DE3036985C2 - - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremsträger für eine Scheibenbremse mit einer durch ein gesondertes Element gebildeten Abstützfläche zur verschiebbaren Lagerung eines Bremsenbauteils.The invention relates to a brake carrier for a disc brake with a separate element formed support surface for slidably supporting a Brake component.
Da an einem Bremsträger dieser Art die Abstützflächen für ver schiebbare Bauteile, z. B. die Bremsbacken, aus gesonderten Elementen hergestellt sind, kann man diese Elemente getrennt und mit unterschiedlichen Werkstoffen und geeigneter Formgebung herstellen.Since the support surfaces for ver sliding components, e.g. B. the brake shoes, from separate Elements are made, you can separate these elements and with different materials and suitable shapes produce.
Aus der DE-OS 29 02 332 ist eine Teilbelagscheibenbremse mit einem schwimmenden Sattel bekannt, bei der die Bremsbacken direkt am Bremsträger abgestützt und geführt werden. Die Führung und Abstützung erfolgt in Führungsnuten, die an den die Bremsscheibe übergreifenden Armen des Bremsträgers ausgebildet sind. Beide Führungsnuten haben Einlegebleche aus korrosionsbeständigem Federstahlblech, welche ein mehrfach abgewinkeltes Profil haben, das dem Profil der Führungsnuten entspricht. Die Einlegebleche erstrecken sich über die ganze Länge der Führungsnuten und sind mit Rastvorsprüngen in den die Bremsscheibe aufnehmenden Ausneh mungen der Arme befestigt. Das Einlegeblech an der Scheibenein laufseite weist zusätzlich federnde Mittel auf, die die Brems backen zur Vermeidung von Klappergeräuschen gegen den Brems träger verspannen. Die Einlegebleche dienen lediglich der Unter drückung von Klappergeräuschen und der Sicherstellung einer korrosionsbeständigen, leichtgängigen Bremsbackenführung. From DE-OS 29 02 332 is a partial brake disc brake a floating caliper known, in which the brake shoes directly supported and guided on the brake carrier. The leadership and Support takes place in guide grooves on which the brake disc overlapping arms of the brake carrier are formed. Both Guide grooves have insert sheets made of corrosion-resistant Spring steel sheet, which have a multi-angled profile, that corresponds to the profile of the guide grooves. The insert sheets extend over the entire length of the guide grooves and are with locking projections in the recess receiving the brake disc the arms of the arms. The insert plate on the pane Running side also has resilient means that brake bake to avoid rattling noises against the brake brace the carrier. The insert sheets only serve the bottom pressing of rattling noises and ensuring one corrosion-resistant, smooth-running brake shoe guide.
Aus der DE-OS 28 49 952 ist eine weitere Scheibenbremse bekannt, bei der der Bremsträger zwei in Umfangsrichtung mit Abstand angeordnete, den Rand der Bremsscheibe übergreifende Arme hat, an denen die Bremskräfte der beiden beiderseits der Scheibe angeordneten Bremsbacken abgestützt werden. Zur Drehachse der Bremsscheibe parallele Bolzen sind an entsprechenden, halbrund geformten Anlageflächen der Arme des Bremsträgers lösbar so angeordnet, daß die Bolzen zwischen den Anlageflächen der Arme und den entsprechend geformten, seitlichen Abstützkanten beider Bremsbacken angeordnet sind. Die Bremskraft wird von den Brems backen auf die Bolzen und von diesen über ihre Anlageflächen an den Armen auf den Bremsträger übertragen. Der Bremsträger kann bei der vorgeschlagenen Ausführung vorteilhaft aus einer Leichtmetallegierung bestehen. In diesem Fall ist aber zusätzlich zum Bolzen noch eine im Bremsträger eingesetzte Buchse erforder lich, in die der Bolzen eingeschraubt ist. Another disc brake is known from DE-OS 28 49 952, in which the brake carrier two in the circumferential direction at a distance arranged arms that overlap the edge of the brake disc, where the braking forces of the two on both sides of the disc arranged brake shoes are supported. To the axis of rotation of the Brake disc parallel bolts are on corresponding, semicircular shaped contact surfaces of the arms of the brake carrier releasably so arranged that the bolt between the contact surfaces of the arms and the correspondingly shaped, lateral support edges of both Brake shoes are arranged. The braking force is from the brakes bake on the bolts and from them over their contact surfaces transferred to the brake carrier on the arms. The brake carrier can in the proposed embodiment advantageously from a Light metal alloy exist. In this case, however, is additional a socket inserted in the brake carrier is required for the bolt Lich into which the bolt is screwed.
