DE29518343U1 - Handrail attachment for vehicles, in particular mass transit vehicles - Google Patents
Handrail attachment for vehicles, in particular mass transit vehiclesInfo
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Description
Haltestangenbefestigung für Fahrzeuge? iHsbesondere'NaiiverköhrsfahrzeugeGrab bar attachment for vehicles? especially for passenger vehicles
Die Neuerung betrifft eine Haltestangenbefestigung für Fahrzeuge, insbesondere Nahverkehrsfahrzeuge, im wesentlichen bestehend aus einer Tragstange, der Haltestangen zugeordnet sind, und die insbesondere für schienengebundene Nahverkehrsfahrzeuge geeignet ist.The innovation relates to a grab bar attachment for vehicles, in particular local transport vehicles, essentially consisting of a support bar to which grab bars are assigned, and which is particularly suitable for rail-bound local transport vehicles.
Als Griff- oder Haltehilfen ausgebildete Lösungen für Fahrgäste in Großraumfahrzeugen zur Personenbeförderung werden seit langem angewendet.Solutions designed as gripping or holding aids for passengers in large-capacity vehicles for passenger transport have been used for a long time.
So sind auch solche nach der DE-PS 948 876 oder der DE-OS 34 13 183 an Trag- oder Stützstangen angeordnete Haltegriffe bereits seit längerem bekannt. Diese Lösungen lassen sich aber unter heutigen Bedingungen, insbesondere aus gestalterischen Gesichtspunkten und unter Berücksichtigung der Tatsache, daß nicht alle der die Nahverkehrsfahrzeuge benutzenden Fahrgäste die relativ hoch angeordneten Haltegriffe erreichen, kaum noch vorteilhaft einsetzen. Aus diesem Grunde kommen verstärkt Haltestangen zur Anwendung, die wie bei den DE-OS 29 OO 056; 38 24 185 einerseits mit dem Fußboden des Fahrzeuges mittels topf- oder flanschförmig ausgebildeter Beschlagteile verdrehfest verbunden sind und andererseits in einer in die Fahrzeugdecke eingesetzten elastischen, zumeist buchsenförmigen Lagerung gehalten werden. Dabei beeinflussen aber insbesondere die im Deckenbereich zahlreich angeordneten und zumeist großvolumigen Lagerungen der Haltestangen das Interieur des Fahrzeuges nachhaltig negativ. Insbesondere diese Nachteile sollen durch die Lösung gemäß DE-GM 93 14 961 beseitigt werden. Dabei sind den Enden der rohrförmigen Haltestange jeweils ein Füllstück, ein Druckstück und ein Kern zugeordnet. Die Kerne sind am Fußboden und an der Fahrzeugdecke ortsfest verschraubt. Die mittels der Füllstücke in die Enden der Haltestange eingeschraubten Druckstücke verringern durch Herausschrauben den verbliebenen Abstand zum flanschförmigen Kern und arretieren die Haltes tange.For example, grab handles arranged on carrying or support rods according to DE-PS 948 876 or DE-OS 34 13 183 have been known for a long time. However, these solutions can hardly be used advantageously under today's conditions, particularly from a design perspective and taking into account the fact that not all passengers using local transport vehicles can reach the relatively high grab handles. For this reason, grab rods are increasingly being used which, as in DE-OS 29 OO 056; 38 24 185, are connected to the floor of the vehicle in a torsion-proof manner by means of pot- or flange-shaped fittings on the one hand and are held in an elastic, usually bush-shaped bearing inserted into the vehicle ceiling on the other. However, the numerous and usually large-volume bearings for the grab rods in the ceiling area have a lasting negative effect on the interior of the vehicle. These disadvantages in particular are to be eliminated by the solution according to DE-GM 93 14 961. The ends of the tubular support rod are each assigned a filler piece, a pressure piece and a core. The cores are screwed in place to the floor and the vehicle ceiling. The pressure pieces screwed into the ends of the support rod using the filler pieces reduce the remaining distance to the flange-shaped core by unscrewing them and lock the support rod.
