variety of Design options of a master cylinder without that constricting conditions by the valve assembly ge are given. The pressure medium can directly the wheel cylinders fed or into the pressure chamber of the master cylinder be directed. Even if there is no brake booster is available, a memory via the valve assembly be connected to the pressure chamber, so that without major Effort, especially without a large pedal travel very high pressure can be generated in the brake system. The Ball valve ensures simple execution of the Valve arrangement, since the ball only through line contact the pressure fluid connection closes from the pressure medium source to the pressure chamber. The Valve arrangement remains even after several hours of operation certainly working.

Um ein koventionelles Funktionieren der Bremsanlage bei Ausfall der Druckmittelquelle zu gewährleisten, wird in den Volumenstrom zur Ventilanordnung ein zur Ventilanordnung öffnendes Rückschlagventil geschaltet.To ensure the conventional functioning of the brake system To ensure failure of the pressure medium source is in the volume flow to the valve arrangement to the valve arrangement opening check valve switched.

Eine besonders einfache Betätigung des Kugelventils ist dadurch gegeben, daß das Kugelventil durch einen Stößel betätigt wird, der in einer Druckmittelverbindung von der Druckmittelquelle zum Druckraum des Hauptzylinders liegt. Der Stößel kann aus einfachem Stangenmaterial geschnitten werden, da keine besonderen Anforderungen an ihn gestellt sind. Dies ermöglicht eine besonders billige Ausführung.A particularly simple actuation of the ball valve is given that the ball valve by a plunger is actuated in a pressure medium connection from the Pressure medium source to the pressure chamber of the master cylinder. The plunger can be cut from simple rod material as there are no special requirements for it are. This enables a particularly cheap execution.

Liegt die Ventilanordnung in der Stirnwand des Druckraumes und ragt der das Sitzventil betätigende Stößel axial in den Arbeitsraum des Hauptzylinders, so ist eine unkomplizierte, wegabhängige Betätigung durch den Kolben des Hauptzylinders sichergestellt. Gleichzeitig wird so eine sehr große Öffnungskraft zur Verfügung gestellt, so daß das Öffnen des Sitzventils am Bremspedal nicht spürbar ist.The valve arrangement lies in the end wall of the pressure chamber and the plunger actuating the poppet valve projects axially into the working space of the master cylinder, so an uncomplicated, travel-dependent actuation by the piston of the master cylinder ensured. At the same time it becomes a very big one Opening force provided so that the opening of the Seat valve on the brake pedal is not noticeable.

Um keine besonderen Mittel zum Sichern des Stößels zu benötigen, ist die Druckmittelverbindung als Bohrung aus gebildet, die im Durchmesser geringfügig größer als der Durchmesser des Stößels ist und deren Länge geringfügig länger als der Abstand zwischen dem Betätigungselement des Kugelventils und dem Stößel ist.To avoid any special means of securing the ram need, the pressure medium connection is made as a bore formed which is slightly larger in diameter than that The diameter of the plunger and its length is slight longer than the distance between the actuator the ball valve and the plunger.

Indem das Sitzventil gegen den Druck der Druckmittelquelle zu öffnen ist, ist ein sicherer Verschluß des Ventils bei drucklosem Druckraum gewährleistet.By the seat valve against the pressure of the pressure medium source can be opened, the valve is securely closed pressure-free pressure chamber guaranteed.

Ist einem hydraulischen Bremssystem mit einem Tandemhaupt zylinder ein erster Bremskreis den Bremsen der Vorder achse und ein zweiter Bremskreis den Bremsen der Hinter achse zugeordnet und hat der die Ventil anordnung des ersten Bremskreises betätigende Kolben einen kleineren Weg zum Öffnen der Ventilanordnung zu überwinden als der die Ventilanordnung des zweiten Bremskreises betätigende Kolben, so ist jederzeit gewährleistet, daß erst der Vorderachse der höhere Druck zugeführt wird. Die bei einem Bremssystem üblich verwendete Bremskraftauf teilung bleibt also weitgehend erhalten. Indem der die Ventilanordnung betätigende Kolben nach Öffnen der Ventil anordnung unmittelbar oder mittelbar in mechanischer Anlage am Gehäuse liegt, ist eine definierte Endlage des Brems pedals geschaffen. Auch bei einer Anti-Skid-Regelung bleibt so der Pedalweg begrenzt.Is a hydraulic brake system with a tandem head cylinder a first brake circuit the brakes of the front axle and a second brake circuit the brakes of the rear assigned to the axis and has the valve arrangement of the first brake circuit actuating piston to overcome smaller way to open the valve assembly than the valve assembly of the second brake circuit actuating piston, it is guaranteed at all times that the higher pressure is only supplied to the front axle. The braking force commonly used in a braking system So division is largely preserved. By making the Piston actuating valve arrangement after opening the valve arrangement directly or indirectly in a mechanical system is on the housing, is a defined end position of the brake pedals created. Even with an anti-skid regulation the pedal travel remains limited.

Bei einem hydraulischen Bremssystem mit einer hydraulischen Bremskraftverstärkung kann die Druckmittelquelle des hydraulischen Bremskraftverstärkers gleichzeitig als Druck mittelquelle für den Druckraum des Hauptzylinders genutzt werden, wenn der geregelte Volumenstrom des Bremskraftver stärkers durch eine axiale Bohrung im Hauptzylinder, die auch die Ventilanordnung enthält, dem Hauptzylinderdruck raum zugeführt ist.In a hydraulic brake system with a hydraulic one Brake booster can be the pressure medium source of the hydraulic brake booster at the same time as pressure medium source used for the pressure chamber of the master cylinder if the regulated volume flow of the brake force ver through an axial bore in the master cylinder also includes the valve assembly, the master cylinder pressure space is supplied.

