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DE2335695A1 - I.C. engine valve regulation method - in which crankshaft rotary motion transfers a reciprocating motion to the valve stem - Google Patents

I.C. engine valve regulation method - in which crankshaft rotary motion transfers a reciprocating motion to the valve stem

Info

Publication number
DE2335695A1
DE2335695A1 DE19732335695 DE2335695A DE2335695A1 DE 2335695 A1 DE2335695 A1 DE 2335695A1 DE 19732335695 DE19732335695 DE 19732335695 DE 2335695 A DE2335695 A DE 2335695A DE 2335695 A1 DE2335695 A1 DE 2335695A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
wedge
crankshaft
roller
shaped
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19732335695
Other languages
German (de)
Inventor
Werner Altmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19732335695 priority Critical patent/DE2335695A1/en
Priority to DE2363891A priority patent/DE2363891A1/en
Priority to IT51732/74A priority patent/IT1016177B/en
Priority to US487135A priority patent/US3911879A/en
Priority to FR7424110A priority patent/FR2237058B1/fr
Priority to GB3081374A priority patent/GB1437673A/en
Publication of DE2335695A1 publication Critical patent/DE2335695A1/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0063—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L31/00—Valve drive, valve adjustment during operation, or other valve control, not provided for in groups F01L15/00 - F01L29/00
    • F01L31/08—Valve drive or valve adjustment, apart from tripping aspects; Positively-driven gear
    • F01L31/14—Valve adjustment by links or guide rods, e.g. in valve-gears with eccentric drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

A crankshaft takes the place of the usual overhead cam shaft in order to produce a quieter transfer from rotary to reciprocating motion to the valve stem, in the cylinder head. The crankshaft connecting rod has a roller which as a result of the crankshaft motion, moves between a fixed support fitted with a silent block and a pivoted cam piece carrying a roller which presses against the valve shaft against the return spring. The cam piece can be regulated for lift and timing by moving adjustment spindle. To compensate for free play between the valve stem, and crankshaft connecting arm, the fixed support is adjustable.

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 9837A Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 9837A

Stuttgart-Untertürkheim 11. Juli 1973Stuttgart-Untertürkheim July 11, 1973

Ventilverstellung für BrennkraftmaschinenValve adjustment for internal combustion engines

Die Erfindung betrifft eine Ventilverstellung für Brennkraftmaschinen, bestehend aus einer Antriebswelle, einer Einrichtung zur Umwandlung der Drehbewegung in eine das Ventil betätigende Auf- und Abwärtsbewegung und einer Einrichtung zur Veränderung der Ventilerhebung in Abhängigkeit von der Drehzahl und der Belastung der Brennkraftmaschine.The invention relates to a valve adjustment for internal combustion engines, consisting of a drive shaft, a device for converting the rotary movement into one that actuates the valve Up and down movement and a device for changing the valve lift depending on the speed and the load on the internal combustion engine.

Es ist eine Ventilsteuerungseinrichtung für Brennkraftmaschinen bekannt (DT-Gbm 7 OO"5 077), die eine Einrichtung zur Umwandlung der Drehbewegung einer Antriebswelle in eine das Ventil betätigende Schwingbewegung und eine Einrichtung zur Veränderung der Ventilerhebung in Abhängigkeit von der Drehzahl und der
Belastung der Brennkraftmaschine aufweist. Diese Einrichtung besteht hauptsächlich aus einem sich über einen weiten Dereich des Zylinderkopfdeckels erstreckenden, schwenkbar gelagerten Schwenkhebel. Die Anordnung dex* Schwenkachse sowie insbesondere des relativ großen Schwenkhebels stehen jedoch im Widerspruch zum Bestreben, preiswerte und raumsparende Brennkraftmaschinen zu bauen.A valve control device for internal combustion engines is known (DT-Gbm 7 OO "5 077), which has a device for converting the rotational movement of a drive shaft into an oscillating movement that actuates the valve and a device for changing the valve lift as a function of the speed and the
Has load on the internal combustion engine. This device mainly consists of a pivoting lever which extends over a wide area of the cylinder head cover. The arrangement dex * pivot axis and in particular the relatively large pivot lever, however, contradict efforts to build inexpensive and space-saving internal combustion engines.