Aus der DE-OS 29 50 660 ist ein aus mehreren, unlösbar mitein ander verbundenen Teilen bestehender Bremssattel für eine Teilbelag-Scheibenbremse bekannt. Hoch beanspruchte Teile des Sattels sind aus einem Werkstoff mit hohem Elastizitätsmodul hergestellt und ganz oder teilweise mit einem Werkstoff von geringerer Dichte ummantelt. Bremssättel und Bremsträger sind verschiedene Bestandteile einer Bremse.From DE-OS 29 50 660 one of several, unsolvable mitein other connected parts existing brake caliper for one Part-pad disc brake known. Highly stressed parts of the Saddles are made of a material with a high modulus of elasticity manufactured and in whole or in part with a material from encased lower density. Brake calipers and brake carriers are different components of a brake.
Aus der DE-AS 12 24 104 ist ein nach dem Warmfließpreßver fahren hergestellter Kolben mit einem aus Leichtmetall beste henden Kolbengrundkörper und mit einer in diesem eingebetteten Einlage aus einem Werkstoff mit höherem Schmelzpunkt als dem des Leichtmetalls bekannt. Die für einen Leichtmetallkolben aufgezeigte Problematik, nämlich die Einlagen mit dem Werk stoff des Kolbens so zu verbinden, daß sich diese auch bei einer hohen mechanischen und thermischen Belastung des Kolbens nicht lockern können, trifft nicht auf einen Bremsträger zu. Zudem gehören Leichtmetallkolben für Dieselmotoren und Brems träger zu verschiedenen Sachgebieten.From DE-AS 12 24 104 is a after the hot extrusion drive manufactured pistons with a best of light metal existing piston body and with one embedded in it Inlay made of a material with a higher melting point than that known of the light metal. The one for a light alloy piston Issue shown, namely the deposits with the work To connect the material of the piston so that it also at a high mechanical and thermal load on the piston cannot loosen, does not apply to a brake carrier. Light metal pistons for diesel engines and brakes are also included carrier to various subject areas.
Aus dem DE-GM 19 65 507 ist eine Reibscheibe bekannt, deren
eigentlicher Reibring mit einem Leichtmetallkörper umgossen
ist. Der Leichtmetallkörper ist mit Kühlrippen versehen. Damit
ist eine Reibscheibe geschaffen, welche ein vergleichsweise
niedriges Gewicht und Schwungmoment besitzt. Die Problematik,
nämlich eine optimale Wärmeabfuhr zu ermöglichen, stellt sich
jedoch nicht für einen Bremsträger. Zudem sind Reibscheiben
und Bremsträger zwei verschiedene Bestandteile einer Bremse.
From DE-GM 19 65 507 a friction disc is known, the actual friction ring is cast with a light metal body. The light metal body is provided with cooling fins. This creates a friction disc that has a comparatively low weight and momentum. However, the problem of enabling optimal heat dissipation does not arise for a brake carrier. In addition, friction discs and brake carriers are two different components of a brake.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen einfachen, aus einem Stück bestehenden Bremsträger mit niedrigem Gewicht und hoher Festigkeit zu schaffen.It is therefore an object of the invention, a simple one Piece of existing brake carrier with low weight and high To create firmness.
