DE2927613C2

DE2927613C2 - Bumper for a motor vehicle

Info

Publication number: DE2927613C2
Application number: DE19792927613
Authority: DE
Inventors: Peter W. 7270 Nagold Thoss
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1979-07-07
Filing date: 1979-07-07
Publication date: 1985-10-10
Also published as: DE2927613A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Stoßfänger für ein Kraftfahrzeug, bestehend aus einer durch ein Strangpreßprofil gebildeten Stoßstange und einer der Stoßstange vorgelagerten, an dieser befestigten, im Querschnitt etwa U-förmigen stoßaufnehmenden Verkleidung aus Polyurethan oder dergleichen, deren Länge in Fahrzeugquerrichtung kleiner ist als die Fahrzeugbreite, wobei die beiden Schenkel der Verkleidung mit ihren freien Enden zum Befestigen an der Stoßstange in an dieser gebildete rinnenförmige Hohlräume eingreifen, deren Wandungen im Bereich des Eintritts der Schenkel der Verkleidung eingezogene Ränder unter Bilden eines V/iderlagers für die freien Enden der Schenkel aufweisen, und wobei zur Lagesicherung der freien Enden der Schenkel der Verkleidung in der. rinnenförniigen Hohlräumen der Stoßstange der verbleibende Raum zwischen den freien Enden der Schenkel und den Wandungen der Hohlräume durch Füllmaterial zumindest teilweise ausgefüllt istThe invention relates to a bumper for a motor vehicle, consisting of a bumper formed by an extruded profile and one of the bumper upstream, attached to this, in cross-section approximately U-shaped shock-absorbing lining made of polyurethane or the like, the length of which in the transverse direction of the vehicle is smaller than the width of the vehicle, wherein the two legs of the fairing with their free ends for fastening to the bumper in this Engage formed channel-shaped cavities, the walls of which in the area of the entry of the legs of the Cladding have indented edges to form a V / iderlager for the free ends of the legs, and wherein to secure the position of the free ends of the legs of the cladding in the. channel-shaped cavities the bumper is the remaining space between the free ends of the legs and the walls the cavities are at least partially filled by filler material

Eine derartige Stoßfängerausbildung ist durch die US-PS 38 27 741 bekannt, wobei das zur Lagesicherung der Verkleidung in den rinnenförmigen Hohlräumen der Stoßstange dienende Füllmaterial durch in die Hohlräume mündende Bohrungen der Stoßstange eingespritzt wird. Bei dieser aufwendigen Sicherungsart kann nicht garantiert werden, daß jeweils der gesamte Hohlraum durch das Füllmaterial ausgefüllt wird, so daß die Gefahr besteht, daß bei einer entsprechenden Stoßeinwirkung die Verkleidung örtlich ihren Befestigungsbereich verläßt. Weiterhin ist ein Austausch einer z. B. beschädigten Verkleidung nicht ohne weiteres möglich, da das eingespritzte und festhaftende Füllmaterial aushärtetSuch a bumper training is known from US-PS 38 27 741, which is used to secure the position the lining in the channel-shaped cavities of the bumper serving filling material through into the cavities opening bores of the bumper is injected. With this complex type of backup cannot be guaranteed that the entire cavity is filled by the filling material, so that the danger consists that with a corresponding impact, the cladding locally its fastening area leaves. Furthermore, an exchange of a z. B. damaged cladding is not easily possible because the injected and firmly adhering filler material hardens

Es ist Aufgabe der Erfindung, bei einem Stoßfänger der eingangs genannten Art eine im Fahrbetrieb sichere und im Bedarfsfall wieder leicht lösbare Verbindung zwischen der Stoßstange und der Verkleidung zu schaffen, wobei gleichzeitig die Möglichkeit gegeben sein soll, zusätzliche Teile an den Stoßfänger anzufügen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß rn den freien Enden der Schenkel der Verkleidung jeweils eine gegenüber dem jeweiligen Schenkel abgewinkelte Wulstkante angeformt ist und daß als Füllmaterial jeweils eine im Querschnitt rechteckförmige Sicherungsleiste vorgesehen ist, die mit ihren Schmalseiten an dem eingezogenen Rand der Wandung des rinnenförmigen Hohlraums der Stoßstange sowie an der Wulstkante des Schenkels der Verkleidung und mit ihren Breitseiten an dem Schenkel der Verkleidung sowie an der Wandung des rinnenförmigen Hohlraums anliegt, wobei die beiden Sicherungsleisten in Längsrichtung der Stoßstange in die rinnenförmigen Hohlräume einschiebbar sind.It is the object of the invention to create a connection between the bumper and the cladding that is safe when driving and, if necessary, easily detachable again in a bumper of the type mentioned at the outset, while at the same time it should be possible to add additional parts to the bumper.
This object is achieved according to the invention in that rn the free ends of the legs of the cladding each have a bead edge angled relative to the respective leg and that a fuse strip with a rectangular cross-section is provided as the filler, which with its narrow sides on the drawn-in edge of the wall of the Groove-shaped cavity of the bumper and on the bead edge of the leg of the cladding and with their broad sides on the leg of the cladding and on the wall of the channel-shaped cavity, the two fuse strips can be pushed into the channel-shaped cavities in the longitudinal direction of the bumper.

