DE2646110A1 - Elastische klauenkupplung - Google Patents
Elastische klauenkupplungInfo
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- DE2646110A1 DE2646110A1 DE19762646110 DE2646110A DE2646110A1 DE 2646110 A1 DE2646110 A1 DE 2646110A1 DE 19762646110 DE19762646110 DE 19762646110 DE 2646110 A DE2646110 A DE 2646110A DE 2646110 A1 DE2646110 A1 DE 2646110A1
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/64—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising elastic elements arranged between substantially-radial walls of both coupling parts
- F16D3/68—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising elastic elements arranged between substantially-radial walls of both coupling parts the elements being made of rubber or similar material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
- "Elastische Klauenkupplung"
- Die Erfindung betrifft eine elastische Klauenkupplung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
- Der klassifizierende Anmeldungsgegenstand dient einer elastischen Drehmomentübertragung, bei der die Druckkörper Belastunqsstößen ausgesetzt sind, die insbesondere bei pulsierender Übertragung zu einer dauernden Formänderunqsarbeit und damit zu einer hohen thermischen Belastung führen.
- Es sind Formteilringe bekannt, bei denen die Druckkörper zylindrisch ausgebildet sind und der die Druckkörper verbindende radial innen liegende Ring im allgemeinen aus dem selben elastischen Material hergestellt, radial innen und radial außen in achsialer Richtung gerade zylindrische Flächen aufweist.
- Bei Verwinklungen und radialem Versatz der beiden Kupplungshälften zueinander, die auch bei genauer Herstellungskontrolle und bei sorgfältiger Montage nie ganz auszuschließen sind, werden bei dem Bekannten die Druckkörper sowie auch der diese verbindende Innenring, insbesondere im Verbindungsbereich der Druckkörper mit dem Ring zusätzlichen Verkantungen und damit einer zusätzlichen Formänderungsarbeit ausgesetzt. Dies führt zu einer hohen thermischen Belastung, insbesondere in den Verbindungszonen und nach kürzerer Betriebsdauer zu einem Flattern zwischen den beiden Kupplungshälften.
- Die elastischen Werkstoffe aus denen der Formteilring gefertigt ist, wie z.B. Naturgummi-, Kunstgummimischungen,Silikon-Kautschuk, Polyurethan usw. unterliegen bekanntlich bereits nach relativ kurzer Betriebszeit einer bleibenden Verformung, dem sogenannten "compression set". Das führt dann dazu, daß zwischen den Kupplungsklauen und den Druckkörpern ein Spiel entsteht, so daß die Kupplung nicht nur flattert, sondern Geschwindigkeitsstößen ausgesetzt ist, die das Material bis über die Belastungsgrenze beanspruchen können.
- Man wird bestrebt sein, elastische Werkstoffe auszubilden, die einen möglichst niedrigen "compression set" besitzen. Auf der anderen Seite sollen die Werkstoffe beständig gegen hohe Temperaturen sein. Silikon-Kautschuk hält bekanntlich Temperaturen bis über 200 C aus. Andererseits besitzen gerade diese Werkstoffe, die gegen hohe Temperaturen unempfindlich sind, auch einen hohen "compression set".
- Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine betriebssichere und insbesondere bei Verwinklungen und radialem Versatz der beiden Kupplungshälften zueinander über längere Betriebszeiten störunanfällige Kupplung zu erstellen, wobei die Druckkörper, bzw. der Formteilring auch nach längerer und höherer Belastung kein Spiel in dem aus dem Klauenflanken gebildeten Kammern aufweisen.
- Unter Vermeidung der Nachteile bei den Bekannten wird dies mit den Mitteln der Merkmale des Anspruches 1 erreicht.
- Durch das Maß der Vorkalibrierung der Druckkörper, angepaßt an die verschiedenartigen Werkstoffe, wird ein Spiel der Druckkörper in den Kammern vermieden, wobei die konvexe Ausgestaltung des Außenmantels des die einzelnen Druckkörper verbindenden Innenringes größere Verkantungen und damit höhere Formänderungsarbeit, insbesondere in den Verbindungszonen zwischen Druckkörper und Ring, bei Verwinklungen und radialem Versatz der beiden Kupplungshälften zueinander vermeidet.
- Bei stärkeren Verwinklungen sowie auch um die Montage des Formteilringes zu erleichtern, weisen die Druckkörper eine tonnenförmige Form auf, wobei die konvexe Ausbildung des Außenmantels des Ringes der konvexen Ausbildung der tonnenförmigen Druckkörper entspricht.
- Um eine steilere Drehmomentenkennlinie, insbesondere bei der Anfangsphase zu erreichen, weist der Außenmantel des Ringes nach einem weiteren Merkmal eine trapezförmige Form auf, die einer trapezförmigen Ausgestaltung des Druckkörpermantels entspricht.