Eine besonders günstige Ausbildung für einen Tandemhaupt zylinder kann geschaffen werden, indem zwischen den beiden Hauptzylinderkolben eine über eine Zugstange vorgespannte Abstandsfeder vorgesehen ist, wobei die Zugstange axial verschiebbar im Hauptzylinderkolben geführt und gehalten ist, den Anschlag für den Stößel der Ventilanordnung bildet und bei Annäherung der beiden Hauptzylinderkolben die Ventilanordnung öffnet. So ist eine günstige Fesselung der Feder zwischen den beiden Hauptzylinderkolben gegeben, die Ausführung ist einfach und somit kostengünstig.A particularly favorable training for a tandem head cylinder can be created by between the two Master cylinder piston a biased by a tie rod Spacer is provided, the tie rod axially slidably guided and held in the master cylinder piston is, the stop for the tappet of the valve assembly forms and when the two master cylinder pistons approach Valve arrangement opens. So is a cheap bondage Given the spring between the two master cylinder pistons Execution is simple and therefore inexpensive.

Die axiale Sicherung der Zugstange im Hauptzylinder kolben kann durch eine Spannhülse ausgeführt sein.The axial securing of the pull rod in the master cylinder piston can be carried out by an adapter sleeve.

Bei einem hydraulischen Bremssystem mit einer hydraulischen Bremskraftverstärkung kann das System weiter verbessert werden, indem der hydraulische Druckmittelkreis der hydraulischen Bremskraftverstärkung von der Druckmittel quelle des Bremssystems getrennt ist. Ein Fehler in dem einen Druckmittelkreis kann sich im anderen nicht auswirken. Die weitere Trennung wird dadurch erreicht, indem der Druckmittelkreis die Druckmittelquelle durch zwei getrennte, elektrisch und/oder mechanisch angetriebene Druckmittel pumpen gespeist wird. Diese Ausführung kann kostengünstig ausgelegt werden, indem nur ein elektrischer und/oder me chanischer Antrieb für beide Druckmittelpumpen vorgesehen ist. Fördert jede Druckmittelpumpe aus einem eigenen Druck mittelreservoir, so ist eine vertretbare Trennung beider Druckmittelkreise voneinander sichergestellt.In a hydraulic brake system with a hydraulic one Brake system can further improve the system be by the hydraulic pressure medium circuit of the hydraulic brake booster from the pressure medium Source of the braking system is disconnected. A mistake in that one pressure medium circuit cannot affect the other. The further separation is achieved by the Pressure medium circuit the pressure medium source by two separate, electrically and / or mechanically driven pressure medium pumps is fed. This version can be inexpensive be interpreted by only one electrical and / or me mechanical drive provided for both pressure medium pumps is. Conveys each pressure medium pump from its own pressure medium reservoir, is an acceptable separation of the two Pressure medium circles ensured from each other.

Die Ausführungen der Erfindung stellen zudem sicher, daß ein Ausfall der Manschetten der Hauptzylinderkolben meß und prüfbar ist. So werden Undichtigkeiten durch ein weicheres Pedalfeeling und einen größeren Pedalweg spürbar.The embodiments of the invention also ensure that a failure of the sleeves of the master cylinder pistons and is testable. So leaks are caused by a softer pedal feeling and a longer pedal travel noticeable.

Erfindungsgemäße Ausführungen des Bremssystems sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher be schrieben. Es zeigenDesigns of the brake system according to the invention are in the Drawings are shown and are described in more detail below wrote. Show it

Fig. 1 die schematische Anordnung eines erfindungs gemäßen Bremssystems, Fig. 1 shows the schematic arrangement of a braking system according to the Invention,

Fig. 2 im Schnitt die Ausführung des erfindungs gemäßen Bremssystems ohne Bremskraftver stärker am Beispiel eines Tandemhaupt zylinders, Fig. 2 in section, the embodiment of the brake system without Bremskraftver fiction, modern more the example of a tandem master cylinder,

Fig. 3 im Teilschnitt die Integration eines Tandem hauptzylinders nach Fig. 2 mit einem konventionellen hydraulischen Bremskraft verstärker, Fig. In partial section, the incorporation of a tandem master cylinder of FIG. 2 amplifier 3 with a conventional hydraulic braking force,

Fig. 4 ein Diagramm des Bremsdruckes in Abhängig keit des Kolbenhubes. Fig. 4 is a diagram of the brake pressure depending on the speed of the piston stroke.

In Fig. 1 ist der Innenraum des Gehäuses 1 durch eine Wand 6 in zwei Räume 31, 8 unterteilt. In Raum 8 ist eine den hydraulischen Druck aus dem Speicher 9 regelnde An ordnung 2 vorgesehen, die von einer Druckstange 4 betätigt wird. Die Druckstange 4 ist mit dem nicht dargestellten Bremspedal verbunden und vermittelt durch den Simulator 5 dem Bremspedal ein sogenanntes Pedalfeeling. Die Anordnung 2 wirkt auf den Kolben 3 des Hauptzylinders der die Wand 6 dichtend durchragt.In Fig. 1 the interior of the housing 1 is divided by a wall 6 into two rooms 31 , 8 . In room 8 , the hydraulic pressure from the accumulator 9 regulating arrangement 2 is provided, which is actuated by a push rod 4 . The push rod 4 is connected to the brake pedal, not shown, and gives the brake pedal a so-called pedal feeling through the simulator 5 . The arrangement 2 acts on the piston 3 of the master cylinder which extends through the wall 6 sealingly.

