DE3342217A1

DE3342217A1 - Anordnung zur abwicklung der belegung von parkplaetzen und parkhaeusern

Info

Publication number: DE3342217A1
Application number: DE19833342217
Authority: DE
Inventors: Georg 8481 Oberwildenau Nagler
Original assignee: Nagler Metallbau 8481 Luhe Wildenau GmbH; NAGLER METALLBAU GmbH
Current assignee: Schick Electronic Sa Renens Ch
Priority date: 1983-11-23
Filing date: 1983-11-23
Publication date: 1985-05-30
Also published as: DE3342217C2

Description

Anordnung zur Abwicklung der Belegung von Parkplätzen und
Parkhäusern Die Erfindung richtet sich auf eine Anordnung zum Abwickeln der Belegung von Parkplätzen und Parkhäusern nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. Bekannte derartige Anordnungen umfassen wenigstens je eine das Passieren eines Fahrzeugs registrierende und an eine zentrale Speicher- und Rechnereinrichtung meldende Einfahr- und Ausfahr-Schrankenanordnung, wobei beim Einfahren sowohl die Einfahrzeit als auch die Tatsache, daß ein Fahrzeug eingefahren ist, registriert und gegebenenfalls ein Parkschein mit entsprechender Kodierung ausgegeben wird. In der zentralen Speicher- und Rechnereinrichtung ist sowohl die Gesamtzahl der zur Verfügung stehenden Parkplätze gegebenenfalls in Abhängigkeit von einer wechselnden Zahl von Dauerparkern veränderlich vorgebbar gespeichert als auch die Zahl der gerade insgesamt auf dem Parkplatz oder in dem Parkhaus befindlichen Fahrzeuge. Die Speicher- und Rechnereinrichtung ist dann herkömmlicherweise mit einer Anzeigeeinrichtung gekoppelt, welche in Abhängigkeit von den Ein- und Ausfahrmeldungen anzeigt, ob der Parkplatz oder das Parkhaus "belegt" oder "frei" sind.
Derartige bekannte Systeme sind aber vor allem bei einer größeren Zahl von Fahrzeugstellplätzen und bei einem starken Andrang von Fahrzeugen bei gleichzeitiger bereits honer gegebener Belegung unbefriedigend, weil z.B. grade in Parkhäusern die Fahrwege häufig beengt sind und das Auffinden eines irgendwo im Parkhaus zwar vorhandenen, aber schwer erreichbaren Parkplatzes außerordentlich mühsam ist. Hinzu kommt, daß viele Fahrer eine große Abneigung gegen Rangiervorgänge in Parkhäusern haben, so daß häufig die tatsächlich vorhandene Kapazität nicht ausgenutzt werden kann und der Komfort für den Benutzer gering ist, was wiederum derartige Parkflächen an Attraktivität verlieren läßt. Da andererseits aber gerade in den Großstädten das Parkplatzprobler, ständig größer wird, ist es von hoher Bedeutung, daß die theoretische Parkplatzkapazität auch praktisch möglichst weitgehend ausgenutzt wird.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zur Abwicklung der Belegung von Parkplätzen und Parkhäusern, also ein Parkplatzleitsystem, zu schaffen, durch welche eine zügige und vollständige Belegung von zur Verfügung stehenden Fahrzeugstellplätzen ermöglicht wird.
Diese Aufgabe wird gelöst durch den kennzeichnenden Teil von Anspruch 1.
Die erfindungsgemäß vorgesehenen Sensoreinrichtungen ermöglichen die individuelle Erfassung jedes freien Fahrzeugstellplatzes, so daß die Belegung durch automatisch tätig werdende Einrichtungen oder durch manuelle Steuerung gezielt auf einen freien Fahrzeugstellplatz hin erfolgen kann. Hierdurch entfällt das Suchen, so daß der damit verbundene überflüssige Verkehr entfällt. Dies macht wiederum die Verhältnisse für neu ankommende Fahrzeuge erheblich übersichtlicher.
Durch die gemäß Anspruch 2 vorgesehene Ausgestaltung ist es möglich, den ankommenden Fahrzeugen durch Anzeigeeinrichtungen automatisch den Weg zu einem freien Stellplatz zu zeigen. Diese Anzeigeeinrichtungen können z.B. oberhalb bzw.
seitlich oberhalb der Fahrwege angebrachte Leuchtpfeile sein-, welche an Kreuzungspunkten der Fahrwege jeweils die Fahrtrichtung zum nächstgelegenen freien Fahrzeugstellplatz angeben. Zusätzlich oder alternativ hierzu ist es möglich, in die Fahrwege selbst derartige Anzeigeeinrichtungen einzulassen, wobei insbesondere in relativ dunklen Parkhäusern selbstleuchtende Einrichtungen sehr wirkungsvoll sind.
Anspruch 3 bezieht sich auf solche Verhältnisse, wo eine einmalige Leitung des ankommenden Fahrzeugs im Einfahrbereich in eine bestimmte Richtung nicht ausreicht, sondern innerhalb des Parkplatzes oder Parkhauses zahlreiche Kreuzungen vorgesehen sind. Die einzelnen Anzeigeeinrichtungen können dann nacheinander für ein passierendes Fahrzeug durchgeschaltet werden.
Günstigerweise erfolgt die Steuerung der-Anzeigeeinrichtungen gemäß Anspruch 4.
Die Sensoreinrichtungen können entweder gemäß Anspruch 5 als Lichtschranken, z.B. auch als IR-Lichtschranken, ausgebildet sein oder entsprechend Anspruch 6 oder 7 kapazitiver oder induktiver Art sein, wobei aufgrund der großen Metallmasse von Fahrzeugen sich diese Ausbildung-besonders eignet und hierdurch auch sichergestellt werden kann, daß nicht Fehlanzeigen durch umherlaufende Personen ausgelöst werden.
Die gemäß Anspruch 8 vorgesehene Ausgabe von Magnetkarten gestattet es, dem Benutzer mit der magnetischen Beschreibung der Karte nicht nur die Einfahrt zu ermöglichen, sondem ihm auch einen ganz konkreten Stellplatz zuzuweisen.