5098U/001 55098U / 001 5

- 2 - Dqim 9B37A - 2 - Dqim 9B37A

Bs ist auch vorgeschlagen worden, einen angelenkten Kipphebel von einer Antriebswelle aus in Schwenkbewegungen zu versetzen, der sich mit einem kurvenförmig ausgebildeten Rückenteil gegen eine verstellbare Abstützplatte abstützt und so als doppelarmiger Hebel pendelnd mit dem anderen Ende auf den Ventilschaft einwirkt, wobei durch Verstellen einer Stützplatte das Übersetzungsverhältnis des Kipphebels und somit die Ventilerhebung geändert werden kann. Trotz der guten und nahezu symmetrischen Ventilerhebung weist diese Einrichtung Teile auf, die unter der Einwirkung von Massenkräften einem vermehrten Verschleiß unterliegen.Bs has also been proposed to be a hinged rocker arm to set from a drive shaft in pivoting movements, which is with a curved back part supported against an adjustable support plate and thus swinging as a double-armed lever with the other end on the Acts valve stem, the transmission ratio of the rocker arm and thus by adjusting a support plate the valve lift can be changed. Despite the good and almost symmetrical valve lift, this device shows Divide up under the action of mass forces are subject to increased wear.

Die Aufgabe der Erfindung liegt darin, die geschilderten Nachteile zu vennei ü ,·η.The object of the invention is to overcome the disadvantages outlined above i ü, · η.

Diese Aufgabe wird erf indungsgernäß dadurch gelöst, daß die Antriebswelle als Kurbelwelle ausgebildet ist, die eine angelenkte Kurbelstange zwischen einer ortsfesten Stützwand und einem, in einem spitzen Winkel zu dieser zulaufenden, schwenkbar gelagerten, keilförmigen Verstellglied hin- und herbewegt, wodurch das Verstellglied infolge der Keilwirkung eine Auf- und Abwärtsbewegung ausführt und diese auf das Ventil überträgt.This object is achieved according to the invention in that the Drive shaft is designed as a crankshaft, which has an articulated connecting rod between a stationary support wall and a pivotable, wedge-shaped adjusting member that tapers to this at an acute angle to and fro moved here, whereby the adjusting member executes an upward and downward movement due to the wedge effect and this on the valve transmits.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Einrichtung zur Veränderung der Ventilerhebung so ausgeführt sein, daü durch Verschieben des keilförmigen Verstellgliedes der Hub und die Öffnungszeit des Ventils verändert wird, ohne daß sich im Steuerungsdiagramm die Lage der Symmetrieachse für die Auf- und Abwärtsbewegung mitverändert. 'In a further embodiment of the invention, the device for changing the valve lift can be designed so that by moving the wedge-shaped adjusting member, the stroke and the opening time of the valve is changed without the position of the axis of symmetry for the upward and downward movement also changes in the control diagram. '

Desweiteren kann die Ventilverstellung gemäß der Erfindung so ausgebildet sein, das zum Verschieben des keilförmigen Verstellgliedes ein im wesentlichen axial verschiebbaresFurthermore, the valve adjustment according to the invention can be designed to move the wedge-shaped Adjusting member a substantially axially displaceable

5098U/00155098U / 0015

- 3 - Daim 9837/4 - 3 - Daim 9837/4

Verstellteil vorgesehen ist. Um den Verschleiß in Grenzen zu halten, der unter dem Druck der Ventilfeder durch die aufeinander gleitenden Teile entsteht, kenn die Kurbelstange sowie das keilförmige Verstellglied mit je einer Rolle ausgestattet sein.Adjusting part is provided. In order to keep the wear within limits under the pressure of the valve spring by the parts sliding on each other arise, know the connecting rod as well as the wedge-shaped adjusting member each be equipped with a roller.

Ferner kann die Stützwand zum Ausgleich des Spiels oder der fertigungsbedingten Toleranzen einstellbar angeordnet, sie kann auch entlang der Berührungsbahn gegenüber der hin- und hergehenden Kurbelstange mit einer geräuschdämpfenden, verschleißfesten Schicht ausgekleidet sein.Furthermore, the support wall can be arranged to be adjustable to compensate for the play or the production-related tolerances can also be along the contact path opposite the reciprocating connecting rod with a noise-dampening, wear-resistant Layer to be lined.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt:An exemplary embodiment is shown in the drawing. It shows:

Fig. 1 eine Venti!verstellung mit keilförmigem Verstellglied im Schnitt.1 shows a valve adjustment with a wedge-shaped adjusting element on average.