In der Stirnwand 10 des Druckraumes 7 ist eine Ventilanordnung eingebracht, die aus einem Stößel 11, einer Kugel 12 und einer Feder 13 besteht. Der Stößel 11 liegt in einer zum Hauptzylinder axialen Bohrung 14, die den Raum 15 der Ventilanordnung mit dem Druckraum 7 verbindet. Die Kugel 12 wird durch die Feder 13 gegen die Öffnung der Bohrung 14 im Raum 15 gehalten und verschließt diese dicht. Der Raum 15 ist über die Bohrung 16 und ein Rückschlagventil 20 mit einem Druckspeicher 17 verbunden.In the end wall 10 of the pressure chamber 7 , a valve arrangement is introduced, which consists of a plunger 11 , a ball 12 and a spring 13 . The tappet 11 lies in a bore 14 which is axial to the master cylinder and connects the space 15 of the valve arrangement to the pressure space 7 . The ball 12 is held by the spring 13 against the opening of the bore 14 in the space 15 and closes it tightly. The space 15 is connected to a pressure accumulator 17 via the bore 16 and a check valve 20 .

Der Stößel 11 liegt derart in der Bohrung 14, daß Druck mittel an ihm vorbei durch die Bohrung 14 strömen kann. Der Stößel ragt geringfügig in den Druckraum 7 und seine im Druckraum liegende Stirnseite 18 weist zur Stirnseite 19 des Hauptzylinderkolbens 3 einen Abstand s auf. Der Stößel ist geringfügig länger, als die Bohrung ausgebildet, in der er liegt. Da die Bohrung 14 länger ausgebildet ist als der Abstand s, wird der Stößel 11 ohne besondere Hilfs mittel unverlierbar in der Bohrung 14 gehalten.The plunger 11 is located in the bore 14 that pressure medium can flow past it through the bore 14 . The tappet protrudes slightly into the pressure chamber 7 and its end face 18 located in the pressure chamber is at a distance s from the end face 19 of the master cylinder piston 3 . The plunger is slightly longer than the hole in which it lies. Since the bore 14 is longer than the distance s, the plunger 11 is held captive in the bore 14 without special aids.

Die beiden Druckspeicher 9, 17 werden von je einer eigenen Pumpe 21, 22 mit Druckmittel gespeist, die gemeinsam von einem Elektromotor 23 angetrieben werden. Der Elektromotor ist nicht ständig in Betrieb, sondern wird erst einge schaltet, wenn die Druckwarnschalter 24, 25 einen zu niedrigen Druck in den zugeordneten Speichern 9, 17 melden. Rück schlagventile 26, 27 in den Leitungen von den Pumpen zu den Druckspeichern sollen ein Entleeren der Speicher 9, 17 bei einem Defekt im Druckmittelförderkreis verhindern helfen.The two pressure accumulators 9 , 17 are each supplied with pressure medium by their own pumps 21 , 22 , which are driven together by an electric motor 23 . The electric motor is not constantly in operation, but is only switched on when the pressure warning switches 24 , 25 report that the pressure in the associated memories 9 , 17 is too low. Check valves 26 , 27 in the lines from the pumps to the pressure accumulators are intended to help prevent emptying of the accumulators 9 , 17 in the event of a defect in the pressure medium delivery circuit.

Die Pumpen fördern das Druckmittel je aus einem eigenen Druckmittelreservoir 28, 29, die in einem Gehäuse 30 an geordnet sind. Das Reservoir 29 füllt ebenfalls den Leerraum 32, das Reservoir 28 den Leerraum 33 und den Druckraum 7.The pumps deliver the pressure medium each from its own pressure medium reservoir 28 , 29 , which are arranged in a housing 30 . The reservoir 29 also fills the empty space 32 , the reservoir 28 the empty space 33 and the pressure space 7 .

Der Druckraum 7 steht mit den Radzylindern 34, 35 der Ventilanordnung in Verbindung. In die Druckleitung sind Elektromagnetventile 36, 37 geschaltet, die, durch die nicht dargestellte Bremsschlupfregelanlage gesteuert den Druck in den Radzylindern erhöhen, konstant halten oder ablassen. Zum Druckmittelablassen sind Rücklaufleitungen vorgesehen, die mit dem Reservoir 28 in Verbindung stehen.The pressure chamber 7 is connected to the wheel cylinders 34 , 35 of the valve arrangement. Electromagnetic valves 36 , 37 are connected into the pressure line, which, controlled by the brake slip control system (not shown), increase the pressure in the wheel cylinders, keep it constant or release it. Return lines are provided for releasing the pressure medium, which are connected to the reservoir 28 .

Die Radzylinder 38, 39 der Hinterachse stehen über eine Elektromagnetventilanordnung 40 mit dem Verstärkerraum 41 der druckregelnden Anordnung 2 in Verbindung, die Hinter achse wird also dynamisch angesteuert. Eine Rücklaufleitung verbindet die Elektromagnetventilanordnung mit dem Reservoir 29, so daß abgelassenes Druckmittel in das Reservoir 29 zurückgeführt wird.The wheel cylinders 38 , 39 of the rear axle are connected via an electromagnetic valve arrangement 40 to the booster chamber 41 of the pressure-regulating arrangement 2 , so the rear axle is driven dynamically. A return line connects the solenoid valve arrangement to the reservoir 29 , so that pressure medium which has been discharged is returned to the reservoir 29 .

