DE2902433A1 - Im lastbereich ueberbrueckbarer leerlaufdaempfer - Google Patents
Im lastbereich ueberbrueckbarer leerlaufdaempferInfo
- Publication number
- DE2902433A1 DE2902433A1 DE19792902433 DE2902433A DE2902433A1 DE 2902433 A1 DE2902433 A1 DE 2902433A1 DE 19792902433 DE19792902433 DE 19792902433 DE 2902433 A DE2902433 A DE 2902433A DE 2902433 A1 DE2902433 A1 DE 2902433A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- torsional vibration
- vibration damper
- gek
- dad
- transmission system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/1202—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the damping action being at least partially controlled by centrifugal masses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/13128—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses the damping action being at least partially controlled by centrifugal masses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
- Im Lastbereich überbrückbarerLeerlaufd&mpfer
- Die Erfindung bezieht sich auf ein Drehmomentübertragungssystem von einer Brennkraftmaschine zu einem Verbraucher, bestehend u.
- a. aus einem Drehschwingungsdämpfer-Systemfür den Leerlaufbereich sowie mindestens einem Drehschwingungsdämpfer-System für den Lastbereich.
- Es ist allgemein bekannt, daß bei Drehmomentübertragungssystemen von einer Brennkraftmaschine zu einem Verbraucher Geräusche auftreten können, die nur durch Drehschwingungsdämpfer-Systemeauszuschalten sind. Dabei hat sich gezeigt, daß mitunter ein DrehschwingungsdGmpfer-System nicht ausreicht' um ueber den gesamten vorhandenen Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine wirkungsvoll zu arbeiten. Man hat deshalb schon seit einiger Zeit für den Leerlaufbereich ein separates Drehschwingungsdämpfer-Systemgeschaffen, welches entweder parallel zum Drehschwingungsdämpfer-System des Lastbereiches angeordnet oder mit diesem hintereinandergeschaltet ist. In beiden Fällen ist jedoch nicht zu verhindern, daß beim Übergang vom einen Bereich in den anderen oder bei einem Lastwechßel stbrende Geräusche auftreten.
- Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine wirkungsvolle Dämpfung oder Eliminierung dieser Geräusche zu erzielen.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß beim Ubergang vom Leerlaufbereich in den Lastbereich das DrehschwingungsdEmpfer-System für den Leerlaufbereich sperrbar oder Uberbrückbar ist. Dadurch ist sichergestellt, daß im gesamten Lastbereich und bei einem Lastwechsel das Drehschwingungsdämpfer-System für den Leerlaufbereich durch Absperren bzw. durch Oberbrtokennicht in Tätigkeit gesetzt werden kann. Außerhalb des Leerlaufbereiches der Brennkraftmaschine ist somit das nur für diesen Bereich gedichte Drehschwingungsdämpfer-System blockiert.
- Gemäß der Erfindung wird weiterhin vorgeschlagen, daß diese beiden Arten von Drehschwingungsdämpfer-Systemen in der Kupplungsscheibe einer Kraftfahrzeugkupplung angeordnet sind. Die Blokkierung des Drehschwingungsdämpfer-Systems für den Leerlaufbereich im Lastbereich vermeidet insbesondere bei den Kraftfahrzeugantrieben störende Lastwechselschläge. Eine Integration dieser Einrichtung in die Kupplungsscheibe ist besonders vorteilhaft, da die Kupplungsscheiben von Kraftfahrzeugkupplungen bereits in den weitaus meisten Fällen mit Drehschwingungsdämpfer-Systemen ausgerüstet sind Insbesondere bei Verwendung von Dieaelmotoren ist diese Sperrung bzw. Überbrückung des Drehschwingungsdämpfer-Systems fUr den teerlaufbereich besonders wirksam.
- Weiterhin wird vorgeschlagen, daß die Steuerung der Sperre bzw.
- Überbrückung durch Fliehkraft erfolgt. Eine solche Steuerung ermöglichst eine sehr exakte Trennung zwischen dem Leerlaufbereich der Brennkraftmaschine, gegeben durch deren Leerlaufdrehzahl, und dem darüberliegenden Lastbereich.
- Es ist jedoch auch möglich, die Steuerung in Abhängigkeit von der Gaspedalstellung der Brennkraftmaschine durchzuführen. Die Stellung des Gaspedals ist ebenfalls ein Kriterium dafür, ob sich die Brennkraftmaschine im Lastbereich oder im Leerlaufbereich befindet.
- Gemäß der Erfindung wird weiterhin vorgeschlagen, daß die Steuerung zur Sperre bzw. Überbrückungdurch den Unterdruck im Ansaugsystem der Brennkraftmaschine erfolgt. Auch der Unterdruck im Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine ist ein Maß für den Lastzustand dieser Brennkraftmaschine.
