DE29918506U1

DE29918506U1 - Stackable dolly

Info

Publication number: DE29918506U1
Application number: DE29918506U
Authority: DE
Original assignee: Wanzl Metallwarenfabrik GmbH
Current assignee: Wanzl GmbH and Co Holding KG
Priority date: 1999-10-20
Filing date: 1999-10-20
Publication date: 2000-06-29
Anticipated expiration: 2009-10-21

Description

Die Neuerung betrifft einen stapelbaren Transportwagen, mit einer an einem Fahrgestell angeordneten Aufhahmeeinrichtung zur Aufnahme von Platten in hochkant abzustellender Lage, wobei sich die durch eine Auflageanordnung, eine Anschlagvorrichtung und durch eine Stützeinrichtung gebildete Aufnahmeeinrichtung quer zur Stapelrichtung erstreckt, die der Transportwagen dann einnimmt, wenn dieser in einen weiteren Transportwagen platzsparend eingeschoben wird.The innovation relates to a stackable transport trolley, with a receiving device arranged on a chassis for receiving panels in an upright position, wherein the receiving device formed by a support arrangement, a stop device and a support device extends transversely to the stacking direction which the transport trolley then assumes when it is pushed into another transport trolley in a space-saving manner.

Durch das deutsche Gebrauchsmuster 299 10 923.2 ist ein derartiger, in Baumärkten einsetzbarer Transportwagen bekannt. Sein Verwendungszweck erstreckt sich ausschließlich auf den Transport von hochkant gestellten Platten.A transport trolley of this type, which can be used in hardware stores, is known from the German utility model 299 10 923.2. Its intended use extends exclusively to the transport of panels placed on edge.

Es ist Aufgabe der Neuerung, den Verwendungszweck des hier vorliegenden Transportwagens zu erweitern.The aim of the innovation is to expand the intended use of the transport trolley presented here.

Als Lösung wird vorgeschlagen, dass neben der Aufnahmeeinrichtung eine Abstelleinrichtung für nicht plattenförmige Güter vorgesehen ist.As a solution, it is proposed that, in addition to the receiving device, a storage device for non-plate-shaped goods is provided.

Der neue Transportwagen eignet sich somit nicht nur für den Transport von Platten, sondern auf der Abstelleinrichtung lassen sich auch andere Güter abstellen, die beispielsweise in einem Baumarkt gekauft werden können. Ein Kunde kann somit in einem einzigen Einkaufsvorgang Platten und andere Güter auf dem Transportwagen abstellen, ohne zweimal mit dem Transportwagen fahren zu müssen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Transportwagens sind in der nachfolgendenThe new transport trolley is therefore not only suitable for transporting panels, but other goods that can be bought in a hardware store, for example, can also be placed on the storage facility. A customer can therefore place panels and other goods on the transport trolley in a single purchase without having to use the transport trolley twice.
Further advantageous configurations of the transport trolley are described in the following

" Beschreibung erwähnt." Description mentioned.

Der in Fig. 1 räumlich und in Fig. 2 von der Seite aus dargestellte, für den Transport von hochkant abgestellten Platten 17 geeignete Transportwagen 1 weist ein von oben betrachtet trapezförmiges, mit Rädern ausgestattetes Fahrgestell 2 auf, dessen längere parallele Seite 4 fehlt. Nahe der kürzeren parallelen Seite 3 und innerhalb des Grundrisses des Fahrgestelles 2 erstreckt sich eine Anschlagvorrichtung 8. Im Anschluß an die Anschlagvorrichtung 8 folgt eine Auflageanordnung 7, die durch zwei leicht ansteigende Auflagestellen 20 gebildet ist. Danach ist eine Stützeinrichtung 9 vorgesehen, die einen U-förmigen, steil schräg nach oben gerichteten Rahmen 10 aufweist, von dessen beiden Schenkeln 11 je eine Stütze 12 zu den freien Enden der Holme 5 des Fahrgestelles 2 gerichtet ist und sich an diesen abstützt. Parallel zu den SchenkelnThe transport trolley 1, shown three-dimensionally in Fig. 1 and from the side in Fig. 2, suitable for transporting panels 17 placed on edge, has a trapezoidal chassis 2, seen from above, equipped with wheels, the longer parallel side 4 of which is missing. A stop device 8 extends close to the shorter parallel side 3 and within the floor plan of the chassis 2. Following the stop device 8 is a support arrangement 7, which is formed by two slightly rising support points 20. After that, a support device 9 is provided, which has a U-shaped frame 10, which is directed steeply upwards, from the two legs 11 of which a support 12 is directed towards the free ends of the beams 5 of the chassis 2 and is supported on them. Parallel to the legs