Damit kann eine derartige Magnetkarte insbesondere auch bei Dauerkunden eine Art Schlüsselfunktion übernehmen. Es kann sowohl vorgesehen sein, daß die Magnetkarte nach Benutzung des Parkplatzes wieder eingezogen wird oder aber nach Ablesung beim Benutzer, insbesondere dem Dauerkunden, verbleibt.
Die gemäß Anspruch 9 vorgesehene Verbindung mit der zentralen Speicher- und Rechnereinrichtung ermöglicht es, bestimmte Benutzungszeiten, z.B. zur Erstellung einer Monatsabrechnung, zu speichern. Darüber hinaus ist es möglich, eine Rückkontrolle darüber vorzunehmen, daß ein Fahrzeug, welches einen Stellplatz freigemacht hat, der von den Sensoreinrichtungen dementsprechend dann als frei gemeldet wird, die Ausfahr-Schrankeneinrichtung auch tatsächlich passiert hat.
Die gemäß Anspruch 10 vorgesehene Steuer- und Eingabeeinrichtung ermöglicht es unabhängig von einem gegebenenfalls vorgesehenen automatischen Leitsystem durch manuelle Eingabe und Vorgabe eine bestimmte Belegung der Stellplätze zu steuern.
Bei Parkplätzen bzw. Parkhäusern mit Fahrzeugstellplätzen unterschiedlicher Größe ist vorteilhafterweise die Ausgestaltung gemäß Anspruch 11 vorgesehen, da durch die Einrichtung zum Erfassen der Fahrzeuggröße, welche durch manuelle Eingabe betätigt oder nach Maßgabe einer Sensoreinrichtung gespeist werden kann, das Fahrzeug zu einem Stellplatz entsprechend seiner Größe geleitet werden kann. Hierdurch wird eine noch günstigere Raumausnutzung erreicht.
Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform anhand der Zeichnung. Dabei zeigen Fig. 1 ein Blockschaltbild der Speicher- und Rechnereinrichtung, Fig. 2 ein Blockschaltbild der Steuer- und Eingabeeinrichtung, Fig. 3 ein Blockschaltbild der mit der Speicher- und Rechnereinheit gekoppelten Einrichtungen, Fig. 4 ein Blockschaltbild des Signalerkennungsteils, Fig. 5 ein Blockschaltbild der Anzeigeeinrichtungen, Fig. 6 und 7 Blockschaltbilder der Einrichtungen im Bereich der Ausfahr-Schrankenanordnung, und Fig. 8 ein Blockschaltbild der Einrichtungen im Bereich der Einfahr-Schrankenanordnung.
Die in Fig. 1 dargestellte Rechner- und Speichereinrichtung 1 umfaßt ein Eingangsteil 2, ein PROM 3, einen Mikroprozessor 4, ein RSt 5 und ein Ausgangsteil 6.
Diese Bauteile sind durch Steuerleitungen 7 sowie einen Adressenbus 8 und einen Datenbus 9 verbunden. Weiterhin ist eine Unterbrechungssteuerung 10 und ein. Netzteil 11 vorgesehen.
Die in Fig. 2 dargestellte Steuer- und Eingabeeinrichtung 12 umfaßt einen Bildschirm 13, eine Eingabetastatur 14 sowie eine Anordnung 15 mit Signal lampen und Summer.
In Fig. 3 ist veranschaulicht, daß die Rechner- und Speichereinrichtung 1 verbunden ist mit einer Sen or-Erfassungseinrichtung 16, mit einer die Anzeigeeinrichtungen 17 zusammenfassenden Anordnung 18, mit einer Zeitmeß- und Zahleinrichtung 19, mit Steuereinrichtungen 2c bzw. 21 für die Einfahr-Schrankenanordnung bzw. die Ausfahr-Sehrankenanordnung und mit der Steuer- und Eingabeeinrichtung 12.
Fig. 4 zeigt schematisch eine Reihe von Fahrzeugstellflächen 22 mit Sensoreinrichtungen 23. Die Sensoreinrichtungs-Ausgangssignale werden in einer Signalerkennungsanordnung 24 erfaßt und über eine Datenfernübertragungseinrichtung 25 weitergeleitet.
Fig. 5 zeigt eine Reihe von Anzeigeeinrichtungen 17, welche jeweils eine rote und grüne Signal leuchte 26 bzw. 27 umfassen. Durch die rote Signal leuchte 26 kann ein bestimmter Fahrweg gesperrt werden, während in der grünen Signalleuchte 27 Richtungspfeile 28 vorgesehen sein können, welche die vorgegebene Fahrrichtung anzeigen.
Den Anzeigeeinrichtungen 17 ist eine Signalverstärkungsanordnung 29 vorgeschaltet, welche mit der Datenfernübertragungsanordnung 25 verbunden ist.
Die in Fig. 6 dargestellten Zeitmeß- und Zahleinrichtungen 19 umfassen eine Restgeld-Rückgabeeinrichtung 30, ein numerisches Display 31, eine Geldeinwurf- und Kontrolleinrichtung 32, eine Magnetkartenlese- und Ausgabeeinrichtung 33 und ein Netzteil 34. Über die Datenfernübertragungseinrichtung 25 sind diese Einrichtungen über die Leitung 35 mit dem Rechner verbunden.
Fig. 7 zeigt die Einbindung der Ausfahr-Schrankenanordnung 44. Hierbei kann es sich um eine Schranke im eigentlichen Sinne des Wortes handeln, es kann aber auch lediglich eine Signalanlage oder eine andere als Schranke wirkende Einrichtung vorgesehen sein. Weiterhin ist in diesem Bereich ein Rufknopf 36 vorgesehen.
Fig. 8 schließlich zeigt die Einrichtungen im Bereich der Einfahr-Schrankenanordnung 37. Auch hier kann es sich wieder um eine Schranke im engeren Sinn oder entsprechende Einrichtungen handeln. In diesem Bereich sind an die Datenfernübertragungseinrichtung 25 noch eine Eingabeeinrichtung 38 mit Tasten 39 und 40 zur Eingabe der Information "kurzes Auto" oder "langes Auto", ein alphanumerisches Display 41, eine Magnetkartenbeschreibe- und Ausgabeeinrichtung 42 und ein Netzteil 43 vorgesehen.
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Claims

