DE3036985A1 - Disc brake bracket accommodating sliding component - has separate component of stronger material forming slide surface - Google Patents
Disc brake bracket accommodating sliding component - has separate component of stronger material forming slide surfaceInfo
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Abstract
Description
Bremsträger für eine ScheibenbremseBrake carrier for a disc brake
Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremsträger für eine Scheibenbremse mit einer durch ein gesondertes Element gebildeten Abstützfläche zur verschiebbaren Lagerung eines Bremsenbauteils.The invention relates to a brake carrier for a disc brake with a support surface formed by a separate element for the displaceable Storage of a brake component.
Da an einem Bremsträger dieser Art die Abstützflächen für verschiebbare Bauteile, z.B. die Bremsbacken, aus gesonderten Elementen hergestellt sind, kann man diese Elemente getrennt und mit unterschiedlichen Werkstoffen und geeigneter Formgebung herstellen.Since on a brake carrier of this type, the support surfaces for slidable Components, e.g. the brake shoes, are made from separate elements one these elements separately and with different materials and more suitable Produce shaping.
Aus der DE-OS 29 o2 332 ist eine Teilbelagscheibenbremse mit einem schwimmenden Sattel bekannt, bei der die Bremsbacken direkt am Bremsträger abgestützt und geführt werden. Die Führung und Abstützung erfolgt in Führungsnuten, die an den die Bremsscheibe iibergreifenden Armen des Bremsträgers ausgebildet sind. Beide Führungsnuten haben Einlegebleche aus korrosionsbeständigem Federstahlblech, welche ein mehrfach abgewinkeltes Profil haben, das dem Profil der Führungsnuten entspricht. Die Einlegebleche erstrecken sich über die ganze Länge der Führungsnuten und sind mit Rastvorsprüngen in den die Bremsscheibe aufnehmenden Ausnehmungen der Arme befestigt. Das Ein-legeblech an der Scheibeneinlaufseite weist zusätzlich federnde Mittel auf, die die Bremsbacken zur Vermeidung von Klappergeräuschen gegen den Bremsträger verspannen. Die Einlegeblechc dienen lediglich der Unterdrückung von Klappergeräuschen und der Sicherstellung einer korrosionsbeständigen, leichtängigen Bremsbackenführung.From DE-OS 29 O2 332 is a partially lined disc brake with a known floating caliper, in which the brake shoes are supported directly on the brake carrier and be guided. The guidance and support takes place in guide grooves on the brake disc overlapping arms of the brake carrier are formed. Both Guide grooves have inlay sheets made of corrosion-resistant spring steel sheet, which have a multi-angled profile that corresponds to the profile of the guide grooves. The insert plates extend over the entire length of the guide grooves and are fastened with locking projections in the recesses of the arms that accommodate the brake disc. The insert plate on the disc inlet side has additional resilient means, which brace the brake shoes against the brake carrier to avoid rattling noises. The insert plates are only used to suppress rattling noises and the Ensuring a corrosion-resistant, easy-to-move brake shoe guide.
Aus der DE-OS 28 49 952 ist eine weitere Scheibenbremse bekannt, bei der der Bremsträger zwei in Umfangsrichtung mit Abstand angeordnete, den Rand der Bremsscheibe übergreifende Arme hat, an denen die Bremskräfte der beiden beiderseits der Scheibe angeordneten Bremsbacken abgestützt werden. Zur Drehachse der Bremsscheibe parallele Bolzen sind an entsprechenden, halbrund geformten Anlage flächen der Arme des Bremsträgers lösbar so angeordnet, daß die Bolzen zwischen den Anlageflächen der Arme und den entsprechend geformten, seitlichen Abstützkanten beider Bremsbacken angeordnet sind. Die Bremskraft wird von den Bremsbacken auf die Bolzen und von diesen über ihre Anlage flächen an den Armen auf den Bremsträger übertragen. Der Bremsträger kann bei der vorgeschlagenen Ausführung vorteilhaft aus einer Leichtmetallegierung bestehen. In diesem Fall ist aber zusätzlich zum Bolzen noch eine im Bremsträger eingesetzte Buchse erforderlich, in die der Bolzen eingeschraubt ist.From DE-OS 28 49 952 another disc brake is known in that of the brake carrier two spaced apart in the circumferential direction, the edge of the Brake disc has cross arms, on which the braking forces of both sides the disc arranged brake shoes are supported. To the axis of rotation of the brake disc parallel bolts are on corresponding, semicircular contact surfaces of the arms the brake carrier is detachably arranged so that the bolts between the contact surfaces the arms and the correspondingly shaped, lateral support edges of both brake shoes are arranged. The braking force is from the brake shoes to the bolts and from this transferred to the brake carrier via their plant surfaces on the arms. Of the In the proposed embodiment, the brake carrier can advantageously be made from a light metal alloy exist. In this case, however, there is one in the brake carrier in addition to the bolt Inserted bushing into which the bolt is screwed is required.
