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DE3206293A1 - Kraftfahrzeug-ruecksitz - Google Patents

Kraftfahrzeug-ruecksitz

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Publication number
DE3206293A1
DE3206293A1 DE19823206293 DE3206293A DE3206293A1 DE 3206293 A1 DE3206293 A1 DE 3206293A1 DE 19823206293 DE19823206293 DE 19823206293 DE 3206293 A DE3206293 A DE 3206293A DE 3206293 A1 DE3206293 A1 DE 3206293A1
Authority
DE
Germany
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seat
pin
backrest
bolt
seat according
Prior art date
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Ceased
Application number
DE19823206293
Other languages
English (en)
Inventor
Karl-Heinz 3061 Meerbeck Klausing
Ernst Wahlmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rentrop Hubbert & Wagner
Original Assignee
Rentrop Hubbert & Wagner
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Filing date
Publication date
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Description

mein Zeichen: 042 Pt - 3 -
P. A. Rentrop Hubbert & Wagner Fahrzeugausstattungen GmbH & Co. KG 3060 Stadthagen
Kraftfahrzeug-Rücksitz
Die Erfindung bezieht sich auf einen
Kraftfahrzeug-Rücksitz. Es ist bekannt, den Sitzteil durch Verschwenkung um eine quer zur Fahrtrichtung und im vorderen Bereich des Sitzteiles drehbar gelagerte Achse in eine solche Außerbetriebsstellung zu überführen, daß dieser mit der Sitzfläche etwa parallel zur Rückenlehne des Vordersitzes zu liegen kommt und - da der Rückenteil mit dem Sitzteil gelenkig verbunden ist - in diesem Falle die Rückenlehne mit ihrer Sichtfläche auf der Sitzfläche des Sitzteiles liegt. Der hierdurch freiwe^ende Raum kann mit Koffern u. dgl. beladen werden.
Es hat sich gezeigt, daß der auf
diese Weise freigewordene Raum nicht immer ausreicht. Auch besteht des öfteren das Bedürfnis nach einer solchen Verstellmöglichkeit des Rücksitzes, daß dieser eine bequeme Sitzstellung namentlich für gehbehinderte oder kranke Fahrzeuginsassen ermöglicht.
Hier setzt der Erfindungsgedanke ein. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den bekannten Kraftfahrzeug-Rücksitz so zu verbessern, daß mit verhältnismäßig einfachen und leicht zu handhabenden Mitteln der hinter dem Rücksitz verfügbare Raum noch weiter optimiert wird und darüber hinaus der Rücksitz in eine bequeme Ruhestellung überführt werden kann.
Diese Aufgabe wird bei einem Sitz der fraglichen Art dadurch gelöst, daß die Querachse über zumindest einen Lenker mit dem Sitzteil in seinem vorderen Bereich gelenkig verbunden ist, wobei zumindest ein Lenker vorgesehen ist, der mit seinem einen Ende an der Seitenfläche der Rückenlehne angelenkt ist und an seinem anderen Ende einen Zapfen aufweist, wobei ein mit dem der Seitenfläche der Rückenlehne unmittelbar benachbarten Teil des Fahrzeugaufbaues verbundener, den Zapfen arretierbaren Riegel vorgesehen ist.
Vorteilhaft ist die Querachse in zumindest einem Lager angeordnet, welches am Fahrzeugboden angebracht ist.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Lenker in einem Lager angeordnet, welches an der Unterseite des Sitzteiles befestigt ist. Dabei ist der Riegel als zwei-'armiger, um einen Zapfen verschwenkbarer Hebel ausgebildet.
Weitere Merkmale gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Durch die erfindungsgemäße Maßnahme ist es möglich, den hinter dem Rücksitz verfügbaren Raum noch größer als üblich zu gestalten und darüber hinaus eine Möglichkeit zu schaffen, den Rücksitz in eine außerordentlich bequeme Lage zu überführen, die namentlich ältere gebrechliche Personen in die Lage versetzt, sich während der Fahrt zu entspannen.
Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Rücksitzes ist nachstehend anhand der Zeichnung noch näher veranschaulicht. In dieser zeigen in rein schematischer V/eise;
Fig. 1-3 Seitenansichten des Rücksitzes gemäß der Erfindung in der Außerbetriebsstellung und in drei Betriebsstellungen,
Fig.4 eine Ansicht in vergrößertem Maßstab des in Fig. 2 rait A angedeuteten Details,
Fig. 5 eine Teildraufsicht auf die Anordnung nach Fig. 4.
Die Fig. 1 der Zeichnung zeigt einen Kraftfahrzeug-Rücksitz mit dem Sitzteil 1 und dem Rückenlehnenteil 2, die miteinander über ein Gelenk 3 verbunden sind, und zwar beidseitig der Seitenflächen 2a der Rückenlehne 2.
Mit 4 ist eine Querachse bezeichnet, welche zumindest in einem Lager 5 drehbar gelagert ist, welches am Fahrzeugboden 6 befestigt ist. Die Querachse 4 ist dabei zumindest über einen Lenker 7 mit dem Sitzteil 1 in seinem vorderen Bereich gelenkig verbunden. Wie die Zeichnung zeigt, ist dieser Lenker 7 in einem Lager 8 angeordnet, welches an der Unterseite 1a des Sitzteiles 1 befestigt ist.
Mit der Bezugsziffer 9 ist ein Lenker bezeichnet, welcher mit seinem einen Ende an der Rückenlehne 2 angelenkt ist. Die Anlenkung erfolgt über einen Zapfen 10. An seinem anderen Ende weist der Lenker 9 einen mit diesem verbundenen Zapfen 11 auf.
Mit der Bezugsziffer 12 ist der der Seitenfläche 2a der Rückenlehne 2 unmittelbar benachbarte Teil des Fahrzeug- ' aufbaues bezeichnet, an welchem ein Riegel 13 angebracht ist. Dieser Riegel 13 ist dabei als zweiarmiger Hebel ausgebildet, welcher um den Zapfen 14 verschwenkbar ist. Der Zapfen 14 ist an einem Beschlag 15 befestigt, der an dem der Seitenfläche 2a der Rückenlehne 2 unmittelbar benachbarten Teil 12 des Fahrzeugaufbaues angebracht ist.
Der Beschlag 15 weist einen maulförmigen Einschnitt 15a auf, in dessen tiefste Stelle der Zapfen 11 in der Verriegelungsstellung eingreift. Der eine Schenkel des Riegels 13 hat dabei die Form eines Hakens, welcher in der Verriegelung sstellung den Zapfen 11 übergreift, so daß dieser durch das Übergreifen des hakenförmigen Teiles des Riegels 13 sowie der Lagerung in der tiefsten Stelle des maulförmigen Einschnittes 15a in der Verriegelungsstellung wie in einem Drehlager gehalten wird.
An dem anderen Schenkel des Riegels 13 ist ein Betätigungsgriff angeordnet. Dieser Schenkel steht unter der Einwirkung einer Feder 16, welche den Riegel 13 in die· Schließstellung zurückführt. .
Wie die Figuren 1-3 zeigen, stützt sich der Sitzteil 1 in der Betriebsstellung gegen zumindest eine Auflage ab, die am Fahrzeugboden 6 angebracht ist.
Soll die in Fig. 1 der Zeichnung mit einem durchgehenden Linienzug dargestellte Lage des Sitzes verwirklicht werden, dann wird der Riegel 13 in Fig. 4 in entgegengesetztem Uhrzeigersinn verschwenkt, so daß sein hakenförmiges Ende den Zapfen 11 freigibt. Während der Schwenkbewegung des Sitzteiles 1 in entgegengesetztem Uhrzeigersinn verläßt der Zapfen 11 den maulförmigen Einschnitt 15a des Beschlages 15 und ist somit in seiner Bewegung nunmehr frei. Der Sitzteil 1 erreicht dann am Ende seiner Schwenkbewegung die in Fig. 1 der Zeichnung
mit einem durchgehenden Linienzug dargestellte Lage, wobei der Rückenlehnenteil 2 mit seiner Sichtfläche gegen die Auflagefläche des Sitzteiles 1 anliegt. Der hinter den beiden Teilen 1 und 2 freigewordene Raum des Fahrzeuges ist nunmehr als Laderaum verfügbar. Da bei der Schwenkbewegung des Sitzteiles 1 und der Rückenlehne 2 auch der Lenker 7 eine Schwenkbewegung vollführt, bewegen sich die Teile 1 und 2 um etwa die Länge des Lenkers 7 auch nach vorne, ganz im Gegensatz zu den herkömmlichen Anordnungen, bei welchen die Querachse 4 in dem Lager 8 liegt und damit eine derartige Bewegung nicht eintritt.