Die Aufgabe wird gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist das Element aus einem Werkstoff, der eine höhere Festigkeit besitzt als der Bremsträgerwerkstoff, herge stellt und weist Stege oder Rippen auf, die mit dem Bremsträ ger ein Verbundbauteil bilden. Die Abstützfläche ist an Teilen des Elementes ausgebildet, die an in Achsrichtung der Brems scheibe sich erstreckenden und in Umfangsrichtung mit Abstand angeordneten und an einem Ende über einen Steg verbundenen Ar men angeordnet sind. Die Teile des Elementes sind an den ein ander zugekehrten Seiten der Arme angeordnet und Abstütz flächen liegen sich, durch eine Ausnehmung getrennt, axial fluchtend beiderseits der Bremsscheibe gegenüber. Die Stege oder Rippen, die mit dem Bremsträger ein Verbundbauteil bil den, tragen durch ihre Formgebung und Anordnung zur Erhöhung der Festigkeit des Bremsträgers bei. Dadurch, daß bei dem er findungsgemäßen Bremsträger das Element mit dem Bremsträger verbunden ist, liegt eine vorteilhafte einstückige Ausführung vor; dies ist kostengünstig, da keine zusätzliche Montage des Elementes am Bremsträger erforderlich ist, sondern dieses z. B. lediglich in eine Gieß- oder Preßform einge legt wird. Weitere Vorteile erhält man dadurch, daß man die wirt schaftlichste Herstellungsart des Elements auswählen kann und die Werkstoffauswahl den vorliegenden Anforderungen entsprechend vornehmen kann.The object is achieved according to the features of claim 1. According to the invention, the element is made of a material that has a has higher strength than the brake carrier material provides and has webs or ribs that are connected to the Bremsträ ger form a composite component. The support surface is on parts of the element formed in the axial direction of the brake disc extending and circumferentially spaced arranged and connected at one end via a web Ar men are arranged. The parts of the element are on the one arranged on opposite sides of the arms and support surfaces are axially separated by a recess aligned on both sides of the brake disc. The bridges or ribs bil with the brake carrier a composite component which, through their shape and arrangement, contribute to the elevation the strength of the brake carrier. In that he brake carrier according to the invention the element with the brake carrier is connected, there is an advantageous one-piece design in front; this is inexpensive since no additional assembly of the Element on the brake carrier is required, but this z. B. only in a mold or press is laid. Further advantages are obtained by the fact that they are hosted most economical way of manufacturing the element and the Material selection according to the present requirements can make.
Durch die Ausführung als Verbundbauteil erhält man zudem eine größere Biegesteifigkeit als bei dem unverbunden angeordneten Element. Diese kann durch eine biegesteife Formgebung des Ele ments, z. B. durch Anformung von Stegen oder Rippen, auf einfach ste Art weiter gesteigert werden; der Bremsträger kann also dün ner ausgeführt werden, was eine Gewichtsersparnis bedeutet. Durch die Ausbildung als Verbundbauteil wird weiterhin eine Ge räuschminderung erreicht, indem eine Körperschalldämpfung erfolgt und das schwingende System verstimmt wird.The execution as a composite component also gives you one greater bending stiffness than the unconnected one Element. This can be achieved through a rigid design of the Ele mentions, e.g. B. by molding webs or ribs, simply ste kind be further increased; the brake carrier can thin ner run, which means a weight saving. By training as a composite component is still a Ge Noise reduction achieved by damping structure-borne noise and the vibrating system is out of tune.
Besonders vorteilhaft ist es, als Material des Bremsträgers einen Werkstoff geringerer Dichte, z. B. eine Leichtmetallegierung auszuwählen, da auf diese Weise eine gravierende Gewichtserspar nis erzielt wird; bei gleicher Festigkeit ist das Gewicht um ca. 40% verringert.It is particularly advantageous as the material of the brake carrier a lower density material, e.g. B. a light metal alloy to select, because in this way a serious weight saving nis is achieved; with the same strength, the weight is around reduced about 40%.