Die bekannten Bremsträger mit gesonderten Elementen an den Abstützflächen sind aufwendig in der herstellung und besitzen Einzelteile, die getrennt montiert werden müssen.The known brake carrier with separate elements on the support surfaces are complex to manufacture and have individual parts that are assembled separately Need to become.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bremsträger der eingangs genannten Art zu schaffen, der aus einem Stück besteiit, auf einfache, kostengünstige Weise herstellbar ist und ein möglichst geringes Gewicht besitzt.The invention is based on the object of providing a brake carrier of the initially mentioned to create mentioned type, which consists of one piece, in a simple, inexpensive Wise can be produced and has the lowest possible weight.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Element aus einem Werkstoff, der eine höhere Festigkeit besitzt als der Bremsträgerwerkstoff, hergestellt ist und Stege oder Rippen aufweist, die mit dem Bremsträger ein Verbundbauteil bilden und durch ihre Formgebung und Anordnung zur Erhöhung der Festigkeit des Bremsträgers beitragen.According to the invention this object is achieved in that the element made of a material that has a higher strength than the brake carrier material, is made and has webs or ribs that form a composite component with the brake carrier form and through their shape and arrangement to increase the strength of the brake carrier contribute.
Dadurch, daß bei dem erfindungsgemäßen Bremsträger das Element mit dem Brmsträger verbunden ist, liegt eine vorteilhafte, einstückige Ausführung vor; diese ist kostengüstig, da keine zusätzliche Montage des Elements am Bremsträger erforderlich is sondern dieses z.B. lediglich in eine Gieß- oder Preßform eingelegt wird. Weitere Vorteile erhält man dadurch, daß man die wirtschaftlichste Herstellungsart des Elements auswählen kann und die Werkstoffauswahl den vorliegenden Anforderungen entsprechend vornehmen kann.Characterized in that the element with the brake carrier according to the invention is connected to the arm support, there is an advantageous, one-piece design; this is inexpensive because there is no additional installation of the element on the brake carrier is required but this e.g. only in a casting or The mold is inserted. Further advantages are obtained by using the most economical one Can select the type of manufacture of the element and the choice of material the present Can make requirements accordingly.
Durch die Ausführung als Verbundbauteil erhält man zudem eine größere Biegesteifigkeit als bei dem unverbunden angeordneten Element. Diese kann durch eine biegesteife Formgebung des Elements, z.B. durch Anformung von Stegen oder Rippen, auf einfachste Art weiter gesteigert werden; der Bremsträger kann also dünner ausgeführt werden, was eine Gewichtsersparnis bedeutet.The design as a composite component also gives a larger one Flexural rigidity than in the case of the unconnected element. This can go through a rigid design of the element, e.g. by molding webs or ribs, can be further increased in the simplest possible way; the brake carrier can therefore be made thinner which means a weight saving.
Durch die Ausbildung als Verbundbauteil wird weiterhin eine Geräuschminderung erreicht, indem eine Körperschalldämpfung erfolgt und das schwingende System verstimmt wird.The training as a composite component continues to reduce noise achieved by damping structure-borne noise and detuning the oscillating system will.
Besonders vorteilhaft ist es, als Material des Bremsträgers einen Werkstoff geringerer Dichter z.B. eine Leichtmetallegierung auszuwählen, da auf diese Weise eine gravierende Gewichtsersparnis erzielt wird; bei gleicher Festigkeit ist das Gewicht um ca. 40% verringert.It is particularly advantageous to use one as the material of the brake carrier Select a material with a lower density, e.g. a light metal alloy, because on a serious weight saving is achieved in this way; with the same strength the weight is reduced by approx. 40%.