Wird die Druckstange 4 durch Niederdrücken des nicht dar gestellten Bremspedals bewegt, so wird in den Verstärkerraum 41 unter Druck stehendes Druckmittel aus dem Speicher 9 ein geleitet. Somit werden die an den Verstärkerraum 41 ange schlossenen Radzylinder 38, 39 der Hinterachse mit Druck beaufschlagt. Über den Verstärkerkolben der druckregelnden Anordnung 2 wird auf den Hauptzylinderkolben 3 eine Kraft ausgeübt, so daß im Druckraum 7 ebenfalls ein Druck ent steht, der sich in die Radzylinder 34, 35 fortpflanzt. Der Druck im Druckraum 7 ist höher als im Verstärkerraum 41, da der Druck auf die größere Wirkfläche des Verstärker kolbens im Verstärkerraum 41 der druckregelnden Anordnung 2 auf die kleinere Wirkfläche des Hauptzylinderkolbens 3 über tragen wird. Es ist so bereits in der Konstruktion sicher gestellt, daß der Druck im Vorderachsbremskreis immer größer als der Druck im Hinterachsbremskreis ist.If the push rod 4 is moved by depressing the brake pedal, which is not shown, pressure medium under pressure from the memory 9 is passed into the booster chamber 41 . Thus, the space 41 being to the amplifier closed wheel cylinders 38, 39 of the rear axle are pressurized. A force is exerted on the master cylinder piston 3 via the booster piston of the pressure-regulating arrangement 2 , so that a pressure also arises in the pressure chamber 7 , which propagates into the wheel cylinders 34 , 35 . The pressure in the pressure chamber 7 is higher than in the booster chamber 41 , since the pressure on the larger effective area of the booster piston in the booster chamber 41 of the pressure-regulating arrangement 2 is transferred to the smaller active area of the master cylinder piston 3 . It is already ensured in the design that the pressure in the front axle brake circuit is always greater than the pressure in the rear axle brake circuit.

Wird so stark gebremst, daß bei der Bremsung der Kolben 2 um den Weg s verschoben wird, so gelangt er in Anlage an den Stößel 11. Bei weiterem Bewegen des Kolbens wird das Ventil geöffnet, auf der Vorderachse liegt der volle Druck des Speichers 17 an. Bei einer derartigen Vollbremsung ist davon auszugehen, daß nun bereits die druckregelnde An ordnung 2 auch den vollen Druck des Speichers 9 an die Hinterachse weitergibt. Ohne größeren Bremspedalweg und ohne höhere Kraftaufwendung wird das Bremssystem eine Voll bremsung ausführen. Besonders bei schweren Fahrzeugen (Busse, Lkw, Sonderfahrzeuge) kommt ein derartiges Bremssystem dem Fahrzeughersteller entgegen, denn er kann gleiche Bauelemente bei allen Fahrzeugtypen verwenden, nur durch den höher aus gelegten Speicherdruck wird der benötigten größeren Brems kraft Rechnung getragen. Der Druck in den Speichern 9, 17 kann weiterhin so ausgelegt werden, daß der dem Vorderachs bremskreis zugeordnete Speicher 17 einen höheren Druck auf weist als der der Hinterachse zugeordnete Speicher 9.If the brakes are applied so hard that the piston 2 is displaced by the path s during braking, it comes into contact with the tappet 11 . When the piston is moved further, the valve is opened and the full pressure of the accumulator 17 is present on the front axle. With such emergency braking, it can be assumed that the pressure-regulating arrangement 2 now also passes on the full pressure of the accumulator 9 to the rear axle. Without a longer brake pedal travel and without exerting more force, the brake system will brake fully. Such a braking system suits the vehicle manufacturer particularly in the case of heavy vehicles (buses, trucks, special vehicles) because it can use the same components for all vehicle types, and only the higher brake pressure required takes the larger braking force required into account. The pressure in the memories 9 , 17 can also be designed such that the memory 17 assigned to the front axle brake circuit has a higher pressure than the memory 9 assigned to the rear axle.

Insbesondere bei Regelung durch die Bremsschlupfregelanlage ist eine derartige Anordnung von Vorteil. Im Regelfall spürt der Fahrer ein Durchsinken des Bremspedals bis zum Anschlag des Kolbens 3 an der Stirnseite 10 des Haupt zylinders. Der Speicher 17 ist nun dem Druckraum 7 aufge schaltet, so daß das für eine Regelung benötigte Volumen an Druckmittel für eine unbegrenzte Anzahl an Regelzyklen zur Verfügung steht. Unter Zuhilfenahme des maximalen Speicherdruckes wird das Fahrzeug mit der Bremsschlupf regelanlage optimal verzögert, ohne daß der Fahrer den Bremsdruck sowie das benötigte Volumen durch ein weiteres Niederdrücken des Bremspedals aufbringen muß.Such an arrangement is particularly advantageous when controlled by the brake slip control system. As a rule, the driver feels the brake pedal sinking until the piston 3 stops on the end face 10 of the master cylinder. The memory 17 is now switched to the pressure chamber 7 , so that the volume of pressure medium required for control is available for an unlimited number of control cycles. With the aid of the maximum accumulator pressure, the vehicle is optimally decelerated with the brake slip control system without the driver having to apply the brake pressure and the required volume by depressing the brake pedal further.

In Fig. 4 ist der Druckverlauf eines derartigen Bremssystems wiedergegeben. Bis zum Punkte s′ wird der Druck P′ in der Bremsanlage von der Fußkraft des Fahrers bzw. der Brems kraftunterstützungsanlage aufgebracht, ab dem Punkt s′ steht das Bremspedal, jedoch steht nun der volle Druck P′′ des aufge schalteten Speichers 17 zur Verfügung. In FIG. 4, the pressure curve is shown of such a brake system. Up to the point s', the pressure P 'in the brake system is applied by the driver's foot power or the brake power assistance system, from the point s' the brake pedal is open, but now the full pressure P''of the activated memory 17 is available .

