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DE2455777C2 - Abgasrückführung bei einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine - Google Patents

Abgasrückführung bei einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine

Info

Publication number
DE2455777C2
DE2455777C2 DE2455777A DE2455777A DE2455777C2 DE 2455777 C2 DE2455777 C2 DE 2455777C2 DE 2455777 A DE2455777 A DE 2455777A DE 2455777 A DE2455777 A DE 2455777A DE 2455777 C2 DE2455777 C2 DE 2455777C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gas
internal combustion
combustion engine
exhaust
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE2455777A
Other languages
English (en)
Other versions
DE2455777A1 (de
Inventor
Horst 7300 Esslingen Bergmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE2455777A priority Critical patent/DE2455777C2/de
Publication of DE2455777A1 publication Critical patent/DE2455777A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2455777C2 publication Critical patent/DE2455777C2/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D21/00—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
    • F02D21/06—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air
    • F02D21/08—Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion air the other gas being the exhaust gas of engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
    • F02M26/56—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators having pressure modulation valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgasrückfüh- m rung bei einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine, bei der die Stellung eines, die Abgase aus der Abgasleitung in den Einlaß steuernden Steuerorganes von der Trübung des Abgases abhängig gemacht ist, derart, daß ein in der Abgasleitung angeordnetes r> Fotoelement von einer Lampe herrührendes und quer durch den Abgasstrom gerichtetes Licht nach Maßgabe der Abgastrübung in ein elektrisches Signal umsetzt, das über einen Verstärker das Steuerorgan so beeinflußt, daß mit zunehmender Trübung des Abgases weniger Abgas zur Einlaßseite zurückgeführt wird.
Bei einer aus der DE-AS 14 51994 bekannten Abgasrückführung dieser Art kann bei einem plötzlichen Lastwechsel, insbesondere bei einer plötzlichen Erhöhung der Kraftstoffzufuhr zur Brennkraftmaschine, 4r> ein sich auf die Umwelt lästig auswirkender Rauchstoß auftreten, weil das Steuerorgan für die Abgasrückführung sich nicht schnell genug auf die geänderten Verhältnisse einzustellen vermag.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine solche Abgasrückführung derart auszubilden, daß bei einer plötzlichen Erhöhung der Kraftstoffzufuhr die Rückführung von Abgas vorübergehend schnell unterbrochen wird, damit ein Rauchstoß vermieden wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Steuerorgan eine Servoeinrichtung mit einer Zylinder-Kolben-Einheit und einen mit dem Anker eines Elektromagneten verbundenen Steuerschieber umfaßt, der mit dem Kolben einer zweiten Zylinder-Kolben-Einheit verbunden ist, deren Zylinder an einem Luftbalg bo angeschlossen ist, der beim Betätigen des die Kraftstoffzufuhr zur Brennkraftmaschine regelnden Bedienungshebels zusammendrückbar ist und eine kalibrierte, ins Freie mündende Öffnung aufweist.
Bei einer plötzlichen Erhöhung der Kraftstoffzufuhr ν> wird der Luftbalg zusammengedrückt und die im Luftbalg vorhandene Luft wirkt auf die zweite Zylinder-Kolben-Einheit derart ein, daß über den Steuerschieber im Steuergehäuse die mit der Drosselklappe für die Abgasrückführung verbundene Zylinder-Kolben-Einheit mit einem unter Druck stehenden Fluid beaufschlagt und die Drosselklappe schnell geschlossen wird. Ein Rauchstoß im Abgas der Brennkraftmaschine kann nicht auftreten. Die kalibrierte öffnung sorgt dafür, daß die in der zweiten Zylinder-Kolben-Einheit zusammengedrückte Luft verzögert entweichen kann, damit der Steuerschieber nach der plötzlichen Erhöhung der Kraftstoffzufuhr wieder seine ursprüngliche Stellung einnehmen kann.
Ir. der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt
Eine luftverdichtende Einspritz-Brennkraftmaschine 1 ist an der Einlaßseite mit einem Saugrohr 2 und an der Auslaßseite mit einer Abgasleitung 3 versehen. Die Abgasleitung 3 ist zur Rückführung von Abgas aus der Abgasleitung 3 in das Saugrohr 2 mit diesem durch eine Verbindungsleitung 4 verbunden, in der zur Regelung der Abgasrückführung eine Drosselklappe 5 angeordnet ist Die Drosselklappe 5 ist mit einem Hebel 6 mit einer hydraulisch betätigbaren Zylinder-Kolben-Einheit 7 verbunden.