Eine Gewichtsersparnis erhält man auch bei Verwendung von Kunststoff als Bremsträgermaterial; dabei werden auch die schalldämpfenden Eigenschaften dieses Materials in vorteilhafter Weise genutzt.A weight saving is also obtained when using plastic as a brake carrier material; this also includes the sound-absorbing properties Materials used in an advantageous manner.
Das Element läßt sich auf einfache, kostengünstige Weise aus Stahl durch z.fl. Biegestanzen herstellen; weitere vorteilhafte Herstellungsmöglichkeiten sind Schmieden oder Gießen Bei Ausführung des Elements aus rostfreiem Stahl erhält man Führungen, bei denen sich z.B. die Gleiteigenschaften der verschleißarmen Abstützflächen nicht durch Korrosion verändern.The element can be made of steel in a simple, inexpensive manner by z.fl. Manufacture bending punches; further advantageous manufacturing options are forging or casting when the element is made of stainless steel one guides in which, for example, the sliding properties of the low-wear support surfaces do not change through corrosion.
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Abstützflächen erhält man durch die Verwendung eines oberflächenhärtbaren Werkstoffs, der eine hohe Druck- und Verschleißfestigkeit sicherstellt.A particularly advantageous embodiment of the support surfaces is obtained by using a surface-hardenable material that has a high pressure and ensures wear resistance.
Durch Verbindung von Gießkern und Element, und durch Einlegen des Kerns in die Gießform erhält man eine präzise Lagefixierung des Elements Dadurch können die Elemente ohne Dickenzuschläye aufgrund der Lagetoleranzen so dünn wie aus Festigkeitsgründen erforderlich,ausgebildet werden. Die präzise Lagefixieruny wird in vorteilhafter Weise auch dadurch erreicht, daß das Element an Vorsprüngen oder Ausnehmungen einer Preß- oder Gießform gehalten ist.By connecting the casting core and element, and by inserting the With the core in the casting mold, the element is precisely fixed in position the elements can be made without thickness surcharges the position tolerances as thin as required for strength reasons. The precise Lagefixieruny is also achieved in an advantageous manner that the element is held on projections or recesses of a press or casting mold.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das Element Ausnehmungen auf, in die der Werkstoff des Bremsträgers während der Fertigung eindringt; dadurch wird der Verbund zwischen Bremsträger und Element verbessert.In an advantageous embodiment, the element has recesses into which the material of the brake carrier penetrates during manufacture; through this the bond between the brake carrier and the element is improved.
Bei einer einstückigen Ausbildung des Elements kann der die Arme des Bremsträgers verbindende Steg bei gleicher Festigkeit dünner ausgebildet werden.With a one-piece design of the element, the arms of the Brake carrier connecting web can be made thinner with the same strength.
Die Ausbildung der Abstützflächen an Armen des Bremsträgers ermöglicht eine einfache, vorteilhafte Anordnung der Elemente im Verbundbauteil und eine einfache Bearbeitbarkeit; bei prismatisch ausgebildeten Führungsflächen können die Elemente besonders preisgünstig aus Profilschienen durch Biegestanzen eines abgelängten Stückes hergestellt werden, bei dem die abgebogenen Stücke Teile des ursprünglichen Profils sind.The formation of the support surfaces on the arms of the brake carrier is made possible a simple, advantageous arrangement of the elements in the composite component and a simple one Machinability; with prismatic guide surfaces, the elements particularly inexpensive from profile rails by punching a piece cut to length are made in which the bent pieces are parts of the original profile are.
In einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung besteht ein Teil der äußeren Abstützung für den indirekt betätigten Bremsbelag allein aus dem freitrayenden Ende des Stützelements ohne umgebendes Material des Bremsträgers.In a further, advantageous embodiment, there is a part of external support for the indirectly actuated brake pad solely from the free tray end End of the support element without surrounding material of the brake carrier.