In der in Fig. 1 gezeigten Ventilvorstellung ist im Zylinderkopf 1 eine Kurbelwelle 2 gelagert, an deren Kurbel T eine Kurbelstange h angelenkt ist. Die Kurbelstange h trä^t eine Holle "ι, dia infolge der Kurbelbewegung zwischen einer ortsfesten Stützwand 6 und einem in einem spitzen Winkel zu dieser zulaufenden, schwenkbar gelagerten, keilförmigen Verstellglied 7 auf der Symmetrie-Ebene x-x hin- und herbewegt wird. Das Verstellglied 7 ist mittels einer Schwenkachse H im Verstellteil 9 gelagert und trägt am freien Ende 10 eine Rolle 11, die auf den Ventilschaft 12 entgegen der Kraft der Ventilfeder Π einwirkt. Das Verstell teil O, wird in Abhängigkeit von der Belastung und der Drehzahl der Brennkraftmaschine durch bekannte, nicht gezeichnete Mittel jedoch im wesentlichen durch axiales Verschieben gesteuert. Die Stützwand 6 kann entlang der Berührungsbahn 1*t, gegenüber der hin- und hergehenden Kurbelstange h mit einer geräuschdämpfenden, verschleißfesten Schicht 15 ausgekleidet sein.In the valve arrangement shown in FIG. 1, a crankshaft 2 is mounted in the cylinder head 1, to the crank T of which a connecting rod h is articulated. The connecting rod h carries a hollow, which is moved back and forth on the plane of symmetry xx on the plane of symmetry xx as a result of the crank movement between a stationary support wall 6 and a pivotable, wedge-shaped adjusting member 7 that tapers at an acute angle to it 7 is mounted in the adjustment part 9 by means of a pivot axis H and carries a roller 11 at the free end 10, which acts on the valve stem 12 against the force of the valve spring Π known, not shown means, however, is substantially controlled by axial displacement. the retaining wall 6 may be along the contact path 1 * t, be lined with a noise-absorbing, abrasion-resistant layer 15 opposite to the reciprocating connecting rod h.

S098U/0015S098U / 0015

PAD ORIGINALPAD ORIGINAL

- k - Daim 9837A - k - Daim 9837A

Die von der Kurbelwelle 2 zwischen der ortsfesten Stützwand und dem keilförmigen, schwenkbar gelagerten Verstellglied 7 hin- und herbewegte Kurbelstange h drückt das Verstellglied 7« wenn sich die Rolle 5 in den durch die Stützwand 6 und dem Verstellglied 7 gebildeten spitzen Winkel,* hineinbewegt, mit der Rolle 11 gegen den Ventilschaft 12 und öffnet das Ventil i6. Bei der RUckbewegung der Rolle 5 durch die Kurbelstange h schließt das Ventil mit Hilfe der Kraft der Ventilfeder 13, wenn die Rolle 'S den zur Stützwand 6 parallelverlaufenden Teil 17 des Verstellgliedes 7 erreicht hat. Je nach Einsteuerung des Verstellgliedes 7 durch den Verstellteil 9 wird der Hub und die Öffnungszeit des Ventile 1 <ί verändert, ohne daß sich im Steuerungsdiagramm die Lage der Symmetrieachse für die Auf- und Abwärtsbewegung mitverändert. The connecting rod h , which is moved back and forth by the crankshaft 2 between the stationary support wall and the wedge-shaped, pivotably mounted adjusting element 7, presses the adjusting element 7 «when the roller 5 moves into the acute angle formed by the supporting wall 6 and the adjusting element 7, with the roller 11 against the valve stem 12 and opens the valve i6. When the roller 5 moves back through the connecting rod h , the valve closes with the aid of the force of the valve spring 13 when the roller S has reached the part 17 of the adjusting member 7 that runs parallel to the support wall 6. Depending on the control of the adjusting member 7 by the adjusting part 9, the stroke and the opening time of the valve 1 <ί is changed without changing the position of the axis of symmetry for the upward and downward movement in the control diagram.

509814/001 5509814/001 5

Claims (1)