In Fig. 2 ist eine erfindungsgemäße Ausführung eines Tandemhauptzylinders für ein Bremssystem ohne Bremskraft verstärkung gezeigt. Im Gehäuse 101 liegt der schwimmende Kolben 102 des Tandemhauptzylinders. Der schwimmende Kolben 102 begrenzt die Druckräume 103 und 104, wobei Druckraum 103 auf der dem Kolben gegenüberliegenden Seite durch den Kolben 105 begrenzt wird, der von einem nicht dargestellten Bremspedal be tätigt werden kann. Die Ventilanordnung des Druckraumes 104 liegt koaxial in dessen Stirnseite 106 und besteht eben so wie in Fig. 1 aus einem Stößel 107, der in einer Bohrung 108 liegt und einem Raum 109, indem durch eine Feder 110 eine Kugel 111 gegen die Öffnung der Bohrung 108 gehalten ist. Der Raum 109 steht über die Druckleitung 112 mit dem Raum 113 der Ventilanordnung für den Druckraum 103 in Verbindung. Diese Ventilanordnung liegt im schwimmenden Kolben 102, wobei der Raum 113 über eine Bohrung 114 mit einer umlaufenden Nut 115 in der Oberfläche des Kolbens 102 in Verbindung steht. Diese Nut schafft zwischen dem Kolben 102 und dem Gehäuse 101 einen Einlaßraum 116 der rechts und links durch Dichtungen 117 druckmitteldicht abge schlossen ist. Der Einlaßraum steht mit der Druckmittel leitung 112 in Verbindung, die vom Druckspeicher 118 mit unter Druck stehendem Druckmittel gefüllt ist. Um ein Entleeren der Druckräume 103, 104 bei defektem Druckmittel speicher 118 zu verhindern, sind in der Druckmittelleitung 112 Rückschlagventile 142, 143 vorgesehen.In Fig. 2, an embodiment of a tandem master cylinder for a brake system without brake force amplification is shown. The floating piston 102 of the tandem master cylinder is located in the housing 101 . The floating piston 102 delimits the pressure spaces 103 and 104 , pressure space 103 being delimited on the side opposite the piston by the piston 105 , which can be actuated by a brake pedal, not shown. The valve arrangement of the pressure chamber 104 is located coaxially in its end face 106 and, just as in FIG. 1, consists of a plunger 107 , which lies in a bore 108 and a chamber 109 , by a ball 111 against the opening of the bore 108 by a spring 110 is held. The space 109 is connected via the pressure line 112 to the space 113 of the valve arrangement for the pressure space 103 . This valve arrangement lies in the floating piston 102 , the space 113 being connected via a bore 114 to a circumferential groove 115 in the surface of the piston 102 . This groove creates between the piston 102 and the housing 101 an inlet space 116 which is closed on the right and left by seals 117 in a fluid-tight manner. The inlet space is connected to the pressure medium line 112 , which is filled by the pressure accumulator 118 with pressurized pressure medium. In order to prevent the pressure chambers 103 , 104 from being emptied when the pressure medium reservoir 118 is defective, check valves 142 , 143 are provided in the pressure medium line 112 .

Die Ventilanordnung für den Druckraum 103 ist ebenso wie die Ventilanordnung in Fig. 1 aufgebaut und besteht aus einem in der axialen Bohrung 114 liegenden Stößel 120 und einer die Öffnung der Bohrung 114 zum Raum 113 verschließenden Kugel 121, die durch eine Feder 122 angedrückt wird. Der aus der Bohrung 114 herausragende Stößel 120 wird durch eine Kappe 123 mit axialem und radialem Spiel umhüllt, wobei die Kappe 123 durch eine Feder 124 an den Kolben 102 in Anlage gehalten ist. Die Stirnseite der Kappe wird von einem Stößel 125 durchragt, der im Kolben 105 koaxial eingeschraubt ist. Da der Stößel 125 mit einem Kopf versehen ist, kann die Federkraft diesen nicht aus der Kappe herausdrücken, so daß die Kolben 102, 105 in Ruhelage den Abstand voneinander einnehmen, der durch die Anordnung von Stößel 125, Kappe 123 und Feder 124 definiert ist. Die Feder 124 ist am Kolben 105 gefesselt.The valve arrangement for the pressure chamber 103 is constructed in the same way as the valve arrangement in FIG. 1 and consists of a plunger 120 located in the axial bore 114 and a ball 121 which closes the opening of the bore 114 to the space 113 and is pressed by a spring 122 . The plunger 120 protruding from the bore 114 is enveloped by a cap 123 with axial and radial play, the cap 123 being held against the piston 102 by a spring 124 . The end face of the cap is penetrated by a plunger 125 which is screwed into the piston 105 coaxially. Since the plunger 125 is provided with a head, the spring force cannot push it out of the cap, so that the pistons 102, 105 are at a distance from one another in the rest position, which is defined by the arrangement of the plunger 125 , cap 123 and spring 124 . The spring 124 is tied to the piston 105 .

Der schwimmende Kolben 102 wird durch eine Feder 126, die sich an der Stirnseite 106 des Gehäuses 101 abstützt, in Anlage gegen die Kappe 123 gehalten.The floating piston 102 is held against the cap 123 by a spring 126 , which is supported on the end face 106 of the housing 101 .

Die Druckräume 103 und 104 stehen über Schnüffelbohrungen, die bei Bewegung der Kolben 102 und 105 verschlossen werden, mit einem drucklosen Behälter 127 in Verbindung.The pressure chambers 103 and 104 are connected to a pressureless container 127 via sniffer bores, which are closed when the pistons 102 and 105 move.

Aus diesem Behälter 127 fördert die Druckmittelpumpe 129 über ein Rückschlagventil 128 Druckmittel in den Speicher 118. Der Druck im Speicher wird durch einen Drucküberwachungsschalter 130 gesteuert, der bei zu niedrigem Druck die Pumpe einschaltet, bei zu hohem Betriebsdruck die Pumpe wieder abschaltet.From this container 127 , the pressure medium pump 129 conveys pressure medium into the reservoir 118 via a check valve 128 . The pressure in the accumulator is controlled by a pressure monitoring switch 130 which switches the pump on when the pressure is too low and switches the pump off again when the operating pressure is too high.

