DE3342560C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dachdichtungsbahn gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Zum Abdichten von Dächern und anderen Gebäudeteilen sind Dich­ tungsbahnen mit unterschiedlichem Aufbau in der Praxis gebräuch­ lich. Die eine EPDM-Kautschukmischung enthaltenden Bahnen weisen einige Vorzüge auf. EPDM zeichnet sich durch eine hohe Alterungs­ beständigkeit aus, und es ist im Verhältnis zu anderen gleich­ wertigen Kautschuktypen relativ preiswert. Außerdem kann es auch recht dünnschichtig verwendet werden.

Es bereitet jedoch erhebliche Schwierigkeiten, EPDM-Dachdichtungs­ bahnen mit den Verlegemethoden des Dachdeckerhandwerks zu ver­ legen, so daß ihre Anwendung stark begrenzt ist.

Eine Dachdichtungsbahn der eingangs genannten Art ist aus der DE-PS 31 50 021 bekannt. Um die dort verwendeten EPDM-Schichten verschweißbar, also für eine Verlegemethode des Dachdeckerhand­ werks geeignet, auszubilden, müssen alle elastomere Kunststoffe enthaltenden Schichten vulkanisationsbeschleunigerfrei sein, und es muß eine speziell ausgebildete Verstärkungseinlage ver­ wendet werden. Diese Dichtungsbahn ist daher verhältnismäßig kompliziert aufgebaut.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Dachdichtungsbahn der eingangs genannten Art so auszubilden, daß sie mit den gebräuch­ lichen Verlegemethoden des Dachdeckerhandwerks auf den Unter­ grund aufgebracht werden kann und zugleich einfach aufgebaut ist.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des An­ spruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Die Glasfaserschicht kann aus einem Glasvlies, einem Glasgelege, einem Glasgewebe oder einem Glasfasergitterwerk bestehen. Eine Präparierung vor der Beschichtung mit den EPDM-Kautschukschichten ist zweckmäßig, um eine wirksame Haftung zu erreichen. Die EPDM- Kautschukschichten sind nach üblichen Mischungsrezepturen zusammen­ gesetzt. Auch die Vulkanisationseinstellung entspricht der üblichen Praxis. Das aliphatische Kohlenwasserstoffharz ist ein Nebenprodukt, das bei der Erdölkrackung anfällt. Es kann säuremodifiziert sein. Das aromatische Kohlenwasserstoffharz kann ein Alphamethylstyrol­ mischpolymer sein. Es kann aber auch ein Polyterpenharz Anwendung finden. Wichtig ist, daß es zur Gruppe der klebrigmachenden Harze gehört.

Nach der Erfindung kann in dem Gemisch für die auf der unteren EPDM-Schicht angeordnete Schicht das SEBS (Styrol-Äthylen-Butylen- Styrol-Mischpolymer) einzeln oder zusammen mit dem SEPS (Styrol- Äthylen-Propylen-Styrol-Mischpolymer) vorhanden sein. Dadurch ist eine größere Variationsbreite in den physikalischen Eigen­ schaften möglich. SEBS und SEPS stellen thermoplastische Kaut­ schuktypen dar. Die jeweilige Zusammensetzung der Mischung richtet sich nach der vorgesehenen Anwendung.

Die Vulkanisation erfolgt nach dem Beschichtungsvorgang auf der Glasfaserschicht. Die das SEBS-Polymer enthaltende, zur Kaschierung dienende untere Schicht stellt eine sichere Verbindung zwischen der unteren EPDM-Kautschukschicht und dem darunter liegenden Dachaufbau her. Diese Kaschierungsschicht hat auch den Vorteil, daß sie durch Überlappung mit der Nachbarbahn mittels Verklebung und/oder Verscheißung verbunden werden kann. Diese Kaschierungs­ schicht ermöglicht auch eine Verlegung der Dichtungsbahn in Heiß­ bitumen.