A n s .p r ü c h e 1. Anordnung zur Abwicklung der Belegung von Parkplätzen und Parkhäusern mit einer Mehrzahl von Fahrzeugstellplätzen, umfassend wenigstens je eine das Passieren eines Fahrzeugs registrierende und an eine zentrale Speicher- und Rechnereinrichtung meldende Einfahr- und Ausfahr-Schrankenanordnung, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Fahrzeugstellplatz (22) eine dessen Belegung erfassende Sensoreinrichtung (23) zugeordnet ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens im Bereich der Einfahr-Schrankenanordnung (37) eine nach Maßgabe der Sensorausgangssignale gesteuerte Anzeigeeinrichtung (17) angeordnet ist.
3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß längs der die Fahrzeugstellplätze erschließenden Fahrwege eine Mehrzahl von Anzeigeeinrichtungen (17) angeordnet ist.
4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigeeinrichtungen (17) durch eine zentrale Speicher-und Rechnereinrichtung (1) ausgelöst durch das Passieren eines Fahrzeugs an der Einfahr-Schrankenanordnung (37) und/-oder Ausfahr-Schrankenanordnung (44) in Abhängigkeit von den Sensorausgangssignalen der einzelnen Fahrzeugstellplätze (22) gesteuert werden.
5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoreinrichtungen (23) als Lichtschranken ausgebildet sind.
6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoreinrichtungen (23) als kapazitive Einrichtungen ausgebildet sind.
7. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoreinrichtungen (23) als induktive Einrichtungen ausgebildet sind.
8. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an der Einfahr-Schrankenanordnung (37) eine mit der zentralen Speicher- und Rechnereinrichtung (1) verbundene Magnetkarten-Beschreibe- und Ausgabeeinrichtung (42) und an der Ausfahr-Schrankenanordnung (44) eine mit der zentralen Speicher- und Rechnereinrichtung (1) verbundene Magnetkarten-Lese- und Einzugsanordnung (33) vorgesehen ist.
9. Anordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Magnetkarten-Beschreibe- und Ausgabeeinrichtung (42) über die zentrale Speicher- und Rechnereinrichtung (1) mit den Sensoreinrichtungen (23) verbunden ist..
10. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine mit der zentralen Speicher- und Rechnereinrichtung (1) verbundene Steuer- und Eingabeeinrichtung (12) vorgesehen ist.
11. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis írJ 7 wobei Fahrzeugstellplätze unterschiedlicher Größe vorhanden sind dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Einfahr-Schrankenahordnung (37) eine Einrichtung (38) zum Erfassen der Fahrzeuggröße angeordnet ist.