Der Druckraum 103 steht mit den Radzylindern 131, 132 der Hinterachse in Verbindung, wobei in den Zuleitungen Elektromagnetventile 133, 134, die von der Bremsschlupfregelanlage gesteuert sind, den Druck in den Radzylindern konstant hält (beide Ventile geschlossen), den Druck aufbaut (Ventil 133 offen, Ventil 134 geschlossen), oder den Druck abbaut (Ventil 133 geschlossen, Ventil 134 offen). Bei Druckabbau wird über die Druckmittelleitung 135 das abgelassene Druckmittel dem Behälter 127 zurückgeführt.The pressure chamber 103 is connected to the wheel cylinders 131, 132 of the rear axle, wherein in the feed lines electromagnetic valves 133, 134 , which are controlled by the brake slip control system, keep the pressure in the wheel cylinders constant (both valves closed), the pressure builds up (valve 133 open, valve 134 closed), or the pressure decreases (valve 133 closed, valve 134 open). When the pressure is reduced, the pressure medium which has been discharged is returned to the tank 127 via the pressure medium line 135 .

An den Druckraum 104 sind die Radzylinder 140, 141 der Vorderachse angeschlossen, wobei jedem Radzylinder eine eigene Elektromagnetventilanordnung 136, 137, 138, 139 zugeordnet ist. Die Druckbeeinflussung in den Radzylindern erfolgt wie schon beschrieben. Die das Druckmittel ablassenden Ventile 136, 139 sind ebenfalls an die das Druckmittel rückführende Druckleitung 135 angeschlossen.The wheel cylinders 140, 141 of the front axle are connected to the pressure chamber 104 , with each wheel cylinder being assigned its own electromagnetic valve arrangement 136 , 137 , 138 , 139 . The pressure in the wheel cylinders is influenced as already described. The valves 136 , 139 which discharge the pressure medium are likewise connected to the pressure line 135 returning the pressure medium.

In der gezeigten Ruhestellung der Anordnung hat der Stößel 120 zum Kopf 144 der ihn betätigenden Zugstange 125 einen Abstand s1, die Stirnseite 145 des Kolbens 102 einen Abstand s2 zum Stößel 107. Da s1 größer als s2 ausgelegt ist, wird erst dem Vorderachsbremskreis der Speicherdruck aufgeschaltet, dann erst wird dem Hinterradbremskreis der Speicherdruck zugeschaltet. Somit liegt auch bei einer Vollbremsung der höhere Druck zuerst im Vorderachsbremskreis an.In the rest position of the arrangement shown, the plunger 120 is at a distance s 1 from the head 144 of the pull rod 125 actuating it, the end face 145 of the piston 102 is at a distance s 2 from the plunger 107 . Since s 1 is designed to be larger than s 2 , the accumulator pressure is first applied to the front axle brake circuit, only then is the accumulator pressure switched on to the rear wheel brake circuit. Thus, even with full braking, the higher pressure is first in the front axle brake circuit.

Bei einer Bremsung mit der Bremsschlupfregelanlage wird der Kolben 102 bis zur Anlage an die Stirnwand 106 fahren, der Kolben 105 wird bis zur Anlage der in ihr eingeschraubten Zugstange 125 vorfahren. Am Bremspedal wird also nur ein maximaler Pedalweg zu verzeichnen sein. Beim weiteren Brems vorgang wird das Bremspedal stehen bleiben, das zusätzliche Volumen an Druckmittel wird aus dem Speicher in die ent sprechenden Druckräume der Bremskreise nachgeführt.When braking with the brake slip control system, the piston 102 will move up to the end wall 106 , the piston 105 will advance until the pull rod 125 screwed into it. Only a maximum pedal travel will be recorded on the brake pedal. During the further braking process, the brake pedal will stop, the additional volume of pressure medium will be fed from the memory into the corresponding pressure chambers of the brake circuits.

Sollte bei einem derartige Tandemhauptzylinder der Speicher 118 einen Defekt aufweisen, so daß sich in ihm kein Druck aufbauen kann, so ist durch die Rückschlagventile 142, 143 ein Entleeren der Druckräume 103, 104 selbst bei ge öffneten Ventilanordnungen unmöglich. Der durch die Be wegung der Kolben aufgebaute Bremsdruck in den Druckräumen 103 und 104 stellt eine konventionelle Bremsung sicher. Beim Einschalten der Ventilanordnungen ist bereits ein Druck in den Druckräumen aufgebaut, der für eine Notbremsung voll ausreichend ist. Should the memory 118 have a defect in such a tandem master cylinder, so that no pressure can build up in it, it is impossible to empty the pressure chambers 103 , 104 even with the valve arrangements opened by the check valves 142 , 143 . The brake pressure built up by the movement of the pistons in the pressure chambers 103 and 104 ensures conventional braking. When the valve arrangements are switched on, a pressure is already built up in the pressure chambers which is fully sufficient for emergency braking.