11 ist mittig eine Stützstrebe 19 vorgesehen, die vom horizontalen Rahmenabschnitt 18 der Stützeinrichtung 9 nach unten zu einem Querrahmen 21 verläuft, der parallel zur kürzeren parallelen Seite 3 des Fahrgestelles 2 angeordnet ist und die Holme 5 verbindet. In einem Abstand zur Auflageanordnung 7 ist weiter oben je ein Steg 22 vorgesehen. Die Stege 22 verbinden je einen Schenkel 11 mit je einer Stütze 12. In dem durch die Stützen 12 und durch die Rückseite 11a der Stützeinrichtung 9 gebildeten Raum 23 befindet sich eine Abstelleinrichtung 24 zum Abstellen von nicht plattenförmigen Gütern 33. Ein erster horizontal angeordneter Längssteg 27 verbindet die beiden Schenkel 11. Ein weiterer, mit Einschnitten 30, 31 ausgestatteter Längssteg 28 verbindet in einem seitlichen Abstand zum ersten Längssteg 27 die Stege 22. Der weitere Längssteg 28 ist etwas höher angeordnet als der erste Längssteg 27. Zwischen den Längsstegen 27, 28 befindet sich ein Gitterboden 29, der wie die Längsstege 27, 28 zur Abstelleinrichtung 24 gehört und auf dem sich die nichtplattenförmigen Güter 33 abstellen lassen. Der Gitterboden 29 und damit die Stellfläche der Abstelleinrichtung 24 ist bevorzugt zur Auflageanordnung 7 hin geneigt angeordnet. Er kann aber auch horizontal angeordnet sein, sofern er in dieser Lage den Stapelvorgang zweier gleicher Transportwagen 1 nicht behindert. Gegenüber der Stützstrebe 19 ist der Längssteg 28 mit einem zur Stützstrebe 19 gerichteten Einschnitt 30 versehen. Je ein weiterer zu den Schenkeln 11 weisender Einschnitt 31 befindet sich jeweils einem Schenkel 11 gegenüber. Beim platzsparenden Ineinanderschieben zweier gleicher Transportwagen 1, bei dem auf die Zeichnung bezogen von linker Seite aus ein Transportwagen 1 in den vorausbefindlichen und hier dargestellten Transportwagen 1 eingeschoben wird, befinden sich die Schenkel 11 der Stützeinrichtung 9 des eingeschobe-" nen Transportwagens 1 in den Einschnitten 31 der Abstelleinrichtung 24 des vorausbefindlichen Transportwagens 1. Ferner befindet sich die Stützstrebe 19 des eingeschobenen Transportwagens 1 im mittig angeordneten Einschnitt 30 des vorausbefindlichen Transportwagens 1. Dadurch lassen sich zwei Transportwagen 1 enger stapeln. Oberhalb des ersten Längssteges 27 sind zwei kurze Längsstege 32 vorgesehen, welche jeweils einen Schenkel 11 mit der Stützstrebe 19 verbinden und einen Anschlag für auf der gewöhnlich geneigten Abstelleinrichtung 24 abgestellte Güter 33 bilden. Im ineinandergeschobenem Zustand zweier Transportwagen 1 befindet sich bei geneigten Abstelleinrichtungen 24 der vordere Abschnitt 25 der Abstelleinrichtung 24 des eingeschobenen Transportwagens 1 unterhalb des hinteren Abschnittes 26 der Abstelleinrichtung 24 des vorausbefindlichen Transportwagens 1, während die Fahrgestelle 2 in bekannter Weise als offene Trapeze ineinandergeschachtelt sind. Der Rahmenabschnitt11, a support strut 19 is provided in the middle, which runs from the horizontal frame section 18 of the support device 9 downwards to a cross frame 21, which is arranged parallel to the shorter parallel side 3 of the chassis 2 and connects the spars 5. A web 22 is provided further up at a distance from the support arrangement 7. The webs 22 each connect a leg 11 to a support 12. In the space 23 formed by the supports 12 and the rear side 11a of the support device 9 there is a storage device 24 for storing non-plate-shaped goods 33. A first horizontally arranged longitudinal web 27 connects the two legs 11. A further longitudinal web 28 equipped with incisions 30, 31 connects the webs 22 at a lateral distance from the first longitudinal web 27. The further longitudinal web 28 is arranged somewhat higher than the first longitudinal web 27. Between the longitudinal webs 27, 28 there is a grid floor 29 which, like the longitudinal webs 27, 28, belongs to the storage device 24 and on which the non-plate-shaped goods 33 can be placed. The grid floor 29 and thus the storage area of the storage device 24 is preferably arranged at an angle to the support arrangement 7. However, it can also be arranged horizontally, provided that in this position it does not hinder the stacking process of two identical transport trolleys 1. Opposite the support strut 19, the longitudinal web 28 is provided with a notch 30 directed towards the support strut 19. A further notch 31 directed towards the legs 11 is located opposite each leg 11. When two identical transport trolleys 1 are pushed into one another to save space, in which, based on the drawing, a transport trolley 1 is pushed into the transport trolley 1 in front and shown here from the left side, the legs 11 of the support device 9 of the pushed-in transport trolley 1 are in the notches 31 of the parking device 24 of the transport trolley 1 in front. Furthermore, the support strut 19 of the pushed-in transport trolley 1 is in the centrally arranged notch 30 of the transport trolley 1 in front. This allows two transport trolleys 1 to be stacked closer together. Above the first longitudinal web 27, two short longitudinal webs 32 are provided, each of which connects a leg 11 to the support strut 19 and forms a stop for goods 33 placed on the usually inclined parking device 24. When two transport trolleys 1 are pushed into one another, with inclined parking devices 24 the front section 25 of the parking device 24 of the inserted transport carriage 1 below the rear section 26 of the parking device 24 of the transport carriage 1 located in front, while the chassis 2 are nested in a known manner as open trapezoids. The frame section