Der Rücksitz kann auch die in Fig. 2 der Zeichnung mit einem durchgehenden Linienzug angedeutete Lage einnehmen, in welcher der Sitzteil 1 ein wenig nach vorne geschoben und die Rückenlehne 2 schräggestellt wird. Diese Lage ist besonders günstig für gebrechliche oder ältere Fahrzeuginsassen, die sich in dieser Sitzstellung entspannen können. In dieser Stellung befindet sich der Riegel 13 in der Verriegelungsstellung.
Man kann aber auch die in Fig. 3 der Zeichnung angedeutete Stellung des Rücksitzes dadurch verwirklichen, daß die Rückenlehne 2 über den Lenker 9 so verschwenkt wird, daß sie etwa parallel zu ihrer Ausgangslage zu liegen kommt. Gleichzeitig wird auch der Sitzteil 1 dadurch nach vorne bewegt, daß der Lenker 7 eine Schwenkbewegung um die Achse 4 vollführt. Durch diese Stellung wird der hinter der Rücken-lehne 2 befindliche Raum vergrößert, ohne daß eine einschneidende Einbuße des Sitzkomforts zu verzeichnen wäre.
Leerseite

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE
    Kraftfahrzeug-Rücksitz, bestehend aus einem durch Verschwenkung um eine quer zur Fahrtrichtung und im vorderen Bereich des Sitzteiles drehbar gelagerte Achse (Querachse) in eine solche Außerbetriebsstellung überführbaren Sitzteil, daß dieser mit seiner Sitzfläche etwa parallel zur Rückenlehne des Vordersitzes liegt und der Sitzteil mit der Rückenlehne in gelenkiger Verbindung steht, d a durchgekennzeichnet , daß die Querachse (4) über zumindest einen Lenker (7) mit dem Sitzteil (1) in seinem vorderen Bereich gelenkig verbunden ist, daß zumindest ein Lenker (9) vorgesehen ist, der mit seinem einen Ende an der Seitenfläche (2a) der Rückenlehne (2) angelenkt ist und an seinem anderen Ende einen Zapfen (11) aufweist und daß ein mit dem der Seitenfläche (2a) der Rückenlehne (2) unmittelbar benachbarten Teil (12) des Fahrzeugaufbaues verbundener, den Zapfen (11) arretierbarer Riegel (13) vorgesehen ist,
    2, Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Querachse (4) in zumindest einem Lager (5) angeordnet ist, welches am Fahrzeugboden (6) angebracht ist.
    3, Sitz nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker (7) in einem Lager (8) angeordnet ist, welches an der Unterseite (1a) des Sitzteiles (1) befestigt ist.
    4, Sitz nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet , daß der Riegel (13) als zweiarmiger, um einen Zapfen (14) verschwenkbarer Hebel ausgebildet ist.
    5. Sitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (14) an einem Beschlag (15) befestigt ist, der an dem der Seitenfläche (2a) der Rückenlehne (2) unmittelbar benachbarten Teil (12) des Fahrzeugaufbaues angebracht ist.
    6. Sitz nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschlag (15) einen maulförmigen Einschnitt (15a) aufweist, in dessen tiefster Stelle der Zapfen (11) in der Verriegelungsstellung eingreift.
    7. Sitz nach Anspruch 4-6, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Schenkel des Riegels (13) die Form eines Hakens hat, welcher in der Verriegelungsstellung den Zapfen (11) übergreift.
    8. Sitz nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet , daß an dem anderen Schenkel des Riegels (i3) ein Betätigungsgriff angeordnet ist und daß dieser Schenkel unter der Einwirkung einer den Riegel (13) in die Schließstellung überführbaren Feder (16) steht.
    9. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß sich der Sitzteil in der Betriebsstellung gegen zumindest eine am Fahrzeugboden
    (6) angeordnete Auflage (17) abstützt.
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