DE2416171A1

DE2416171A1 - Three point mounting for car seat - with rear 'U' frame on sliding fittings and front support bar secured by ratchet

Info

Publication number: DE2416171A1
Application number: DE2416171A
Authority: DE
Inventors: Kurt Ing Grad Schwenk
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1974-04-03
Filing date: 1974-04-03
Publication date: 1975-10-16

Abstract

A simple, three point seat mounting in wich a U-shaped frame is located on the floor by two sliding points while a third arm runs horizontally forwards from the middle of the U to locate on the third floor support. This takes the form of a vertical pillar which secures to the third arm by ratchet fittings. The seat shell is mounted on the frame by rear swivel points located under the centre of gravity of the seat occupant, while the front of shell is fitted with a height adjuster. Springing between the seat frame and the seat shell improves the comfort without adding greatly to the construction.

Description

Vordersitz eines Kraftfahrzeuges Die Erfindung bezieht sich auf den Vordersitz eines Kraftfahrzeuges mit einem Sitzgestell, das an nur drei Lagerpunkten, nämlich einem vorderen mittleren und zwei hinteren seitlichen, längsverschiebbar mit dem Yahrzeugboden~verbunden ist. Front seat of a motor vehicle The invention relates to the Front seat of a motor vehicle with a seat frame that is supported at only three bearing points, namely a front middle and two rear side, longitudinally displaceable is connected to the vehicle floor ~.

Bekannte Vordersitze dieser Art (DS-OS 1 655 577, G3-PS 944,693) besitzen ein unter der Vorder- und den Seitenkanten des Sitzes verlaufendes, den Sitz tragendes rahmenartiges Sitzgestell, welches verwindungssteif ist und den eigentlichen Rahmen des Sitzes trägt.Have known front seats of this type (DS-OS 1 655 577, G3-PS 944,693) one that runs under the front and side edges of the seat and supports the seat frame-like seat frame, which is torsion-resistant and the actual frame of the seat.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Vordersitz der eingangs genannten Art unter Beibehaltung seiner Vorteile weiter zu vereinfachen und zu verbessern.The object of the invention is to provide a front seat of the type mentioned at the beginning To further simplify and improve Art while retaining its advantages.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch folgende Maßnahmen gelöst: a) Das Sitzgestell ist dreiarmig ausgebildet und besitzt einen etwa in der hinteren Hälfte des Sitzbereichs angeordneten, U-förmig ausgebildeten ersten Sitzgestellteil, dessen nach hinten weisende Arme am Ende zum Fahrzeugboden hin abgewinkelt und als verschiebbare Lagerpunkte ausgebildet sind, sowie einen im vorderen Sitzbereich angeordneten zweiten Sitzgestellteil, der als nach vorne weisender Tragarm ausgebildet ist, welcher mit einem Ende mittig mit dem ersten Sitzgestellteil verbunden und mit dem anderen Ende lösbar auf einem mit einer Rasteinrichtung versehenen Lagerbock gelagert ist; b) der gepolsterte Sitz besitzt einen weitgehend formsteifen Unterbau, der am Tragarm und an den beiden nach hinten weisenden Armen des Sitzgestells befestigt ist. Vorzugsweise besteht der Sitz aus einer formsteifen Sitzschale aus Kunststoff oder Blech sowie einer darauf befindlichen Schaumstoffpolsterung.According to the invention, this object is achieved by the following measures: a) The seat frame is designed with three arms and has one approximately in the rear Half of the seat area arranged, U-shaped first seat frame part, whose rearward-facing arms are angled towards the vehicle floor at the end and as displaceable bearing points are formed, as well as one in the front seat area arranged second seat frame part, which is designed as a forward-facing support arm is, which is connected at one end centrally to the first seat frame part and with the other end releasably on a bearing block provided with a locking device is stored; b) the upholstered seat has a largely dimensionally stable substructure, which is attached to the support arm and to the two rear-facing arms of the seat frame is. The seat preferably consists of a dimensionally stable seat shell made of plastic or sheet metal and a foam padding on it.

