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DE3137453C2 - Ansauganordnung für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Ansauganordnung für eine Brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE3137453C2
DE3137453C2 DE3137453A DE3137453A DE3137453C2 DE 3137453 C2 DE3137453 C2 DE 3137453C2 DE 3137453 A DE3137453 A DE 3137453A DE 3137453 A DE3137453 A DE 3137453A DE 3137453 C2 DE3137453 C2 DE 3137453C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
intake
carburetor
combustion chamber
section
path
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE3137453A
Other languages
English (en)
Other versions
DE3137453A1 (de
Inventor
Kenichi Hamamatsu Shizuoka Aoyagi
Yuzuru Namba
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Publication of DE3137453A1 publication Critical patent/DE3137453A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3137453C2 publication Critical patent/DE3137453C2/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/08—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

Ein Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine weist einen Nebenansaugweg zur Erzeugung eines Wirbels der angesaugten Gase in einer Brennkammer auf. Der Nebenansaugweg ist zusätzlich zum Hauptansaugweg vorgesehen, der durch ein Ansaugventil geöffnet oder geschlossen werden kann. Bei einer Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern werden Kanalabschnitte zur Bildung des Nebenansaugweges in einem Zylinderkopf vorgesehen, ferner ein Ansaugkrümmer und ein Vergaser, so daß der Nebenansaugweg sich automatisch ergibt, wenn der Vergaser an den Zylinderkopf über den Ansaugkrümmer angeschlossen wird, ohne daß weitere Verbindungen erforderlich sind.