In Fig. 3 ist im Teilschnitt der vordere Abschnitt eines mit hydraulischer Bremskraftverstärkeranlage betriebenen Tandemhauptzylinders bis zum schwimmenden Kolben 202 gezeigt. Dieser Kolben 202 wird jedoch nicht, wie in Fig. 2, direkt vom Bremspedal betätigt, sondern ihm ist eine hydraulische Verstärkeranordnung mit druckregelnder Ventilanordnung vorgeschaltet. Ein Verstärkerkolben 203 wird von einem Ringkolben 204 umgeben, der dichtend aus dem Gehäuse 201 herausragt. Im Ringkolben, zwischen Verstärkerkolben und Betätigungsstange gleitend ein Zwischenkolben 205, der in mechanischer Anlage an einem Kernkolben 206 liegt, der koaxial im Verstärkerkolben gleitet. Zwischen diesem Kolben 205 und dem Verstärkerkolben 203 ist eine Feder 236 angeordnet, die die gezeichnete Ruhestellung der Anordnung definiert. Der Ringkolben 204 und der Verstärkerkolben 203 weisen über ihrem Umfang umlaufende Nuten 207, 208 auf, die rechts und links mit Dichtungen 209 druckmitteldicht gegen die übrigen Räume abgedichtet sind. Die so gebildeten Räume 210, 211 stehen über die radiale Bohrung 213 miteinander in Verbindung, der Raum 210 wird über den Anschluß 212 vom Speicher mit Druckmittel gefüllt. Über eine Bohrung 214 ist der Raum 211 mit der Bohrung 221 verbunden, in der der Kernkolben 206 gleitet. Dieser zeigt ein Kanalsystem aus einer axialen 216 sowie aus einer radialen Bohrung 215. Diese verbinden in gezeigter Ruhestellung den Verstärkerraum 217 über die Bohrung 218 im Verstärkerkolben 203 mit einem Raum 219, der an den drucklosen Behälter angeschlossen ist, aus dem der Speicher über eine Pumpe mit Druckmittel gefüllt wird.In Fig. 3, in partial section, the front portion of a powered with hydraulic brake booster system tandem master cylinder is shown to the floating piston 202. However, this piston 202 is not actuated directly by the brake pedal, as in FIG. 2, but is preceded by a hydraulic booster arrangement with a pressure-regulating valve arrangement. An amplifier piston 203 is surrounded by an annular piston 204 which protrudes sealingly from the housing 201 . An intermediate piston 205 , which is in mechanical contact with a core piston 206 , which slides coaxially in the amplifier piston, slides in the annular piston, between the amplifier piston and the actuating rod. A spring 236 is arranged between this piston 205 and the booster piston 203 , which defines the drawn rest position of the arrangement. The annular piston 204 and the booster piston 203 have circumferential grooves 207, 208 which are sealed on the right and left with seals 209 in a pressure-tight manner against the other spaces. The spaces 210, 211 thus formed are connected to one another via the radial bore 213 , the space 210 is filled with pressure medium from the accumulator via the connection 212 . The space 211 is connected via a bore 214 to the bore 221 in which the core piston 206 slides. This shows a channel system consisting of an axial 216 and a radial bore 215 . In the rest position shown, these connect the booster chamber 217 via the bore 218 in the booster piston 203 to a room 219 which is connected to the pressureless container from which the reservoir is filled with pressure medium by means of a pump.

Der Hauptzylinderkolben 220 liegt mechanisch am Verstärkerkolben an, so daß der auf den Verstärkerkolben wirkende Druck im Verstärkerraum 217 auf den Hauptzylinderkolben 220 wirkt. Der Hauptzylinderkolben zeigt eine axiale Bohrung 222, die den Verstärkerraum 217 mit dem Druckraum 223 des Hauptzylinders zylinders verbindet. Die Bohrung 222 beinhaltet an ihrem den Druckraum 223 zugewandten Ende die bereits mehrfach beschriebene Ventilanordnung aus Feder 224, Kugel 225 und Stößel 226. Die Bohrung 222 endet in einer Erweiterung 227 im Druckraum 223, zwischen der Erweiterung 227 und dem Raum 228 der Ventilanordnung liegt der Stößel 226 zum Öffnen des Ventils. Der Stößel ragt in die Erweiterung 227, in der eine Zugstange 229 zur Betätigung des Stößels 226 liegt. Die Zugstange 229 hat an beiden Enden einen Kopf 230, 231, so daß sie mittels einer Spannhülse 232, die hinter dem Kopf 230 die Zugstange umfaßt, axial beweglich, aber unverlierbar in der Erweiterung 227 eingesetzt werden kann. Eine Kappe 233, die mit ihrem offenen Ende dem schwimmenden Kolben 202 zugewandt ist, ist an ihrem Boden von der Zugstange 229 durchdrungen und liegt, gehalten durch die vorgespannte Feder 234, fest hinter dem Kopf 231 an. So wird auch die Zugstange 229 in der gezeichneten linken Ruhelage durch die Federkraft gehalten. Der Kopf 231 wiest von der Stirnseite 235 des Kolbens 202 einen Abstand s1 auf. Die Funktionsweise der Anordnung ist bereits mehrfach beschrieben worden und soll hier im einzelnen nicht wiederholt werden. Nur auf die hydraulische Bremskraftverstärkung soll kurz eingegangen sein.The master cylinder piston 220 abuts mechanically on the booster piston so that the pressure acting on the booster piston in the booster chamber 217 acts on the master cylinder piston 220 . The master cylinder piston has an axial bore 222 which connects the booster chamber 217 to the pressure chamber 223 of the master cylinder. At its end facing pressure chamber 223, bore 222 contains the valve arrangement comprising spring 224 , ball 225 and plunger 226, which has already been described several times. The bore 222 ends in an extension 227 in the pressure chamber 223 , between the extension 227 and the chamber 228 of the valve arrangement, the plunger 226 for opening the valve. The plunger protrudes into the extension 227 , in which a pull rod 229 for actuating the plunger 226 lies. The pull rod 229 has a head 230, 231 at both ends, so that it can be inserted in the extension 227 so that it can move axially, but cannot be lost, by means of a clamping sleeve 232 which comprises the pull rod behind the head 230 . A cap 233 , which with its open end faces the floating piston 202 , is penetrated at its bottom by the pull rod 229 and is held firmly behind the head 231 by the prestressed spring 234 . The pull rod 229 is also held in the drawn left rest position by the spring force. The head 231 has a distance s 1 from the end face 235 of the piston 202 . The operation of the arrangement has already been described several times and will not be repeated here in detail. Only the hydraulic brake booster should be briefly discussed.