Anhand zweier Ausführungsbeispiele werden die Erfindung und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung erläutert.The invention and the advantageous Embodiments of the invention explained.

In der Zeichnung zeigen Figur 1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Vordersitzes in schematischer Darstellung, Figur 2 eine Draufsicht des Sitzgestells des in Figur 1 dargestellten Vordersitzes und Figur 3 die Seitenansicht einer vorteilhaften Weiterbildung des in Figur 1 dargestellten Vordersitzes.In the drawing, FIG. 1 shows a side view of the invention Front seat in a schematic representation, Figure 2 is a plan view of the seat frame of the front seat shown in Figure 1 and Figure 3 is a side view of an advantageous Further development of the front seat shown in FIG.

Dargestellt sind in den Figuren lediglich die für die Erfindung wesentlichen Bestandteile des Vordersitzes. Die Rückenlehne und die zugehörigen Sitzbeschläge sind nicht gezeigt. Der gepolsterte Sitz des Vordersitzes besteht aus einem weitgehend formsteifen Unterbau 5, im Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine formsteife Sitzschale aus Kunststoff oder Blech, und einem darauf befindlichen Sitzpolster 11. Das Sitzpolster kann insbesondere in den Fällen, in denen eine Sitzschale als Unterbau verwendet wird, als Schaumst.offpolsterung ausgefuhrt sein, welche direkt auf die Sitzschale aufgeschäumt werden kann. Die Sitzschale 5 ist über Schraubverbindungen 12 mit einem dreiarmig ausgebildeten Sitzgestell verbunden. Die drei Arme werden durch die nach hinten weisenden Arme 1a und Ib eines U-förmig ausgebildeten ersten Sitzgestellteils 1 und einen als nach vorne weisenden Tragarm ausgebildeten zweiten Sitzgestellteil 3 gebildet. Der im vorderen Sitzbereich des Vordersitzes angeordnete zweite Sitzgestellteil 3 ist mit einem Ende 3a mittig mit dem etwa in der hinteren Hälfte des Sitzbereichs angeordneten ersten Sitzgestellteil 1 formsteif, beispielsweise durch Verschweißen, verbunden. Die nach hinten weisenden Arme 1a und 1b des ersten Sitzgestellteils 1 sind am Ende zum Fahrzeugboden 2 hin abgewinkelt und als verschiebbare Lagerpunkte 1o und 1d ausgebildet. Das vordere Ende 3b des zweiten Sitzgestellteils 3 ist lösbar auf einem mit einer Rasteinrichtung 4a versehenen Lagerbock 4 gelagert. Die als Lagerpunkte 1c, 1d ausgebildeten Enden der Arme 1a und Ib des ersten Sitzgestellteils 1 sind-in Schienen 10 geführt, welche in Fahrzeuglängsrichtung verlaufend am Fahrzeugboden 2 angeordnet sind.Only those essential for the invention are shown in the figures Components of the front seat. The backrest and the associated seat fittings are not shown. The upholstered seat of the front seat consists largely of one dimensionally stable substructure 5, in the exemplary embodiment it is a dimensionally stable Seat shell made of plastic or sheet metal, and a seat cushion on it 11. The seat cushion can be used in particular in those cases where a seat shell as Substructure is used, be designed as foam padding, which directly can be foamed onto the seat shell. The seat shell 5 is via screw connections 12 connected to a three-armed seat frame. The three arms will by the rearward-facing arms 1a and Ib of a U-shaped first Seat frame part 1 and a second designed as a forward-facing support arm Seat frame part 3 is formed. The one located in the front seat area of the front seat second seat frame part 3 is centered with one end 3a with the approximately in the rear Half of the seat area arranged first seat frame part 1 dimensionally stable, for example connected by welding. The rearward facing arms 1a and 1b of the first Seat frame part 1 are angled towards the vehicle floor 2 at the end and are slidable Bearing points 1o and 1d formed. The front end 3b of the second seat frame part 3 is releasably mounted on a bearing block 4 provided with a latching device 4a. The ends of the arms 1a and Ib of the first seat frame part, designed as bearing points 1c, 1d 1 are guided in rails 10, which run in the longitudinal direction of the vehicle on the vehicle floor 2 are arranged.