Die große Anzahl der an der Decke und am Fußboden einzeln einzuschraubenden Kerne spricht ebenso gegen eine umfangreiche Anwendung dieser Lösung wie der enorme Aufwand, exakte reihige Anordnungen einer Vielzahl von Haltestangen in den Fahrzeugen zu realisieren, da bei dieser wie auch den anderen Lösungen, bei denen Haltestangen zur Anwendung kommen, Positionskorrekturen bereits angeordneter Haltestangen kaum noch möglich sind.The large number of cores that have to be screwed individually into the ceiling and floor speaks against a widespread use of this solution, as does the enormous effort required to create precise row arrangements of a large number of grab bars in the vehicles, since with this and the other solutions that use grab bars, position corrections to grab bars that have already been arranged are hardly possible.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Haltestangenbefestigung für Fahrzeug zu konzipieren, die eine einfache Montage der Haltestangen und gleichzeitig, insbesondere unter dem Aspekt reiniger Anordnungen, Positionskorrekturen bereits angeordneter Haltestangen - vor Abschluß der Endmontage - zu ermöglichen hat.The innovation is based on the task of designing a grab bar attachment for vehicles, which enables easy installation of the grab bars and at the same time, particularly with regard to the aspect of clean arrangements, position corrections of already arranged grab bars - before completion of the final assembly.
Die Aufgabe wird neuerungsgemäß gelöst, indem die Tragstange Befestigungselemente, die entweder mit Dach- oder Gerippeteilen verbunden sowie zur vertikalen und horizontalen toleranzausgleichenden Befestigung der Tragstange geeignet ausgebildet sind, und Halteelemente trägt, die Mittel zum Ausgleich zumindest seitlicher Versatztoleranzen der Haltestangen zur Tragstange aufweisen. Dabei sind die Haltestangen andererseits auf dem Fahrzeugfußboden oder an Innenausstattungen, wie Sitzen, bevorzugt axial höhenverstellbar, befestigt.The task is solved according to the innovation in that the support rod carries fastening elements that are either connected to roof or frame parts and are designed to be suitable for vertical and horizontal tolerance-compensating fastening of the support rod, and holding elements that have means for compensating at least lateral offset tolerances of the support rods to the support rod. The support rods are also attached to the vehicle floor or to interior fittings, such as seats, preferably in an axially height-adjustable manner.
Um Toleranz- und/oder Positionskorrekturen problemlos vornehmen zu können, umfassen, nach einer weiteren Ausbildung der Neuerung, die Befestigungs- und Halteelemente einerseits die rohrförmige Tragstange konzentrisch und sind auf ihr arretierbar ausgebildet, wobei die Befestigungselemente andererseits mittels Gewindebolzen mit Gegenstücken längenveränderlich und die Halteelemente andererseits mit einem fest angeordneten Aufnahmestück mit feststellbarer Schwenkachse, zur verdrehfesten Aufnahme des mit einem Auge od. dgl. versehenen Befestigungssteges der Halteelemente, ausgebildet sind.In order to be able to carry out tolerance and/or position corrections without any problems, according to a further development of the innovation, the fastening and holding elements on the one hand concentrically encompass the tubular support rod and are designed to be lockable on it, the fastening elements on the other hand being adjustable in length by means of threaded bolts with counterparts and the holding elements on the other hand being designed with a fixed receiving piece with a lockable pivot axis for the torsion-proof reception of the fastening web of the holding elements provided with an eye or the like.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der neuerungsgemäßen Haltestangenbefestigung sind im Anspruch 3 dargestellt.Further advantageous embodiments of the handrail fastening according to the invention are shown in claim 3.
Die mit der Neuerung erzielbaren Vorteile bestehen trotz Einfachheit der Konstruktion insbesondere darin, daß eine einfache, Toleranzen ausgleichende Montage auch einer Vielzahl von Haltestangen im Fahrzeug realisiert ist bei gleichzeitig möglichen Positionskorrekturen der Haltestangen in jeder notwendigen Richtung, indem die Tragstange sowohl horizontal als auch vertikal einstellbar befestigt ist, seitliche Versatztoleranzen der Haltestangen zur Tragstange ausgleichbar sind und die Verschiebbarkeit der Halteelemente auf der Tragstange berücksichtigt wurde.Despite the simplicity of the design, the advantages that can be achieved with the innovation are in particular that a simple, tolerance-compensating assembly of a large number of support rods in the vehicle is achieved, while at the same time the position of the support rods can be corrected in any necessary direction, as the support rod is attached so that it can be adjusted both horizontally and vertically, lateral offset tolerances of the support rods to the support rod can be compensated for, and the ability of the holding elements on the support rod to move has been taken into account.
Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.An example of the innovation is shown in the drawing and is described in more detail below.
Deutlich sind die der Tragstange 1 zugeordneten Haltestangen 8 zu erkennen. Die Tragstange 1 trägt sowohl Befestigungs- als auch Halteelemente 2; 5, die beide einerseits die rohrförmige Tragstange 1 konzentrisch umfassen und arretierbar sind. Während das Befestigungselement 2 andererseits mittels Gewindebolzen 3 und Gegenstücken 4 längenveränderlich an Dach- oderThe support rods 8 assigned to the support rod 1 can be clearly seen. The support rod 1 carries both fastening and holding elements 2; 5, both of which concentrically surround the tubular support rod 1 and can be locked in place. While the fastening element 2 on the other hand can be attached to the roof or
Gerippeteilen 10 des Fahrzeuges befestigt ist, trägt das Halteelement 5 andererseits ein fest angeordnetes Aufnahmestück 6. Dieses Aufnahmestück 6 weist ein gabelförmiges Endstück mit einer parallel zur Tragstange 1 angeordneten Schwenkachse 7 auf, wobei sich anbietet, diese Schwenkachse 7 aus einem Gewindeelement zu bilden, damit sie relativ einfach feststell- bzw. verspannbar ist. Das Aufnahmestück 6 nimmt den Befestigungssteg 9 der Haltestange 8 verdrehfest auf, und die Schwenkachse 7 steht mit einer Bohrung, einem Auge od. dgl. des Befestigungssteges 9 in Wirkverbindung.On the one hand, the holding element 5 is attached to the frame parts 10 of the vehicle, and on the other hand, the holding element 5 carries a fixedly arranged receiving piece 6. This receiving piece 6 has a fork-shaped end piece with a pivot axis 7 arranged parallel to the support rod 1, whereby it is advisable to form this pivot axis 7 from a threaded element so that it can be fixed or clamped relatively easily. The receiving piece 6 receives the fastening web 9 of the holding rod 8 in a rotationally fixed manner, and the pivot axis 7 is operatively connected to a hole, an eye or the like of the fastening web 9.
Am Fahrzeugfußboden 11 oder an Innenausstattungen, wie Sitzen oder Trennwandelementen, sind die Haltestangen 8 in an sich bekannter Weise befestigt, und gemäß einer Vorzugsvariante, sind die Tragstangen 1 sowie die Befestigungs- und Halteelemente 2; 5 zwischen der Fahrzeugdecke 12 und dem Fahrzeugdach angeordnet, wobei die aus Deckenelementen bestehende Fahrzeugdecke 12 in Höhe der Befestigungsstege 9 der Haltestangen 8 angeordnet ist und mit ihnen in Wirkkontakt steht.The support rods 8 are fastened in a manner known per se to the vehicle floor 11 or to interior fittings such as seats or partition wall elements, and according to a preferred variant, the support rods 1 and the fastening and holding elements 2; 5 are arranged between the vehicle ceiling 12 and the vehicle roof, with the vehicle ceiling 12 consisting of ceiling elements being arranged at the height of the fastening webs 9 of the support rods 8 and being in operative contact with them.
Die Befestigungselemente 2 sind durch ihre Ausbildung geeignet, bei der Montage der Tragstange 1 problemlos Höhentoleranzen auszugleichen, wobei es als selbstverständlich angesehen wird, daß bisher noch nicht erwähnte Konter- bzw. Feststellmöglichkeiten, wie beispielsweise Kontermuttern, der Gewindeverbindung zugeordnet sind, damit eingestellte Positionen der Befestigungselemente 2 während des Einsatzes des Fahrzeuges sich nicht verändern können. Die arretierbare Anordnung der Befestigungselemente 2 mit der Tragstange 1 beinhaltet außerdem den Vorteil, daß Korrekturen bei der Montage der Tragstange 1 in deren Längsrichtung möglich sind.The fastening elements 2 are designed to easily compensate for height tolerances when assembling the support rod 1, whereby it is taken for granted that previously unmentioned locking or locking options, such as lock nuts, are assigned to the threaded connection so that the set positions of the fastening elements 2 cannot change during use of the vehicle. The lockable arrangement of the fastening elements 2 with the support rod 1 also has the advantage that corrections are possible when assembling the support rod 1 in its longitudinal direction.