Eine Gewichtsersparnis erhält man auch bei Verwendung von Kunst stoff als Bremsträgermaterial; dabei werden auch die schall dämpfenden Eigenschaften dieses Materials in vorteilhafter Weise genutzt.Weight savings are also obtained when using art fabric as brake carrier material; this also makes the sound damping properties of this material in an advantageous manner used.
Bei Ausführung des Elements aus rostfreiem Stahl erhält man Füh rungen, bei denen sich z. B. die Gleiteigenschaften der verschleiß armen Abstützflächen nicht durch Korrosion verändern.Füh is obtained when the element is made of stainless steel stanchions where z. B. the sliding properties of wear Do not change poor support surfaces through corrosion.
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Abstützflächen er hält man durch die Verwendung eines oberflächenhärtbaren Werk stoffs, der eine hohe Druck- und Verschleißfestigkeit sicherstellt. A particularly advantageous embodiment of the support surfaces one keeps by using a surface hardenable work fabric that ensures high pressure and wear resistance.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das Element Ausnehmun gen auf, in die der Werkstoff des Bremsträgers während der Ferti gung eindringt; dadurch wird der Verbund zwischen Bremsträger und Element verbessert.In an advantageous embodiment, the element has recesses conditions in which the material of the brake carrier during manufacture penetration; this creates the bond between the brake carrier and element improved.
Bei einer einstückigen Ausbildung des Elements kann der die Arme des Bremsträgers verbindende Steg bei gleicher Festigkeit dünner ausgebildet werden.With a one-piece design of the element, the arms of the brake carrier connecting web thinner with the same strength be formed.
Die Ausbildung der Abstützflächen an Armen des Bremsträgers er möglicht eine einfache, vorteilhafte Anordnung der Elemente im Verbundbauteil und eine einfache Bearbeitbarkeit; bei prismatisch ausgebildeten Führungsflächen können die Elemente besonders preis günstig aus Profilschienen durch Biegestanzen eines abgelängten Stückes hergestellt werden, bei dem die abgebogenen Stücke Teile des ursprünglichen Profils sind.The formation of the support surfaces on the arms of the brake carrier he possible a simple, advantageous arrangement of the elements in the Composite component and easy workability; at prismatic Trained guide surfaces can particularly price the elements cheap from profile rails by punching a cut to length Pieces are made in which the bent pieces are parts of the original profile.
In einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung besteht ein Teil der äußeren Abstützung für den indirekt betätigten Bremsbelag allein aus dem freitragenden Ende des Stützelements ohne umgeben des Material des Bremsträgers.In a further advantageous embodiment, there is a part the outer support for the indirectly operated brake pad alone from the cantilevered end of the support member without being surrounded the material of the brake carrier.
Das Verfahren, den Bremsträger dadurch herzustellen, daß man ne
ben den Stegen und Rippen zunächst weitere Teile des Elements mit
dem Bremsträgerwerkstoff umgibt, um anschließend durch spanabheben
de Bearbeitung die Stützflächen freizulegen, sichert einen guten
Verbund des Elements mit dem Bremsträger ebenso, wie eine maßhal
tige Ausbildung der Stützflächen aus dem Werkstoff des Elements.
Der Bremsträger kann je nach Werkstoffwahl als Verbundgußteil
oder Verbundpreßteil kostengünstig hergestellt werden.
The process of producing the brake carrier by first surrounding the webs and ribs with other parts of the element with the brake carrier material, in order to subsequently expose the support surfaces by machining, ensures a good bond between the element and the brake carrier as well as a dimensionally correct one formation of the support surfaces from the material of the element. Depending on the choice of material, the brake carrier can be manufactured inexpensively as a composite casting or a composite pressed part.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar gestellt und wird im folgenden näher beschrieben; es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing posed and is described in more detail below; it shows
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungs gemäßen Verbundguß-Bremsträgers, Fig. 1 is a perspective view of a fiction, modern composite casting brake carrier,
Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des linken Brems trägerarms aus Fig. 1, Fig. 2 is a perspective view of the left brake support arm of FIG. 1,
Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 2, Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 2,
Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 2, Fig. 4 shows a section along the line IV-IV in Fig. 2,
Fig. 5 eine perspektivische Darstellung eines Stützelements. Fig. 5 is a perspective view of a support element.