Das Verfahren, den Bremsträger dadurch herzustellen, daß man neben den Stegen und Rippen zunächst weitere Teile des Elements mit dem Bremsträgerwerkstoff umgibt, um anschließend durch spanabhebende Bearbeitung die Stützflächen freizulegen, sichert einen guten Verbund des Elements mit dem Bremsträger ebenso, wie eine maßhaltige Ausbildung der Stützflächen aus dem Werkstoff des Elements.The method to manufacture the brake carrier by the fact that besides the webs and ribs first other parts of the element with the brake carrier material surrounds, in order to subsequently expose the support surfaces by machining, ensures a good bond between the element and the brake carrier as well as a dimensionally stable one Formation of the support surfaces from the material of the element.
Der Bremsträger kann je nach Werkstoffwahl als Verbundgußteil oder Verbundpreßteil kostengünstig hergestellt werden.The brake carrier can, depending on the choice of material, as a composite casting or Composite molded part can be produced inexpensively.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben; es zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Verbundguß-Bremsträgers, Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des linken Bremsträgerarms aus Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie Ill-Ill in Fig. 2, Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 2, Fig. 5 eine perspektivische Darstellung eines Stützelements.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below; 1 shows a perspective Representation of a composite cast brake carrier according to the invention, FIG. 2 is a perspective Representation of the left brake carrier arm from FIG. 1, FIG. 3 along a section the line III-III in Fig. 2, Fig. 4 shows a section along the line IV-IV in Fig. 2, FIG. 5 shows a perspective illustration of a support element.
Figur 1 zeigt den Bremsträger 1 einer Faustsattel-Teilbelagscheibenbremse. Bei einer Faustsattel-Teilbelagscheibebremse umgreift ein gegen den Bremsträger 1 axial verschiebbarer Sattel die Bremsscheibe in U-Form. Auf beiden Seiten der Bremsscheibe ist eine Bremsbacke angebracht; eine Bremsbacke 19 wird direkt durch eine hydraulische Betätigungsvorrichtung, die in einem der Schenkel des Sattels angeordnet ist, betätigt. Eine zweite, nicht dargestellte Bremsbacke wird indirekt über den anderen Schenkel des Sattels betätigt. Die Bremskraft beider Bremsbacken wird am Bremsträger 1 aufgenommen.Figure 1 shows the brake carrier 1 of a floating caliper partially lined disc brake. In the case of a floating caliper partial lining disc brake, one engages against the brake carrier 1 axially movable caliper, the brake disc in a U-shape. On both sides of the Brake disc is attached to a brake shoe; a brake shoe 19 is directly through a hydraulic actuator that is in one of the legs of the saddle is arranged, actuated. A second brake shoe, not shown, is indirect operated via the other leg of the saddle. The braking force of both brake shoes is added to the brake carrier 1.
Der Bremsträger 1 in Figur 1 hat zwei, in Umfangsrichtung mit Abstand angeordnete Arme 2,3, die sich parallel zur Drehachse der Bremsscheibe erstrecken; die Arme 2,3 sind verbunden über einen Steg 4, mit dem der Träger 1 fahrzeugfest befestigt werden kann. In jedem der Arme 2,3 befindet sich eine Ausnehmung 5,6, in der nach dem Zusammenbau der Bremse die Bremsscheibe angeordnet ist; dadurch befinden sich Teile eines jeden Armes 2,3 axial fluchtend beiderseits der Bremsscheibe. Sich in Umfangsrichtung gegenüberliegende Abstützungen 7,10 und 8,9 der beiden Arme 2,3 bilden, durch die Ausnehmung 5,6 für die Bremsscheibe getrennt, eine stegseitige Abstützeinheit 11 aus den Abstützungen 8,9 für die direkt betätigte Bremsbacke 19 und eine äußere Abstützeinheit 12 aus den Abstützungen 7, 10 für die andere über den Sattel betätigte Bremsbacke.The brake carrier 1 in Figure 1 has two spaced apart in the circumferential direction arranged arms 2,3 which extend parallel to the axis of rotation of the brake disc; the arms 2, 3 are connected via a web 4 with which the carrier 1 is fixed to the vehicle can be attached. In each of the arms 2,3 there is a recess 5,6, in which the brake disc is arranged after the brake has been assembled; through this there are parts of each arm 2, 3 axially aligned on both sides of the brake disc. Supports 7, 10 and 8, 9 of the two arms that lie opposite one another in the circumferential direction 2.3 form, separated by the recess 5.6 for the brake disc, a web-side Support unit 11 from supports 8, 9 for the directly actuated brake shoe 19 and an outer support unit 12 from the supports 7, 10 for the other over the caliper operated brake shoe.