Werden die Haltestangen 8 montiert, lassen sich auch diese durch die arretierbare Anordnung der Halteelemente 5 auf der Tragstange 1 in deren Längsrichtung verschieben und in diesen Richtungen wie gewünscht anordnen.If the support rods 8 are mounted, they can also be moved in the longitudinal direction of the support rod 1 thanks to the lockable arrangement of the holding elements 5 and can be arranged in these directions as desired.
Daß letztendüch für die Arretierung der Befestigungs- und Halteelemente 2; 5 auf der Tragstange 1 verschiedene technische Lösungen zur Anwendung kommen könnten, versteht sich von selbst. So wurde auch in der Zeichnung durch die dargestellte Verwendung von Klemmschrauben nur eine Variante dargestellt.It goes without saying that ultimately different technical solutions could be used to lock the fastening and holding elements 2; 5 on the support rod 1. For example, the use of clamping screws shown in the drawing only represents one variant.
Sind einzelne Haltestangen 8, aus welchen Gründen auch immer, geringfügig neben der Tragstange 1 seitlich versetzt anzuordnen, so läßt sich das Halteelement 5 auf der Tragstange 1 in diese Richtung geringfügig verdrehen, und die Schwenkachse 7 des Aufhahmestückes 6 läßt ein Korrigieren der Stellung des Befestigungssteges 9, und damit der Stellung der Haltestange 8, zu.If individual support rods 8, for whatever reason, are to be arranged slightly offset to the side next to the support rod 1, the holding element 5 on the support rod 1 can be rotated slightly in this direction, and the pivot axis 7 of the receiving piece 6 allows the position of the fastening web 9, and thus the position of the support rod 8, to be corrected.
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In diesem Zusammenhang sollte nicht unerwähnt bleiben, daß in einfachster Weise, nämlich lediglich durch entsprechende Kröpfungen oder Abwinkelungen der Befestigungsstege 9, auch gewollte Schrägstellungen oder horizontale Anordnungen der Haltestangen 8 realisiert werden können, ohne daß das Grundprinzip der neuerungsgemäßen Haltestangenbefestigung verlassen werden muß.In this context, it should not go unmentioned that in the simplest way, namely simply by appropriately cranking or bending the fastening webs 9, desired inclined positions or horizontal arrangements of the support rods 8 can be realized, without having to abandon the basic principle of the innovative support rod fastening.
Nach dem Arretieren des Halteelementes 5 und dem Verspannen der Schwenkachse 7 sind alle Haltestangen 8 in den gewünschten Positionen angeordnet, und die Fahrzeugdecke 12 kann, wie bereits dargestellt, montiert werden.After locking the holding element 5 and tightening the pivot axis 7, all holding rods 8 are arranged in the desired positions and the vehicle roof 12 can be mounted, as already shown.
Abschließend soll lediglich noch darauf hingewiesen werden, daß die Neuerung nicht an die im Ausführungsbeispiel und in der Zeichnung dargestellten Details gebunden ist.Finally, it should simply be pointed out that the innovation is not tied to the details shown in the example and in the drawing.
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Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29518343U DE29518343U1 (en) | 1995-11-18 | 1995-11-18 | Handrail attachment for vehicles, in particular mass transit vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE29518343U DE29518343U1 (en) | 1995-11-18 | 1995-11-18 | Handrail attachment for vehicles, in particular mass transit vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29518343U1 true DE29518343U1 (en) | 1996-01-04 |
Family
ID=8015636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29518343U Expired - Lifetime DE29518343U1 (en) | 1995-11-18 | 1995-11-18 | Handrail attachment for vehicles, in particular mass transit vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
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