- 5 - Daitn 9837A- 5 - Daitn 9837A AnsprücheExpectations Ventilverstellung für Brennkraftmaschinen, bestehend aus einer Antriebswelle, einer Einrichtung zur Umwandlung der Drehbewegung in eine das Ventil betätigende Auf- und Abwärtsbewegung und einer Einrichtung zur Veränderung der Ventilerhebung in Abhängigkeit von der Drehzahl und der Belastung der Brennkraf ttna se hin© 8 dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle als Kurbelwelle (2) ausgebildet ist, die eine angelenkte Kurbelstang© (h) zwischen einer ortsfesten Stützwand (6) und einem, in einem spitzen Winkel (o().zu dieser zulaufenden, schwenkbar gelagerten, , keilförmigen Verstellglied (?) hin- und herbewegt, wodurch das Verstellglied {"{) inf©lg© d©r Keilwirkung eine Auf- und Abwärtsbewegung ausführt und dies© auf das Ventil (1Γ>) überträgt.Valve adjustment for internal combustion engines, consisting of a drive shaft, a device for converting the rotary movement into an upward and downward movement that actuates the valve and a device for changing the valve lift depending on the speed and the load on the combustion force ttna se out © 8 characterized in that the drive shaft is designed as a crankshaft (2), which has an articulated crank rod © (h) between a stationary support wall (6) and a pivotable, wedge-shaped adjusting member (?) which tapers at an acute angle (o (). moved back and forth, whereby the adjusting element {"{) inf © lg © d © r wedge effect executes an up and down movement and this © transfers this to the valve (1Γ>). 2. Ventilvefstellung nach Anspruch 1„ dadurch gokeraazaichnafc0 ^ daü durch Verschieben des keilförmigon Versftellgliedes (?) ■der Hub und die Öffnungszeit des Ventils (i6) vsrändert wird, ohne daß sich im Steusrungsdiagraram d±o Lage der Symmetrieachse für die Auf- und Abwärtsbewegung tnitverändert. 2. Ventilvefstellung according to claim 1 "thereby gokeraazaichnafc 0 ^ daü by moving the wedge- shaped Versftellgliedes (?) ■ the stroke and the opening time of the valve (i6) is changed without the control diagram d ± o position of the axis of symmetry for the up- and downward movement tnit changed. 3. Ventilverstellung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verschieben des keilförmigen Verstellgliedes (7) ein im wesentlichen axialv®x*schiebbares Verstellteil (9) vorgesehen ist.3. Valve adjustment according to claims 1 and 2, characterized characterized in that for moving the wedge-shaped adjusting member (7) one that is essentially axially displaceable Adjusting part (9) is provided. k. Ventilverstellung nach den Ansprüchen 1 bis 3s dadurch gekennzeichnet, daß das Verstellglied (7) an seinem auf das Ventil (i6) einwirkenden Ende (to) eine Rolle" (ii) trägt. k. Valve adjustment according to Claims 1 to 3s, characterized in that the adjusting member (7) carries a roller "(ii) at its end (to) acting on the valve (i6). 50981 4/001 550981 4/001 5 ~ 6 - ~ 6 - Da im OH37/'tSince in the OH37 / 't ". Ventilverstellung nacl· ainem oder mehreren Ansprüchen 1 bis k, dadurch gekennzeichnet, dal3 die Kurbo 1 stange (h) eine Rolle (ri) trägt-, die zwischen der ortsfesten Stützwand (6) und dem keilförmig«η Verstellglied (7) angeordnet ist.". Valve adjustment according to one or more of claims 1 to k, characterized in that the cam 1 rod (h) carries a roller ( r i), which between the stationary support wall (6) and the wedge-shaped adjustment element (7) is arranged. 6, Ventilversteilung nach einem oder mehreren Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daü die Stützwand (6) entlang der Berührungsbahn (1'O gegenüber der hi i- und hergehenden Kurbelstange (k) iiit einer gerauschd.irrpfend«n, verschleißfesten Schicht (1*>) ausgekleidet ist.6, valve manifold according to one or more of Claims 1 to 5, characterized in that the supporting wall (6) along the contact path (1'O opposite the connecting rod (k) going back and forth has a noisy, wear-resistant layer ( 1 *>) is lined. 7. Ventilverstellung nac' Einern oder mehreren Ansprüchen 1 bis 6, dadurch -τ---■;. eiinzaichne t, daü zum Ausgleich des Spiel» dl f. "' *: ""■ vand (ü) einstellbar ist.7. valve adjustment nac 'one or more claims 1 to 6, thereby -τ --- ■ ;. enzaichne t, that to compensate for the play » dl f."'* : "" ■ vand (ü) can be adjusted. 5098U/001 55098U / 001 5 BAD ORIGINALBATH ORIGINAL
DE19732335695 1973-07-13 1973-07-13 I.C. engine valve regulation method - in which crankshaft rotary motion transfers a reciprocating motion to the valve stem Pending DE2335695A1 (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3114622A1 (en) * 1981-04-10 1982-10-28 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München MIX-COMPRESSIVE, EXTERNAL-COMBUSTION ENGINE WITH A ROTATING ADJUSTABLE INLET VALVE
US6360971B1 (en) 1998-11-25 2002-03-26 Alstom Method and appliance for atomizing liquid fuel for a firing installation

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