Die Abstützungen 7,8,9,10 sind prismatisch ausgebildet (Figur 1 und Figur 2); es liegen sich an je einem Arm 2,3 zwei senkrecht zur Bremsträgererstreckung in Umfangsrichtung und parallel zur Drehachse sich erstreckende Stützflächen 13 und 14,15; 16 uni 17,18 so gegenüber, daß sie die inneren Schenkel jeweils eins ungleichförmigen U-Profils bilden. Die in Umfangsrichtung außen liegenden, einander zugewandten Stützflächen 13,16 beider Arme 2,3 bilden jeweils den längeren Schenkel des U-Profils, die in Umfangsrichtung innen liegenden Stützflächen 14,15 und 17,18 sind einander abgewandt und bilden jeweils den kürzeren Schenkel des U-Profils; das bedeutet also, daß bei gleicher axialer Erstreckung der Stützflächen 13 bis 18 die außen liegenden Stützflächen 13,16 höher sind als die innenliegenden.The supports 7,8,9,10 are prismatic (Figure 1 and Figure 2); there are two each on an arm 2, 3 perpendicular to the brake carrier extension Support surfaces 13 extending in the circumferential direction and parallel to the axis of rotation and 14.15; 16 uni 17.18 so that they each have the inner legs one Form a non-uniform U-profile. Those lying on the outside in the circumferential direction, each other facing support surfaces 13,16 of both arms 2,3 each form the longer leg of the U-profile, the inner support surfaces 14,15 and 17,18 in the circumferential direction are facing away from each other and each form the shorter leg of the U-profile; this means that with the same axial extension of the support surfaces 13 to 18 the outer support surfaces 13, 16 are higher than the inner ones.
In dieser prismatischen Anordnung der Abstützungen 7,8,9,10 werden die beiden Bremsbacken, genauer die Belagträgerplatten geführt; die beiden Enden z.B. der Belagträgerplatte 20 einer Bremsbacke 19 sind dazu hammerförmig ausgebildet.In this prismatic arrangement of the supports are 7,8,9,10 the two brake shoes, more precisely the lining backing plates out; the two ends E.g. the lining backing plate 20 of a brake shoe 19 are hammer-shaped for this purpose.
Betrachtet man z.B. die stegseitige Abstützeinheit 11, so wird je nach der Drehrichtung der Bremsscheibe die eine oder die andere der außen liegenden Stützflächen 13,16 durch das scheibenauslaufseitige, hammerförmige Ende 21 der Bremsbacke 19 mit einer Druckkraft beaufschlagt; gleichzeitig wird die scheibeneinlaufseitige, innen liegende Stützfläche 15 oder 18 durch den hakenförmigen Vorsprung 22 des scheibeneinlaufseitigen hanmerförmigen Endes 21 der Bremsbacke 19, das aufgrund der Bremskraft gezogen wird, ebenfalls mit einer Druckkraft beaufschlagt. Beide Druckkräfte sind annähernd gleich, da die Bremskraft durch die hammerförmige Ausgestaltung der Enden 21 der Bremsbacke 19 und die prismatisch ausgebildeten Abstützungen 8,9 verteilt auf beide Arme 2,3 des Bremsträgers 1 übertragen wird.If, for example, the support unit 11 on the web side is considered, each depending on the direction of rotation of the brake disc, one or the other of the outer ones Support surfaces 13, 16 through the hammer-shaped end 21 of the brake shoe on the disk outlet side 19 applied with a compressive force; at the same time the pulley inlet side, inner support surface 15 or 18 through the hook-shaped projection 22 of the disk inlet side hammer-shaped end 21 of the brake shoe 19, which is pulled due to the braking force, also applied with a compressive force. Both pressure forces are approximately the same, because the braking force is achieved by the hammer-shaped design of the ends 21 of the brake shoe 19 and the prismatic supports 8.9 distributed over both arms 2.3 of the brake carrier 1 is transmitted.