Bei dem SEBS-Kautschuk handelt es sich um ein Blockmischpoly­ merisat auf Basis Styrol-Äthylen-Butylen-Styrol. Die Verarbeitung solcher SEBS-Polymere ist an sich bekannt. Bei der Kaschierungs­ schicht aus Kohlenwasserstoffharz und SEBS ist eine Abstimmung der Mengenanteile aufeinander auf den jeweiligen Anwendungsfall zweckmäßig. Das Verhältnis von SEBS zu aliphatischen Kohlenwasser­ stoffharz zu aromatischen Kohlenwasserstoffharz kann 1 : 1 : 1 betragen. Zweckmäßiger ist es jedoch, den aromatischen Anteil des Kohlenwasserstoffes etwas höher anzusetzen. Auf 100 Teile SEBS- Kautschuk werden vorzugsweise 10 bis 150 Gewichtsteile aliphatisches Kohlenwasserstoffharz vorgesehen.

Besondere Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Dachdichtungs­ bahn sind in den Unteransprüchen angegeben.

Es wurde als zweckmäßig festgestellt, daß beide EPDM-Schichten zusammen etwa 10-90% der gesamten Dicke der Dachdichtungsbahn betragen. Vorzugsweise liegt dieses Verhältnis bei 50%.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform können die Außenschichten zusätzlich bis zu 300 Gewichtsteile an Bitumen enthalten. Dieses kann oxydiert oder nicht oxydiert sein.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert.

Die einzige Figur zeigt eine mittlere Schicht 1 aus einem Glasge­ lege. Oberhalb und unterhalb dieser Glasgelegeschicht 1 liegen Schichten 2 und 3, die aus einer EPDM-Kautschukmischungsschicht bestehen und symmetrisch zum Glasgelege angeordnet sind. Diese Schichten sind je 0,5 mm dick. Die Dicke kann auch zwischen 0,2 und 1 mm betragen.

Außen auf den Schichten 2 und 3 aus EPDM ist geweils eine weitere Außenschicht 4, 5 aus Kautschuk angeordnet, wobei die Schicht 5 einen Anteil an SEBS enthält. Diese außen liegenden Kautschuk­ schichten 4 und 5 sind 0,05 mm-1 mm dick. Eine bevorzugte Dicke beträgt 0,2 mm. Gegebenenfalls wird ein Bitumen zusätzlich zuge­ setzt. Dessen Anteil kann bis zu 300 Teilen ausmachen. Sofern auf die Außenschicht 4 verzichtet wird, kann mittels der unteren außen angeordneten Schicht 5 aus SEBS die Naht der Bahn im Schweiß­ vorgang geschlossen werden. Das SEBS kann mit SEPS vermischt wer­ den. Würde anstelle des SEBS in der Schicht 5 zum größten Teil SBS (Styrol-Butadien-Styrol-Mischpolymerisat) verwendet - SBS ist preisgünstiger als SEBS und SEPS - so wäre die Nahtfügung an ein Klebeverfahren gebunden. Besteht die untere Schicht 5 dagegen aus SEBS, so ist die Naht der Bahn im Klebe- oder Schweißverfahren schließbar. Es können dann grundsätzlich alle gebräuchlichen Ver­ legemethoden des Dachdeckerhandwerks verwendet werden. Hierzu gehört neben der Verschweißung die Verklebung mit Rein-Bitumen oder Kaltklebemassen und auch mechanische Befestigungen.

Claims (4)

1. Dachdichtungsbahn mit einer Glasfaserschicht als Verstärkungs­ einlage und mit beidseitig zur Glasfaserschicht angeordneten Schichten aus EPDM-Kautschuk, dadurch gekennzeichnet, daß auf der unteren EPDM-Schicht (2) außen eine Schicht (5) aus einem Gemisch angeordnet ist, welches aus SEBS-Polymer und ali­ phatischem und aromatischem Kohlenwasserstoffharz oder aus SEBS-Polymer und SEPS-Polymer oder aus SEBS-Polymer, alipha­ tischem und aromatischem Kohlenwasserstoffharz und SEPS-Polymer besteht.

2. Dachdichtungsbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Schicht (3) aus EPDM-Kautschuk außen zusätz­ lich mit einer Schicht aus SBS-Kautschuk (4) beschichtet ist.

3. Dachdichtungsbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Dicken der EPDM-Schichten (2, 3) zusammen 10 bis 90% der gesamten Dicke der Dachdichtungsbahn betragen.

4. Dachdichtungsbahn nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die außen liegende obere Schicht (4) aus SBS- Kautschuk und die außen liegende untere, das SEBS enthaltende Schicht (5) zusätzlich 30 bis 300 Gewichtsteile Bitumen ent­ halten.