Fig. 1 zeigt den Bremsträger 1 einer Faustsattel-Teilbelag scheibenbremse. Bei einer Faustsattel-Teilbelagscheibenbremse umgreift ein gegen den Bremsträger 1 axial verschiebbarer Sattel die Bremsscheibe in U-Form. Auf beiden Seiten der Brems scheibe ist eine Bremsbacke angebracht; eine Bremsbacke 19 wird direkt durch eine hydraulische Betätigungsvorrichtung, die in einem der Schenkel des Sattels angeordnet ist, betätigt. Eine zweite, nicht dargestellte Bremsbacke wird indirekt über den anderen Schenkel des Sattels betätigt. Die Bremskraft beider Bremsbacken wird am Bremsträger 1 aufgenommen. Fig. 1 shows the brake carrier 1 of a floating caliper disc brake disc. In the case of a floating caliper partial brake disc brake, a caliper that is axially displaceable against the brake carrier 1 engages around the brake disk in a U-shape. A brake shoe is attached to both sides of the brake disc; a brake shoe 19 is actuated directly by a hydraulic actuating device which is arranged in one of the legs of the caliper. A second brake shoe, not shown, is actuated indirectly via the other leg of the caliper. The braking force of both brake shoes is absorbed on brake carrier 1 .
Der Bremsträger 1 in Fig. 1 hat zwei, in Umfangsrichtung mit Abstand angeordnete Arme 2, 3, die sich parallel zur Drehachse der Bremsscheibe erstrecken; die Arme 2, 3 sind verbunden über einen Steg 4, mit dem der Träger 1 fahrzeugfest befestigt wer den kann. In jedem der Arme 2, 3 befindet sich eine Ausnehmung 5, 6 in der nach dem Zusammenbau der Bremse die Bremsscheibe angeordnet ist; dadurch befinden sich Teile eines jeden Armes 2, 3 axial fluchtend beiderseits der Bremsscheibe. Sich in Umfangs richtung gegenüberliegende Abstützungen 7, 10 und 8, 9 der beiden Arme 2, 3 bilden, durch die Ausnehmung 5, 6 für die Bremsscheibe getrennt, eine stegseitige Abstützeinheit 11 aus den Abstützungen 8, 9 für die direkt betätigte Bremsbacke 19 und eine äußere Ab stützeinheit 12 aus den Abstützungen 7, 10 für die andere über den Sattel betätigte Bremsbacke. The brake carrier 1 in FIG. 1 has two arms 2, 3 which are arranged at a distance in the circumferential direction and extend parallel to the axis of rotation of the brake disk; the arms 2, 3 are connected via a web 4 , with which the carrier 1 is fixed to the vehicle who can. In each of the arms 2, 3 there is a recess 5, 6 in which the brake disc is arranged after the brake has been assembled; thereby parts of each arm 2, 3 are axially aligned on both sides of the brake disc. In the circumferential direction opposite supports 7, 10 and 8, 9 of the two arms 2, 3 form, separated by the recess 5, 6 for the brake disc, a web-side support unit 11 from the supports 8, 9 for the directly actuated brake shoe 19 and one From the outer support unit 12 from the supports 7, 10 for the other brake shoe actuated via the caliper.