- Ein weiterer Vorschlag gemäß der Erfindung sieht vor, daß die Sperre bzw. Überbrückung durch Magnetkraft erfolgt. Eine solche Anordnung hätte den Vorteil, daß beispielsweise die Steuerung der Magnetkraft über verschiedene Sensoren erfolgen könnte, welche die Betriebsverhäflnisse der Brennkraftmaschine bzw. des Fahrzeuges erfassen und auswerten.
Claims (6)
- P A T E N T A N S P R Ü C H E 1. Drehmomentübertragungssystemvon einer Brennkraftmaschine zu einem Verbraucher, bestehend u. a. aus einem Drehs¢hwingungsdämpfer-System fUrden Leerlaufbereich sowie mindestens einem Drehschwingungsdämpfer-Systemfür den Lastbereich, dad. gek., daß beim Übergang vom Leerlaufbereich in den Lastbereich das Drehschwingungsdämpfer-Systemfür den Leerlaufbereich sperrbar bzw. AberbrUckbar ist.
- 2. Drehmomentubertragungsßystemnach Anspruch 1, dad. gek;, daß die beiden Arten von Drehschwingungsdämpfer-Systemen in der Kupplungsscheibe einer Krartfahrzeugkupplung angeordnet sind.
- 3. DrehmomentUbertragungssystemgem. Anspruch 2, dad. gek., daß die Steuerung der Sperre bzw. Überbrückung durch Fliehkraft erfolgt.
- 4. flrehmomenttlbertragungssystem nach Anspruch 2, dad. gek., daß die Steuerung der Sperre bzw. Überbrückungdurch die Gaspedalstellung erfolgt.
- 5. Drehmomentübertragungssystem nach Anspruch 2, dad. gek., daß die Steuerung der Sperre bzw. Überbrückungdurch den Unterdruck im Ansaugsystem der Brennkraftmaschine erfolgt.
- 6. Drehmomentübertragungssystem nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dad. gek., daß die Sperre bzw. Uberbrückungdurch Magnetkraft erfolgt.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792902433 DE2902433A1 (de) | 1979-01-23 | 1979-01-23 | Im lastbereich ueberbrueckbarer leerlaufdaempfer |
IT8052854U IT8052854V0 (it) | 1979-01-23 | 1980-01-22 | Disposizione di smorzatore delle oscillazioni torsionali particolarmente per innesti a frizione di autoveicoli |
FR8001567A FR2447484A1 (fr) | 1979-01-23 | 1980-01-22 | Dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion, notamment pour disques d'embrayage a friction |
IT67088/80A IT1128459B (it) | 1979-01-23 | 1980-01-22 | Disposizione di smorzatore delle oscillazioni torsionali particolarmente per innesti a frizione di autoveicoli |
GB8002231A GB2040398B (en) | 1979-01-23 | 1980-01-23 | Torsional vibration damping apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792902433 DE2902433A1 (de) | 1979-01-23 | 1979-01-23 | Im lastbereich ueberbrueckbarer leerlaufdaempfer |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2902433A1 true DE2902433A1 (de) | 1980-07-31 |
DE2902433C2 DE2902433C2 (de) | 1990-03-22 |
Family
ID=6061185
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19792902433 Granted DE2902433A1 (de) | 1979-01-23 | 1979-01-23 | Im lastbereich ueberbrueckbarer leerlaufdaempfer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2902433A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2932531A1 (de) * | 1979-08-10 | 1981-02-26 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Kupplungsscheibe |
DE3418671A1 (de) * | 1983-10-24 | 1985-05-09 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Daempfungseinrichtung zum aufnehmen bzw. ausgleichen von drehstoessen |
US4624351A (en) * | 1983-12-16 | 1986-11-25 | Sachs-Systemtechnik Gmbh | Friction disc clutch for a motor vehicle |
EP2017497A1 (de) * | 2007-06-20 | 2009-01-21 | Ford Global Technologies, LLC | Verfahren zum Starten einer mit einem geteilten Schwungrad ausgestatteten Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine zur Durchführung eines derartigen Verfahrens |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE552567C (de) * | 1929-12-15 | 1932-06-15 | E H Hugo Junkers Dr Ing | Einrichtung zur Energieuebertragung von Antriebsmaschinen mit periodisch schwankendemDrehmoment auf Luftschrauben |
DE957798C (de) * | 1957-01-17 | Motoren-Werke-Mannheim A.-G. vorm. Benz Abt. Stat. Motorenbau, Mannheim | Vorrichtung zum Vermeiden gefährlicher Drehschwingungen | |
DE1680669C (de) * | 1972-04-27 | Fichtel & Sachs AG, 8720 Schwein | Kupplungsscheibe mit Schwingungsdampfer, insbesondere fur Kraftfahrzeuge | |
DE1680049C3 (de) * | 1968-01-27 | 1973-11-08 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Kupplungsscheibe mit Schwingungs dämpfer |