Dieselben Verhältnisse gelten für die Aufnahme der Bremskräfte der indirekt betätigten Bremsbacke an der äußeren Abstützeinheit 12.-Neben den Flächenpressungen an den Stützflächen 13 bis 18 muß der Bremsträger u.a. Biegebeanspruchungen aufnehmen; beide rühren aus den abzustützenden Bremskräften her.The same conditions apply to the absorption of the braking forces indirectly operated brake shoe on the outer support unit 12.-In addition to the surface pressures On the support surfaces 13 to 18, the brake carrier must absorb bending loads, among other things; both result from the braking forces to be supported.
Besonders in den Figuren 3 und 4 ist die Anordnung des Stützelementes 23,24 im Verbundgußteil im einzelnen zu sehen; betrachtet wird der Arm 2 des Bremsträgers 1. Die strichpunktierten Linien geben die Umrisse aes Verbundguß-Rohteils 25 wieder; dieses besteht aus dem Bremsträger 1 und dem fast vollständig vom Gußmaterial umschlossenen Stützelement 23,24. Die Ausnehmungen 26, 27 im Stützelement 23,24 dienen der Verankerung des Stützelementes 23,24 mit dem Bremsträger 1, da sie nach dem Gießen vollständig mit dem Material des Bremsträgers 1 ausgefüllt sind.The arrangement of the support element is particularly evident in FIGS 23,24 can be seen in detail in the composite casting; arm 2 of the brake carrier is considered 1. The dash-dotted lines show the outlines of a composite casting raw part 25; this consists of the brake carrier 1 and that which is almost completely enclosed by the cast material Support element 23,24. The recesses 26, 27 in the support element 23, 24 are used for anchoring of the support element 23,24 with the brake carrier 1, since it is completely after casting are filled with the material of the brake carrier 1.
Zur Ausbildung der Ausnehmungen 5,6 (Figuren 1 und 2) im gegossenen Rohteil wird z.B. vor dem Gießen an dieser Stelle ein Gießkern in die Form eingelegt. Das Stützelement 23,24 ist vor dem Gießvorgang ebenfalls in der Form anzuordnen. Zur Fixierung seiner Lage wird es mit dem Gießkern so verbunden, daß Teile vom Gießkern umgeben sind; diese Teile sind in Figur 2 gestrichelt eingezeichnet; sie verlaufen im Verbundguß-Rohteil dann durch die Ausnehmung 5,6. Bei Anwendung des Kokillen-Gießverfahrens wird das Stützelement an Ausnehmungen oder Vorsprüngen der Kokille fixiert.To form the recesses 5, 6 (Figures 1 and 2) in the cast For example, a casting core is inserted into the mold at this point before casting. The support element 23, 24 is also to be arranged in the mold before the casting process. To fix its position, it is connected to the casting core in such a way that parts of the casting core are surrounded; these parts are shown in dashed lines in FIG. 2; they run then in the composite casting raw part through the recess 5.6. When using the permanent mold casting process the support element is fixed to recesses or projections of the mold.
Das Verbundguß-Rohteil wird spanabhebend bearbeitet, so daß die Stützflächen 13 bis 18, wie in Figuren 3 und 4 dargestellt, freigearbeitet werden. Bei der Bearbeitung der Ausnehmung 5,6 wird ferner der Teil des Stützelements 23,24, der vor dem Gießen vom Kern umgeben war und in Figur 2 gestrichelt eingezeichnet ist, entfernt.The composite casting blank is machined so that the support surfaces 13 to 18, as shown in Figures 3 and 4, can be worked free. When editing of the recess 5,6 is also the part of the support element 23,24 which is before the casting was surrounded by the core and is shown in dashed lines in Figure 2, removed.
In der Figur 5 sind Einzelheiten der Formgebung eines biegesteifen, aufgrund der prismatischen Ausbildung der Abstützflächen 7,8 im wesentlichen mit U-förmigen Profil versehenen Stützelementes 23 zu erkennen; dieses Stützelement 23 ist dem Arm 2, ein spiegelbildlich ausgeführtes Stützelement 24 dem Arm 3 zugeordnet.In the figure 5 details of the shape of a rigid, due to the prismatic design of the support surfaces 7.8 essentially with U-shaped profile provided support element 23 to see; this support element 23 is the Arm 2, a mirror-inverted support element 24 assigned to arm 3.