Die Abstützungen 7, 8, 9, 10 sind prismatisch ausgebildet (Fig. 1 und Fig. 2); es liegen sich an je einem Arm 2, 3 zwei senkrecht zur Bremsträgererstreckung in Umfangsrichtung und parallel zur Drehachse sich erstreckende Stützflächen 13 und 14, 15; 16 und 17, 18 so gegenüber, daß sie die inneren Schenkel jeweils eines ungleichförmigen U-Profils bilden. Die in Umfangsrichtung außen liegenden, einander zugewandten Stützflächen 13, 16 beider Arme 2, 3 bilden jeweils den längeren Schenkel des U-Profils, die in Umfangsrichtung innen liegenden Stützflächen 14, 15 und 17, 18 sind einander abgewandt und bilden jeweils den kürzeren Schenkel des U-Profils; das bedeutet also, daß bei gleicher axialer Er streckung der Stützflächen 13 bis 18 die außen liegenden Stütz flächen 13, 16 höher sind als die innenliegenden.The supports 7, 8, 9, 10 are prismatic ( Fig. 1 and Fig. 2); there are two supporting surfaces 13 and 14, 15 on each arm 2, 3 perpendicular to the brake carrier extension in the circumferential direction and parallel to the axis of rotation ; 16 and 17, 18 opposite so that they form the inner legs of a non-uniform U-profile. The outer circumferential, facing support surfaces 13, 16 of both arms 2, 3 each form the longer leg of the U-profile, the inner circumferential support surfaces 14, 15 and 17, 18 face away from each other and each form the shorter leg of the U profile; This means that with the same axial extension of the support surfaces 13 to 18, the outer support surfaces 13, 16 are higher than the inner ones.
In dieser prismatischen Anordnung der Abstützungen 7, 8, 9, 10 werden die beiden Bremsbacken, genauer die Belagträgerplatten geführt; die beiden Enden z. B. der Belagträgerplatte 20 einer Bremsbacke 19 sind dazu hammerförmig ausgebildet.In this prismatic arrangement of the supports 7, 8, 9, 10 , the two brake shoes, more precisely the lining carrier plates, are guided; the two ends z. B. the pad carrier plate 20 of a brake shoe 19 are hammer-shaped.
Betrachtet man z. B. die stegseitige Abstützeinheit 11, so wird je nach der Drehrichtung der Bremsscheibe die eine oder die andere der außen liegenden Stützflächen 13, 16 durch das scheiben auslaufseitige, hammerförmige Ende 21 der Bremsbacke 19 mit einer Druckkraft beaufschlagt; gleichzeitig wird die scheiben einlaufseitige, innen liegende Stützfläche 15 oder 18 durch den hakenförmigen Vorsprung 22 des scheibeneinlaufseitigen hammer förmigen Endes 21 der Bremsbacke 19, das aufgrund der Bremskraft gezogen wird, ebenfalls mit einer Druckkraft beaufschlagt. Beide Druckkräfte sind annähernd gleich, da die Bremskraft durch die hammerförmige Ausgestaltung der Enden 21 der Bremsbacke 19 und die prismatisch ausgebildeten Abstützungen 8, 9 verteilt auf beide Arme 2, 3 des Bremsträgers 1 übertragen wird. Looking at z. B. the web-side support unit 11 , depending on the direction of rotation of the brake disc one or the other of the outer support surfaces 13, 16 is acted upon by the disc outlet-side, hammer-shaped end 21 of the brake shoe 19 with a compressive force; at the same time, the disk inlet-side, inner support surface 15 or 18 is also acted upon by the hook-shaped projection 22 of the disk inlet-side hammer-shaped end 21 of the brake shoe 19 , which is pulled due to the braking force, with a compressive force. Both pressure forces are approximately the same, since the braking force is distributed to both arms 2, 3 of the brake carrier 1 by the hammer-shaped design of the ends 21 of the brake shoe 19 and the prismatic supports 8, 9 .
Dieselben Verhältnisse gelten für die Aufnahme der Bremskräfte der indirekt betätigten Bremsbacke an der äußeren Abstützein heit 12.The same conditions apply to the absorption of the braking forces of the indirectly actuated brake shoe on the outer support unit 12 .
Neben den Flächenpressungen an den Stützflächen 13 bis 18 muß der Bremsträger u. a. Biegebeanspruchungen aufnehmen; beide rühren aus den abzustützenden Bremskräften her.In addition to the surface pressures on the support surfaces 13 to 18 , the brake carrier must absorb, among other things, bending stresses; both stem from the braking forces to be supported.