18 der Stützeinrichtung 9 kann mit wenigstens einem Schiebegriff 15 ausgestattet sein, der durch Kröpfung des Rahmenabschnittes 18 nach hinten gebildet ist und der einen Greifbereich zwischen sich und einer Platte 17 bildet.
Ergänzend zeigt Fig. 2 den Transportwagen 1 von der Seite. Man erkennt die horizontal angeordneten, konvergierenden Holme 5 des Fahrgestelles 2, von denen in der Zeichnung rechts, also im vorderen Bereich des Transportwagens 1 sich die Anschlagvorrichtung 8 nach oben erstreckt. Ihr folgt die nach vorne leicht ansteigende Auflageanordnung 7. An diese schließt die steil schräg nach oben sich erstreckende Stützeinrichtung 9 an, an der eine Platte 17 lehnt, die auf der Auflageanordnung 7 abgestellt18 of the support device 9 can be equipped with at least one push handle 15, which is formed by bending the frame section 18 backwards and which forms a gripping area between itself and a plate 17.
In addition, Fig. 2 shows the transport trolley 1 from the side. The horizontally arranged, converging beams 5 of the chassis 2 can be seen, from which the stop device 8 extends upwards on the right in the drawing, i.e. in the front area of the transport trolley 1. This is followed by the support arrangement 7 which rises slightly towards the front. This is followed by the support device 9 which extends steeply diagonally upwards, against which a plate 17 leans, which is placed on the support arrangement 7.

&iacgr;&ogr; ist. Deutlich ist auch der Raum 23 zu erkennen, in dem sich die Abstelleinrichtung 24 befindet. Der Winkel &agr; zeigt, daß die Auflageanordnung 7 nach vorne leicht ansteigt, während der Winkel &bgr; die nach vorne leicht abfallende Lage der Abstelleinrichtung 24 wiedergibt. Die Abstelleinrichtung 24 ist neben der durch die Anschlagvorrichtung 8, die Auflageanordnung 7 und durch die Stützeinrichtung 9 gebildeten Aufnahmeeinrichtung 14 angeordnet. Es können auch zwei nebeneinander oder zwei übereinander angeordnete Abstelleinrichtungen 24 vorgesehen sein. Die wenigstens eine Abstelleinrichtung 24 verläuft in ihrer Längserstreckung parallel zur Aufnahmeeinrichtung 14 und erstreckt sich quer zur Stapelrichtung, die der Transportwagen 1 dann einnimmt, wenn dieser in einen gleichen Transportwagen 1 eingeschoben wird. Die Abstelleinrichtung 24 ist höher angeordnet als die Auflageanordnung 7. Die Abstelleinrichtung 24 kann mittig durch eine Verstrebung 34 zusätzlich gestützt sein. In gestapeltem Zustand zweier Transportwagen 1 befnden sich die Stützstrebe 19 und die Verstrebung 34 eines vorausbefindlichen Transportwagens 1 zumindest teilweise in einem Zwischenraum 8a der Anschlagvorrichtung 8 des eingeschobenen Transportwagens 1, vgl.Î is. The space 23 in which the storage device 24 is located can also be clearly seen. The angle Î shows that the support arrangement 7 rises slightly towards the front, while the angle Î represents the slightly sloping position of the storage device 24 towards the front. The storage device 24 is arranged next to the receiving device 14 formed by the stop device 8, the support arrangement 7 and the support device 9. Two storage devices 24 arranged next to one another or two one above the other can also be provided. The at least one storage device 24 runs parallel to the receiving device 14 in its longitudinal extension and extends transversely to the stacking direction which the transport trolley 1 then assumes when it is pushed into an identical transport trolley 1. The storage device 24 is arranged higher than the support arrangement 7. The storage device 24 can be additionally supported in the middle by a strut 34. When two transport trolleys 1 are stacked, the support strut 19 and the strut 34 of a transport trolley 1 located in front are at least partially located in an intermediate space 8a of the stop device 8 of the inserted transport trolley 1, cf.