Das ungleichschenklige U-Profii weist einen längern Schenkel 28, einen kürzeren Schenkel 29 und ein gerades Scheitelstück 30 auf.The unequal-legged U-profile has a longer leg 28, a shorter leg 29 and a straight apex piece 30 on.
Stege 31,32 des längeren Schenkels 28 sind halbkreisförmig vom Profilinneren nach außen umgebogen. Der schmalere Steg 31 sowie die beiden nicht umgebogenen Stege 33 befinden sich im Verbundgußteil im Bereich der Anlage der indirekt betätigten Bremsbacke; der schmalere, umgebogene Steg 31 dient ebenso wie die Ausnehmungen 26,27 dem Verankern des Stützelementes 23 im Gußteil; der längere abgebogene Steg 32 liegt weitgehend im Bereich über der Ausnehmung 5 und erhöht durch seine biegesteife Form die Biegefestigkeit des Bremsträgers 1 in diesem Bereich. Die beiden nicht umgebogenen Stege 33 sind als druckfeste Verstärkung für die Anlagefläche 34 (Figur 2) des Sattes vorgesehen.Web 31,32 of the longer leg 28 are semicircular from the inside of the profile bent outwards. The narrower web 31 and the two non-bent webs 33 are located in the composite casting in the area of the plant of the indirectly operated Brake shoe; the narrower, bent-over web 31 serves as well as the recesses 26,27 the anchoring of the support element 23 in the casting; the longer bent bridge 32 is largely in the area above the recess 5 and increased by its flexural strength Form the flexural strength of the brake carrier 1 in this area. Both of them don't bent webs 33 are used as a pressure-resistant reinforcement for the contact surface 34 (FIG 2) of fullness provided.
Der Endbereich 35 des kürzeren Schenkels 29 ist um 90° nach außen abgebogen; die im Verbundguß-Fertigteil durch die Umbiegung gebildeten Anlageflächen 36,37 (Figur 2 ) dienen der radialen Anlage der Bremsbacken. Das gerade Scheitelstück 30 ist in etwa auf der Länge der am längeren Schenkel 28 ausgebildeten Stege 33 nach außen im Winkel abgebogen; im Verbundguß-Fertigteil bildet dieses Teil 38 eine bearbeitete Anlagefläche 39 für durch Federkraft radial gegen den Bremsträger verspannte Bauteile der Scheibenbremse, wie z.B. den Sattel, oder es bildet eine Anlagefläche 39 für die Verspannfeder. Bildet man die Längen der umgebogenen Stege 31,32 bzw. des abgebogenen Teiles 38 so aus, daß sie sich aus den Schenkeln 28,29 bzw. dem Scheitelstück 30 umbiegen lassen, so kann das Stützelement 23 aus Abschnitten eines schienenförmigen U-Profils hergestellt werden.The end region 35 of the shorter leg 29 is 90 ° outwards bent; the contact surfaces formed in the composite cast prefabricated part by the bend 36,37 (Figure 2) are used for the radial contact of the brake shoes. The straight part of the head 30 is approximately the length of the webs 33 formed on the longer leg 28 bent outwards at an angle; In the composite cast prefabricated part, this part 38 forms a machined contact surface 39 for radially braced against the brake carrier by spring force Components of the disc brake, such as the saddle, or it forms a contact surface 39 for the tension spring. If the lengths of the bent webs 31, 32 or of the bent part 38 so that it consists of the legs 28,29 or the Let the apex piece 30 bend, the support element 23 can consist of sections of a rail-shaped U-profile are produced.
Eine nicht gezeichnete Ausführungsform sieht vor, daß das Stütz element für den Bremsträger 1 aus einem Stück besteht, wobei Teile in den Bremsträgerarmen 2,3 und ein weiterer Teil im verbindenden Steg 4 angeordnet sind.An embodiment not shown provides that the support element for the brake carrier 1 consists of one piece, with parts in the brake carrier arms 2, 3 and another part are arranged in the connecting web 4.
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