DE2814059A1 (de) * | 1977-04-04 | 1978-10-12 | Ferodo Sa | Torsionsschwingungsdaempfer, insbesondere fuer die reibungskupplung eines kraftfahrzeugs |
-
1979
- 1979-01-23 DE DE19792902433 patent/DE2902433A1/de active Granted
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE957798C (de) * | 1957-01-17 | Motoren-Werke-Mannheim A.-G. vorm. Benz Abt. Stat. Motorenbau, Mannheim | Vorrichtung zum Vermeiden gefährlicher Drehschwingungen | |
DE1680669C (de) * | 1972-04-27 | Fichtel & Sachs AG, 8720 Schwein | Kupplungsscheibe mit Schwingungsdampfer, insbesondere fur Kraftfahrzeuge | |
DE552567C (de) * | 1929-12-15 | 1932-06-15 | E H Hugo Junkers Dr Ing | Einrichtung zur Energieuebertragung von Antriebsmaschinen mit periodisch schwankendemDrehmoment auf Luftschrauben |
DE1680049C3 (de) * | 1968-01-27 | 1973-11-08 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Kupplungsscheibe mit Schwingungs dämpfer |
DE2814059A1 (de) * | 1977-04-04 | 1978-10-12 | Ferodo Sa | Torsionsschwingungsdaempfer, insbesondere fuer die reibungskupplung eines kraftfahrzeugs |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2932531A1 (de) * | 1979-08-10 | 1981-02-26 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Kupplungsscheibe |
DE3418671A1 (de) * | 1983-10-24 | 1985-05-09 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Daempfungseinrichtung zum aufnehmen bzw. ausgleichen von drehstoessen |
US4624351A (en) * | 1983-12-16 | 1986-11-25 | Sachs-Systemtechnik Gmbh | Friction disc clutch for a motor vehicle |
EP2017497A1 (de) * | 2007-06-20 | 2009-01-21 | Ford Global Technologies, LLC | Verfahren zum Starten einer mit einem geteilten Schwungrad ausgestatteten Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine zur Durchführung eines derartigen Verfahrens |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2902433C2 (de) | 1990-03-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3345541C2 (de) | ||
EP2753847B1 (de) | Fliehkraftpendel und kupplungsscheibe mit diesem | |
DE69117099T2 (de) | Adaptives Kupplungssteuerungssystem für ein stufenloses Getriebe | |
EP1968838B1 (de) | Kraftfahrzeugantriebsstrang und verfahren zur reduzierung von rupfschwingungen in einem solchen | |
DE3418671A1 (de) | Daempfungseinrichtung zum aufnehmen bzw. ausgleichen von drehstoessen | |
DE19538784B4 (de) | Steuerverfahren für ein Drehmomentübertragungssystem | |
DE102012221544A1 (de) | Antriebsstrang | |
DE69014190T2 (de) | Schwungrad für einen Verbrennungsmotor. | |
DE68905008T3 (de) | Drehmoment-Modulationssteuerungsverfahren für einen mit einem automatischen Getriebe verbundenen thermischen Motor. | |
DE19722253A1 (de) | Elektronische Ruckeldämpfungseinrichtung für Brennkraftmaschinen | |
DE2838343A1 (de) | Antrieb fuer die nebenaggregate einer brennkraftmaschine | |
DE3330332A1 (de) | Drehschwingungsdaempfung durch gezielten schlupf in der reibungskupplung | |
DE3918254C2 (de) | Verfahren zur Verhinderung von Lastwechselschlägen | |
DE2902433A1 (de) | Im lastbereich ueberbrueckbarer leerlaufdaempfer | |
DE3606063A1 (de) | Reibbelaggruppe | |
DE3703759C2 (de) | Antriebsanordnung | |
DE69216240T2 (de) | Verfahren zur Glättung von Beschleunigungsstösse eines durch eine Brennkraftmaschine angetriebenen Fahrzeugs | |
DE102019131617A1 (de) | Drehmomentbegrenzer | |
DE3732818C2 (de) | ||
DE3337786C2 (de) | ||
DE4434762B4 (de) | Reibungskupplung | |
DE68915426T2 (de) | Schwingungsdämpfung in einem Antriebsstrang mit einem Zweimassenschwungrad. | |
DE102018109072A1 (de) | Kupplungsscheibe für eine Reibkupplung mit Fliehkraftpendel | |
DE102008034010B4 (de) | Verfahren zum Steuern eines Antriebsstrangs | |
DE102017211260B4 (de) | Schwungstartkupplungsanordnung, Torsionsdämpferanordnung sowie Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
Q176 | The application caused the suspense of an application |
Ref document number: 2950146 Country of ref document: DE |
|
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 2950146 Format of ref document f/p: P |
|
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 2950146 Format of ref document f/p: P |
|
8365 | Fully valid after opposition proceedings | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: MANNESMANN SACHS AG, 97422 SCHWEINFURT, DE |