Man erkennt, daß das Sitzgestell des Vordersitzes an nur drei Lagerpunkten, nämlich an dem vorne in der Mitte des Sitzes angeordneten Lagerbock 4 sowie an den hinten seitlich angeordneten Fiiirungssdhinen 10, mit dem Fahrzeugboden 2 verbunden ist. Nach Lösen der Rasteinrichtung 4a des Lagerbocks 4 kann der Vordersitz nach Belieben in Fahrzeuglängsrichtung verschoben werden.It can be seen that the seat frame of the front seat has only three bearing points, namely on the front in the middle of the seat bearing block 4 and on the Fiiirungssdhinen 10 arranged laterally at the rear, connected to the vehicle floor 2 is. After releasing the locking device 4a of the bearing block 4, the front seat can after Can be moved in the longitudinal direction of the vehicle.

Man erkennt, daß der Naterialaufwand für das Sitzgestell des erfindungsgemäßen Vordersitzes im Vergleich zu den bekannten Konstruktionen gering ist, weil der vordere Teil des Gestelles lediglich aus einem Tragarm besteht. Zum Vergleich ist in Figur 2 die übliche Ausbildung des Sitzgestells strichliert dargestellt. Darüber hinaus besteht bei dem erfindungsgemäßen Vordersitz eine vergieichsweise geringe Entfernung zwischen den Punkten, in denen die über die nicht näher dargestellte Rückenlehne auf den Sitz ausgeübte Kraft in das Sitzgestell eingeleitet wird, und dem vorderen Auflagepunkt des Sitzgestells, so daß sich ein ausgesprochen günstiger Verlauf des Kraftflusses ergibt. Da die Sitzschale 5 des Sitzes in sich stabil ist, reicht das dreiarmig ausgebildete Sitzgestell für die Abstützung des Sitzes vollauf aus. Die Biegekräfte, welche auftreten, wenn die vorderen Seitenkanten des Sitzes belastet werden, übernimmt die Sitzschale 5. Da auch das Sitzgestell selbst starr ist, ist es mit geringem Aufwand möglich, eine Höhen- und Neigungsverstellung der Sitzfläche zu erreichen.It can be seen that the material expenditure for the seat frame of the invention The front seat is small compared to the known constructions because the front one Part of the frame consists only of a support arm. For comparison is in Figure 2 shows the usual design of the seat frame with dashed lines. Furthermore there is a comparatively small distance in the front seat according to the invention between the points in which the backrest, not shown in detail force exerted on the seat is introduced into the seat frame, and the front Support point of the seat frame, so that a very favorable course of the Power flow results. Since the seat shell 5 of the seat is inherently stable, that is enough three-armed seat frame for supporting the seat fully. the Bending forces that occur when the front side edges of the seat are loaded are taken over by the seat shell 5. Since the seat frame itself is also rigid, is it is possible to adjust the height and incline of the seat with little effort to reach.