Besonders in den Fig. 3 und 4 ist die Anordnung des Stützele mentes 23, 24 im Verbundgußteil im einzelnen zu sehen; betrachtet wird der Arm 2 des Bremsträgers 1. Die strichpunktierten Linien geben die Umrisse des Verbundguß-Rohteils 25 wieder; dieses besteht aus dem Bremsträger 1 und dem fast vollständig vom Gußmaterial umschlossenen Stützelement 23, 24. Die Ausnehmungen 26, 27 im Stützelement 23, 24 dienen der Verankerung des Stützelementes 23, 24 mit dem Bremsträger 1, da sie nach dem Gießen vollständig mit dem Material des Bremsträgers 1 ausgefüllt sind. . Particularly in Figures 3 and 4 is the arrangement of the Stützele mentes 23, 24 shown in the Composite casting in detail; the arm 2 of the brake carrier 1 is considered . The dash-dotted lines represent the outlines of the composite casting blank 25 ; This consists of the brake carrier 1 and the support element 23, 24 which is almost completely enclosed by the casting material. The recesses 26, 27 in the support element 23, 24 serve to anchor the support element 23, 24 to the brake carrier 1 , since they are completely filled with the material of the brake carrier 1 after casting.
Zur Ausbildung der Ausnehmungen 5, 6 (Fig. 1 und 2) im ge gossenen Rohteil wird z. B. vor dem Gießen an dieser Stelle ein Gießkern in die Form eingelegt. Das Stützelement 23, 24 ist vor dem Gießvorgang ebenfalls in der Form anzuordnen. Zur Fixierung seiner Lage wird es mit dem Gießkern so verbunden, daß Teile vom Gießkern umgeben sind; diese Teile sind in Fig. 2 ge strichelt eingezeichnet; sie verlaufen im Verbundguß-Rohteil dann durch die Ausnehmung 5, 6. Bei Anwendung des Kokillen-Gießver fahrens wird das Stützelement an Ausnehmungen oder Vorsprüngen der Kokille fixiert.To form the recesses 5, 6 ( Fig. 1 and 2) in ge cast blank z. B. a casting core is placed in the mold at this point before casting. The support element 23, 24 is also to be arranged in the mold before the casting process. To fix its position, it is connected to the casting core so that parts are surrounded by the casting core; these parts are shown in dashed lines in FIG. 2; they then run through the recess 5, 6 in the composite casting blank. When using the mold casting process, the support element is fixed to recesses or projections of the mold.
Das Verbundguß-Rohteil wird spanabhebend bearbeitet, so daß die Stützflächen 13 bis 18, wie in Fig. 3 und 4 dargestellt, frei gearbeitet werden. Bei der Bearbeitung der Ausnehmung 5, 6 wird ferner der Teil des Stützelements 23, 24, der vor dem Gießen vom Kern umgeben war und in Fig. 2 gestrichelt eingezeichnet ist, entfernt.The composite casting blank is machined so that the support surfaces 13 to 18 , as shown in Fig. 3 and 4, are worked freely. During the machining of the recess 5, 6 , the part of the support element 23, 24 which was surrounded by the core before the casting and is shown in broken lines in FIG. 2 is also removed.
In der Fig. 5 sind Einzelheiten der Formgebung eines biege steifen, aufgrund der prismatischen Ausbildung der Abstütz flächen 7, 8 im wesentlichen mit U-förmigem Profil versehenen Stützelementes 23 zu erkennen; dieses Stützelement 23 ist dem Arm 2, ein spiegelbildlich ausgeführtes Stützelement 24 dem Arm 3 zugeordnet.In Fig. 5 details of the shape of a rigid, due to the prismatic design of the support surfaces 7, 8 can be seen substantially provided with a U-shaped profile support element 23 ; this support element 23 is assigned to the arm 2 , a mirror-image support element 24 is assigned to the arm 3 .