Damit die eingeschobenen Sicherungsleisten nicht unbeabsichtigt herausgleiten können, sind nach einer Weiterbildung der Erfindung die Sicherungsleisten gegen Verschieben in Längsrichtung der Stoßstange jeweils durch eine Verschraubung, Verklebung oder dergleichen gesichert.So that the inserted fuse strips cannot slide out unintentionally, after a Further development of the invention, the fuse strips against shifting in the longitudinal direction of the bumper in each case secured by screwing, gluing or the like.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist an der einen Schmalseite der Sicherungsleiste ein Steg angeformt, der zwischen der Endfläche des eingezogenen Randes der Wandung des rinnenförmigen Hohlraums und dem jeweiligen Schenkel der Verkleidung aus dem Hohlraum herausragt und eine als Schürze oder Frontspoiler dienende, sich über einen großen Teil der Fahrzcugbreite erstreckende Blende trägt.In a further embodiment of the invention, a web is formed on one narrow side of the fuse strip, that between the end face of the drawn-in edge of the wall of the channel-shaped cavity and the respective leg of the fairing protrudes from the cavity and one as an apron or front spoiler serving, spread over a large part of the width of the vehicle extending aperture carries.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in derThe invention is based on one in the

Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert.Drawing illustrated embodiment explained.

In der Zeichnung ist eine aus einem Strangpreßprofil hergestellte Stoßstange 1 im Querschnitt dargestellt. Diese Stoßstange 1 weist rinnenförmig ausgebildete Hohlräume 2 und 3 auf, die zur Aufnahme einer im Querschnitt U-förmigen Verkleidung 4 dienen, die aus Polyurethanschaum hergestellt ist. Die Verkleidung 4 ist mit Schenkeln 5 und 6 versehen, die in Wulstkanten 7 bzw. 8 auslaufen. Eine Wandung 9 der Stoßstange 1 mit einem eingezogenen Rand 11 umgreift eine Hälfte des Umfanges einer im Querschnitt rechteckigen Siehe-In the drawing, a bumper 1 made from an extruded profile is shown in cross section. This bumper 1 has channel-shaped cavities 2 and 3, which are used to receive an im Cross-section U-shaped cladding 4 is used, which is made of polyurethane foam. The panel 4 is provided with legs 5 and 6 which terminate in bulge edges 7 and 8, respectively. A wall 9 of the bumper 1 with a drawn-in edge 11 encompasses half of the circumference of a see

rungsleiste 12, deren andere Umfangshälfte vom Schenkel 5 und der Wulstkante 7 der Verkleidung 4 umgriffen wird. Die Sicherungsleiste 12 ist von einer Seite des Stoßfängers her in Längsrichtung des ifi.rangpreßprofils, also senkrecht zur Zeichenebene, zwischen dem Schenke! 5 und der Wulstkante 7 der Verkleidung 4 sowie der Wandung 9 und dem Rami 11 der Slollslnngc I eingeschoben. Der I lolilnuiin 2 wird noch durch einen weiteren Wandungsteil 13 begrenzt, der den Schenkel 5 und die Wulstkanle 7 unicrsciiig wenigstens teilweise umfaßt. Die Sicherungsleiste 12 kann noch gegen seitliches Herausglciten beispielsweise durch eine in der Zeichnung nicht dargestellte Verschraubung oder durch Verkleben gesichert sein.tion bar 12, the other half of the circumference of the leg 5 and the bead edge 7 of the cladding 4 is encompassed. The fuse strip 12 is from one side of the Bumper in the longitudinal direction of the ifi.rangpreßprofils, so perpendicular to the plane of the drawing, between the bar! 5 and the bead edge 7 of the cladding 4 as well as the wall 9 and the rami 11 of the Slollslnngc I inserted. The I lolilnuiin 2 is supported by a further wall part 13 delimits the leg 5 and the bead channels 7 unicrsciiig at least partially includes. The fuse bar 12 can still be against the side Extract, for example, by a screw connection (not shown in the drawing) or by Gluing be secured.