Fig. 1. Gleiche Transportwagen 1 lassen sich, ohne dies zeichnerisch extra darzustellen, deshalb platzsparend ineinanderschieben, weil die Fahrgestelle 2 konisch und die Stützen 12 nach außen gerichtet sind, weil ferner die Einschnitte 30, 31 und der Zwischenraum 8a vorgesehen sind und weil schließlich die Abstelleinrichtung 24 nach vorne abfallend angeordnet ist. Leere oder mit Platten 17 und Gütern 33 beladene Transportwagen 1 werden, wie in der DE 299 10 923.2 beschrieben, in Längsrichtung geschoben oder gezogen (Pfeil A) und unbeladen quer zur Längsrichtung platzsparend gestapelt (Pfeil B).Fig. 1. Identical transport trolleys 1 can be pushed into one another to save space without having to show this separately in the drawing because the chassis 2 are conical and the supports 12 are directed outwards, because the cuts 30, 31 and the intermediate space 8a are also provided and because the parking device 24 is arranged sloping towards the front. Transport trolleys 1 that are empty or loaded with plates 17 and goods 33 are pushed or pulled in the longitudinal direction (arrow A) as described in DE 299 10 923.2 and are stacked unloaded across the longitudinal direction to save space (arrow B).

Claims

1. Stackable transport trolley ( 1 ), with a receiving device ( 14 ) arranged on a chassis ( 2 ) for receiving panels ( 17 ) in an upright position, wherein the receiving device ( 14 ) formed by a support arrangement ( 7 ), a stop device ( 8 ) and a support device ( 9 ) extends transversely to the stacking direction which the transport trolley ( 1 ) assumes when it is pushed into another transport trolley ( 1 ) in a space-saving manner, characterized in that in addition to the receiving device ( 14 ) at least one storage device ( 24 ) for non-panel-shaped goods (33) is provided.

2. Stackable transport trolley according to claim 1, characterized in that the at least one storage device ( 24 ) is arranged higher than the support arrangement ( 7 ).

3. Stackable transport trolley according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one storage device ( 24 ) is arranged slightly inclined in the direction of the support arrangement ( 7 ).

4. Stackable transport trolley according to one of claims 1 to 3, characterized in that the at least one storage device ( 24 ) is located on the rear side ( 11 a) of the support device ( 9 ).

5. Stackable transport trolley according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least one storage device ( 24 ) extends transversely to the stacking direction of the transport trolley ( 1 ).

6. Stackable transport trolley according to one of claims 1 to 5, characterized in that on the at least one storage device ( 24 ) there are provided incisions ( 31 ) or ( 30 , 31 ) directed towards the front, which facilitate the stacking process of two transport trolleys ( 1 ).

7. Stackable transport trolley according to one of claims 1 to 6, characterized in that the at least one storage device ( 24 ) is limited on both longitudinal sides by a first longitudinal web ( 27 ) and by a further longitudinal web ( 28 ).

8. Stackable transport trolley according to claim 7, characterized in that the further longitudinal web ( 28 ) is fastened to webs ( 22 ) which connect legs ( 11 ) belonging to the support device ( 9 ) and supports ( 12 ) which lead away from the support device ( 9 ).

9. Stackable transport trolley according to one of claims 1 to 8, characterized in that the at least one storage device ( 24 ) runs in its longitudinal extension parallel to the receiving device ( 14 ).

10. Stackable transport trolley according to one of claims 1 to 9, characterized in that the at least one storage device ( 24 ) has a grid floor ( 29 ).

11. Stackable transport trolley according to one of claims 1 to 10, characterized in that in the stacked state of two transport trolleys ( 1 ) their storage devices ( 24 ) are offset from one another and partially arranged one above the other.

12. Stackable transport trolley according to one of claims 1 to 11, characterized in that it is pushed or pulled in the longitudinal direction and is stackable transversely to the longitudinal direction.