Wird die Betätigungsstange und damit der Zwischenkolben 205 nach links bewegt, so verschiebt sich der Kernkolben 206 relativ zum Verstärkerkolben 203, so daß sich die Öffnung 218 zum drucklosen Raum 219 verschließt, die Bohrung 214 über der Bohrung 215 im Kernkolben zu liegen kommt. Druckmittel gelangt nun aus dem Speicher in den Verstärkerraum 217 und über die Bohrung 216 und 222 in den Ventilraum 228. Die Ventilbetätigung, also die Verbindung des Druckmittelspeichers mit den Radzylindern, erfolgt wie schon erwähnt.If the actuating rod and thus the intermediate piston 205 are moved to the left, the core piston 206 moves relative to the booster piston 203 , so that the opening 218 closes to the unpressurized space 219 , and the bore 214 comes to lie above the bore 215 in the core piston. Pressure medium now passes from the accumulator into the booster chamber 217 and through the bores 216 and 222 into the valve chamber 228 . The valve actuation, that is, the connection of the pressure medium reservoir to the wheel cylinders, takes place as already mentioned.

Claims

1.Hydraulic brake system for motor vehicles, in particular for motor vehicles with a brake slip control system, best consisting of a master cylinder with at least one piston which delimits a pressure chamber and can be displaced by a brake pedal, the pressure chamber being connected on the one hand to the wheel cylinders of the brake system and on the other hand to an auxiliary pressure source, and where in the pressure medium path from the auxiliary pressure source to the pressure chamber, a valve arrangement is switched on, the valve arrangement being opened from a predeterminable stroke s' of the piston, and with a check valve in the connection between the auxiliary pressure source and the pressure chamber, which blocks in the direction of the auxiliary pressure source, characterized in that the Ventilanord voltage ( 12 ; 111 , 121 ; 225 ) is designed as a seat valve, arranged in the end wall of the pressure chamber ( 7 ; 104 ) or in the piston ( 102 , 220 ) and by a plunger which defines the pressure chamber Piston interacts, actuates The plunger opens the seat valve against the pressure of the auxiliary pressure source ( 17 , 21 or 24 , 26 or 118 , 128 , 129 , 130 ), so that pressure medium from the auxiliary pressure source reaches the pressure chamber ( 7 , 104 ). the predeterminable stroke s' of the pressure chamber ( 7 ; 104 ) delimiting piston ( 3 ; 102 ) is so out that there is first a static loading of the wheel brake cylinder and only then the valve ( 12 ; 111 , 121 ) is actuated by the tappet ( 11 ; 107 ; 120 ).

2. Hydraulic brake system according to claim 1, characterized in that the plunger actuating the poppet valve ( 11 ; 107 ; 120 ; 226 ) projects axially into the pressure chamber ( 7 ; 103 ; 104 ; 223 ) of the master cylinder ( 1 ; 101 ; 201 ).

3. Hydraulic brake system according to claim 1 or 2, characterized in that the plunger receiving the pressure medium connection ( 14 ; 108 , 114 ) between the seat valve ( 12; 111 ) and the pressure chamber ( 7; 104 ) is a bore which is slightly in diameter is larger than the diameter of the plunger ( 11 ; 107 ; 120 ; 226 ) and the length of the bore is slightly longer than the distance S, s 1 , s 2 between the actuating element ( 3 ; 102 ; 105 ) of the ball valve and the plunger ( 11 ; 107 ; 120 ; 226 ).

4. Brake system according to one of the preceding claims with a tandem master cylinder, with a first brake circuit assigned to the brakes of the front axle and a second brake circuit assigned to the brakes of the rear axle, characterized in that the valve arrangement ( 121 ) of the first brake circuit actuating piston ( 105 ) a smaller way to open the valve arrangement must be moved than the piston ( 102 ) actuating the valve arrangement ( 111 ) of the second brake circuit.

5. Brake system according to one of the preceding claims, characterized in that the piston actuating the valve arrangement ( 3 ; 102 ; 105 ; 202 ) is directly or indirectly in mechanical contact with the housing ( 1 ; 101 ; 201 ) after opening the valve arrangement.

6. Brake system according to one of the preceding claims, with a hydraulic brake booster, characterized in that the ge regulated volume flow of the brake booster through an axial bore ( 222 ) in the master cylinder piston ( 220 ), which also contains the valve arrangement ( 224 , 225 , 226 ) , the master cylinder pressure chamber ( 223 ) is supplied.

7. Braking system according to claim 4 or 6, characterized in that between the two master cylinder pistons ( 202 , 220 ) a via a train rod ( 229 ) biased spacer spring ( 234 ) is provided, the tie rod being axially displaceable in the master cylinder piston ( 220 ) is guided and held, the stop ( 230 ) for the tappet ( 226 ) of the valve arrangement forms and when the two main cylinder pistons ( 202 , 220 ) approach the valve arrangement ( 224 , 225 , 226 ) opens.

8. Brake system according to claim 7, characterized in that the pull rod ( 229 ) is axially secured by an adapter sleeve ( 232 ).

9. Brake system according to one of the preceding claims, with a hydraulic brake booster, characterized in that the hydraulic pressure medium circuit ( 9 ) of the hydraulic brake booster is separated from the pressure medium source ( 17 ) of the brake system.

10. Brake system according to claim 9, characterized in that the pressure medium circuit and the pressure medium source by two separate, electrically and / or mechanically driven pressure medium pumps ( 21 , 22 ) is fed.