Wie Figur 3 zeigt, ist der formsteife Unterbau 5 des Sitzes, d. h. die Sitzschale, zu diesem Zweck an seinem hinteren, der nicht weiter dargestellten Rückenlehne zugekehrten Ende drehbar am ersten Sitzgestellteil 1 des Sitzgestells gelagert. An seinem vorderen Ende ist der Unterbau 5 über eine Ver- und Entriegelungseinrichtung 6 lösbar mit dem vorderen Ende des Tragarms 3 des Sitzgestells verbunden. Die Ver- und Entriegelungseinrichtung 6 besitzt mehrere Höhenverstellungen 7, so daß die Neigung der Sitzfläche durch Wahl einerlieser Höhenverstellungen verändert werden kann. Die drehbare Lagerung des Unterbaus 5 ist dabei vorzugsweise derart angeordnet, daß der Drehpunkt 8 des Unterbaus 5 und der Schwerpunkt des auf dem Sitz befindlichen Insassen möglichst senkrecht übereinander liegen. Auf diese Weise ist durch eine nur geringe Verlagerung des Körpergewichtes eine leichte Höhenverstellung des Sitzes auch während der Fahrt möglich. In Figur 3 ist eine mögliche Lage des Unterbaus 5 strichliert angedeutet. Zur Erleichterung der Schwenkbewegung des Sitzes kann im Bereich der Ver- und Entriegelungseinrichtung 6 zwischen dem Tragarm 3 und dem Unterbau 5 ein Federausgleich angeordnet werden. Dieser ist im Ausführungsbeispiel mit 9 beziffert. Wie bereits ausgeführt ist der erste Sitzgestellteil 1 starr und in sich stabil. Es ist daher in vorteilhafter Weise möglich, diesen Teil des Sitzgestelles zur Befestigung von Sicherheitsgurten zu verwenden.As Figure 3 shows, the rigid substructure 5 of the seat, d. H. the seat shell, for this purpose at its rear, which is not shown further The end facing the backrest is rotatable on the first seat frame part 1 of the seat frame stored. At its front end, the substructure 5 has a locking and unlocking device 6 releasably connected to the front end of the support arm 3 of the seat frame. The Ver- and unlocking device 6 has several height adjustments 7 so that the The inclination of the seat can be changed by choosing one of the height adjustments can. The rotatable mounting of the substructure 5 is preferably arranged in such a way that that the fulcrum 8 of the base 5 and the focus of the located on the seat Occupants lie vertically on top of one another as far as possible. That way is through a only a slight shift in body weight, a slight height adjustment of the seat also possible while driving. In Figure 3 is a possible position of the substructure 5 dashed lines indicated. To facilitate the swivel movement of the seat can in the area of the locking and unlocking device 6 between the Support arm 3 and the substructure 5 are arranged a spring compensation. This is in Embodiment numbered with 9. As already stated, the first seat frame part is 1 rigid and inherently stable. It is therefore possible in an advantageous manner To use part of the seat frame for fastening seat belts.

Claims

patent claims

1. Front seat of a motor vehicle with a seat frame that s on only three bearing points, namely a front central and two rear lateral ones, Is connected longitudinally displaceable to the vehicle floor, characterized by the following Features a) the seat frame is designed with three arms and has an approximately in the rear half of the seat area arranged, U-shaped first Seat frame part (1), the rearward-facing arms (1a, 1b) of which at the end of the vehicle floor (2) are angled towards and designed as displaceable bearing points (1c, 1d), and a second seat frame part (3) arranged in the front seat area, the is designed as a forward-facing support arm which has one end (3a) in the middle connected to the first seat frame part (1) and detachable at the other end (3b) is mounted on a bearing block (4) provided with a latching device (4a); b) the upholstered seat has a largely dimensionally stable substructure (5), which is attached to the Support arm (3) and on the two rearward-facing arms (1a, lb) of the seat frame is attached.

2. Front seat according to claim 1, characterized in that the seat from a dimensionally stable seat shell (5) made of plastic or sheet metal and one on top located foam padding (11) consists.

3. Front seat according to claim 1 and 2, characterized in that the Dimensionally stable substructure (5) of the seat at its rear, which is attached to the backrest End rotatably mounted on the first seat frame part (1) of the seat frame and at his front end via a locking and unlocking device (6) with several height adjustments (7) releasably connected to the front end (3b) of the support arm (3) of the seat frame is.

4. Front seat according to claim 3, characterized in that the rotatable Storage of the substructure (5) is arranged such that the pivot point (8) of the substructure (5) and the center of gravity of the person sitting on the seat as vertically above each other as possible lie.

5. Front seat according to claim 3, characterized in that for relief the pivoting movement of the seat in the area of the locking and unlocking device (6) a spring compensation (9) is arranged between the support arm (3) and the substructure (5).

6. Front seat according to claims 1 to 5, characterized in that that seat belts can be attached directly to the first seat frame part (1).