Wie im unteren Teil der Zeichnung dargestellt, ist eine zweiie. in gleicher Weise wie die Sicherungsleiste 12 festgelegte Sicherungsleiste 14 vorgesehen, die im i linbiick auf ihren Querschnitt auch stärker als die Sicherungsleiste 12 ausgebildet werden kan... Dies hat den Zweck, daß an der Sicherungsleiste 14 ein Sieg 15 angeformt werden kann, der zwischen der Endfläche 16 eines eingezogenen Randes 17 einer Wandung 10 sowie dem Schenkel 6 hindurchgeführt ist und eine als Schürze oder Frontspoiler dienende, quer über einen großen Teil der Fahrzeugbreite verlaufende Blende 18 trägt.As shown in the lower part of the drawing, one is two. in the same way as the fuse bar 12 fixed fuse bar 14 is provided, which in the i linbiick on its cross-section can also be made stronger than the fuse bar 12 ... This has the purpose that on the fuse bar 14 a victory 15 can be formed, which between the end face 16 of a drawn-in edge 17 of a wall 10 and the leg 6 is passed and carries a cover 18 serving as an apron or front spoiler and extending transversely over a large part of the vehicle width.

Die beschriebene Verbindung beruht auf reinem Formschluß. Sie bietet den Vorteil, daß auf einfache Weise eine betriebssichere Befestigung der Verkleidung 4 an der Stoßstange 1 erreicht wird, wobei außerdem gewährleistet ist, daß im Bedarfsfall die Verkleidung 4 ohne Schwierigkeiten wieder von der Stoßstange 1 gelöst werden kann.The connection described is based on a pure form fit. It has the advantage that it is easy to use Way a reliable attachment of the panel 4 to the bumper 1 is achieved, in addition it is ensured that, if necessary, the cladding 4 is released from the bumper 1 again without difficulty can be.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

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Claims

Patent claims:

1. Bumper for a motor vehicle, consisting of a bumper formed by an extruded profile and one upstream of the bumper, attached to it and approximately U-shaped in cross-section shock-absorbing lining made of polyurethane or the like, the length of which in the transverse direction of the vehicle is smaller than the vehicle width, the two legs of the fairing with their free For fastening to the bumper, the ends engage in channel-shaped cavities formed thereon, the walls of which in the area of the entry of the legs of the cladding are under indented edges Form an abutment for the free ends of the legs, and wherein to secure the position the free ends of the legs of the cladding in the channel-shaped cavities of the bumper the remaining space between the free ends of the legs and the walls of the cavities is at least partially filled by filling material, characterized in that the free Ends of the legs (5 and 6) of the cladding (4) each one opposite the respective leg (5 or 6) angled bead edge (7 or 8) is formed and that as a filler material in each case Cross-section of rectangular fuse strip (12 or 14) is provided with their narrow sides on the drawn-in edge (11 or 17) of the wall of the channel-shaped cavity (2 or 3) of the Bumper (1) as well as on the bead edge (7 or 8) of the leg (5 or 6) of the panel (4) and with their broad sides on the legs (5 or 6) of the cladding (4) and on the wall of the channel-shaped Cavity (2 or 3) rests, the two fuse strips (12 and 14) in the longitudinal direction the bumper (1) can be pushed into the channel-shaped cavities (2 or 3).

2. Bumper according to claim 1, characterized in that the fuse strips (12 and 14) against Moving in the longitudinal direction of the bumper (1) in each case by screwing, gluing or the like are secured.

3. Bumper according to claims 1 and 2, characterized in that on one narrow side the fuse strip (14) has a web (15) formed on it, which is drawn in between the end surface (16) of the Edge (17) of the wall of the channel-shaped cavity (3) and the respective leg (6) of the cladding (4) protrudes from the cavity (3) and serves as an apron or front spoiler Carrying cover (18) extending over a large part of the width of the vehicle.