Das ungleichschenklige U-Profil weist einen längeren Schenkel 28, einen kürzeren Schenkel 29 und ein gerades Scheitelstück 30 auf. Stege 31, 32 des längeren Schenkels 28 sind halbkreisförmig vom Profilinneren nach außen umgebogen. Der schmalere Steg 31 sowie die beiden nicht umgebogenen Stege 33 befinden sich im Verbund gußteil im Bereich der Anlage der indirekt betätigten Brems backe; der schmalere, umgebogene Steg 31 dient ebenso wie die Ausnehmungen 26, 27 dem Verankern des Stützelementes 23 im Gußteil; der längere abgebogene Steg 32 liegt weitgehend im Bereich über der Ausnehmung 5 und erhöht durch seine biegesteife Form die Biegefestigkeit des Bremsträgers 1 in diesem Bereich. Die beiden nicht umgebogenen Stege 33 sind als druckfeste Verstärkung für die Anlagefläche 34 (Fig. 2) des Sattels vorgesehen.The unequal leg U profile has a longer leg 28 , a shorter leg 29 and a straight apex 30 . Crosspieces 31, 32 of the longer leg 28 are bent semicircularly outwards from the inside of the profile. The narrower web 31 and the two non-bent webs 33 are in the composite casting in the area of the system of the indirectly actuated brake shoe; the narrower, bent web 31 , like the recesses 26, 27, serves to anchor the support element 23 in the casting; the longer bent web 32 is largely in the area above the recess 5 and increases the bending strength of the brake support 1 in this area due to its rigid shape. The two non-bent webs 33 are provided as a pressure-resistant reinforcement for the contact surface 34 ( FIG. 2) of the saddle.
Der Endbereich 35 des kürzeren Schenkels 29 ist um 90° nach außen abgebogen; die im Verbundguß-Fertigteil durch die Umbiegung gebildeten Anlageflächen 36, 37 (Fig. 2) dienen der radialen Anlage der Bremsbacken. Das gerade Scheitelstück 30 ist in etwa auf der Länge der am längeren Schenkel 28 ausgebildeten Stege 33 nach außen im Winkel abgebogen; im Verbundguß-Fertigteil bildet dieses Teil 38 eine bearbeitete Anlagefläche 39 für durch Feder kraft radial gegen den Bremsträger verspannte Bauteile der Scheibenbremse, wie z. B. den Sattel, oder es bildet eine Anlage fläche 39 für die Verspannfeder. Bildet man die Längen der um gebogenen Stege 31, 32 bzw. des abgebogenen Teiles 38 so aus, daß sie sich aus den Schenkeln 28, 29 bzw. dem Scheitelstück 30 umbiegen lassen, so kann das Stützelement 23 aus Abschnitten eines schienenförmigen U-Profils hergestellt werden.The end region 35 of the shorter leg 29 is bent outwards by 90 °; the contact surfaces 36, 37 ( FIG. 2) formed in the composite cast prefabricated part by the bending serve for the radial contact of the brake shoes. The straight apex piece 30 is bent approximately at the length of the webs 33 formed on the longer leg 28 to the outside at an angle; in the composite cast part, this part 38 forms a machined contact surface 39 for components of the disc brake clamped radially against the brake carrier by spring force, such as, for. B. the saddle, or it forms a system surface 39 for the tension spring. If one forms the lengths of the bent webs 31, 32 or the bent part 38 so that they can be bent from the legs 28, 29 or the apex 30 , the support element 23 can be made from sections of a rail-shaped U-profile will.
Eine nicht gezeichnete Ausführungsform sieht vor, daß das Stütz element für den Bremsträger 1 aus einem Stück besteht, wobei Teile in den Bremsträgerarmen 2, 3 und ein weiterer Teil im ver bindenden Steg 4 angeordnet sind.An embodiment, not shown, provides that the support element for the brake carrier 1 consists of one piece, parts in the brake carrier arms 2, 3 and another part are arranged in the connecting web 4 ver.
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