Zur Erfassung der jeweiligen Trübung des Abgases sind in der Abgasleitung 3 einander gegenüberliegend eine Lampe 8 und ein Fotoelement 9 angeordnet und zwar derart, daß eine Verschmutzung der Lampe und des Fotoelementes durch Abgase weitgehend vermieden wird. Das Fotoelement 9 wandelt von der Lampe 8 herrührendes, durch den Abgasstrom durchtretendes Licht in ein elektrisches Signal um, das durch eine Leitung 10 zu einem elektrischen Verstärker 11 gelangt. Das verstärkte elektrische Signal gelangt über eine Leitung 12 zu der Spule eines Elektromagneten 13. Nach Maßgabe der Erregung des Elektromagneten 13 wird ein Anker axial verschoben, der mit einem in einem Steuergehäuse 14 angeordneten Steuerschieber 15 verbunden ist.
Weist das durch die Abgasleitung 3 strömende Abgas einen zulässigen Abgastrübungswert auf, wird mittels des Fotoelementes 9 ein verhältnismäßig starkes elektrisches Signal erzeugt, so daß der Steuerschieber 15 im Steuergehäuse 14 eine Stellung einnimmt, die es ermöglicht daß Drucköl über die Leitung 16 zur Zylinder-Kolben-Einheit 7 gelangt und die Drosselklappe 5 in der Verbindungsleitung 4 in Öffnungsstellung gehalten wird. Aus der Abgasleitung 3 strömt Abgas in das Saugrohr 2.
Mit zunehmender Trübung des Abgases in der Abgasleitung läßt der Steuerschieber 15 über die Leitung 16 Drucköl entweichen, so daß die Öffnungsstellung der Drosselklappe 5 kleiner wird. Ist der höchstzulässige Abgastrübungswert erreicht, wird die Leitung 16 ganz freigegeben und die Drosselklappe 5 schließt die Verbindungsleitung.
Um zu verhindern, daß bei einer plötzlichen Erhöhung der Kraftstoffzufuhr zur Brennkraftmaschine 1 mittels des Fahrfußhebels 17 infolge der systembedingten Totzeiten ein Rauchstoß aus der Abgasleitung 3 austritt, ist eine Vorsteuerung vorgesehen, durch welche die Drosselklappe 5 vorübergehend geschlossen wird. Diese vorübergehende Schließung der Drosselklappe 5 wird durch ein Verschieben des Steuerschiebers in Pfeilrichtung 18 erzielt, indem bei einer plötzlichen Betätigung des Fahrfußhebels 17 ein Gummibalg 19 zusammengedrückt und im Gummibalg vorhandene Luft über eine Leitung 20 zu einer am Steuergehäuse 14 angeordneten Zylinder-Kolben-Einheit 21 geleitet wird,
ien 22 (Membran) mit dem Steuerschieber 15 ist Eine kalibrierte Öffnung 23 sorgt dafür, ler Zylinder-Kolben-Einheit 21 zusammengejft verzögert entweichen kann, damit der :ber 15 seine ursprüngliche Stellung wieder kann.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Abgasrückführung bei einer luftverdichtenden Einspritz-Brennkraftmaschine, bei der die Stellung eines, die Abgase aus der Abgasleitung in den Einlaß steuernden Steuerorganes von der Trübung des Abgases abhängig gemacht ist, derart, daß ein in der Abgasleitung angeordnetes Fotoelement von einer Lampe herrührendes und quer durch den Abgasstrom gerichtetes Licht nach Maßgabe der Abgastrübung in ein elektrisches Signal umsetzt, das über einen Verstärker das Steuerorgan so beeinflußt, daß mit zunehmender Trübung des Abgases weniger Abgas zur Einlaßseite zurückgeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerorgan eine Servoeinrichtung mit einer Zylinder-Kolben-Einheit (7) und einen mit dem Anker eines Elektromagneten verbundenen Steuerschieber (15) umfaßt, der mit dem Kolben (22) einer zweiten Zylinder-Kolben-Einheit (21) verbunden ist, deren Zylinder an einen Luftbalg (19) angeschlossen ist, der beim Betätigen des die Kraftstcffzufuhr zur Brennkraftmaschine regelnden Bedienungshebels (17) zusammendrückbar ist und eine kalibrierte, ins Freie mündende öffnung (23) aufweist
DE2455777A 1974-11-26 1974-11-26 Abgasrückführung bei einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine Expired DE2455777C2 (de)

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DE2455777A DE2455777C2 (de) 1974-11-26 1974-11-26 Abgasrückführung bei einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2455777A1 DE2455777A1 (de) 1976-08-12
DE2455777C2 true DE2455777C2 (de) 1983-04-14

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Families Citing this family (3)

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DE2604604A1 (de) * 1976-02-06 1977-08-11 Daimler Benz Ag Abgasrueckfuehrungsanlage fuer selbstzuendende brennkraftmaschine
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DE2455777A1 (de) 1976-08-12

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