Description

40
Die Erfindung betrifft ein Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der japanischen Anmeldung JP-55-75 532 (A) ist ein Ansaugsystem bekannt, welches einen zur Brennkammer führenden Hauptansaugweg und einen Nebenansaugweg aufweist, der getrennt zum Hauptansaugweg angeordnet ist, wobei der Auslaß des Nebenansaugweges derart auf die Brennkammer gerichtet ist, daß während des Ansaugvorganges in der Brennkammer ein Wirbel im Ansauggemisch erzeugt wird.
Ein Ansaugsystem gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 ist in der älteren Patentanmeldung P 31 28 604.6-13 vorgeschlagen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, bei welchem der Nebenansaugweg im Gehäuse des Hauptansaugweges integriert ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentan-Spruchs I gelöst.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Bei dem Ansaugsystem wird der Nebenansaugweg in vorteilhafter Weise automatisch mit der Montage von Zylinderkopf, Ansaugkrümmer und Vergaser hergestellt.
Im folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform des Ansaugsystems anhand einer Zeichnung beschrieben.
In der Zeichnung ist das Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine dargestellt, die im wesentlichen einen Zylinder 1, einen Zylinderkopf 2, einen Kolben 3 und eine Brennkammer 4 aufweist Dieser Hauptansaugweg 5 führt von einem Filtergehäuse 9 in einen Registervergaser 8 über einen Ansaugkrümmer 7 zum Einlaßventil 10' im Zylinderkopf 2.
Das Ansaugsystem weist einen Nebenansaugweg 22 auf, der einen sehr viel kleineren Strömungsquerschnitl als der Hauptansaugweg 5 hat Der Nebenansaugweg 22 setzt sich aus einem ersten Abschnitt 22a im Zylinderkopf 2, einem zv/eiten Abschnitt 226 im Ansaugkrümmer 7 und einem dritten Abschnitt 22c im Körper 8a des Vergasers 8 zusammen. Der dritte Abschnitt 22c weist Abzweigungen 22d und 22e auf, die sich in den primären Strömungsweg 86 des Vergasers 8 öffnen. Die beiden Einlasse 22c/ und 22e sind in Abstand zueinander vorgesehen. Der Einlaß 22c/ liegt stromauf einer primären Drosselklappe 8c/ und ist ständig in den Kanal Sb zwischen einem primären Venturiabschnitt 8c und der primären Drosselklappe 8c/ des Vergasers 8 geöffnet, während sich der Einlaß 22e an einer Position befindet die durch die primäre Drosselklappe Sd in deren geschlossener Stellung (d. h. im Leerlauf) geschlossen wird.
Das EinströCedüsenrohr 23 mündet unmittelbar stromauf des Ansaugventils 10 in den Ansaugkanal 5. Das Einströmdüsenrohr 23 ist im wesentlichen derart ausgerichtet, daß durch den Gasstrom aus dem Düsenrohr 23 in dem angesaugten Brennstoff-Luftgemisch in der Brennkammer 4 ein Wirbel um die Achse des Zylinders 1 erzeugt wird.
Bei einem Motor mit mehreren Zylindern wird der zweite Abschnitt 22b im Ansaugkrümmer 7 in Abzweigungen unterteilt, deren Zahl gleich der Zahl der Zylinder des Motors ist, wobei sich jede Abzweigung in die Anschlußfläche öffnet, an die sich der Zylinderkopf 2 anschließt. Der Zylinderkopf 2 weist erste Abschnitte mit einer Zahl auf, die der Zahl der Zylinder entspricht.
Während des Ansaughubes w:rd bei geöffnetem Ansaugventil 10 der Brennkammer 4 ein Brennstoff-Luftgemisch vom Hauptansaugweg 5 zugeführt, während vom Nebenansaugweg 22 ein Gas in die Brennkammer 4 gesaugt wird. Durch das Zuführen des Gases vom Nebenansaugweg 22 wird das in die Brennkammer angesaugte Gemisch um die Achse des Zylinders 1 in eine Wirbelbewegung versetzt, so daß die Verbrennungsgeschwindigkeit beschleunigt wird und dadurch bessere Abgasemissionswerte erreicht werden.
Wenn der Nebenansaugweg zwei Einlasse enthält, die mit 22c/und 22e in der Zeichnung angedeutet sind, wird das Gas während des Leerlaufbetriebes nur vom Einlaß 22c/ in den Nebenansaugweg gesaugt, so daß das Gas vom Nebenansaugweg mit relativ niedriger Geschwindigkeit während des Leerlaufbetriebes in die Brennkammer geführt wird. Im Gegensatz dazu kann das Gas mit einer hohen Geschwindigkeit in den Nebenansaugweg von beiden Einlassen 22c/ und 22c während des Betriebes mit mittlerer Last angesaugt werden, so daß eine stabile Verbrennung gewährleistet ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine, welches einen Hauptansaugweg aufweist, der zur Brennkammer führt und welche einen Nebenansaugweg aufweist, der getrennt angeordnet ist wobei dessen Auslaß derart auf die Brennkammer gerichtet ist, daß während des Ansaugvorganges in der Brennkammer ein Wirbel im Ansauggemisch erzeugt wird, und bei welcher der Nebenansaugweg zwei hintereinander liegende Einlasse aufweist, wobei der erste Einlaß unmittelbar stromauf und der zweite Einlaß unmittelbar stromab der geschlossenen Drosselklappe im Hauptansaugweg angeordnet ist, um den Wirbel in der Brennkammer beim Betätigen der Drosselklappe zu beeinflussen, dadurch gekennzeichnet, daß der Nebenansaugweg (22) aus drei Abschnitten besteht:
einem ersten Abschnitt (22a) in der Gehäusewandung de?Zylinderkopfs (2),
einem zweiten Abschnitt (22b) in der Gehäusewandung des Ansaugkrümmers (7) und
einem dritten Abschnitt {22c) in der Gehäusewandung des Vergasers (8), die durch Montage von Zylinderkopf (2), Ansaugkrümmer (7) und Vergaser (8) automatisch den Nebenansaugweg (22) ergeben.
2. Ansaugsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den ersten Kanalabschnitt (22a) austrittsseitig ein Einströmdüsenrohr (23) eingesetzt ist.
3. Ansaugsystem nach Ausspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Vergaser (8) ein Registervergaser ist und der dritte V. inalabschnitt {22c) sich in den primären Strömungskanal (Sb) öffnet.
DE3137453A 1980-11-13 1981-09-21 Ansauganordnung für eine Brennkraftmaschine Expired DE3137453C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP55159715A JPS5783630A (en) 1980-11-13 1980-11-13 Internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3137453A1 DE3137453A1 (de) 1982-06-09
DE3137453C2 true DE3137453C2 (de) 1984-08-09

Family

ID=15699696

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3137453A Expired DE3137453C2 (de) 1980-11-13 1981-09-21 Ansauganordnung für eine Brennkraftmaschine

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4530325A (de)
JP (1) JPS5783630A (de)
CA (1) CA1194744A (de)
DE (1) DE3137453C2 (de)
FR (1) FR2493918A1 (de)
GB (1) GB2087479A (de)
IT (1) IT1139448B (de)

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Also Published As

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GB2087479A (en) 1982-05-26
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