- Die konvexe bzw. trapezförmige Ausgestaltung der Druckkörper und des Ringaußenmantels gewährleisten neben einer vereinfachten Montage eine sehr gute Abrollbewegung der Verbindungslinien zwischen Druckkörper und Ringaußenmantel an den radial innen liegenden Kanten der Klauenflanken.
- Nachfolgend werden zwei bevorzugte Ausführungsbeispiele nach der Erfindung an Hand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert.
- In den Zeichnungen zeigen: Fig. 1 Aufsicht auf einen Formteilring mit konvexer Ausgestaltung des Druckkörper- und Innenringaußenmantels, Fig. 2 Querschnitt durch den Formteilring nach dem Schnitt I-I der Fig. 1, Fig. 3 Querschnitt des Formteilrings nach dem Schnitt II-II der Fig. 1, Fig. 4 Aufsicht auf einen Formteilring mit trapezförmiger Ausgestaltung des Druckkörper- und Innenring-Außenmantels, Fig. 5 Querschnitt des Formteilrings nach dem Schnitt I-I der Fig. 4 und Fig. 6 Querschnitt des Formteilrings nach dem Schnitt II-II der Fig. 4.
- In den Figuren 1 und 4 sind die Druckkörper 1 durch den, insbesondere aus demselben Material wie die Druckkörper bestehenden Innenring 2 radial innen verbunden. Die Kontur 3 stellt die vordere Grenzlinie des Formteilringes und 4 die maximale Grenzlinie des Formteilringes dar.
- Fig. 2 zeigt die Querschnittsfläche nach dem Schnitt I-I der Fig. 1 sowie 3 die Querschnittsfläche nach dem Schnitt II-II der Fig. 1. Aus den Figuren 2 und 3 ist deutlich die tonnenförmige, bzw. konvexe Ausbildung des Außenmantels der Druckkörper sowie des Außenmantels des radial innen liegenden Ringes zu sehen.
- Fig. 4 stellt die Aufsicht auf einen Formteilring dar, in der wiederum die Druckkörper 1 durch den radial innen liegenden die Druckkörper verbindenden Ring 2 verbunden sind. Bei der Fig. 4, siehe insbesondere die zu der Fig. 4 gehörenden Schnitte, nämlich die Figuren 5 und 6, handelt es sich bei der Ausgestaltung des Druckkörper- bzw. Innenring-Außenmantels um eine Trapezform. Die vordere Grenzlinie ist mit 3, die maximale Grenzlinie des Formteilringes, die im Mittelbereich in Bezug auf die Längsachse des Formteilringes liegt, mit 4 bezeichnet.
- Leerseite
Claims (3)
- Patentansprücne 1. Elastische Klauenkupplung mit im wesentlichen gleichen Kupplungshälften, auf deren einander zugekehrten Stirnflächen wechselweise ineinandergreifende Klauen mit konkav ausgebildeten Seitenflanken der Aufnahme von Druckkörpern dienende Kammern bilden dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die im wesentlichen radial beanspruchten in Verformungsrichtung auf ein gegenüber der sie aufnehmenden Kammern sich ergebendes Übermaß gefertigten, und auf das Vollmaß durch Druck mit oder ohne Temperatureinwirkung vorkalibrierten Druckkörper durch einen radial innen liegenden Ring miteinander verbunden sind, der eine radial innen liegende flache Mantelfläche und eine nach außen liegende radial nach außen gerichtete konvexe oder im wesentlichen trapezförmige Ausgestaltung aufweist.
- 2. Elastische Klauenkupplung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Druckkörper eine tonnenförmige Form aufweisen, wobei die konvexe Ausbildung des Außenmantels des Ringes der konvexen Ausbildung der tonnenförmigen Druckkörper entspricht.
- 3. Elastische Klauenkupplung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Außenmantel des Ringes eine trapezförmige Form aufweist, die einer trapezförmigen Ausgestaltung des Druckkörpermantels entspricht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762646110 DE2646110A1 (de) | 1976-10-13 | 1976-10-13 | Elastische klauenkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762646110 DE2646110A1 (de) | 1976-10-13 | 1976-10-13 | Elastische klauenkupplung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2646110A1 true DE2646110A1 (de) | 1978-04-20 |
Family
ID=5990330
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762646110 Withdrawn DE2646110A1 (de) | 1976-10-13 | 1976-10-13 | Elastische klauenkupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2646110A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1997043564A2 (fr) * | 1996-05-03 | 1997-11-20 | Meritor Light Vehicle Systems - France | Motoreducteur notamment pour l'entrainement d'equipements de vehicules |
-
1976
- 1976-10-13 DE DE19762646110 patent/DE2646110A1/de not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1997043564A2 (fr) * | 1996-05-03 | 1997-11-20 | Meritor Light Vehicle Systems - France | Motoreducteur notamment pour l'entrainement d'equipements de vehicules |
WO1997043564A3 (fr) * | 1996-05-03 | 1998-02-05 | Rockwell Lvs | Motoreducteur notamment pour l'entrainement d'equipements de vehicules |
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Legal Events
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